速腾策划书（精选5篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“速卖通网络营销策划书”。
第1篇：速腾调查报告
速腾配件项目可行性研究报告
核心提示：速腾配件项目投资环境分析，速腾配件项目背景和发展概况，速腾配件项目建设的必要性，速腾配件行业竞争格局分析，速腾配件行业财务指标分析参考，速腾配件行业市场分析与建设规模，速腾配件项目建设条件与选址方案，速腾配件项目不确定性及风险分析，速腾配件行业发展趋势分析
提供国家发改委甲级资质
专业编写：
速腾配件项目建议书
速腾配件项目申请报告
速腾配件项目环评报告
速腾配件项目商业计划书
速腾配件项目资金申请报告
速腾配件项目节能评估报告
速腾配件项目规划设计咨询
速腾配件项目可行性研究报告
【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等
【关 键 词】速腾配件项目可行性研究报告、申请报告
【交付方式】特快专递、e-mail 【交付时间】2-3个工作日
【报告格式】word格式；pdf格式
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】
本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个
性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能
性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报 告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可
行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）
为客户提供国家发委甲级资质
第一章 速腾配件项目总论
第一节 速腾配件项目背景
一、速腾配件项目名称
二、速腾配件项目承办单位
三、速腾配件项目主管部门
四、速腾配件项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、速腾配件项目可行性研究报告编制依据
七、速腾配件项目提出的理由与过程
第二节 可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、原材料、燃料和动力供应
三、选址
四、速腾配件项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、速腾配件项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、速腾配件项目财务和经济评论
十、速腾配件项目综合评价结论
第三节 主要技术经济指标表
第四节 存在问题及建议
第二章 速腾配件项目投资环境分析
第一节 社会宏观环境分析
第二节 速腾配件项目相关政策分析
一、国家政策
二、速腾配件行业准入政策
三、速腾配件行业技术政策
第三节 地方政策
第三章 速腾配件项目背景和发展概况
第一节 速腾配件项目提出的背景
一、国家及速腾配件 行业发展规划
二、速腾配件项目发起人和发起缘由
第二节 速腾配件项目发展概况
一、已进行的调查研究速腾配件项目及其成果
二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、速腾配件项目建议书的编制、提出及审批过程 第三节 速腾配件项目建设的必要性
一、现状与差距
二、发展趋势
三、速腾配件项目建设的必要性
四、速腾配件项目建设的可行性
第四节 投资的必要性
第四章 市场预测
第一节 速腾配件产品市场供应预测
一、国内外速腾配件市场供应现状
二、国内外速腾配件市场供应预测
第二节 产品市场需求预测
一、国内外速腾配件市场需求现状
二、国内外速腾配件市场需求预测
第三节 产品目标市场分析
一、速腾配件产品目标市场界定
二、市场占有份额分析
第四节 价格现状与预测
一、速腾配件产品国内市场销售价格
二、速腾配件产品国际市场销售价格
第五节 市场竞争力分析
一、主要竞争对手情况
二、产品市场竞争力优势、劣势
三、营销策略
第六节 市场风险
第五章 速腾配件行业竞争格局分析
第一节 国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节 重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节 企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略
第六章 速腾配件行业财务指标分析参考
第一节 速腾配件行业产销状况分析
第二节 速腾配件行业资产负债状况分析
第三节 速腾配件行业资产运营状况分析
第四节 速腾配件行业获利能力分析
第五节 速腾配件行业成本费用分析
第七章 速腾配件行业市场分析与建设规模
第一节 市场调查
一、拟建速腾配件项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
六、国外市场调查
第二节 速腾配件行业市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测
第三节 速腾配件行业市场推销战略
一、推销方式
二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测
第四节 速腾配件项目产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
第五节 速腾配件项目产品销售收入预测
第八章 速腾配件项目建设条件与选址方案
第一节 资源和原材料篇2：大众汽车调查报告
汽车市场调查报告
一、目前中国汽车市场基本情况 德国一家汽车市场调研机构，调研机构（r.l.polk marketing systems）的最新预测报道说，尽管目前环保已成为全球性热门话题，但在未来7年内全球汽车保有量仍将继续增长近20%。全球汽车(包括个人用车和商用车)保有量最迟到2010年就将突破10亿辆。到2015年，全球汽车保有量将从2007年的近9.2亿辆增至11.2亿辆左右。
根据这家调研机构的预测，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。该地区汽车保有量到2015年将比2007年增长8%，达到3.7亿辆。同期整个欧洲汽车保有量预计将增长15%，同样达到3.7亿辆。其中东欧地区增幅将达到33%，西欧的增幅将与北美持平。
