第1篇：铁路局工作实习报告范文
铁路局工作实习报告范文
紧张而又充实的实习生活结束了，相信你积累了不少实习心得，此时需要认真地写一份实习报告做好总结了。但是相信很多人都是毫无头绪的状态吧，下面是小编为大家收集的铁路局工作实习报告范文，欢迎阅读与收藏。
铁路局工作实习报告1
实习单位：
石家庄市井陉火车站
实习时间：
20xx年4月9日—5月2日
实习内容：
我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习。
实习内容如下：
4月9日：上行、内勤车号
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常
4月20日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
4月23日：接发外勤、提勾组
接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。
提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。
4月25日：调度行配组
每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。
调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。
实习收获
为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心！
三、结语
专业认知实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。
同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实习的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。
石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富！
铁路局工作实习报告2
时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！
在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证：
（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；
（2）及时取送货物作业和检修的车辆；
（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；
（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
其次调车领导人还要遵守：
（1）调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单；
（2）调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划；
（3）一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置；
（4）中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单；
（5）由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。
调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。
车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。
从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。
助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，xx车站的的这套计算机容错连锁系统，是x局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。
我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。
开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查……很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在信号员实习结束后，按照计划安排我开始了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告诉我，车号员这个工作需要的就是细致和耐心，车号员主要进行的工作有：
（1）进行列车预报、确报；
（2）编制列车编组顺序表，计算列车总重、换长；
（3）核对现车，与运转车长或机车乘务员办理相关票据交接，处理存在问题；
（4）掌握、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表；
（5）编制记录，整理、保管票据。
看的师傅说的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，发现车号员这个工作是一个需要非常细心的工作，而且统计的东西非常的繁杂，师傅看出了我的心思，鼓励我说，车号员这个工作也是属于一个熟练工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的，所以不要着急，要一步步来，首先要熟悉《统规》等相关的规章制度；在师傅的鼓励下，我很快的对《统规》机型了熟悉，而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，而后在师傅的鼓励和指导下，我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了，虽说距离熟练操作还有很远的距离，但是我有信心，如果以后从事这项工作，我绝对能够将它做好！
在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了！
在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
二、调整心态、转变身份、适应环境
刚离开学校的`我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪！作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要积极主动地做好分内工作。
三、安全警钟长鸣于心
在实习的这段时间里，不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。
到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。
四、现场实习的反思和总结
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。
培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。
杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。
在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。
20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识；20xx我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的！
第2篇：铁路局工作实习报告（优秀16篇）
报告通常采用正式的语言风格，避免使用太多的个人情感和主观评价。在报告中，我们可以运用图表、统计数据和实例等手段来增加信息的直观性和可读性。这是一份关于公司员工满意度调研报告范文，供大家参考。
铁路局工作实习报告篇一
导语：下面小编为您推荐铁路局工作实习报告范文，欢迎阅读!
本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。
我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备： (1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等); (2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)供货物作业用的货场及仓库等; (4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
实习内容及过程：
在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解，熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。同时，助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。
车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。
实习总结及体会：
在安阳西站实习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的`理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过两个月的见习，我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理的重要性有切身的体会。实习虽已接近尾声，但学习永无终点。
1、铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点： (1)受地理条件的限制较小，可在任何地区修建; (2)能担负大量的客货运输任务; (3)运输成本较低，投资效果较高; (4)有较高的送达速度; (5)受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。
2、铁路行车工作对安全、正点、畅通的要求高，“上点不差、差一点不行”。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。
3、货运工作也是中间站作业环节中的重点，要成为一名合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。
我较好的完成了实习计划，不但学习了现场知识和积累一定的经验，同时通过积极的参与车站的日常活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神，也使人感受到了集体的温暖。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。今后，我还要不断的学习，把学习当成一种习惯、一种生活方式，不断接受新的知识。
以上这些，就是我在安阳西站实习和学习的总结。在这二个月中，我深刻理解到了，在铁路工作中，只有各岗位各工种加强联系、搞好协作，才能确保行车工作的稳定有序，只有按照规章制度和作业标准要求去做，才能保证安全畅通，只有积极努力、对工作高度负责，才能成为一名合格的铁路员工。在今后的日子我将更加努力的学习，争取早日踏上工作岗位，为国家的建设和发展做贡献!
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铁路局工作实习报告篇二
内容如下：
实习报告怎么写?如果你不知道实习报告的写法，没关系，现在为你推荐一篇工作实习报告范文，仅供参考。
暑假第一次留在武汉进行实习，有幸能够来到世纪联众保险代理公司接受了一个月的锻炼，直接深入到社会职场中，与客户面对面的接触与交流，一方面把自己所学知识与实践直接相结合，另一方面又学到了许多学校里所学不到的经验与教训，从而使自己对自己有了更加全面的了解，因为自己学的是金融进入保险有些不情愿，但是一个暑假的实习结束，自己觉得其实这样的经历才是自己最想要的!
