第1篇：公路工程实习报告公路施工技术实训报告
公路工程实习报告公路施工技术实训报告
在学习、工作生活中，报告十分的重要，不同的报告内容同样也是不同的。我们应当如何写报告呢？以下是小编帮大家整理的公路工程实习报告公路施工技术实训报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
xxxx年xx月xx日，我来到了湖北省武英高速公路项目部，开始为期半年的实习生活。这次我来到的地方是湖北武英高速公路的黄冈段，由湖北高路监理咨询有限公司及铁四院咨询有限公司联合承办的武英第四高监办，在此从事工程监理工作，主要工作是整理内业资料及综合办相关辅助工作
武汉至英山高速公路是湖北“五纵三横一环”公路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭，沿线主要通过武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英山县，全长131.141公里；它是武汉及其以西地区至长江三角洲地区、皖南地区最便捷的陆路通道；项目横贯整个鄂东北地区，肩负着鄂东北地区与武汉等周边城市东西向城际交通联系重要功能；同时，项目还连接着阳逻、新洲等武汉市内部城区组团或开发区，是武汉市出口高速公路体系的重要组成部分。它的建设对于完善国家和湖北省骨架公路网布局，加快湖北省鄂东北地区社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，缓解沪蓉国道主干线交通压力，整个鄂皖两省旅游资源都具有十分重要的意义。
到高监办的初期，简直就是一头雾水，对于监理是什么、做什么、应该怎么做、有什么权利与义务以及相应的工作流程都没有一个清楚的概念。虽然书本上有学习过有关工程监理的内容，但实际操作起来才发现，学习的再多，再好，如果不着手与实际运用，往往都是纸上谈兵。我想这也正是学校安排我们这半年实习的原因之一吧。现今社会，竞争激烈，时常会出现几十甚至几百人都对着一个位置虎视眈眈的状况。那么，什么是企业百里挑一的原则呢？除了个人素质，学历高低等硬件条件外，工作经验也会是用人单位挑选人才的一大重要条件，因此，如果想在优胜劣汰的必然趋势中找到一席之地，培养动手能力增加实践经验也就成了我们在正式走如社会之前必修的一门学科。
正式开始工作后，我被分配到第13驻监办，负责该标段内业资料的收集整理工作。经介绍得知，武英高速第十三标段范围为k122+703―k129+000,路线
总长度6.287km,该标段位于黄冈市英山县杨柳镇一带，属于山岭重丘区，由于受地形条件影响，所以本标段以桥梁为主，兼隧道一个。而我所分管的一、二工区则由金家冲高架桥，杨柳一号桥，杨柳二号桥，杨柳三号桥及相应区间内的路基，涵洞组成。最初几天，我跟随监理工程师前往工地，对该标段工区的划分、各构造物的地理位置、工程进度等相关因素有了一个初步的了解，并与施工单位“中铁十五局”的工程师，技术员，资料员等人互相认识，以方便以后的工作顺利开展。第一次随车穿越山岭，置身在这样一个被大山围绕的环境中，看着眼前正在施工的各项工程项目，心情有些兴奋，有些激动，有些憧憬。也对自己在以后在这个工程上的实习充满期待与信心。
一、公司概况
新疆北朋土木工程检测咨询有限公司由新疆交通建设（集团）有限责任公司出资，注册资金为450万元，主要经营内容为公路工程试验检测及技术服务，公路信息咨询。
经过多年的努力，公司于20xx年7月经交通部基本建设质量监督总站评定为公路工程综合丙级工程试验检测资质，20xx年6月经交通部基本建设质量监督总站评定为公路工程综合乙级工程试验检测资质，同年7月通过新疆维吾尔自治区质量技术监督局计量认证并颁发了相应的资格证书。20xx年底公司为扩大业务范畴，申请了建设工程质量检测资质，已通过了市建委的初审。
公司配备试验检测仪器设备150台以上（件），固定资产价值200万元以上，公司面积930m2多，其中恒温室面积156m2，具备各种检测的基本环境条件。公司承担公路、桥梁及涵洞工程的原材料检测及现场测试工作。检验范围涵盖了土工、集料、水泥及水泥砼制品、沥青及沥青混合料、路基、路面现场检测、钢绞线、锚具及土工合成材料等16个检测项目，能承担共计16个项目148个参数的检测能力。公司现有员工119人,其中试验工程师12人、试验员73人。
近年来，公司除服务好集团公司的各项目外，也努力的进一步开发外部市场，去年公司与北京高速公路监理有限公司签定了克拉玛依-乌尔禾高速公路项目驻地监理试验室合同，主要负责克乌高速（全长139.3km）的监理试验检测任务，今年公司与新疆公路工程质量监督局签定了五个工程实体检测合同书，主要承揽了S103线艾维尔沟-鱼尔沟公路建设项目，S301线托克逊-乌拉斯台公路项目，G3012线小草湖－和硕项目，S215线三岔口至莎车项目，G3015线克拉玛依至塔城项目9个合同段在建公路项目施工过程中工程实体、主要原材料、自产材料的检测，实行月检制度。八月份，公司与重庆交通科研设计院有限公司签定新疆路面咨询第四合同包现场检测合同，主要负责国道3014线克拉玛依－乌尔禾－阿勒泰高速公路、国道3015线克拉玛依－塔城高速公路、国道30线乌苏－赛里木湖（一级改高速）公路、国道218线伊宁－墩麻扎公路改建工程的沥青路面施工质量检测工作。