据公安部交管局统计，2010年9月底，我国机动车保有量达1．99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆；机动车驾驶人达2．05亿人，其中汽车驾驶人1．44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。公安部交管局所统计的8500万辆汽车，还包括大约1500万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，我国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。工信部预计2020年中国汽车保有量将超两亿辆。
中国各城市机动车保有量统计
北京市：截至2010年12月19日,北京机动车保有量（含摩托车）已达到476万余辆。私家车数量居全国第一。
上海: 截至2010年9月汽车保有量 167万辆，私家车数量居全国第二。截至2006年底，机动车保有量213万辆。
广州 截至2010年11月，机动车保有量（含摩托车）已达到212万余辆。2004年机动车数量66.76万辆，2004年比2003年增长了91.24 %，其中私家车占34.53万辆，比2000年增长了172.8%。
深圳 截至2009年底，深圳机动车（含摩托车）保有量接近150万。
天津市：2005年天津市机动车保有量已经突破100万辆，其中私家车超过30万辆。私家车数量居全国第四。
杭州 截至2009年9月底，杭州市机动车保有量（含摩托车）突破150万辆。苏州 截至2010年12月底，苏州全市范围内机动车总数已经突破205万辆，汽车总数超过125万辆。
南宁 截至2010年11月,南宁市机动车保有量达到了69万辆。东莞 截至2010年1月,东莞市机动车保有量达到127万多辆 汽车超过80万辆。
青岛 截至2009年底,青岛共有机动车146.58万辆，汽车保有量达78.32万辆，其中私家车达到了55.37万辆
济南
截止2010年10月在册的机动车有118万辆 汽车保有量75万辆。湖南省 截至2010年11月湖南省机动车保有量达到647万辆。
昆明 截至2010年11月，机动车保有量达130万辆。
四川省 截至2010年3月末，四川省机动车保有量已达878万余辆，其中，汽车307万余辆。
成都市：截至2010年末，机动车保有量240万两，跃居第三。
西安 截至2010年11月，机动车保有量达到116万辆。
沈阳 截至2010年11月，机动车保有量破100万.太原市：2005年汽车数量29.4万辆，2005一年新车增加4.5万辆，其中私家车占60%，增速明显。
南京市：截至2010年11月，机动车保有量达到120万辆，其中私家车70万辆。
乌鲁木齐市：2005年汽车数量14万辆，并以6.9%的速度增长。
二、大众汽车在中国市场基本情况
德国大众汽车目前在中国有2家合资公司，一是上海大众，另外一个是一汽大众。大众汽车是进入中国市场最早的外资汽车公司之一,也是销售车型最多的,在中国的销售量和保有量一直保持第一的位置,在中国的信誉度比较高。
上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众汽车、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、lavida朗逸、tiguan途观和octavia明锐、fabia晶锐、superb昊锐等十大系列产品，覆盖a0级、a级、b级、suv等不同细分市场，累计生产量达600万量，年销售量超过100万辆。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界汽车名牌产品——捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、cc、奥迪a4l、奥迪a6l和奥迪q5系列轿车，已形成面
向未来的百万辆级产能格局，成为国内成熟的a、b、c全系列乘用车生产制造基地。近年来，一汽-大众每年的产量增幅均超过10万辆。2010年增幅更达到20万辆。jd.power 用户满意度得到持续提升，2010年i中奥迪品牌排名第一，大众品牌排名第三。
通过实施供应商能力提升计划，大幅提升了供应商能力。本着合作、发展、共赢的指导方针，共同制定经销商合作发展计划，使全国600家经销商在网络发展、销售和服务满意度提升和市场开拓与营销方面能力提升方面效果明显。2010年一汽-大众共生产轿车881,888辆，实现整车销售：902,689辆；较去年同期上升：31%和30%，再创历史新高。
在一份大众汽车中国投资公司向本报记者提供的《大众汽车在中国》和《2010年度报告》中，完全没有提及销售收入一类的财务数据，但其中记录的数字仍令人心惊—截至2010年底，大众在华销量已经超出1000万辆，而其主要竞争对手丰田的这一业绩还不足300万辆。
今年第一季度，大众汽车集团在华乘用车市场份额由去年同期的16.8%上升至17.9%，居于第二位的通用汽车的这一比例仅为10.5%，而丰田则由2010年的 6.6%降至6%，被现代起亚集团超越。
汽车企业产销增速对比 2010年国内汽车品牌 销量排行榜十强出炉 1 上海大众 72.8万辆 2 上海通用 72.7万辆 3 一汽大众 68.2万辆 4 北京现代 57万辆 5 东风日产 51.8万辆 6 奇瑞 50万辆比亚迪 44.8万辆 8 一汽丰田 42.2万辆 9 广汽本田 36.6万辆吉利 33万辆 2010年汽车销售榜
通过以上数据可以看出，大众汽车在中国的保有量和销售量一直保持在第一的位置，决定了大众汽车的零配件市场，在中国汽配行业中所占的地位。如果成功开发大众离合器市场，将使达欧公司的产品销售量实现倍增。
三、大众汽车的车型和配套离合器
目前大众汽车上用的离合器比较多的是：原厂和副厂离合器、骆驼、法雷奥、luk、萨克斯、phc、赛虎
大众汽车在中国的汽车保有量为1000万量，按照平均3年更换一次的频率，每年更换300万量，按每套价格300元左右，大众汽车离合器的年总销售量为300万x300=90000万元，将近10亿元市场，根绝目前phc在中国市场额度在17%的一个份额，那么如果phc的大众汽车市场也达到这个市场额度，那么达欧公司大众市场的销售额度每年为1.7个亿。篇3：速腾使用
