铁路专用线岗位职责（精选4篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“铁路专用线岗位责任制”。
第1篇：专用线岗位职责
专用线卸车企业运输员岗位职责制
一、坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，贯彻执行党的方针政策、国家法律法规，认真执行铁路总公司、路企各项规章制度、技术作业标准及工作纪律。
二、在物流基地值班主任的领导下，做好专用线货物卸车组织工作，完成领导交办的各项任务。
三、随时掌握卸一线人力、物力及翻卸机的卸车进度，准确编制卸二线的车辆编组顺序表，并及时提报给专用线货运员或货运值班员。
四、全程做好监卸车工作、严格防溜铁鞋的保管，按规定的时间标准安撤防护信号，保证工作安全、人身安全。五、做好站车交接工作，发现问题按规定处理。以“货车调送单”在运输协议规定的交接地点与专用线货运员办理互签交接手续。
六、按规定的时间对卸二线的货车进行货运检查，发现货车技术状态不良、货车加固不良、车体残货未清理干净等危及行车安全的情况时，立即进行整改后交接。
七、严格详实地填写岗位台帐，负责值班室规章的保管及修改工作、保证备品齐全，安置管理，室内卫生清洁。
第2篇：铁路专用线基本程序
铁路专用线建设基本程序
项目预核准（立项）
⑴项目申请
⑵项目预可研
⑶建设用地规划许可
⑷行业主管部门初步意见
⑸与铁路接轨意见
⑹预核准意见
备注：要委托有资质的中介机构编制项目预可行性研究报告（项目建议书），经呼铁局行业审查和自治区铁路建设办公室预审后，按程序报自治区发改委申请预核准,自治区发改委根据行业审查意见和预审意见对项目进行预核准。
铁路专用线接轨行政许可
⑴行政许可申请书；
⑵呼铁局对可行性研究报告的行业审查意见；
⑶呼铁局同意接轨意见；
⑷自治区发改委预核准意见；
⑸可行性研究报告简本；
⑹市消防、安监、环保等行政部门审批意见；
⑺麻地梁矿的批（核）准、审查文件；
⑻铁道部《铁路专用线与国家铁路接轨审批办法》规定的其他材料。
备注：在项目预核准后，委托有资质的中介机构编制项目可行性研究报告，并同步开展规划选址、用地预审、环境影响评价等审批手续。在完成上述工作后，向铁道部申请接轨行政许可。
项目核准
⑴项目接轨行政许可文件；
⑵项目申请报告（附项目可研报告）；
⑶自治区发改委铁路建设办公室可研预审意见和呼铁局行业评审意见；
⑷国土部门用地预审意见；
⑸规划部门选址意见书；
⑹环保部门环境评价；
⑺资金承诺或证明文件；
⑻文物勘测意见；
⑼水利、水保勘测意见；
⑽林业勘测意见；
⑾消防意见审查；
⑿建设项目安全评价；
⒀项目评估意见；
⒁项目相关公路、电力、通讯的协议；
⒂自治区发改委规定的其他材料。
备注：投资主体依据项目核准文件（可行性研究报告批复）向规划部门申办规划许可手续、向国土资源部门申办正式用地手续。
项目建设
⑴初步设计、施工图设计及审查
⑵招标投标
⑶征地拆迁
备注：项目核准后，委托有资质的中介机构编制初步设计，报自治区发改委审批。投资主体负责组织施工图审查。
依照招投标法组织施工、监理、材料设备等招投标工作。
依据准格尔旗土地征迁补偿办法（准政发2007年249号）落实征地拆迁安置补偿工作。
项目验收
⑴环保、消防、安全几个单项验收；
⑵竣工验收
备注：项目完工后，投资主体或代建单位应按规定组织项目参建单位和线路管理单位进行竣工验收，明确缺陷责任，并按要求限期整改到位。未经验收或验收不合格的，不得交付使用。
工程档案要及时交接。
第3篇：铁路专用线建设程序
新建铁路专用线的建设程序
1、编写项目建议书，这是项目立项的依据
建设单位要新建一个项目，首先新建企业应有上级主管部门批准成立的项目筹建处。委托具有铁路设计资质的铁路设计院按铁道部（2007）152号文《铁路建设项目设计文件编制办法》编写项目建议书，说明企业的性质、产品种类、主要原材料来源、主要产品销售何处、企业生产对环境影响、争取当地政府和铁路局对本项目的支持。