在试验检测工作中，公司以“科学、公正、严谨、高效”为质量方针，站在公正的立场出具科学、准确、严谨的试验检测数据，得到了施工单位、监理单位、业主单位的好评。公司将一如既往坚持“优质服务、廉洁自律、严格检测、公正科学”的服务宗旨，在当前的试验检测工作中继续努力，为公路工程检测试验检测事业做出新贡献。
二、项目基本情况
（一）项目概况：
克拉玛依至乌尔禾高速公路是国道主干线连云港至霍尔果斯高速公路的联络线奎屯至阿勒泰高速公路中的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三横两纵两环八通道”主骨架公路网中的第一纵；是区内纵贯南北疆国道G217线的一部分；是阿勒泰经克拉玛依、乌鲁木齐、库尔勒、阿克苏、喀什至红其拉甫口岸公路的重要组成部分。该段公路贯穿天山主要经济区，是新疆南北联系的黄金通道，也是北疆地区克拉玛依市与阿勒泰地区联系重要干线。
克-乌高速公路起点为G217克拉玛依收费站南2Km处，终点为G217乌尔禾收费站北4Km处。本工程是国道G30（连霍高速公路）联络线（G217奎屯至阿勒泰高速公路）的一部分。本段工程主线长为139.3Km，连接线全长8.4 Km。本项目互通式立交7处、分离式立交11处、特大桥1座、大中桥18座、通道28道、涵洞258道，全线设置6处匝道收费站、3处服务区、2处养护工区。
全线采用四车道高速公路标准，设计速度为120Km/小时，路基宽度为28m。本项目初步设计概算为52.25亿元，施工单位中标价为33.48亿元，
主要参建单位：监督单位
新疆维吾尔自治区公路工程质量监督局建设单位
新疆交通建设管理局代建单位
北京市首都公路发展集团有限公司勘察设计单位
中交路桥技术有限公司监理单位
北京市高速公路监理有限公司施工单位
四川公路桥梁建设集团有限公司施工管理组织模式
本工程由北京市代建指挥部和总监办、驻地监理办、施工单位三级管理模式对工程实施管理。监理单位对工程管理分为总监办、驻地监理办、驻地监理组三级管理。
1、项目建设的意义（一般厅、局领导在项目开工时有过定义）；
克拉玛依至乌尔禾道路经过多次改建后，现状以二级公路为主，部分城镇路段街道化严重，平交道口多，交通秩序混乱；线型指标低，路基防护工程简陋，抗灾能力差；路面已出现不同程度的纵、横裂缝等病害，致使路面功能和行驶质量速度降低，对行车安全造成极大的隐患，随着沿线社会经济的不断发展，现有公路难以满足作为国家高等级公路的功能要求。本项目的实施对进一步实施国家西部大开发战略，加快以公路为重点的基础设施建设，完善国家干线公路网和地方区域路网，满足日益增长的交通需求，促进区域社会经济发展，促进矿产、旅游资源开发，扩大对外贸易，加强民族团结，维护社会稳定，构建“和谐社会”具有十分重要的意义。
2、项目建设的规模和建设标准:主要工程规模
推荐方案路线全长为139.343km，白碱滩连接线3.9km，乌尔禾连接线5.112km，全线共设：大、中桥3811.08米/19座、小桥740米/39座、互通式立交7处、分离式立交11处、通道29道、涵洞255道；全线设置6处匝道收费站、3处服务区、3处停车区、2处养护工区。采用的技术标准
根据本项目在新疆干线公路网中的地位、功能、作用、远景交通量以及《工可报告》研究确定的建设标准，按照交通部颁发实施的《公路工程技术标准》（JTG B01-20xx）中关于确定拟建项目技术标准的有关原则，全线采用四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时、路基宽度为28米。互通立交连接线采用二级公路标准，行车速度80公里/小时，路基宽度采用12米，主要技术指标见下表。主要技术指标表
3、项目建设的资金来源:公路建设资金
4、项目建设的计划工期:合同工期为32个月。
人员构成及岗位技能
实验室主任岗位职责：
一：负责实验室的全面工作，组织完成各项实验检测任务。
二：确定本实验室的质量方阵及质量目标，组织质量管理教育，推行全面质量管理。
三：负责新材料、新技术项目的研究和推广应用。
四：制定实验检测工作计划、仪器设备的购置、更新、维修和检定计划。
五：解决实验中重大疑难问题，对本室各类事故提出处理意见。
六：对全室人员进行技术培训、业务指导和考核。
七：督促实验室各项规章制度的实施。
实验技术负责人岗位职责：
一：在主任的领导下，全面负责实验室的技术工作。
二：熟悉本领域检测技术的发展方向，认真贯彻执行国家法令法规和最新技术规范。
三：熟练掌握实验规程和检测仪器的暂行检验方法。
四：深入各实验检测室，随时了解并解决检测过程中存在的技术问题。
五：组织各类人员的培训、负责各类人员的考核。
六：审核各种实验检测资料，签发检测报告。
实验质量负责人岗位职责：
一：全面负责实验室质量检测工作。
二：深入现场，发现和解决质量问题，纠正违章操作现象，铲除事故苗头。
三：在工程施工过程中，按照规定的方法并按照自检频率按工