拉高速和上高速公路跑不是一回事。拉高速的目的是为了清除积炭。1发动机积炭的清除：不必上高速，路况好时可延时换挡一至四档都在3500—4000之间各跑60秒左右。再有就是使用大众的g17汽油添加剂。2排气系统积炭。有车友的排气系统故障灯常亮，如能排除零件问题。可通过跑高速公路减少排气系统的积炭。方法是跑到120公里，松油门让车速降至90公里。紧接着一脚油门到底拉至120公里。如此反复几次。[日常交流] 速腾惊现“刹车门” 看看你的速腾是否也是这样？
新速腾刹车一踩“咔咔”响
“捷达‘刹车门’波及福州车主”追踪
本报记者 郑莉
本报讯 本报捷达“刹车门”波及福州车主的报道(详见本报3月20日y1版)，引起市民普遍关注。昨天，福州车主叶先生拨打本报热线968111反映，他前不久刚买了一辆一汽大众旗下的1.6排量速腾汽车，发现前轮刹车时有“咔
咔”的异响，时速达到120公里时，连方向盘都发抖。他向车商反映了数次，对方都说是正常。但刹车时“咔咔”声依旧，让他很
是忧心。
4s店：磨合期很正常 车主：别人新车都没事
“刚买的新车，就碰上这种问题，让人很不舒服。”叶先生说，他是今年3月3日在仓山黄山华夏汽车城一汽大众福建省福京汽车贸易有限公司买的这部自动换挡速腾汽车。刚开没几天，就发现前轮刹车时会发出“咔咔”的声音。买后一周，他去一汽大众福京4s店维修，销售人员和技术人员均说是正常。但他刹车时仍觉得很不安全，生怕哪天行驶在高速公路上会突然刹不住车。叶先生告
诉记者，车子时速达到120公里时，方向盘都抖了起来。
而他驾驶亲友的其他品牌新车时，刹车没有声音，不存在这些情况。叶先生说，他已经去了一汽大众福京4s店好几次，但问题一直没解决。4s店说这是新车磨合期，属正常，但他疑惑的是，亲戚的新车怎么就没这些问题？一汽大众福建省福京汽车贸易有限公司市场部经理洪艳馨 昨天表示，没经过专业技术检测，很难断定是车本身的质量问题还是新车磨合期导致的问题。她表示，会先查询一下叶先生的使用情况和维修检测记录，公司会积极跟进此事。
机动车维修 专家：正常使用下，刹车异响无关磨合期 有着四十多年机动车维修经验的我省汽车行业资深专家高级工程师陈先生告诉记者，新车的磨合期一般在2000～4000公里驾驶中，厂家根据不同款车的技术设计情况，给出车速应控制在一定范围内，车速过高会使发动机和传动机件的负荷增多，造成发动机烧坏等情况。陈工程师说，正常使用中刹车有异响不是
磨合问题，根据叶先生的情况，基本能判断是车的质量问题引起，厂家或车商要负责维修。他介绍，导致刹车异响的可能性有多个，一是刹车零件没安装好，二是刹车皮软硬不均匀等都会出现这种问题，建议叶先生检查后换刹车零件而不是
换整件。
对于方向盘抖动的问题，陈工程师说，这和刹车不是同一个问题。造成方向盘抖动的可能性，要么是方向机没有调好，要么是轮胎动平衡存在问题，或者是
轮胎气压不一样也可能引起方向盘抖动。
这事现在出现的情况多吗？涉及到的到底有多严重呢？我的车现在还没有这种
情况~ 涡轮增压车型平时使用保养要小心
涡轮增压车型平时使用保养要小心 涡轮增压对于每一位车迷来说都是一个耳熟能详的名词。在汽车的世界里，“t”是每部带有涡轮增压发动机的汽车的标志。它代表的是热血沸腾，代表的是激情澎湃，代表的是狂暴与快感!同时，在这个汽油价格飙升的年代，涡轮增压技术也在为发动机提供更好的功效和节能减排而做出贡献!今天，我们就为大家从使用技巧方面解构带涡轮增压发动机的汽车的每一个用车细节。
在速腾1.4tsi与1.6l间徘徊了一个星期后，小黄还是决定购买前者。“t车型能够带给我更大的驾驶乐趣。”这是促使小黄购车的原始动力，而他的一位同样有此打算的朋友阿东则认为，涡轮增压发动机难“伺候”。像阿东这样对涡轮增压车型有“偏见”的消费者并不在少数。事实上，只要按时保养，避开一些用车误区，带“t”车型使用也很简单。
误区1：随意更换机油
案例：陈先生购买的爱车就是t车型，而且已经三年了，在去年年中车辆过了维修保养期后，为了节约费用，他给车辆使用了一瓶朋友送的即将过期的非合成机油，后来连续两次保养又用了一个小厂家生产的机油。最近他发现车辆起步时有轻微抖动，并且在上周跑长途后车辆还出现发动机过热现象，拔出机油尺闻到有焦糊味，于是赶紧跑到车行去维修。
解析：陈先生的车出现这样的情况，主要原因是使用了劣质机油。在“喝”机油方面，涡轮增压器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油，这种油品有良好的抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性更佳。误区2：到目的地马上熄火
案例：李小姐的性子一直风风火火，是个典型的职业女性，这也是她购买t车型的原因。由于工作需要李小姐经常开车出
差，而每次一到目的地，由于太过疲倦，她马上就熄火下车活动筋骨，不给车辆喘气的空间。
解析：在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。而李小姐这种用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。
实际上车跟人一样，在长时间工作后都需要休息。当车以高速行驶时，涡轮增压发动机处于工作状态，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承。这时高增压器废气涡轮端的温度在600℃左右。如果突然熄火，发动机机油压力将迅速降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能被迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样会引起滞留的机油过热，进而损坏轴承和轴。
误区3：一启动就轰油门
案例：小孙买t车型就是为了获得更加澎湃的动力，他家离公司仅十多公里，但路很宽，车也不多。
他追求“家与公司的距离只要10分钟”，即从出门、启动、停车加起来的时间控制在10分钟内，因此每次一启动车辆就猛轰油门。经过四个月的“折磨”后，保养时竟发现车辆的轴承已有了一定程度的损伤。
解析：能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，这样涡轮增压器得到充分润滑，此时提速才会“如鱼得水”。
误区4：自己私拆零部件
案例：小邝前段时间发现车辆已经行驶了3.5万公里，在更换机油时忘记换空气格。想到自己曾经做过维修工，有一定功底，就想自己亲身感受diy的乐趣。等他把脏的零件拆下来后发现所买的空气格有点破损，在没有安装空气格的情况下便启动车辆，打算到附近汽配城去更换产品。结果经过一段正在修的路段时，有一些细石进到了涡轮里，过了几天他发现涡轮工作异常，于是前往4s店检查，发现涡轮涡流导轮因此受到损坏。解析：对于涡轮增压车来说，定时更换空气格可防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。小邝虽有维修经验，但是并不了解涡轮增压器的特点，便造成了这样的“悲剧”。涡轮由“娇贵”的铝金属制成，很容易被异物损坏，因此在没有空气滤清器保护的情况下启动发动机是十分危险的行为。
涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求也很严格，因此当涡轮增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不能到街边店修理。有经验的师傅介绍，涡轮增压器的拆卸与更换很有讲究。在拆卸涡轮增压器时，要堵住进、排气口和机油进口，防止脏物或异物进入;而在拆装涡轮增压器时，不要跌落、碰击，不要抓易变形的零件，如执行器或连杆。因此车主最好不要自己私自拆卸零部件，否则会因小失大。篇4：中国汽车行业调查报告
汽
车
行
业
市
场
调
研
指导老师:xxxxxxx 班级：xxxxxxxxxxxxxxxx 组长:xxxxxxxx 组员:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 目录
第一章 前言（吴春明）
第一节 中国汽车市场状况
第二节 美国及欧洲汽车市场状况
第三节 日本及韩国汽车市场状况
第三节 汽车市场前景预测
第二章 汽车产品策略
第一节 产品组合策略
第二节 生命周期策略
第三节 品牌策略
第四节 新产品研发
第三章 定价策略
第一节 影响定价的主要因素
第二节 灵活的定价策略
第三节 从价格看竞争情况
第四节 如何应对手降价
第四章 分销策略
第一节 汽车营销渠道现状分析
第二节 销售渠道的类型 第三节 国际主流的汽车分销模式
第四节 发达国家的汽车分销渠道模式
第五章 促销策略
第一节 人员促销策略
第二节 广告促销策略
第三节 公共关系策略
第四节 销售促进策略
第六章 调研总结 第一章 前言
第一节 中国汽车市场状况
关于中国汽车产业的现状，从两个角度来说，宏观角度与微观角度。宏观上，中国在2001年12月11日加入了世界贸易组织，国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进一步激烈；微观上，企业面临不得不降价的处境，处在亏损的边缘。
伴随着中国的改革开放，很多的国外企业进入了中国，搞起了合资，本质上就是以技术换市场。这里面有大众，标致，丰田，奔驰，宝马等 公司。根据2000年的资料显示，中国汽
车市场份额中97%属于合资企业，而20 多家国内企业仅仅占到了3%的市场份额。
可以说，中国的汽车企业就是在夹缝中生
存。
在2004年11月22日，东风标致实施降价补偿的销售策略，引起了中国汽车行业的轩然大波。从一个侧面反映了近几年中国汽车市场竞争之激烈。好多的厂商也都不得不推出降价的策略，这无疑对于企业来说是一个不幸。2004年统计资料显示，中国汽车的亏损面达到了16%之多。
除此之外，加入世贸组织后，中国先后推出了关税下调预期，取消进口配额、实施《汽车品牌销售管理办法》、进口车自动许可登记办法，整车特征办法，落地征税政策，允许外商进入汽车服务贸易领域等政策，这无疑对于中国的企业是一个很大的挑战。
在国家政策支持下以及拉动内需的需要下，2009 年中国汽车行业呈井 喷式发展，全年产量超过美国成为世界第一已成定局，汽车消费也成为2009年gdp保持8%增长率的主要力量。2009年初通过的汽车产业调整和振兴规划做出了这样的规划目标：通过兼并重组，形成2～3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4～5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。甚至国家已经圈定 “四大四小”，鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组；支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。
第二节 美国及欧洲汽车市场状况
受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，美国汽车业“三巨头”———通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。
第2篇：腾人理财策划书
南宁市腾人理财咨询责任有限公司
南宁市腾人理财咨询责任有限公司
腾人股票理财业务市场推广策划书
组员：韦凯林、卢炳昌、唐亿华、余振光、廖绍林、唐荣炜
2011年10月18日/ 21
南宁市腾人理财咨询责任有限公司
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目录
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南宁市腾人理财咨询责任有限公司
公司简介
广西南宁市腾人理财咨询有限责任公司决定于2011年4月2日正式成立。她是一家专业从事投资理财咨询、理财策划、股票融劵、股票、期货、外汇开户等商业服务的公司。公司引进国际尖端理财理念，恪守国际惯例与准则，拥有资深的投资理财团队，专业、高效地为投资者量身设计理财方案，并竭尽所能维护投资者的最大利益。我们以追求“高品质的生活、自身价值最大化、绝大多数人的认可”为目标！
公司管理队伍具有成功的创业经历和丰富的投资经验，团队成员具有扎实的管理和投资实施技术背景，以及丰富的高层金融机构合作经验。公司实行规范化、专业化和人性化管理，依托雄厚的技术保障，凭借一流的管理团队，恪守诚信和敬业的精神，以优质的投资品牌和热忱的服务，真诚用心奉献于广西的金融投资服务事业，协助客户把握每个投资良机，为全区各地投资客户提供国际金融工具推广、理财咨询服务、机构客户资产管理及证券经纪业务。我们秉承“谨慎、专业、诚信、创新”的经营理念，专注于为客户提供个性化和专业化的投资理财方案，致力打造一个科学持续发展的企业形象。我们拥有一个朝气蓬勃、善于沟通、勇于开创、具有高效执行能力和在投资理财方面资深的团队。
项目介绍：
主要项目: 1.股票
中国股市有多少股民？一般人都会不假思索的回答：“7000万！”这个答案放在4年前没有一点问题，但现在，错了！随着年底的临近，不少媒体与机构对全年的数/ 21
