第1篇：改装的造句
改装的造句
【注音】： gai zhuang
改装解释
【意思】：（１）改变装束。（２）改变包装。（３）改变原来的装置：为了保证变电所的安全，已经将高压保险器～过了。
改装造句：
1、电工将我的旧收音机加以改装。
2、这将会是第一辆完完整整使用电马达开始拼装的汽车，而不是像之前一样改装一般的汽车。
3、它的动力由一组太阳能电池提供，缅因大学的一个研究小组对其进行了改装。
4、当普里斯特打着电话，在万里路途上奔波的时候，威廉坐在佛蒙特改装过的农屋内浏览海量的数据。
5、该公告称，具体服务项目包括项目管理，项目规划和分析，电信工程，系统集成，以及修理和改装。
6、一个高尔夫球场则被改装成越野比赛场地。
7、他们还改装了一个紫外线灭蝇器来回收苍蝇尸体产生的能量。
8、这款车在日本生产时是跑车款，后来在设在加州的美国特种车厂进行了改装。
9、尽管这辆改装版1985年产雪佛兰皮卡外形既不时尚也不热辣，但它的太阳能驱动系统性能却十分的优越。
10、新型潜艇比老式潜艇需要更少翻修和改装。在此种厚望的影响下，将核潜艇保留为三艘的想法已有时日。
11、仅仅55天之后即2011年1月11日开始了改装飞机的飞行试验。
12、1962年，约翰肯尼迪，成为第一个乘坐自己的喷气式飞机的总统，改装自波音707。
13、新的显示的.是发生在航天飞机1998年期间在波音公司改装的帕姆代尔，加利福尼亚州，穿梭工厂发生的许多升级项目之一。
14、颁奖典礼上，获得“公共卫生奖”的埃琳娜·博德纳尔博士当场演示了如何将胸罩改装成两只防毒面具。
15、改装飞机的航空公司正冒着误判市场的风险。
16、除此之外，他还把待机键改装成一个大型电源开关。
17、它来自于我的外祖父母，是用旧的鱼雷壳改装而成的。
18、改装团队为汽车安装了生物柴油引擎，并将座椅改为粗纤维软垫座，地毯换为用回收饮料瓶制造的聚酯纤维地毯。
19、到2030年前未更换的锅炉需要进行改装以达到新法规的要求。
20、乔利是菲亚特500或者600的改装版，旨在为富有的游艇主打造一辆可以方便自家游艇从一处度假胜地运载到另一处度假胜地的车。
第2篇：山地车改装
如何改装山地车改装高档次山地车详细教程，动手改装心爱的山地车，会有很多选择，首先要考的是你要改装的山地车，应该属于那一种类型。在此介绍的是国外的山地车爱好者是如何自已改装山地车，如何选择配件，这些山地车价格昂贵，配件也很贵，因此只供改装山地车爱好者们参考国外目前的水平。在此介绍的几款型号的各种类型的车子，分析各部位的技能，供自装山地车爱好者参考。更多详情请关注逸窝网：http://www.daodoc.com 山地车类型大约可以分为如下的四大类型。
一、Racing(比赛)用DH系列用在比赛上，因此这种车很贵，例如DH系列的GT DHi整车价格约US$5,000.-。
二、Racing(比赛)XC系列，XC系列的Cannodale 约US$5,150.-。
三、Trail爬坡系列：Trail爬坡系列任何地方都可以用，使用范围很广。山地、街骑、上下坡都OK。也可用于上学上班。捷安特在国外出售的高挡车AC-1价格约US$2,400.-。
四、Trail速降系列：Trail速降系列虽然不适用于正式比赛，但是可以享受到速降的乐趣。美国的马别古ML-7价格US$4,000.-。【Trail爬坡系列】
山地车的诞生，是实现「自由自在地在山地中骑行」。和这个原始想法最接近的车子是Trail爬坡系列。它是所有山地车的原点，也是利用范围最广泛的领域，各种车子价格相差极大。从这个领域派生出XC、DH等竞技用山地车。
Trail爬坡系列用的车架形状，多数是普通的三角形状为主流。但是近来出现许多付有后避震的车架、在BB及链环周边呈独特形状的车架。车架的素材以铝为主流，但也有利用铬钼钢独特的柔软骑感的车子。有的是车架用铝管，swing arm用碳纤的各种素材的组合。这个领域的自行车，有各种类型的车子，如前后有避震器的车子，或者为了比赛获胜为目的车子等，总地来说，车子应该是实现轻快的骑行。虽然使用的是专业选手所用的高档零件，但是车架的素材、构造不同，其效果是达不到目的的。
山地车装备的第一建议是：straight bar + bar end 这个组合是重视爬坡。乘骑姿势稍向前倾斜，但是遇到的陡的斜坡时，将发挥其效果。站立姿势时能够实现边拉握把的用力脚蹬。爬坡要靠乘骑者的脚力，装上bar end疲累度就大不一样了。
