第1篇：《物流企业管理》论文
河北科技大学2011——2012学年第1学期
《物流企业管理》论文
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我国物流企业管理中存在的问题及对策
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。物流作为“第三利润”的源泉,其重要性已日益为人们所认识,它已经成为我国本世纪重要产业和国民经济新的增长点,为社会提供了巨大的经济效益和社会效益,由于各行各业抢滩物流业,导致物流业发展速度过快而忽视了物流企业自身的建设,使物流企业管理问题成为障碍物流良好发展的瓶颈,由于物流业的发展程度反映了一个国家的发展水平,因此,物流企业的职能和作用是物流经济发展水平的集中体现,由于我国与发达国家在企业规模、效益、资金和技术方面存在很大差距在物流企业专门人才的培养上差距更大,所以,培养物流企业人才成为物流管理的重中之重。因此本文先是对物流企业进行详细的概述分析,并找出阻碍我国物流业发展的主要因素,然后对如何更好的发展我国物流业来提高企业绩效做出决策。
一、物流企业管理概述
1.物流企业管理的性质
物流企业管理,同其他企业管理一样,是在一定生产力和一定生产关系水平中进行的共同劳动。它反映了共同劳动的客观要求和生产力性质,关系到企业所有者、经营者和劳动者的共同利益要求,反映一定生产关系的性质,因而具有两重性。学习和掌握物流企业管理的性质对提高物流企业管理具有重要的现实意义。
2.物流企业管理的职能
计划职能。计划是根据市场需要以及企业的自身能力,确定企业在一定时期的奋斗目标,通过计划的编制、执行和检查,协调和合理安排企业中各种经济活动,有效地利用企业的资源,以取得最佳的经济效益和社会效益。计划工作在物流企业管理所有职能中居于首要地位,是企业经营活动取得成功的基础,因为计划工作不仅为企业确立经济活动的目标,还为如何实现这些目标拟定方案。因此计划工作是一项指导性、预测性、科学性和创造性都很强的企业管理活动。
组织职能。这个职能是指要把企业经济活动中的各个要素、各个环节和各个方面,从劳动的分工和协作上,从纵横交错的相互关系上,从时间和空间的相互衔接上,能够合理的组织起来,形成一个有机整体,从而有效地进行生产经营活动。
领导职能。这个职能是对人进行管理并且研究和协调人与人的关系。领导职能的任务表现在:有利于协调个人目标与企业目标。领导工作包括三个要素,即领导者、被领导者,以及所处的客观环境。
3.物流企业管理的发展趋势
从未来发展和展望的角度看,流通体系在一个较长的时间内,在保证物流企业可持续发展的基础上,将会灵活对应以下三种趋势,即经济服务化、互联网化、经济的可持续发展化。
(a)经济服务化物流。经济服务化发展必将会对传统的物流模式带来新的挑战,从而使原有的物流形式逐渐被淘汰。
(b)互联网化物流。互联网是连接世界各地计算机网络的全球性网络。随着互联网的迅速普及,利用互联网的电子商务也随之迅速发展,电子商务的出现将会促进经济的发展。
(c)可持续发展物流。经济的发展必须建立在保护环境的基础上,可持续发展也同样适用于物流企业管理环节中,要求改变原来的物流发展趋势,形成一种即能促进经济发展又能保护环境的物流体系,即向绿色物流转变。
二、我国物流企业发展中存在的问题
1.物流企业管理观念落后
这种观念的落后要表现在两个方面: 一是对物流行业缺乏重视。目前,虽然许多企业都重视物流问题!但是却只有少数物流企业真正意识到高效的企业物流管理是促进物流企业节约资源、降低成本、提高市场运行效率的有效手段,是企业的“第三利润源”。现在的物流企业对物流不够了解,只是处于初级阶段,仅限于通过对国际物流理论与实践信息的了解并没有认识到它是企业的需要,所以现在的物流企业处于一定的被动状态。二是缺乏对现代物流的理解。目前,就多数企业而言,对物流的了解仍处于传统物流范畴,认为物流只不过是将物品从供应地向接受地的实体流动过程。
2.物流企业管理体制的束缚并缺乏管理人才