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据做了统计，而统计出来的数据着实让人大吃一惊：国内沪深两市空账户居然高达近4500万！加上业内估计的至少7成休眠账户，7000万股民实际上可能不到千万，仅
剩一成！根据中国证券登记结算有限责任公司提供的信息：截至11月30日，沪深两市共有A股账户7021．787万户，其中持有证券余额为零的账户4471．1866万户，占比高达63．68％。对于证券余额为零的账户，市场通常称之为空
账户。
分析人士认为，长达四年多的持续熊市，股市丧失财富效应是众多股民逐渐退出市场的根本原因。据有关统计显示，今年证券市场个人投资者总体收益呈现八亏一平一盈的格局，77％的投资者亏损严重，12％的投资者略有盈利，11％的投资者基本持平。对于众多股民出现亏损的情况，中信建投证券分析师孙鹏分析，入市心态、缺乏专业知识和投资理念的错误是造成投资者直接亏损的原因。
首先，大多数中小投资者都是在一轮牛市的末期进入股市的，由于当时市场流传着各种财富“神话”，因此人们都希望自己也能够在股市中一夜暴富。而正是这种急于求成的心态，造成投资者越来越远离自我，渐渐走入投入—亏损—再投入—再亏损的恶性循环中。其次，中小投资者当初是在财富效应的吸引下进入股市的，由于缺乏专业知识，对市场涨跌的原因搞不清楚。因此在操作方式上不能适应市场节奏，该买的时候不买，该卖的时候不卖，这样一来，基本无法控制市场风险。最后，投资理念的不成熟，是造成中小投资者亏损的另一原因。许多中小投资者/ 21
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买卖股票的投资意识淡薄，投机心态较重，没有一套完整的价值理念，因此在跟风炒作中屡屡亏损。而腾人有限公司在这方面有着丰富的经验，腾人有限公司有着丰富的股票信息，让你理财更具经济性。
期货：
股票期货是指以单只股票作为标的的期货，属于股票衍生品的一种。在股票衍生品中，股票指数期货与期权诞生于80年代初；而股票期货则是80年代后期才开始出现，至今成交量不大，市场影响力较小。但进入21世纪后，股票期货作为一个相对较新的产品越来越受到人们的关注。黄金：
据银行人士介绍，银行的美元黄金价位从2011年10月15日的1640美元/盎司开盘，一直处于短期震荡，多数时段处于1650左右波动。近日，由于欧盟峰会就扩容区内救助资金和降低希腊债务负担达成协议，引起美元全线走软，美元指数深幅暴跌，刺激黄金市场多头进一步发动攻势，金价强势突破上扬，到10月28日下午，金价已经连续多个交易日大幅上涨，最后报收于1740.50美元/盎司，一周期间的涨幅达6%。到10月31日，企稳在1715附近。
银行理财师认为，长期来看，黄金在中短期会波动看涨，市民如要投资，建议短线逢低买入为主。特别要关注1750附近表现，若有效突破有望进一步吸引买盘，可能进入第二浪调整行情。
市场情况/ 21
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经过近 20 年的发展，我国股票市场已形成了与我国经济发展相适应的特色道路，规模不断扩大，上市公司数量不断增加，投资者积极性不断提高，制度性建设日趋完善。但股票市场在诸多方面的不完善性仍较为明显。2007 年股票市场看似迎来了发展契机，股权分置改革初具效力，但 2008 年随后进入蛰伏期，股市发展陷入困境。
一、当前我国股票市场发展现状分析
（一）股市功能导向存在误差，股市和宏观经济之间缺乏联系
1、投资能力较弱，存在投机行为过度现象
目前股票市场参与者在进行投资时，往往不会考虑长期价值投资，市场上短线投资行为较普遍，主要体现在股票换手率较高，与西方国家相比，2004 — 2007 年我国股票换手率普遍高出 5 — 10 倍。投机行为盛行往往是股市出现动荡的直接原因之一，沪深股指从 2003 年开始反复涨停，上证指数在 2007 年创下了历史最高的 6124.04 点，随即开始下行，一度跌至近期最低点 1664.93 点。至 2008 年 12 月，上证指数较长时期在 2000 点左右徘徊。股市参与者对/ 21
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股市的预期和上市公司是否盈利不存在直接关系，而是主要看参与者在消息市中的信息捕捉能力。
2、融资者融资能力不强，融资手段不多
相比而言，国内股市融资能力普遍不强。据统计，仅 2005 年我国 69 家境外上市公司筹资额就达 206.5 亿美元，为沪深两市 2003 年、2004 年首发募资总额 800 多亿元人民币的约 2 倍。2007 年 11 月以来，国内上市公司融资水平更是急剧下降。从 2008 年新股发行情况来看，新股从价格到数量都没有达到预期筹资的目的，甚至从 2008 年下半年起，新股发行变得较为困难。而且，我国上市公司融资手段不多，除了从银行贷款和直接获取发行资格而获得直接融资以外，没有更多其他的融资手段，这进一步加剧了融资能力的弱化。
3、资源配置功能低效，股市和宏观经济缺乏必要的联系 由于股权结构形式单一并缺乏流动性、上市公司产业分布不尽合理等因素，导致股市资源配置功能低效。同时，二级市场交易量和规模起伏过大，突出表现在一些 ST 股票虽然经营业绩不尽如人意，但市盈率却非常高，甚至达到 60 — 100 倍。从发达国家经验来看，股市与宏观经济的发展存在正相关关系，但我国股市宏观经济晴雨表的功能却未能充分体/ 21
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现，股票市场的资源被各种人为和非人为的因素消耗殆尽，股市和宏观实体经济出现了脱节现象。
4、股市功能缺乏财富效应，居民财产转移渠道存在风险 虽然 2007 年我国股市出现了空前的繁荣局面，但也未能解决股市总体回报率较低的趋势。2008 年以来，股票市场持续低迷更是造成居民财富较大幅度缩水。党的十七大指出，要增加广大人民群众的财产性收入，这固然鼓励了居民积极参与股市的发展，但目前股市缺乏使居民财富增值的持久能力。
（二）股市结构存在缺陷，股市持续发展缺乏必要的支持
1、“政策市”阻碍了股市发展的有效性
目前股市的结构性缺陷主要表现为股市的发展目标需要随政府的发展思路而不断变化。这种反复波动的状况不仅不符合市场发展规律，还会打击股市参与者的积极性，往往会造成两种后果，一是股市发展出现过度繁荣，进而产生大量的股市泡沫，一旦这种泡沫被挤压，股市便会迅速萎缩；二是股市发展持续低迷时，股市价值被低估，对投资者吸引力降低，股市将在很长的时期内难以走上正常的发展轨道。/ 21