程所用的原材料、成品半成品材料、结构构件以及结构物进行自检实验，提出自检报告，作为申请监理检查验收的依据。并配合监理工程师做好工程质量抽检工作。
四：认真填写施工日志，详细记录工程质量状况和有关质量信息，发现质量隐患和质量缺陷及时向上级报告。
五：负责质量事故的调查分析，并协助有关领导进行质量事故处理。
六：工程竣工后，配合质量监督部门对工程进行全面的实验检测。
实验工程师岗位职责：
一：负责本室人员的管理及工作安排，组织开展各种实验项目，为整个工程提供真是可靠的实验数据，指导工程施工，担负技术质量责任。
二：根据施工规范和工程监理的要求，制定实验室管理制度和操作规程，执行实验标准。
三：协调与实验监理工程师的关系，解答监理工程师提出的各种疑问，提请实验监理工程师对实验过程的监督及数据的报查确认。
四：检查实验人员取样，安排程序是否符合规范要求，评判实验数据的可靠性，解决重要的技术问题。
五：签署向监理人员、工程施工人员提供的统计表和管理实验统计报表，负责各种原始资料的整理建档工作。
六：负责实验仪器和设备的检定、使用、维修、保管工作。
七：负责本室人员的政治学习，业务技术培训，端正服务态度，提高服务质量，严禁弄虚作假。
八：负责本室人员的技术考评，工作成绩的记录，配合其它科室领导交办的其它工作。
环境管理制度：
一：实验室要干净、整洁、符合各种实验时的条件要求。
二：试样检测完毕后应把实验所清理干净，仪器清洁后放回原来的位置。
三：进行有毒、易燃、易爆危险检测工作时，应尽可能减少对环境的污染。
四：废弃材料应按规定要求处理，符合环境要求堆放到指定的地点。
五：有毒、易燃、易爆废弃材料应妥善处理，以避免破坏环境。
第2篇：施工技术实训报告
《施工技术与组织》
实 训 报 告
班级：11施工2班
姓名：黄荣基
学号：110317211
时间：2013年6月24日 地点：校内建筑工地 目的：了解基础处理和混凝土的浇筑
内容：今天我们主要在校内参观几栋正在建设的教师宿舍。首先我们看到的就地基处理，该建筑采用管桩来处理地基，该建筑主要采用管桩来处理该地基，预应力管桩用于基岩埋藏较浅约10-30m且基岩风化严重，强风化岩层较厚，其上还有一层全风化岩层和风化残积土的地质条件。管桩基础的持力层选在较厚的强风化或全风化，坚硬的粘性土层，密实的碎石土层中。预应力管桩桩尖穿透覆盖层，最后进入持力层中一定深度,持力层经过剧烈挤压,承载力就大为提高.管桩基础成为磨擦端承桩或端承磨擦桩“这样管桩强度高”单桩承载力大的特点就能得到充分发挥。但在下列条件下不宜采用预应力管桩（1）孤石和障碍物多的地层（2）有坚硬夹层的地区(3)石灰岩地层(4)从较塑层突变到特别坚硬层的地区。该预制管桩还要做静载试验，验证该桩是否符合其设计荷载，从而保证该建筑物的安全。其次也了解了其它基础桩的使用方法和使用范围，特别是对摩擦桩的了解有了更加深入的了解。还有就是该承台的的模板，初次见到的模板不是很结实，用脚稍微动一下就不结实，后来问老师得知该模板还要用锚杆固定，锚杆的由合金杆体，止桨塞，垫板，螺母和锚头组成。每隔50cm至少要有一个锚杆来固定该模板，其施工工艺是：测量放线定孔位---钻机就位---开孔钻至设计深度---清空，下锚索---注素水泥浆---养护设计强度---上锚杆钢腰梁---锚索张拉，锁定。最后，我们参观了大型混凝土的施工，我们去了楼板的施工现场，目睹了楼板的配筋现场，在支好的 模板上，工人在图纸和施工技术人员的指导下进行钢筋配置，虽然面积比较小，但是，配筋也变得更加复杂。我们也借阅了图纸，但是，在图纸上只看明白了几个钢筋的符号而已，具体的施工我们还没真正的看到。
在参观过程中，我们也看到一些施工技术人员在拿着图纸来检查该配筋和模板等施工情况，询问了一下如何去组织检查，怎么来看图纸，怎么来核对是否合格，也看到了去建设建筑物的场景，无论是工作条件和生活条件都是艰苦的，也为我们以后去工作打下了底。
时间：2013年6月25日 地点：流溪河流域校外实习基地 目的：了解地下厂房的构建和双曲拱形坝的建筑方法
内容：实训的第二天，我们来到流溪河流域校外实习基地。首先我们看到的是在1959年已经建成的地下发电厂房，我们进入厂房的隧道有145m长，在当时的技术已经是十分厉害的，它主要采用爆破技术来进行隧道的建筑，利用炸药爆炸的能量破坏某种物体的原结构，并实现不同工程目的所采取的药包布置和起爆方法的一种工程技术。这种技术涉及到数学、力学、物理学、化学和材料动力学、工程地质学等多种学科。作为工程爆破能源的炸药，蕴藏着巨大的能量。1千克普通工业炸药爆炸时释放的能量为352万焦耳，温度高达 3000℃，经过快速的化学反应所产生的功率为4.72亿千瓦，其气体压力达几千到一万多兆帕，远远超过了一般物质的强度。在这种高温高压作用下，被爆破的介质（如岩石等）呈现为流体或弹塑性体状态，完全破坏了原来的结构。工业炸药必须用雷管才能引爆，比较安全。现代起爆方法有电和非电两种方式：前者由电热点燃电雷管内的灼热桥丝引爆炸药；后者则由导火索的火焰或导爆索、导爆管传递的冲击波引爆雷管，从而起爆药包。