我国物流业的发展是在新旧体制转换的背景下进行的,从业人员素质较低,没有现代服务理念,所以不可避免地受到旧体制的影响和束缚,同时因为企业物流发展有可能使原有的在职人员失去工作,在当前并不完善的社会保障和就业体制下,企业不愿意采取现代物流管理方式,而采用传统的经营管理模式。
3.相关制度不配套、法律法规不健全
物流在发展过程中所需要的制度环境,也就是企业开展正常经营活动的制度环境,主要是融资制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。这些制度的改革现在还不能适应企业经营的需要,也不能适应市场经济体制改革的需要。
4.物流管理信息化水平低
连锁经营的优势未得到充分发挥90年代以来,物流企业的经营规模不断加大,但大多数仍以单体发展为主,所以大多是松散型的。网络布局不合理90年代以来的物流企业网点建设具有盲目性,经营管理水平不高,物流技术水平比较落后由于缺乏现代化的物流管理体系很难实现大批量采购,同时物流配送中心和仓储建设投入也不足。这使得物流企业销售成本上明显高于国外的物流企业,导致利润的大幅降低。
三、提高我国物流企业发展水平的对策
1.树立现代化的企业物流管理观念
现代化的物流管理观念除了要正视物流在企业中的重要地位以外,更主要的是要引进现代企业物流管理理念,并且要充分意识到现代企业物流已不是单纯的产品在空间中的移动,而是指超越企业界限的新型扩展,以客户服务为中心,通过集成化的生产与流通,根据需求端的需求,组织合理安排生产供应物流活动。在兼顾供应商、分销商、零售商、顾客等多重复杂关系的基础上,通过从供应者到消费者供应链的运作,使商流、物流、信息流达到最优化,○3实现以最快的速度在一定范围内响应市场需求。日益激烈的市场竞争要求企业针对不断变化的需求,以最快的速度把产品送到客户手中,来提高用户对本企业产品的满意度只有基于这样一种认识,企业才能快速发展,建立起现代化物流管理系统。
2.更新传统观念为我国物流企业发展提供人才保障
由于受传统观念的影响,人们对商业物流不够重视,因此,多年来我国物流业发展较慢。为改变这些现状,我们首先从观念上进行更新,同时也要通过具体行动引起社会各界对物流业的重视,例如鼓励社会化物流管理培训工作的开展,学习外国先进的物流管理经验;组织国内物流企业进行集中培训和实地考察。目前,我国的物流业还处于初级阶段,在一定层度上还缺乏物流人才。由于企业物流工作是经济性与技术性相结合,人与物相结合的综合性、专业性很强的工作,所以物流管理人员应有较高的政治思想觉悟和良好的职业道德!同时还应掌握工作岗位所必需的业务技术基本知识和技能以及较高的组织纪律性和强壮的体质。
3.进行信息化管理的方式
一是建立信息化方针在具体的信息系统设计方面,物流公司应该以务实、追求实效为原则,抓住信息化的核心功能和主要环节,将有限的人力和资金投入到最需要的地方。二是加强流程再造与组
织再造进行企业重组。物流企业能否赢得客户和市场,关键在于提高服务质量,要做好物流管理,必须依赖一流的服务体系,标准的物流流程,优化配置、壮大规模。三是大力发展现代物流流通方式。借助于现代信息技术来改造传统信息技术,随着国际互联网络的普及电子商务在世界范围内扩展,其扩展的速度是惊人的,并且电子商务对经济的影响远远超过了它本身活动的价值。
第2篇：物流企业管理论文
理工学院电子商务L101班10L0207102李文冬
目前我国物流配送中心的问题及解决对策
国民经济的快速发展，迫切需要尽快建设具有社会化，专业化，信息化，功能化为一体的物流配送中心。目前我国的物流配送中心在基础设施、设备、规模经营、规模效益等方面还存在着一些问题。建设有中国特色的，适应中国经济发展的新型物流配
送中心迫在眉睫。
一、当前物流配送中心的问题
改革开放以来,随着我国商业和零售业的蓬勃发展,我国的物流配送中心得到了长足发展,但较之国外先进物流配送业的发展水平以及我国零售业快速扩张的需求而言，我国的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技术等方面依然存在着明显不足。主要体现在：