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2、“企业圈钱”行为未得到有效控制，私利行为妨害了股市的公正性上市公司通过包装、公关实现上市，是目前股市结构中存在的最大痼疾。由于地方政府的利益，上市公司成为一方政府获得税收利益的主要保证，这一点对欠发达地区来说尤为重要。以这种标准上市的公司普遍存在质量不高等问题，上市不以盈利多少为准绳，而是以利益为出发点，企业圈钱行为严重，各种虚假行为、不诚信行为成为股票市场的主要公害，而且我国没有对这些行为进行严厉的制裁。近年来，企业圈钱行为被屡屡曝光，从上世纪 90 年代的银广夏、琼民源事件到最近的国美事件，企业利用上市之便谋取私利的行为一直未得到有效遏制。
3、机构投资者坐庄行为加剧了股市的混乱局面
国外经验表明，对机构投资者进行有效管理会减少股市的震荡。而我国由于管理在一定程度上存在漏洞，机构投资者常常利用资金优势对股市进行操纵。以基金公司为代表的机构投资者迅速培育和壮大，股市投资资金已转变为以机构投资者为主，机构的投资动向直接引导着市场走势。由于我国目前价值欠缺的基本模式没有得到有效改善，机构投资者奉行的以（本栏目策划、编辑：曹敏）价值来定盈利的思想难以行得通。因此，机构投资者往往会采取操纵信息、操纵交易等手段来获取高额回报，更有甚者，还会与企业相互串通，通过获得内幕消息共同汲取散户的经济利益。/ 21
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（三）股市内部环境恶化，制度缺失现象严重
我国股票市场内部环境主要存在以下问题：一是建设目标导向存在误区，造成股票市场环境恶化。追溯到股市初期的建立过程，可以发现我国成立股票市场是为解决国有企业体制改革的一种权宜之计，这种定位造成股市发展要服务于国有企业改革。因此，那些质量不高的上市公司成为了股市主体，为了扶持这些国有企业，股市的投资功能和融资功能均受到了严重损害。二是股权分置造成股市参与者利益严重不均衡，股市长期偏离正常价值。由于存在流通股东和非流通股东，股市参与者的风险和收益存在严重不对等的局面，集中表现在同股不同利现象。同时由于流通股所占比例过大，影响股票价格的真实性。虽然 2005 年已经开始进行了股权分置改革，但目前来看，大小非的减持力度和价值定位都未能达到预想的结果，同时，减持过程中也存在着损害公众投资者利益的现象。三是退市制度不健全，风险制度欠缺，股市环境难于净化。业绩较差的上市公司实现退市有利于净化股票市场的环境，但我国目前还难以实现这一目标，主要原因在于没有相应的退市制度作为企业可以退市的依据。从我国退市制度的现状来看，退市标准和程序在《公司法》、《证券法》、退市办法、上市规则中都有所规定，但存在不科学、不统一、相互矛盾等问题。同时，我国股市风险制度不完善，缺乏应有的风险防范措施。从我国股市设计的总体思路来/ 21
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看，风险制度被忽视是其中的主要问题，体现在风险防范措施较为缺乏、应对紧急事件的能力不足等方面。
（四）外部环境治理效率低下，股市持续健康发展难以得到保障
我国股市外部环境效率低下主要表现在：一是法律制度体系建设滞后，执行力度有待提高。即使我国一直以来大力改革了很多的法律制度来保护股票市场发展，但总体来看，实施的时机仍较为滞后，而且没有实施配套措施，效果并不明显。二是信用制度尚未健全，参与者利益受侵害现象严重。近两年中小股东的利益一再被提及，主要是中小股东权利无法得到保障，大股东总是利用自身的资金和信息优势来谋取暴利。由于我国没有建立真正有效的企业信用等级和监管实施办法，因此，为大股东利用自身优势来侵害中小股东利益提供了可乘之机。三是行政干预过多，股市难以形成自我发展、自我完善机制。股市建立以来，我国政府反复救市、不停托市，都为股票市场的自我发展和自我调节起到了严重的阻碍作用。政府这种行为一方面降低了政府公信力，另一方面使市场丧失了优胜劣汰的自我发展、自我调节功能。
行业分析：
迪康药业分析报告迪康药业从2010年7月5日下探7.011 / 21
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元后当日强劲反弹，6日以7.20开盘，股价在16、17日两次下探7.21元后连续温和放量拉了7个小阳线，主力进场明显，并最终站稳60日线，随后强势上攻到10元后受到年线压制缩量回调。主力的这一强劲吸筹使很多人解了套，同时也显示了其强大的资金实力和做多的决心。此后，主力从2010年9月初起到2011年2月初，进行了长达5个多月的横盘，通过时间和不断的高抛低吸赚取波段利润的同时消磨散户的耐心和信心，将在低价位的有一定获利的跟庄者洗出，成功的使所持该股的成本提高，并维持在年线附近，使股价稳稳地站上半年线（这也预示着上涨趋势已经得到确认）。股市上有“横有多长竖有多高”之说，到2011年1月初，多条均线粘合后开始有序地多头排开，一波大行情即将到来，在1月24/25日的强烈洗盘后再次强势拉升，在2月10日以合理的8.76%的换手率拉了一个大阳成功突破前期平台，均线多头排开变得更加明显，紧接着放量上攻出现了一波漂亮的行情。2月17日时遇到历史高点，随后在高位温和放量横盘八天，第九天通过强势洗盘后“一字”涨停快速拉升，短短一个月左右的时间就成功实现了翻倍。突破历史高位强势拉升，说明主力目标宏大，未来还会有行情。股价在成功翻倍后到除权前一天，虽然上涨有所停滞回落，但并没有放出很大的量，因而可以判断主力资金并没有出逃。/ 21
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（迪康药业复权K线图）在除权当天，又以相对很少的成交量成功拉涨停，进一步说明了主力资金还在且筹码锁定集中、控盘能力强以及继续做多的意愿强。第二天股价放天量短暂冲高遇到前期高点后受到空方压制有所回落，第三天出现了缩量强势回调（跌了将近5个点），不过股价在下探20日均线后得到有力支撑(复权分析)。由于前一天的放天量冲高回落，加上这一天的中阴线，我们有理由怀疑主力正在出货，且趋势极有可能转变向下。不过，通过成交量、均线系统、市场热度以及“惯性理论”等各方面的分析发现，由于主力持有的筹码多且股价翻倍后成交量不是很大，因此判断出主力虽有出货的空间，但很难短期内成功出货，主力对迪康药业题材的炒作得到追捧、市场热度高和除权后均线系统再次走好（股价在得到20日线强力支撑后还稳稳的站/ 21