经过询问，该地下隧道主要采用光面爆破来进行施工，还有一些大型设备的架设，我都进行了一一的询问，还有水轮机的设计，厂房的设计等，给我一个很立观的印象，也让我会思考如何去建设该厂房。
其次，我们还去参观从化双曲混凝土拱坝，该混凝土建于1956年，7孔的溢流坝，无论从设计还是施工难度在当时也是十分有难度的。它是拱坝中最具有代表性的坝型。双曲拱坝的水平向弯曲可以发挥拱的作用，竖直向弯曲可实现变中心、变半径以调整拱坝上下部的曲率和半径。双曲拱坝的优越性可从这两个方向的弯曲中体现出来。一般情况，上部半径大些，可使拱座推力更指向岸里；下部半径小些，可适当加大下部中心角以提高拱的作用。因此，双曲拱坝一般均采用变中心、变半径布置，具体又有等中心角及变中心角之分和拱冠梁有近乎直立和俯向下游之分。为适应特定的地形、地质和溢洪、泄水及厂房布置要求，使拱坝体型、应力及拱座稳定等更趋合理，可调整双曲拱坝的各种参数，并可在坝基增设垫座以周边缝与坝身分开，或在坝身设置切入缝和分离缝等。设置周边缝和垫座一般可改善地基（特别是不均匀或不规整地基）对拱坝坝身应力的影响，及改善或降低坝基（即垫座底部）应力以适应地基的要求。设置切入缝或分离缝可改变拱梁系统荷载分配以改善坝身及坝基应力以适应特定的要求。周边缝、切入缝及分离缝自20世纪50年代以后才逐渐出现。它们改进了拱坝应力并扩大了拱坝的应用范围，优点较多。但也有人认为这些缝破坏了拱坝的整体性，削弱了坝体强度，其结构作用不明确。虽然对它们的作用至今还存在肯定和怀疑两种不同的观点，但从世界修建拱坝的实践看，这些结构缝屡见不鲜，且有逐渐增多的趋势。
作为大面积混凝土施工，在当时都是用人力去施工，建设难度很高，还有该水库还有一个十分有代表性的闸门，该闸门主要采用平板闸门，起重使用卷扬机，隧洞也可作为防空洞使用，这个设计也是考虑了很多因素，而且该闸门的止水措施做得十分密实，在淹没闸门2m多的水头，闸门还可以做得滴水不漏，技术实在让我叹为观止。在水库末端有一个抽水房，主要是提供水能让地下厂房发电。
从时间上来看，今天所参观的水工建筑物已经都有五六十年了，还能依然造福人类，不得不说该工程的质量真的是十分牢固，也与现代的那些偷工减料的工程形成了鲜明的对比。时间：2013年6月26日 地点：长洲岛水利工地 目的：围堰的施工及主体厂房的施工工艺
内容：今天我们去黄埔长沙岛，这是一个市政工程，总投资达1.86亿，这个水闸主要采取下卧式启闭机，是十分少见的一种启闭机，从书籍上都几乎没有看见过，它的很多设施设备都安装在水下，包括廊道等维修的道路也在水下，所以对该主体的地基和防渗要做得十分结实。我先从几个方面叙述今天所学到的内容
第一，该工程的截流使用钢板桩截流，打桩的方法也新颖，采用打桩船来进行打桩，钢板桩施工是指在运用钢板桩在施工的过程中到达基坑支护的作用的施工过程。钢板桩施工在码头、货场、护岸、山石、固定、防波堤、导流堤、浮标、船坞、水闸、引水管、地基、防渗墙、挡水墙等等永久性建筑物，以及挖掘挡土墙，土沙崩溃防止板、临时护岸、围堰工程、封闭、临时中心岛等临时性构筑物等过程中经常被应用。国内目前的施工都由专业的施工企业来完成。钢板桩强度高，容易打入坚硬土层；可在深水中施工，必要时加斜支撑成为一个围笼。防水性能好；能按需要组成各种外形的围堰，并可多次重复使用，因此，它的用途广泛。在桥梁施工中常用于沉井顶的围堰，它的用途广泛。管柱基础、桩基础及明挖基础的围堰等。这些围堰多采用单壁封闭式，围堰内有纵横向支撑，必要时加斜支撑成为一个围笼。该工程采取这种办法，不仅因为这种施工方法可靠，而且这种方法也是众多方法中最省钱的。
第二，因为该工程对地基的要求较高，该地段主要是淤泥较多，所以主要采用高压旋喷桩，适用范围：(1)高压喷射注浆法适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基；(2)当土中含有较多的大粒径块石、坚硬黏性土、含大量植物根茎或有过多的有机质时，对淤泥和泥炭土以及已有建筑物的湿陷性黄土地基的加固，应根据现场试验结果确定其适用程度。应通过高压喷射注浆试验确定其适用性和技术参数；(3)高压喷射注浆法，对基岩和碎石土中的卵石、块石、漂石呈骨架结构的地层，地下水流速过大和已涌水的地基工程，地下水具有侵蚀性，应慎重使用；(4)高压喷射注浆法可用于既有建筑和新建建筑的地基加固处理、深基坑止水帷幕、边坡挡土或挡水、基坑底部加固、防止管涌与隆起、地下大口径管道围封与加固、地铁工程的土层加固或防水、水库大坝、海堤、江河堤防、坝体坝基防渗加固、构筑地下水库截渗坝等工程。
第三，西闸主要采用土石围堰，土石围堰由土石填筑而成，多用作上下游横向围堰，它能充分利用当地材料，对基础适应性强，施工工艺简单。按基坑是否允许淹没分：过水围堰、不过水围堰。一般多用于不过水围堰，如用于过水围堰，允许汛期过水，应予以妥善保护，需要做好溢流面，围堰下游基础和两岸接头的防冲保护。土石围堰的防渗结构形式有土质心墙和斜墙、混凝土心墙和斜墙、钢板桩心墙及其他防渗心墙结构。该围堰表面也采用土工布，土工布的作用主要是防止水浪冲刷围堰。
时间：2013年6月27日 地点：番禺沙湾水利枢纽工地 目的：船闸的结构、水泥搅拌桩的施工