铁路专用线作为企业配套的相关工程。铁路设计院按建设单位的设计委托书要组织现场踏勘、调查。根据铁路运输货物的流向要合理选择接轨站，确定接轨站至工厂企业的铁路走向；根据运输货物运量的大小和到达、发送的品类，合理确定铁路专用线的主要技术标准，企业装卸站的规模和选择必须的装卸机械；估算各土建工程及相关配套工程的数量，建设工期、投资估算、资金来源，分析其经济合理性。将项目建议书提供给项目筹建处作决策参考并报相关部门。
项目建议书报送单位：
（1）所在地政府：听取政府发改委、规划局对项目的意见，如果政府支持本项目的建设则需有回复函。筹建处按回复同意的函件需到下列单位办理意向书、协议书或批复意见：
1）土地局：办理原则性的同意建设用地的许可。2）水务集团公司：办理原则性的供水协议。3）供电局：办理原则性的供电协议。
4）环保局：办理原则性的同意本项目对环境保护的各项措施，可在本地建设的意见。
（2）铁路局：项目建议书送铁路局，请总工室组织专家对文件进行评审。办理原则性的同意铁路专用线在××站接轨和同意承担本项目铁路到达和发送货物的运输的意见。
（3）如果到达和发送运输量较大，建设单位需单项委托铁路设计院做这些到发物资经由相关铁路运输通路的研究。确定相关铁路能否承担将企业的物资运输量纳入铁道部的运输计划的可行性。
2、编写项目可行性研究报告
根据所在地政府、铁路局、铁道部计划司等各部门对项目建议书批复的意见，铁路设计院按铁道部《铁路建设项目设计文件编制办法》编写项目可行性研究报告。重点说明项目建设的必要性，进一步落实铁路专用线按货物品类、流向分类的到达和发送的运输量；论述铁路专用线主要技术标准确定的依据，接轨方案的比较，铁路专用线的运输方式、管理方式；货物列车的到发、车辆取送车的运输组织等作业方式；接轨站和本项目货物运输的通路能力，本项目土建工程和相关配套工程内容及工程投资；一般铁路专用线项目作为企业的配套工程，可不做经济效益评价，对大项目可进行经济评价。确定本项目的建设是否可行。
项目可行性研究报告报送单位：（1）所在地铁路局：委托铁路局总工程师室组织各专业的专家评 审《可行性研究报告》文件。编写项目评审意见，提出对下阶段初步设计的要求。建设单位委托铁路局向铁道部办理接轨申请。（2）铁道部计划司：到前期办提交可研文件及铁路局对可研的批复。申请将企业对铁路专用线运输的到达和发送的运输量纳入铁道部的运输计划。
（3）铁道部运输局行政许可中心：准备资料是铁路局专家对可研文件的评审意见和设计院按可研评审意见的修改可研文件（需电子文挡及纸质文性一套）申请铁路专用线的行政许可。由建设单位到铁道部自行申报或委托铁路局代向铁道部办理接轨申请报告，审查批复本项目是否符合铁道部关于《铁路专用线与国铁接轨审批办法》的规定条件。同意后批复行政许可决定书。确定本项目铁路专用线接轨的立项。然后方可进行下阶段的工作。
3、编制项目初步设计文件
（1）根据铁路局对可研评审的批复意见，铁路设计院按铁道部《铁路建设项目设计文件编制办法》编制初步设计文件。
（2）建设单位根据初步设计文件中的用地图，向当地政政府国土资源局办理铁路用地的征地。
（3）委托铁路局总工程师室组织各专业的专家评审初步设计文件。编写项目评审意见，提出对下阶段施工设计的要求。
4、编制施工图设计文件
（1）根据铁路局对初步设计评审的批复意见，铁路设计院按铁道部《铁路建设项目设计文件编制办法》编施工图文件。
5、建设单位施工招标
（1）建设单位按施工图发招标通告，进行铁路建设项目的施工单位招标、监理单位招标。邀请专家进行评标，按评标结果宣布中标施工单位，监理单位。并签订工程合同。
（2）建设单位按施工图文件，进行建设范围内的征地和拆迁工作。为施工单位进入工地创造条件。
6、建设单位委托铁路局代管
一般铁路专用线项目不宜自行管理（大型、复杂项目除外）。在项目刚建成，开通运营前与铁路局签订代管、代维修铁路设施运输协议。明确代管及代维修的内容和服务费用。
7、铁路专用线竣工验收、开通
（1）建设单位制定铁路专用线开通前的准备工作，并委托铁路局培训配合国铁的铁路员工。如配合国铁货运员进行货物交接的货运员、轨道衡操作员等。