第二建议是：另准备一套wheel + tire。一套是适合于Trail爬坡的2.1英寸左右的肽；另一套是适合于街骑的1.4～1.7英寸左右的肽。有了两套wheel + tire，可以享受假日在山上的骑行，也可以用它作为上下班的交通工具。
换车轮比换车胎省时间省工夫，但是需要注意的是用极粗的轮胎时，后链条平管的关系有时装不上去，另外应考虑到车架的刚性建立在轻量化和均衡上。下坡用的特殊配件为了安全最好不要装。
不是为了“酷”的车子，而是想真正享受山地车的乐趣，不一定装上高挡次的配件，明确自已的目的，然后选择配件是明智的方法。●REAR SUSPENTION
付有REAR SUSPENTION的以气压式为主流。比起hard tail行动范围宽。调整的乐趣也增加。●HANDLEBAR&STEM
车把力的突出部位尺寸约70～120mm，目的是确保视野。握把不是直线型，一般采用riser bar。●BRAKE
最近的型号主要采用盘刹。价格800～900美元/台的车子一般的都装上盘刹。●HARDTAIL(没有装避震器)要体验操作自行车的乐趣，就要使用没有装避震器的车架才能体会。选择这种车架兴趣大过性能。另外是价格。
●FRONT FORK
冲程约80mm。能适应于各种型号的车子。应用范围宽。●TIRE
选择车胎的尺寸1.8～2.1，所选择的尺寸的范围宽，原因是除了TTrail除外，还要考虑到街骑。●BRAKE
V刹和盘刹那一个好，现在各有各的说法。当前的潮流是XC用V刹，DH用盘刹。●POSITION
该车子所考虑的乘骑姿势是自然地乘骑。重点不是放在骑得快、骑得运。要适服地乘骑。
【Trail下坡系列】
Trail下坡用山地车，车架较粗、各部位施有补强处理来提高刚性。为了实现稳定的骑行，装有后避震的车子较多，但是也有不少人没有装避震器，他们是重视自行车的操作性的一群。
在这个领域，有一种人们喜爱的特技，是专门越过各种高低不平的凹凸地的技巧。这种特技不是享受「踩踏来骑行」的乐趣，而是「用自行车来玩」，像玩滑板般。
假若以「用自行车来玩」为目的的话，自行车应该是骑起来「好玩」。那么必要充实下坡部分，最好的是可变式的车架。如ROCK SHOX的SID SL，MANITOU的BLACK ELITE100/120等，扭一下就可改变冲程的简便型。下降用长冲程，上坡用短冲程等，可以构思适合于自已的各种方法。
现在已有气压式，或者弹簧式的后避震器，都具备lockout机构的型号。把「可变式的车架」和「lockout机构」结合起来的话，「玩车」的范围和乐趣就更好。
这种车子踩蹬的必要性相对来说是次要的，因此前部的链环middle和inner两张就足够。用chain guide来代替outer的话，操作粗暴时不必担心障碍物或者摔倒，可以随心随意操作自行车。
不但是装上各种机能的配件，还可以喷上自已喜欢的色彩，把所有的配件擦得亮光光。过大的鞍座及粗大的轮胎组合，将会带来充满「壮、酷」的外观姿态。自已的爱车有极强烈的外观，将会增加你的拥有欲。假若想真正享受自行车操作乐趣的改装，那是在无避震的车子上装备rigid fork。这种改装的车子不适合在荒野的非公路上骑行，但是改装后车子变得强劲，可以在弯道骑行等的场面，享受迅速而敏捷的动作。地面状况变化的信息，直接传递到身体，这又增加了操作自行车的乐趣。希望Trail下坡运动爱好者们，改装出独特的适合于自已的Trail下坡用山地车。●FRONT FORK
冲程约100～125mm。近来简易可变型受欢迎。damping有气压式及线圈式。●BRAKE
重视下坡机能的型号，采用盘刹较多。前后为6英寸的rotor的话效果不错。●SEAT
非比赛用车，因此个人的喜爱优先于机能。厚而宽的类型较多。●TIRE
选择车胎的尺寸2.1英寸左右，过于粗的话，上坡时很辛苦。但是有的型号只重视款式多样化，采用极粗的车胎。
●HARD TAIL(没有装避震器)虽然稳定性受影响，能够体会操作自行车的乐趣。●POSITION
乘骑时负荷向前后移动的次数会增加，乘骑姿势应该留有余地。握把采用宽的较多。【比赛用 X C 系列】
比赛用xc系列采用最高挡次的配件。另外，装备时考虑到上下坡，因此只要改变向前倾斜的姿势，在街骑或者Trail时使用也合适的。另外高刚性而重量轻，因此长时间骑行也不会感觉到累。
比赛用xc系列的改装用配件的选择，应该重点放在踩蹬，如减轻脚周边的重量等。不单考虑配件的重量，应该在比赛当中体验实际的能力。「轻」但是「容易坏」就没有意思了。应该使用可靠厂家的制品。这个领域可以说，你越讲究越无法自拔，这也许是xc选手的宿命。●WHEEL & TIRE