内容：今天我们去到番禺沙湾水利枢纽工地，首先我们来到参观该枢纽的水闸，之后我们也参观了该水闸的围堰和主体工程，也听了老师的讲座，我主要做以下几点分析：
第一、船闸的设计，该船闸使用了横拉门，横拉门是沿着垂直于船只纵轴线方向移动的平面闸门，常用于承受单、双向水头的船闸。需在船闸一侧边墩中设置门库。闸门在上、下水位齐平或允许有5～10cm的残余水头差启闭，为了防止闸门在启闭机过程中倾覆，门叶应有足够的宽度，也可设置导架，横拉门是用滚轮支撑承受闸门重量，并能使闸门沿着轨道行走。闸门滚轮支承分别布置在门顶和门底。闸门沿着门墩和闸地板上轨道移动。这种布置形式，结构简单，受力明确。门顶的吊车可以与闸门设计成柔性连接，滚轮支撑可以用简支轮，也可以采用台车。为增加闸门的抗倾稳定能力，在靠近门顶吊架和门底滚轮支承附近，需各布置一对侧轮。横拉门门库支承墙处的宽度与门槽相同，门库长度按闸门启闭时的行程确定，当考虑闸门在门库内检修时，门库尺寸尚需满足检修要求，在门库入口处还需设置检修门槽。其过船能力达100t，其闸门的重量达300t，在广东省也是十分少见的。
第二、护坡采用浆砌石结构，边墙两边为空心，主要是从力学的结构方向设计，而且这样也节省了钱。浆砌护坡的主要建筑材料为石料和胶结材料。石料分为乱毛石（片石）、块石（毛料石）和条石。胶结材料有由水、水泥、砂组成的水泥砂浆和由水、水泥、小石子组成的小石砂浆。此外还有两种混合砂浆，一种是在水泥砂浆中渗入一定比例的粘土、石灰或壳灰（壳灰是用贝壳烧制而成）；另一种是不用水泥而用石灰、粘土或用粘土烧制成代水泥。填料用的干砌石一般不用胶结材料，要求采用较大块度的块石，间错砌筑以增加相互的咬合力。
第三、该工程地基比较复杂，所以首先采用砂石进行铺平，因为地基不平整对围堰的效果不是很大，然后砂石装满长麻袋，麻袋长约25m，迅速进行围堰的铺设，所以这个工程的围堰也是一种特殊方法，专业术语“磨袋砂”围堰。
第四、该工程地基为淤泥，所以地基处理有很大难度，该工程采用水泥搅拌桩，水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂，是软基处理的一种有效形式，利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌，使水泥与土发生一系列物理化学反应，使软土硬结而提高基础强度。软土基础经处理后，加固效果显著，可很快投入使用。适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土土质。水泥搅拌桩按材料喷射状态可分为湿法和干法两种。湿法以水泥浆为主，搅拌均匀，易于复搅，水泥土硬化时间较长；干法以水泥干粉为主，水泥土硬化时间较短，能提高桩间的强度。但搅拌均匀性欠佳，很难全程复搅。整个工程的搅拌桩长度约25万m，足以看出这地基处理的严密性。
最后，我们进入会议室收听老师对整个工程的施工概况，对整个工程都有了一定的了解和熟悉，还观看了一些资料，获益良多。
时间：2013年7月1日 地点：清远飞来峡实训基地 目的：了解安全施工的内容和飞来峡建设中的特点
内容：今天我们经过两个小时的奔波来到了飞来峡水实训基地,吃完午饭后我们听讲了两个讲座。第一个是罗科长给我们讲了关于施工技术安全问题，施工安全技术是在施工项目生产活动中，根据工程特点、规模、结构复杂程度、工期、施工现场环境、劳动组织、施工方法、施工机械设备、变配电设施、架设工具以及各项安全防护措施等，针对施工中存在的不安全因素进行预测和分析，找出危险点，为消除和控制危险隐患，从技术和管理上采取措施加以防范，消除不安全因素，防止事故发生，确保项目安全施工。我们通过这个讲座增强了不少施工技术安全的常识，真的获益良多。
然后在飞来峡水利枢纽管理所潘主任的讲座中我们首先对飞来峡水利枢纽的建设历程有了初步的了解；飞来峡水利枢纽位于清远市东北约40公里的北江河段上，是广东省目前最大的综合性水利枢纽工程。它主要以防洪为主，同时兼有发电、航运、供水和改善生态环境等作用，是北江流域综合治理的关键工程。1992年，国务院批准兴建飞来峡水利枢纽；次年，飞来峡水利枢纽工程建设总指挥部成立；1994年10月18日动工兴建，1998年大江截流；1999年3月30日水库蓄水，10月，全部发电机组并网发电，工程全部完成。飞来峡水利枢纽主要建筑物由拦河大坝、船闸、发电厂房和变电站组成。拦河大坝高52.3米，主、副坝坝顶总长2952米，坝顶为8米宽公路。水电站是北江干支流上最大的水电站，发电站属于低水头径流式电站，厂房为河床式，厂内安装了奥地利生产的4台单机容量为3.5万千瓦的灯泡贯流式水轮发电机组，总装机容量为14万千瓦，多年平均发电量5.55亿千瓦时，水轮机转轮直径7米，转轮直径个单机容量在目前国内同类机组中居全国之冠。
罗主任还给我们提到了飞来峡水利枢纽施工导流设计中的几个主要技术问题；包括导流标准的选择、围堰工程防冲设计、围堰深基础防渗设计、施工期通航等一些关键技术问题。
时间：2013年7月2日 地点：清远飞来峡水利枢纽
目的：参观飞来峡大坝