1.物流配送中心基础设施薄弱，利用率低，发展缓慢
长期以来，我国物流配送中心的基础设施投入较少。配送中心一般需要资金投入大，设备和设施都很昂贵，且回收期长，致使许多企业不愿投入和购置设备。尽管近几年来，我国物流配送中心发展迅速，但总体上还比较薄弱，结构不合理，货场、低档储存库较多，适合现代社会需求的流通型库较少。
2.物流配送中心现代化程度低，信息化水平不高
据有关资料显示,目前我国实施物流配送的商业企业中，有超过58%的企业至今几乎没有采用过信息技术或信息系统进行过物流作业。在采用过信息技术的企业中72%主要是把信息技术作为辅助性的管理手段。商业物流信息技术的采用仍然以互联网为主，但应用程度较低,仅限于日常事务管理,而对于物流中的许多重要决策问题,仍处于半人工化决策状态。同时机械化程度低，基本上是原有物流设施转过来的,无论是技术还是设备都比较陈旧。
3.配送中心规模较小，分布不均，发展不平衡
我国长期以来受行业限制，地域分割的影响，物流网点布局还不统一。小、散、差的分散状态普遍存在，在此基础上建设的配送中心形不成规模优势，不能充分发挥规模经济的效益。
4.配送中心的功能不健全
配送中心作为物流中心的一种特殊形式，其功能本应基本涵盖了所有物流功能要素，而我国当前的配送中心多数则充当了仓库和运输中转的角色，其实质上就等于原来的仓库，配送中心功能并为发挥出来。
5.配送中心的选址不够合理
配送速度与配送中心的选址有关，由于我国许多配送中心选址不合理,因此配送速度较慢,影响了送货的及时性。目前我国物流配送中心存在两种不合理的格局，一种是配送中心在店铺分散区域跨度很大的情况下进行配送,运输距离过远,成本居高不下;另一种是店铺相对集中,配送中心在距离店铺集中的地方配送。
6.配送人员素质较低
由于社会上高素质物流专业人员缺乏,不少配送中心没有专业物流管理人员负责且人员素质总体偏低,大多数都只能做看管装卸工作的体力劳动者,缺乏应用现代化手段管理物流中心的人员。
二、加快我国物流配送中心发展的对策措施
1.加快物流基础设施建设，提高物流配送中心的配送能力
要加快开发和引进先进的物流设备。如集装箱散装专用船、各种装卸器具、移动运输器具等。从内部运营硬件方面为我国物流配送中心的发展创造条件，同时要提高城市的内部交通的通畅性，减少交通堵塞现象等。
2.提高物流配送中心的现代化，信息化技术水平
我国配送中心应将较多的信息化技术包括产品识别条码BC，企业资源计划系统ERP，管理信息系统MIS，电子数据交换系统EDI，地理信息系统GIS，自动分拣系统ASS，柔性物流系统AGV等应用于物流管理中，应向机械化、自动化的作业模式发展，从而提高物流管理水平，节约人员成本，改变目前这种半人工化模式。
3.大力推动“共同配送中心”的发展
对于连锁门店数量较少的企业，如果自己建配送中心，投资成本非常的大，资金流量也会出现问题；如果利用第三方物流，对于企业长远发展也并非是一种有效的战略，而且利润也会分流。在此情况下使用共同配送，不仅可以解决资金不足的问题，也可通过不同零售企业之间的联合加强企业联盟的集团竞争力，对于中小型投资主体而言都是非常有利的一种物流配送模式。
4.完善配送中心的功能
配送中心是专业从事货物配送活动的物流场所或经济组织，它是集加工、理货、送货等多种职能为一体的物流结点。应是集货中心、分货中心、加工中心功能的综合，而不是实际过程中只充当仓库，只发挥储存功能的物流结点。应不断将配送中心建设成为进货功能、整理功能、加工功能、储存功能、配送功能、信息处理功能为一体的结点。通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI 技术（电子数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。
5.合理选择配送中心的地址