（2）建设单位委托铁路局各代管单位组织对施工单位的各项工程进行竣工验收。经验收合格，报铁道部运输局、铁路局申请本项目正式开通运营。
（3）铁道部、铁路局审核合格后发布正式开通运营通告。
范子昂
2013-1-30 5
第4篇：铁路专用线管理办法
铁路专用线管理方法
第一章 总则
第一条：根据铁道部《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关文件和规定，为加强和完善专用线的日常维护和管理，充分发挥专用线的能力，更好地为西南地区经济建设服务，结合我公司实际，便于及时检查和发现问题，延长专用线设备使用寿命，确保铁路专用线正常的运输使用安全，特制定本安全管理方法。
第二条原则：统一规范管理，减少中间环节，给客户方便，让客户满意，以诚实信用为原则。
第三条：工务、电务、供电、通信各专业取费标准应依据铁运[1995]107号、铁运函[2007]714号以及重庆市市价[1995]工087号文件以及广市价综字[1990]94号文件的有关规定，川劳社办[2009]33号文件，每年与专用线产权单位签订专用线代维修合同。
第四条；铁路专用线代维修协议每年签订一次，凡未与...签订代维修协议或未按照协议规定支付维修费用的专用线，其运输安全责任由专用线产权单位负责。
第二章 组织机构
第五条：为规范代维修专用线的管理，确保专用线的运输使用安全，成立铁路专用线安全管理领导小组。
组
长：
副组长： 成员：
第三章 线路维修、养护管理制度
第六条：总则根据中国铁路公司《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关文件和规定，为加强和完善专用线的日常维护和管理，充分发挥专用线的能力，更好地为西南地区经济建设服务，结合我公司实际，便于及时检查和发现问题，延长专用线设备使用寿命，确保铁路专用线正常的运输使用安全，特制定本安全管理方法。
第七条：统一规范管理，减少中间环节，给客户方便，让客户满意，以诚实信用为原则。
第八条：工务、电务、供电、通信各专业取费标准应依据铁运[1995]107号、铁运函[2007]714号以及重庆市市价[1995]工087号文件以及广市价综字[1990]94号文件的有关规定，川劳社办[2009]33号文件，每年与专用线产权单位签订专用线代维修合同。
第九条：铁路专用线代维修协议每年签订一次，凡未与...签订代维修协议或未按照协议规定支付维修费用的专用线，其运输安全责任由专用线产权单位负责。
第十条：项目部应立即编制月、季、年度维修计划，并下达个作业班组，作业班组做好了日、月、季、年度维修记录，维修点人员曲线要求一月检查一次，在线路一月检查一次每月20号至28号检查完毕，道岔一月检查一次，检查时间每月中旬检查。
第十一条：铁路专用线养护和维修内容
1、根据线路状态，适当起道、拨道、改道、综合整治接头病害;
2、清筛不洁道床，清楚线路、路肩、水沟杂草，补充道砟；
3、整修路肩，整治路基病害，修理排水设备；
4、更换和修理规整，更换和整治轨底坡；（需要更换的轨枕和钢轨由专用线产权单位提供）
5、其他病害预防整治、延长设备使用寿命、保证正常运输安全的工作。
第十二条：项目部作为公司维修专用线的具体管理单位，应定期对委托维修的铁路专用线进行日常巡检，保持与专用线产权单位的日常接触和联系，密切相互关系，收集相关信息。
第十三条：由于专用线使用时间较长，超过大、中修周期的专用线，项目部应积极与工务段安全调度科、线路技术科取得联系，并书面通知专用线产权单位对线路进行大、中修。必须大、中修而产权单位无力大、中修的专用线，项目部不再与其签订代维修合同，并及时通报给工务段线路科及安全调度科。
第十四条：因自然灾害或专用线产权单位使用不当，致使线路、桥涵、排水等设备不能正常使用，而必须对线路警醒紧急整修的专用线，公司应积极与产权单位协商整治，所需费用由产权单位负责。
第十五条：由于钢轨重伤、断裂、鱼尾板断裂等原因，达不到放行车辆条件，产权单位又不能提供更换轨料的专用线，项目部应积极与工务段安全调度科、线路技术科、车站技术科、专用线所在的车站联系，及时办理封锁，防治车辆脱线等事故的发生。