今天我们正式参观了飞来峡水利枢纽主体建筑物，上午九点我们刚来到大坝天就下起了大雨，于是老师就安排我们来到飞来峡水利枢纽游客中心的观影室观看了《飞来峡之歌》，录像除了介绍飞来峡水利枢纽的建设历程和工程概况外，还提到了工程导流标准的选择。各期主要导流建筑物设计标准：一期围堰为土石结构, 保护的主要建筑物为1级混凝土建筑物（溢流坝、厂房及船闸）使用年限按3 级临时建筑物设计。二期围堰与土石坝相结合, 并有蓄水满足临时发电及通航任务, 且仅使用一个汛期, 仍定为5 级临时建筑物, 取设计洪水频率P=5% , 相应流量为15500立方米每秒。导流方式有两种；河床分期导流方式是利用河床宽浅及水工建筑物布置在左岸的特点, 工程分两期施工, 第一期围左岸（保护船闸、厂房及全部溢流坝），拓宽右侧河床进行导流及通航。第二期封堵右岸河床扩大段, 修建其中之土坝, 由左岸溢流坝导流, 利用围堰蓄水临时发电与通航。明渠导流方式：坝址右岸有高程18m的台地。可挖大明渠以渲泄施工期洪水和通航。导流程序为；先在右岸台地开挖明渠（底宽300m), 然后修建主河床的一期上、下游围堰（保护左岸船闸, 厂房及全部溢流坝段），由明渠导流和通航。待一期主体建筑物完工才封堵明渠, 修建右岸土坝段, 并由左岸已完建溢流坝导流, 船闸临时通航, 电站厂房临时发电。飞来峡水利枢纽施工导流特点是覆盖层深厚、流量大、河床宽浅。控制纵向流速在3~4m/s之内, 采用分期导流土石纵向围堰方式是经济可行的, 做好土石纵向围堰的防冲保护是实现这种导流方一式成功的关键。“ 据点守线” 的防冲措施在国内已有多个类似工程的成功经验。
看完录像后雨刚好停了，首先我们来到了船闸，船闸由上下闸首、闸室和相应设备组成。闸室采用单线一级布置，通航最大水头为14.49米，设计年货运量为467万吨。闸室有效尺寸为长190 宽16 门槛水深3米，由闸坝管理处管理，可通过500吨级的组合船队。船闸采用了自动化程度较高的监控系统和收费调度系统，在目前国内船闸中处于领先地位。船闸水工建筑物主要由上游引航道、闸室和下游引航道组成，船闸采用长廊道分散式输水系统，输水过程相当平稳。船闸金属结构主要包括四扇工作人字闸门、四扇廊道工作闸门、八扇廊道检修门、上游挡洪门和下游检修叠梁门。工作闸、阀门均采用液压启闭系统启闭。接着来到泄洪闸，泄洪闸为一等1级建筑物，采用混凝土重力式结构，前沿总长285米，最大坝高52.3米，坝顶高程34.8米，坝顶公路桥宽8米。溢流坝共设16个溢流孔，孔口尺寸为14 12米，堰顶高程9米，工作门为弧形钢闸门，固定式卷扬机启闭。泄洪闸设计洪水泄洪流量为21800，最大泄洪量为28700，目前为广东省泄洪量最大的泄洪建筑物。最后我们来到了打扮的廊道，简单了解了廊道的情况，飞来峡水利枢纽大坝由混凝土溢流坝、非溢流坝、土坝与砼坝连接组成。大坝廊道从0+178~0+723.76，廊道地面高程因坝段而异，其中溢流坝段廊道的地面高程为0.0m，厂房段廊道的地面高程为-12.0m，溢流坝与厂房连接段地面高程为6.5m, 厂房段内前流道高程为-5.88m,水库正常蓄水位为24.0m。最后我们还亲眼目睹了船过船闸的整个过程；上游船要去下游，先是上游闸门打开，下游船闸关闭，等船闸水位与上游水位一至，上游船进入船闸，然后上游闸门关闭，下游闸门打开，等船闸水位与下游保持一致，船就可以通过船闸进入下游，整个过程持续将近二十分钟，叹为观止！
时间：2013年7月3日 地点：施工技术实训场 目的：学会操作钢筋对焊和架设脚手架
内容：今天我们回到学校的实训场进行施工技术的学习，主要学习钢筋对焊和脚手架架设，我主要叙述我的几个感受：
脚手架的架设：脚手架架设主要有钢管和脚手架组合在一起，现浇构件的临时支撑构件，就是模板的支撑，混凝土达到龄期、强度后拆除，脚手架周转使用。
2、是建筑工人高处作业时的操作平台，有固定式和移动式 以上是我自己编的，百度百科里也有： 脚手架指施工现场为工人操作并解决垂直和水平运输而搭设的各种支架。建筑界的通用术语，指建筑工地上用在外墙、内部装修或层高较高无法直接施工的地方。主要为了施工人员上下干活或外围安全网维护及高空安装构件等，说白了就是搭架子，脚手架制作材料通常有：竹、木、钢管或合成材料等。有些工程也用脚手架当模板使用，此外在广告业、市政、交通路桥、矿山等部门也广泛被使用。
钢筋对焊的原理是利用对焊机使两段钢筋接触，通以低电压的强电流，把电能转化为热能，当钢筋加热到一定程度后，即施加轴向压力顶锻，使两根钢筋焊接在一起。直径18毫米以下的钢筋采用连续闪光焊，施焊时先闭合一次电路，使两钢筋的端面轻微接触，这时端面的间隙中即喷射出火花，熔化的金属微粒一一闪光，接着徐徐移动钢筋，使两端面仍保持轻微接触，形成连续闪光，当闪光到预定的长度，钢筋端头加热到将近熔点时，就可加一定的压力迅速进行顶锻，先带电顶锻，再无电顶锻到一定长度，焊接接头即告完成。钢筋直径20毫米以上的采用预热闪光焊。包括一次闪光预热、两次闪光及顶锻等工艺过程，一次闪光是将钢筋端面闪平，预热的方法为断续闪光预热及将两钢筋端面交替的轻微接触和分开，发出断续闪光来实现预热。钢筋端头如有弯曲，必须加以矫直或切除，并将钢筋端部约150毫米范围内的铁锈、污泥等清除干净，直至露出金属光泽，否则在夹具和钢筋间会造成接触不良，影响正常操作，接触对焊完毕，应等接头处由自红色变为黑红色时才能松开夹具，将钢筋平稳地从夹具中取出，以避免发生接头弯折现象。