配送中心的选址直接影响配送中心各项配送活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查的基础上综合考虑自身经营的特点及交通状况等因素，在详细分析现状的基础上对配送中心进行选址。配送中心选址应遵循的外部条件为：
（1）交通运输条件。配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性准确性。（2)顾客分布情况。准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变，配送商品数量的改变及顾客对配送服务的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。（3）附属设施条件。配送中心周围的服务设施也是考虑因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通讯辅助设施等。
6.更新传统观念，为我国物流配送中心发展提供人才保障
各地区政府部门应投入一定的人力，物力和财力，不断增强全民物流配送中心信息化意识，提高物流从业者素质，充分利用各种手段和各种教育途径，建立高素质、专业配套、层次合理的物流配送中心信息化人才队伍。通过高素质物流人才的培养，加快对我国物流配送中心深入研究和实践检验的探索，从而为我国物流配送中心的发展奠定基础。7.削减逆向成本
逆向物流成本的产生一方面是因为被动接受客户的退货，即退货成本；一方面是因为主动回收已流向顾客的产品，即产品回收成本。
第一，控制退货成本首先要分析退货产生的原因，一般来讲退货可以分为由于客户的原因产生的退货和本企业的原因产生的退货两种情况。而造成退货现象的一个根本原因是生产方为了片面追求自身的经济利益，采取推进式销售方式而引起的负效应，亦即是很多企业为了追求最大销售目标，一味将商品推进给最终用户，而不管商品实际销售的状况和销售中可能出现的问题，结
果造成流通在库增加、销售不振，退货成本高昂。要有效的降低退货成本，重要的是改变企业片面追求销售额的目标战略，在追踪最终需求动向和流通的库存的同时，为实现最终需求增加而实施销售促进策略；在制度上，企业可以改变营业员的绩效评价制度。
第二，产品回收是因为某些产品有一定的生命周期，有强制性的质量指标，经过一定时间后可能引起危害的责任，或是因为法律的规定，对于易产生环境问题的产品要求再循环各种配料和包装材料，这在发达国家已深入人心，对于产品回收成本，应事先对产品的生命周期有战略上的把握，如把这部分不可避免的成本预先分摊到产品中。
制约我国物流发展的原因是信息化发展不足、运输的及时性和运输质量不高以及客户关系管理的不完善，企业必须要对此加以重视。通过提高信息化水平保证物流能满足紧急情况下对药品的需求，用应急性的实际操作进一步完善信息化，同时将信息化带来的新技术用于提高运输的质量水平上，使物流的信息化、应急性以及运输的高质量相结合，在过程中不断提高客户管理水平。国家也应给予必要的政策扶持和财政帮助，使物流网络真正覆盖到每一个需要它的人。
第3篇：物流企业管理论文
河北科技大学2010——2011学年第2学期
《物流企业管理》论文
学院 建工学院 班级 建环092姓名 孙欢学号091402234总分
我国物流企业人力资源管理的现状及其创新思维
针对目前我国物流企业人力资源的现状，从转变人力资源管理角色和开展团队建设两个方面分析了我国物流企业人力资源管理创新的思维和方向，进而提出了人力资源管理创新的策略与措施，即注重企业文化建设；以人为本、促使员工实现自我激励；同时加强培训管理，多方面、多层次发展员工；必要时可以实施外包策略。
一、我国物流企业人力资源的现状
我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国现代物流企业的发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济效益，实现可