选择车胎的尺寸为1.6～2.0英寸左右。●FRONT FORK
冲程量约60～80mm。假若比这个数据以上时，举动变大，影响踩。建议采用有益于减轻重量的气压式。●HARD TAIL(没有装避震器)有些骑手不喜欢装上后避震时增加重量。有些专业选手根据比赛线路的情况，分别使用没有装避震器的车子，以及装有避震器的车子。●REAR SUSPENTION
付有REAR SUSPENTION的冲程量约3英寸。和采用FRONT同样的理由，采用气压式。备有LOCK OUT机构。●BRAKE
刹车前后都是V刹为主流。XC时能发挥STOPPING POWER。配件较少，减轻重量。【比赛用 D H 系列】 这种车子在非公路上速降，因此各厂家都重视强度。由于这种竞技的特性，厂家不会对这种车子考虑到在平地上的骑行，以及一般的斜面上的骑行。使用在这个领域的车子采用最高挡次的配件，自行车的机能很好，因此骑行技巧要靠选手自已的能力。话虽然这么说，假若想改装的话，重点应该是探索下降时的机能，那就是「稳定而安全地下降」。
关于车胎的选择，较好的是慢弹回性（slow rebound)车胎。这种车胎的特征是，当车胎凹进去时，车胎表面的块状纹变形的速度慢，弹回性也缓慢。抓地力好像被地面吸进去的感觉。专业选手对这种车胎的评价不错。这种车胎有TIOGA的DH PURO，MAKICISU的MOBUSTER，IRC的TAMASI DH等。最近的DH系列车子的平均速度都有上升的趋势。为了减轻骑手的疲倦，有些采用STEERING DANPER。前轮碰到障碍物时，STEERING DANPER能够抑制避震器无法控制的握把的振动，稳住乘骑姿势。这个配件最适合于那些在拐角处，不是用握把来控制，而是利用重心的移动使车子倾斜转弯的骑手。假若把减衰力的发生放至最低时，可以变成自由状态。根据路线的配置情况，可以分别使用。●CHAIN DEVICE
DH用的装备的SWING ARM的运转量大，上下摆动激烈，因此CHAIN DEVICE是必需品。前部基本上是SINGLE。
●TIRE&FRONT FORK
车胎一般使用极大型如2.3～2.5英寸。AXLE的主流为20mm，FRONT FORK的冲程量为180～200mm。●BRAKE
刹车前后都使用油压盘刹。rotor径为8英寸为主流。●HANDLEBAR & STEM
考虑到腰下沉时的操作性，车把立较短如60mm左右。握把也较宽。●REAR SUSPENTION
REAR SUSPENTION的冲程量较高约6英寸以上。IG'的下沉量也多。线圈式的较能够使车子稳定操作。●PEDAL
SPD型较适合于骑手的激烈的动作
第3篇：改装厂房设计方案
方案是指为解决问题或实现目标而制定的一系列步骤和措施。通过制定方案，我们可以有条不紊地进行问题的分析和解决，避免盲目行动和无效努力。以下是我给大家收集整理的方案策划范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
改装厂房设计方案篇一
实践研修是教师集中培训后期跟踪的重要环节。通过集中培训后期实践研修，使参训者在教师专业化发展过程中自我规划、自我总结、自我反思、自我发展的能力得到提升。帮助参训者将所学的理论知识运用到教育教学实践中，以内化学习成果，增强培训实效。为了认真做好中小学教师集中培训后期实践研修工作，根据市教育局关于做好中小学教师市级集中培训后期实践研修工作的要求，特制定我区20xx年中小学教师集中培训后期实践研修工作实施方案。
一、实践研修的对象范围
按照市继教中心要求，20xx年8月31
第4篇：汽车改装营销策划
聚兴豪驰营销策划
一、前言
2010 年中国汽车产销量双双突破 1800 万辆创下历史新
高，蝉联了世界第一。从发达国家的汽车发展经验来看，当 汽车保有量达到一定的程度后，汽车产业链的利润增长点开 始向存量市场转移，也就是汽车进入成熟时期后开始向零配 件供应，维修和改装等后续存量市场的扩张期。在中国今年 8 月汽车市场保有量突破一亿辆的面前，没人会忽略这个庞 大产业链所延伸出来的巨大市场。（数据来源：中国汽车在 线）
一、改装市场整体分析
1、汽车改装业的政策背景
正如许多改装车市场的专业人士所认为的，国外的汽车 改装行业是在相对完善和成熟的市场基础及法律法规环境
下经过不断的发展慢慢成长起来的，由此可见行业法规环境 是对一个市场的成长和兴旺有着重要而决定性的影响。
中国的汽车改装市场迫切需要专业法规的出台，