为了获得良好的对焊接头，必须选择恰当的焊接参数。焊接参数包括调伸长度、闪光留量、闪光速度、顶锻留量、顶锻速度、顶锻压力，预热留量以及变压器级次。钢筋对焊完毕，必须进行质量检验。先对全部接头进行外观检查，接头应具有适当的镦粗和均匀的金属毛刺；钢筋表面没有明显的烧伤及裂纹；接头如有弯折，其角度不得大于4°；接头轴线如有偏差，偏移不得大于0.1d。同时也不得大于2毫米。还必须对对焊接头进行机械性能试验:对焊接头的抗拉强度应大于该级别钢筋的抗拉强度，并且断裂位置应在焊缝每侧20毫米以外；冷弯试验时，接头位置，应弯曲中心处，弯心直径应符合要求。冷弯后接头处或热影响区外侧横向裂缝宽度应不大于0.15毫米。钢筋接触对焊接头不要放在受力较大的部位，并和钢筋弯曲处相距已不应小于10d。对焊接头不要集中在一根钢筋上，非预应力钢筋，在受拉区的同一截面内的焊接接头不允许超过50%，在受压区不限制。
今天虽然流了很多汗水，但是今天的所收获的也很多很多，特别是钢筋对焊，开始做实验的次数很多，做了很多次才慢慢开始知道方法和技巧，单单架设脚手架也有很多方法，如果你不掌握方法，那么你永远也不会提高生产效率，所以今天很爽。
时间：2013年7月4日 地点：施工技术实训场 目的：掌握碾压机的方法、学会安装模板和钢筋下料
内容：今天同样的我们也在学校的施工技术实训场进行学习，今天主要学会使用碾压机、安装模板和钢筋下料，我就围绕这个三个实验进行叙述今天的感受。
首先是碾压机，振动碾压机构主要由其内设置有振动电机的碾压滚筒构成。既可用于大范围回填土方的夯实，又不受施工场地条件以及夯填材料的限制，边行走边振动，施工效率高，安全又方便。振动碾压机主要有以下步骤：
1、必须在压路机前后，左右无障碍物和人员时才能启动压路机。
2、变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行，严禁利用换向离合器作制动用。
3、压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱挡滑行。
4、两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20m.5、振动压路机尚应遵守下列规定：
A、起振和停振必须在压路机行走时进行，在坚硬路面行走严禁振动。B、碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压1－2遍，然后再振动碾压。C、换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速挡，严禁在尚未起振情况下调节振动频率
其次我做得是钢筋下料，钢筋下料是指确定制作某个钢筋构件所需的材料形状、数量或质量后，从整根钢筋中取下一定形状、数量或质量的钢筋进行加工的操作过程。钢筋下料步骤
1、看懂工程结构施工图；
2、计算下料长度，要掌握保护层、钢筋量度差值、弯钩增加长度、箍筋调整值等概念；
3、根据计算结果，剪切钢筋。简单常用的钢筋计算如下：
直钢筋下料长度=构件长度+弯钩增加长度-保护层厚度
弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度 箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值 上述钢筋如有搭接，还应增加钢筋搭接长度。
最后，我们进行模板的架设，模板是钢筋混凝土结构构件成型的模具在混凝土浇筑中保证形状和尺寸的正确，并保证其表面平整光滑。对钢筋混凝土结构构件养护前期起保护作用。是钢筋混凝土工程不可或缺的重要组成部分。安装模板主要注意要把模板安装对正，不要出现对不齐的情况。
今天大概情况就是这样，实训就这样结束。
结言
通过为期两周的实训实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。
这次实习就达到了目的，我们不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些施工技术要点，只是粗略地知道其施工要点，而其具体的施工环节，具体的施工步骤如何，却是知之甚少，但现在实习结束了，对我们这段时间所看到的那些施工技术，它们的具体环节及详细步骤，我们应该可以掌握了，这样就提高了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。通过实习，增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丧失了热情，没有足够的兴趣去学习专业知识。
但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！
实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力！
第3篇：施工技术实训报告
建筑施工技术实训报告
指 导 老 师：