第十六条：项目部办公室每半年对专用线代维修管理工作进行总结，即合同履行情况，费用到位情况等。
第四章 专用线的安全管理
第十七条：项目部专用线线路工长每月对所有代维修专用线的线路、道岔、曲线全面检查一次，每季度对专用线的钢轨设备状态进行一次手工检查、有记录、有安排、有落实、有处理、（检查、养护、维修情况在铁路专用线产权单位《专用线安全检查指导簿》上应进行登记）。
第十八条：每半年，项目部相关部门会同专用线产权单位对管内铁路专用线的设备进行一次安全评估检查，对检查出的问题及时采取措施进行处理，确保专用线的正常使用和运输安全。
第十九条：每年年初原来是同工务段签订“专用线钢轨探伤协议”。现在我公司自配了探伤仪及探伤技术人员，做到每半年对专用线钢轨全面探伤一次，对发现的问题及时向项目部发出书面通知。项目部及时向专用线产权单位书面通报或公函。达不到放行列车条件的，按本办法第十二条执行。
第二十条：因个别业主由于经营状况不良，导致拖欠维修费，使长期得不到更换设备而危及行车安全的专用线，我代维修项目部事其线路情节严重存在度，直至封锁或停止使用。
第二十一条：按照合同，项目部要确保专用线代维修材料及人力的投入，确保专用线安全运营，让业主放心，让业主满意。
第二十二条：对业主提出的问题和合理要求，要及时进行处理，并向上级汇报。
第二十三条：加强防洪期间专用线安全运营工作。分公司在防洪期间应加强对专用线设备的“雨前、雨中、雨后”检查制度，发现隐患和险情及时处理并汇报，防洪期间，应配备一定数量的材料、设备。
第二十四条：发生专用线设备使用故障、发生行车或人身安全事故，应立即报告上级领导。
第二十五条：发生专用线设备使用故障、行车或人身安全事故，有关人员应在1小时内赶到现场；项目部领导应在2小时内赶到现场。第二十七条：防轨道红光带：道镐、撬棍、扳手等铁件在作业时专人防护监控到位。
第二十八条：防道口闯撞：加强有人看守道口值班制度，不能连续上班、带病上班，平时必须把栏木关闭，对讲机和有线电话必须和车站运转室保持畅通，两端的标示标牌必须清醒齐全，配备好火炬、响灯、信号灯、信号旗。无人看守道口：平时两端栏木必须关闭上锁，钥匙必须专人保管，两端的标示标牌必须清醒齐全，来车时必须有人监控。
第二十九条：防火车伤害：制定施工行走路线图，加强和驻站联络员的联系，横越铁路时注意行车信号瞭望，集体出工收工，并派专人防护。
第三十条：防材料侵限：加强现场安全防护，对线路维修作业，必须设置驻站防护和现场防护；在“天窗”点内进行线路维修作业；对施工区域进行“全封闭、全隔离、全监控”。路材路料堆码确保整齐、稳固、不侵限；堆放在站台上的材料，必须采取有效的加固措施。严禁在营业线设备安全限界内堆放材料、机具、搭设工棚。加强日常检查。
第三十一条：防坍塌、倒塌：加强隧道口及护坡检查，发现孤石和护坡裂纹及时处理。
第三十二条：防机械伤害：正确使用维修机具，使用前仔细检查道镐机有无故障、检查设备是否正常，拧紧螺栓。第三十三条：防钢轨折断、每天巡道人员加强道岔、曲线重点地段的检查，每月工区进行手工敲打检查一遍，并做好检查记录情况。
第五章 总结、奖惩
第三十四条：项目部办公室每半年对专用线代维修管理工作进行总结，即合同履行情况，费用到位情况等。
第三十五条：每年对专用线产权单位进行一次客户满意度调查，并组织召开一次座谈会。
第三十六条；对在专用线代维修管理工作中成绩突出的部门和个人进行表彰奖励。
第三十七条：考核：按照项目部《奖惩管理制度》执行。
第六章 其他
第三十八条：本办法报批准后执行。
第三十九条：本办法与上级有关文件发生抵触时，按上级文件规定执行。
铁路专用线管理方法第一章 总则第一条：根据铁道部《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及工务、电务、供电等专业大、维修规则，铁道部、成都铁路局关于铁路专用线管理有关......
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