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在5日均线上）（复权分析），种种信息显示表明主力有营造填权的题材的可能，因而可以在当天果断介入。随后一天，股价在下探到20日线时受到有力的出现了强劲的放量上攻，到收盘前股价一直站在分时图的黄色均线之上，验证了之前的判断是正确的，在收盘前可以再次果断加仓。四天时间股价累计上涨50%左右，由于短期累计涨幅过大且放量很大，属于第二次拉升，因而存在的风险也很大，所以要做好随时出货 的准备。/ 21
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(迪康药业除权后的K线图)随后股价连续三天大跌，其中前两日“一字”跌停，主力出货坚决，不过成交量不大。第三天则是低开后强劲上攻然后狼牙状下跌，跌至开盘价且当日成交量很大，K线形成长上影线“十字星”（需要注意的是上攻时放量很大，可以看出主力的操作手法强劲，不难推测出其实力很强大）。从以上三天来看，主力难于出货被迫在第三天拉升诱多在相对高位套住一些追买者以达到护盘和出货的目的。由于累计跌幅巨大（接近30%），因此4月29日上午停牌一个小时，开盘后放量冲高后被打下来，但在14：35时股价强劲上攻，短短两三分钟拉了3个点左右，并且在尾盘出现了有象征意义的买单“2009”（极有可能是庄家的暗语，大家都知道09年有一波好行情，有做多的暗示）。五一收假后，也就是星期三，当天股价在下探20日线后再次得到有力支撑强劲放量上涨，累计出现三日放量，量价配合完美股价企稳，说明主力有做多意愿，可以在这一天第二次果断介入赚取超短线利润，短短两三天就有20%的利润。由于6日、10日的成交量都没有5日的成交量大，出现价涨量跌现象，因此股价突破前期高点的可能性不大。短时间累计过大，10日上午停牌一个小时，由此说明风险到了最需警惕的时候，于是收盘前在没有看到更大的量来支持股价上涨时，应做好随时出货准备，这个时候不能贪多锁住利润才是/ 21
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关键所在。由于对迪康药业这只股票比较了解，因此一直跟踪关注。当13日股价在跌到20日线再一次得到有力支撑时，应该引起我们的注意。16日股价出现高位缩量“十字星”，并站在10日均线上，又一次出现买入信号，当第二天趋势得到确认后，我们可以再一次介入操作。由于累计波段上涨，主力已有出货的可能，此时风险就相对很大很大了，因此我们要谨慎当17日股价上攻无力时，我们应该在收盘前全部卖出股票。
销售对象：
1.由于是新成立的公司，所以我先从自己的身边的朋友、亲戚身边找客源，另一方面加强公司形象，提高知名度，吸引客户，同时借助形象的提升，增强市场竞争力，以此为策略的基本方向。
2． 创造区域优势。其主要的策略是以区域型的经营使其在区域的相对规模变大，在区域内取得较高的竞争地位，求的生存的空间，奠定获利的基础，再求经营范围的扩大。3． 善于从投资设备中挖掘隐藏的利润增长点。经营策略
1． 对公司的管理。维持经营效率是公司的主要管理课题，管理者需要致力于管理上的改良、业务系统的整合、强调综合绩效以改善经营效率。
2． 加强公司形象，提高知名度，吸引客户，同时借助形象的提升，增强市场竞争力，以此为策略的基本方向。/ 21
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3． 创造区域优势。其主要的策略是以区域型的经营使其在区域的相对规模变大，在区域内取得较高的竞争地位，求的生存的空间，奠定获利的基础，再求经营范围的扩大。4． 善于从投资设备中挖掘隐藏的利润增长点。
（三）经营障碍
1． 资金不足导致公司基础建设落后。
2． 作为新兴的理财公司，处于资金投入期和市场开拓初始起步期，是获得利润十分困难的主要原因。3． 公司团队整体实力需要作进一步提升。4． 知名度不高。
（四）经营资源
俗话说的好：“不打无准备之仗”。在投资前充分做好各项前期准备工作可减少后期运作中出现意外状况的概率。资金、人力、场地这三个环节中任何一个出现问题都将直接影响到公司的发展。我们初期需要投入资金为10万元。人员通过竞争选拔后定为5——7人。场地面积：50平方米左右。
这样做的原因：
风险分析 1．外部风险
——有限的资金资源
建立一个公司所需资金量大，同时也需要维持它运转的资金。一旦资金资源不足，无法按照预定计划到位，那么公司将无法运转建设。所以在资金管理方面务必警惕。/ 21
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——某些主要设备价格的不确定性
这包括二手设备来源和价格的不确定性，也包括原材料配送网络的不确定性。2．市场风险
——市场的巨大变化
激烈竞争所带来的后果就是市场的高度细分，个性化消费正在取代大众消费成为市场的主流。面对高度分化的市场，对理财业来说，理财越来越难做了，而对企业而言，则是理财在企业与消费者沟通方面的作用降低了。随着新科技不断涌现，理财的模式和设计也日新月异。最基本的广告牌底材也千变万化。——市场的不确定性
一开始，目标客户可能还存在信任与习惯的障碍，因而要让目标客户在短期内接受并委托理财公司为之服务，困难还是比较大的。
——寻求与其他大中型理财公司合伙的不确定性 南宁其他大中理财公司能否接受我们的合伙计划，并为我们广告公司提供技术、管理、资金等方面支持困难较大。3．合理性和可实现性
选择广告行业为创业项目，首先是因为学院具备强大的人力资源和技术优势，它为公司提供了强有力的后盾，这是其他南充各地的广告公司所不具备的。其次广告业是一个社会效益和经济收益率都非常高的企业，而南充的广告行业的发展得并不规范完善，竞争程度较低 财务分析 我们的资金来源 ：
资金来源：项目总投资100000万元人民币，其中自筹资金2万元，向银行争取3——4万元，拟融资3万元左右，建设期一个月。
形式：（1）中短期融资，限期偿还本金加分红。（2）合资、合作、股份制。/ 21
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（二）方案及回报
1、内部收益率 40%，投资回收期2年。
2、以公司名义投资方不参与公司建设、管理和运作，融资方确保投资方固定回报率，并以固定资产作担保。投资回报方式：
按国内商业银行同期贷款利率上浮20％结算，两年内还本付息。（不计复息）每年还本付息50％，每年结算一次。
（三）投资风险
投资方投资风险小，有以下几个保证：（－）基础设施全面配套后，公司将会招引到一大批业务项目，是投资方得以回报的主要途径。
（二）公司低成本高收益的业务运作会给融资力带来丰厚的收益，是保证还本付息的可靠来源。
（三）学院是永恒的，财政担保，信用高，无风险