学 生：
班 级：
学 号：
日 期：
摘要
不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在工作过程中就吃不开了。到了施工现场，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。在大二这第18周里，孙老师带我们参观了：水南某工地、阳光-黄金家园、中名阳光城三个工地。在实训过程中我们做到倾听、观察、联想，从而使我们有一个充实而又有意义的实训。一．实训目的 1.通过实训使学生对所学理论知识有个直观了解与认识，并在此基础上理论联系实际，验证、巩固、深化课堂所学的理论知识，为今后工作实践奠定基础。2.学习施工技术、施
第4篇：施工技术实训报告
潇湘职业学院
《建筑施工技术》实训报告 班级大09建筑二班姓名吴 凡
实训地点：教室，实训楼
指导教师：方伟
年
一：实训目的：
通过实训提供理论与实训相结合的机会，掌握脚手架工程，砌筑工程的施工方法和组砌形式；钢筋加工与绑扎工艺，混凝土的配料，搅拌，浇筑，振捣和养护；装饰工程的材料和施工工艺；掌握建筑工程各工种的施工工艺流程，工程各工种施工质量的验收方法，验收标准和验收程序;学习施工现场的新知识，新工艺，新技术。
二：实训准备：
1．砌筑工程：
（1）材料准备；水泥、砂、掺合料、拉结钢筋、预埋件，砖等。
(2)主要机具；拌机、手推车、磅秤、外用电梯、砖笼、胶皮管、筛子、大铲、瓦刀、扁子、托线板、线坠、小白线、卷尺、铁水平尺、皮数杆、小水桶、砖夹子、扫帚等。
3.混凝土工程:
（1）材料准备；水，水泥，沙，石子，外加
第5篇：最优公路施工技术实训报告（模板20篇）
报告需要系统地整理和分析所涉及的信息和数据，以便有效地传递给读者或听众。在写报告的过程中，需要注意语言的准确性和表达的精炼性。报告是一种针对某个特定主题或问题的详尽分析和陈述，要写一篇较为完美的报告，首先需要对所研究的主题进行充分的了解。以下是小编为大家收集的报告范文，仅供参考，希望能给大家提供一些启示。
公路施工技术实训报告篇一
1、培养动手能力，在实践中加强对理论知识的理解。
2、掌握对电子元器件识别，相应工具的操作，相关仪器的使用，电子设备制作、装调的全过程的方法。
3、掌握查找及排除电子电路故障的常用方法。
4、学习使用protel电路设计软件，动手绘制电路图。
1、电烙铁：焊接的元件多，所以使用的是外热式电烙铁，功率为30w，烙铁头是铜制。
2、螺丝刀、镊子等必备工具以及练习焊接时用的铜丝。
3、锡
第6篇：最优公路施工技术实训报告（通用14篇）
报告中需要提供充足的背景信息，以便读者快速理解报告的上下文。报告的撰写需要避免冗长和啰嗦，以精炼的语言表达核心观点和结论。小编为大家准备了丰富的报告范文，希望能够满足大家不同类型报告的写作需求。
公路施工技术实训报告篇一
xx级汽修班实训于20xx年7月10日开始，共三周时间，于7月28日圆满结束。学院领导非常重视职业学院汽修专业的的初次学生实训，曹铁院长组织召开了实训工作会议，提出了具体的实训要求，对学生安全方面提出了六点意见，同时还为我们安排最好的实训基地，选派有多年一线生产经验的工程师担任主讲教师。学生在实训期间，曹院长、教育处郭处长、设备处张处长等领导亲临基地，现场检查指导并提出具体要求，我们汽修班的全体师生对职院各级领导的关心支持表示衷心的感谢。
王丽萍主任主持召开了机电系全体教师的动员会
第7篇：2023年公路施工技术实训报告（案例12篇）
通过报告，我们可以向领导或老师展示自己的工作进展和成果。在写报告时，我们还可以邀请同事或专家进行审查和提供意见，以提高报告的质量和准确性。如果你需要参考报告范文，可以看看以下小编为你准备的一些案例。
公路施工技术实训报告篇一
xx有限公司：十堰泽泰，性质：私营；行业：汽车·摩托车；规模：101—500人；公司简介企业简介：北京现代汽车十堰泽泰特约销售服务店是由十堰泽泰汽车销售服务有限公司投资，经北京现代汽车公司批准，在十堰地区特约销售、服务北京现代品牌汽车的4s专营店。位于十堰市东风大道19号，占地面积3845平方米，严格按照北京现代标准4s点模式建造，其店内环境优雅，维修车间设备先进齐全，是十堰地区屈指可数的集整车销售、备件供应、售后服务、信息反馈四位一体的品牌专营店（简称4s），也是鄂西北地区
第8篇：建筑施工技术实训报告
实训报告
系部：XXX班级：XXX姓名：XXX学号：XXX
一.实习目的通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后课程以及日后走上工作岗位打下基础。
二、实习内容
参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。
三、实习概况
我们在福建交通职业学院参加施工技术的实训，遵守实训的纪律，不旷课，有问题就向老师虚心求教对每一个施工过程的操作的应用，让我们锻炼理论联系实际。
接触了测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施程序。
钢筋工程钢筋使用必须坚