（四）融资金额较小，为3万元左右，还本付息资金有保障。中介人员由融资方给予一定手续费，标准面议。
（四）计划费用 固定投资（单位：元）
公司租赁费用：10000（一年）注册资金 ：30000 刻字机 ：6000 扫描仪、打印机、复印机 ：3000 电脑3台 ：10000（自己的电脑）活动庆典广告装饰用品 ：10000 公司装修费用 ：5000 对外宣传广告费 ：/ 21
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2000 日常经费： 10000 其他 ：5000 合计 ：91000
结语：
这次的团队新公司策划，让我们更真实体验了社会的种种困难，并在困难中找寻办法，解决问题。体会：机会就是当别人还不明白，还不理解，甚至误解我们时，我们明白我们在作什么，我们理解我们想要什么．当别人明白时，我们已经成功了．当别人理解时，我们已经富有了。先知先觉是开拓者，后知后觉是经营者，不知不觉是消费者！我相信因我的专业一定成就辉煌的你！/ 21
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第3篇：速腾试驾会演讲稿
尊敬的各位来宾、媒体朋友们：大家上午好！
很高兴今天与大家相聚在全新速腾淄博媒体试驾会现场，让我们共同感受全新速腾的驾驶激情！在此，我代表一汽-大众销售公司东区事业部潍坊小区，向出席活动的各位来宾表示热烈的欢迎！向长期以来关心和支持一汽-大众的媒体朋友们表示最衷心的感谢！
2006年4月，一汽-大众在上海首次推出了速腾品牌。6年来，速腾以其创新科技、至高品质的绝对产品优势，成功树立了A+级轿车的标准。目前，速腾品牌以拥有超过53万的用户，很好地诠释了一汽-大众“成为高品质汽车代名词”的目标。
为了持续满足并引领中国用户的需求，我们带来了运用包豪斯艺术理念设计制造的全新速腾。经过全新设计的外观造型更加大气和时尚，在舒适性和豪华体验上更有了大幅的提升。作为一款由中德双方工程师共同努力打造的A+级轿车，全新速腾将德国最新工艺与现代动感造型完美结合，我们坚信，全新速腾将更好地传承速腾品牌的高价值和一汽-大众的高品质。3月初，一汽-大众全新速腾在风景宜人的三亚成功上市。
今天，为了让大家更好地体验全新速腾的操控性、安全性、舒适性，我们特意举办全新速腾淄博媒体试驾会。
再一次感谢各位朋友的光临，尽情欣赏和体验全新速腾为您带来的愉悦和美好感受。谢谢大家！
第4篇：速腾奔腾最新广告语
苛求每份激情
------------------------Sagitar速腾汽车广告语
有胆有识者，有为！
------------------------奔腾汽车广告语
第5篇：速腾S档使用方法
P档、R档大家非常明白，功能很清楚，这里不再累述。但是在N、D、S档和手动模式的使用上可能大多数人不能灵活运用。首先说明速腾的档位的设置的锁扣非常有讲究，不安全或者不推荐的换挡方式均需要按压档位锁扣。例如P->R(R->)档，N->R档，D->S档，不需要按压锁扣的档位有D->N(N->D)档，S->D档，R->N。不需要按压锁扣的操作方式是安全的，而且会带来很多方便和舒适的功能。在车辆静止时才允许将档位推至P档或者R档。
下面详细论述（行车）中档位切换的问题，这也是大家不常用的方式，但是这对于熟练驾驶速腾非常重要。因为 在行车中，D档和N档可以自由切换，D档和S档也可以自由切换，但是D档到S档需要按压锁扣，S档到D档无需按压。
遇到红灯准备停车时。在车辆未停止时可以从D档推至N档，车辆滑行到停止，N档滑行停车非常平稳，D档停车车会点头，如果您不太在意速腾停车点头的换，D档停车也是正确的做法，停车后档位在N档更省油，并且减少离合磨损。N档不适合长时间滑行，不适合下坡滑行。这种瞬间滑行对车没有任何损害的，N档允许连续拖车40公里呢，这点滑行算什么。若要起步，不要按压锁扣，后拉至D档，起步
行驶中超车时。若此时档位在D档，按压锁扣后拉至S档，然后加油超车，非常方便，大家不用担心。超车完成后想回到D档，不要按压锁扣，向前推档位，若用力过大推到了N，也没有问题，因为锁扣的原因，不会让你推到R档的，不会对车造成伤害，再次轻拉至D档，继续行车。
手动模式的使用。行车中，档位只能由D档向右推至手动模式。不论车速快慢，现在档位是几档，均可推至手动模式。刹车时手动模式的档位也会自动降档，但加油时不会自动升档，需要通过手动来升档。山路下坡时，可以通过手动模式，使用发动机制动。发动机制动即不会使刹车片过热，也可以防止车辆侧滑。上山或者出车库时，手动模式可以使得发动机工作在最佳转速，也便于更好的控制。当然手动模式的使用最好让车过了磨合期，经过反复练习才可以发挥它的最优功能。
市区开车。市区使用D档，加速车子反应很慢，因为缓缓加油，车子不温不火，猛踩油门，车子停滞1-2秒后咆哮起来，不好驾驭。过了磨合期之后，市区我一般使用S档（涡轮没那么娇气），因为S档的行车转速（车静止时例外）始终保持在2000到2500转以上，动力基本做到随叫随到，油门的反应灵敏，适合在拥挤的车流中行走，防止他人抢位加塞，造成事故。
郊区开车。非拥挤路段，同时没有急事，使用D档开着也很舒适，车子换挡积极，发动机转速基本保持在1500转以下，这种状态很省油，在D档若要急加速，需要迅速深踩油门，档位立刻下降，发动机转速立刻上升，车子加速随后就到。若是慢慢的深踩油门，车子降挡不明显，加速不积极。
高速开车。高速开车时，2000转车速基本到了100公里/小时，若要超车深踩油门即可，此时涡轮已经介入，若要更强的动力，请是使用S档超车，发动机转速在2500-4000转之间，此时动力最强。若车子的速度在150公里/小时以上，S档基本没有作用，因为发动机转速已经在2500转，车子的动力输出已经在最佳范围之内，要提高速度，只有提高发动机的转速即可，加油即可。
临时停车。临时停车，P档、D档，S档，N档、R档和手动模式均没有问题，只是P档，N档没有动力输出，也就是车子不会动，其他的档位均有动力输出，需要脚刹。只是动力输出档位对离合和油耗有非常少的影响，其他的均没有影响。有人说N档停车变速箱油泵停止，没有润滑，是啊，此时车是停止的变速箱没有运转，要润滑何用，况且换挡至N档前的变速箱润滑油可以供变速箱工作很长时间的，根本不用担心。
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尊敬的各位来宾、媒体朋友们：大家上午好！很高兴今天与大家相聚在全新速腾淄博媒体试驾会现场，让我们共同感受全新速腾的驾驶激情！ 在此，我代表一汽-大众销售公司东区事业部潍坊小......