7月13号正式来到汉口世纪联众，老总热情的接待我们，然后我就被安排到了卡单部实习，”卡单”这个概念是第一次接触，其实就是短期意外险的另一种说法，这是最先让我觉得新鲜的东西。
然后开始学习如何填写保单，第一天就填错了几张保单，发现自己原来是这么粗心，好在公司对我们都非常宽容，让我非常感动。
这时明白了什么是宽容!
接下来的几天我就一直在卡单部实习，每天每天要背卡单产品的信息，哪家保险公司有哪些产品，保障额度多少，适合哪些职业种类，适合那些人群，有哪些是拒保的职业…...一下子记这么多东西，感觉头都有点大，但是要接待客户的话，必须要记住，所以每天都告诉自己要加油!这时明白了要永远对自己有信心!
在卡单最紧张的一天是第一次坐到前台正式接待客户，登帐、填单子、收费每一步都要认真细致，但是当天客户来的非常多，对还不熟练的我来说，简直有点力不从心，虽然很认真的去做，还是出了好多错误，幸亏有师傅帮忙善后，才不致于有太大损失，这一天让我深刻的感觉到业务熟练的必要性和重要性!稳重的重要性从这里开始发掘!
每一天都在接触着形形色色的客户，他们中的大多数都是热情而且宽容的，但是也有一些要求非常严格甚至是苛刻的客户，他们要求特别苛刻，一不小心就把他们的得罪了，这些人真是让人疲于应付，但是你还是要克制自己的情绪，继续为他们耐心服务，这种情况还是为我们上了实实在在的一堂余人交流课!交流真的是一门艺术，幸亏自己明白的不是太晚!
再后来到车险部进行实习，幸运的是刚好赶上公司培训新的员工，我就跟他们一起学起了车险算费，这里的学习不像在学校里的学习一样理论性那么强，这里注重的是实际操作能力，这里面有很多都是公司的老员工通过长期工作总结下来的经验，在实际工作中非常有用，因此感觉特别宝贵!等我们“黄浦三期”学员毕业时，公司朱总专门给我们讲了一下午的保险市场的发展现状及公司准则和公司的未来发展等，为我们描绘了一个美好的愿景，让我们在以后的工作中既不至于太盲目，也不至于没有动力!
铁路局工作实习报告篇三
五天的实习时间已过去，但这五天带来的影响和启发却远远没有结束。
包材实验室的参观是短暂的，但带给我的启示是一个学校，一个企业甚至是一个国家科研进展的空间有多大与实验室的科技含量是密切相关的。
中盐株洲化工厂的参观是浅显的，但带给我对中国化工厂现状的思考却是深刻的，时代在发展，科学在进步，可是株化却还停留在上世纪60年代。
太子奶集团的参观是简单的，但带给我对“科学技术是一个企业，一个国家第一生产力”的科学信条更加坚定，科研的力量就是前进的动力。
龙泉污水处理厂的参观是草率的，但带给了我“一个城市污水的处理不仅仅只依赖于化学，更多是依靠物理，生物，化学三大科学的相互渗透，有机结合”，它预示了未来化学发展的方向。
三一重工的参观是少涉及实践的，但带给我了人文精神方面的启示：企业文化是一个企业赖以生存，稳步前进的精神支柱。
其实在实习之前是开了一个实习动员大会的，我觉得很有必要提一下这个动员大会，至少在我的整个实习过程中，它所起到的作用是不可磨灭的。其一，它在很大程度上调动了我们对实习的热情，一种探知欲，即学习最好的老师——兴趣。其二，它加深了我们对实习这一新课程的感性认识，形成了一个大体印象。
其三，它让我们对整个星期的行程安排有了明确了解，对每一次的实习都有了一个充分的准备时间，这也是实习达到最佳效果的必要前提。
所谓实验室的技术含量包括硬件技术和软件技术，说通俗一点，即硬件设备和科研人才。其中以我们学院实验室，太子奶集团，三一重工对科研的重视给我的印象尤深。一个学校或者企业，如果科研的过程脱离了实验室，就像植物脱离了他赖以生存的土壤一样，是开不出花结不了果的；太子奶公司更是与湖南农业大学合作进行技术研发，依靠大学的精英骨干力量来推动乳酸菌产品的向前发展；而三一重工则是每年拿出5%—7%的经费用于科学研发，力求产品的升级换代达到世界一流水准；实习过程中深深刻在我脑海的一幕就是实验室不是用来被遗弃的，都有科研人员正在进行研究实验，这一场面的亲身体会是直接震撼内心的。
参观完中盐集团第二大二级企业——中盐株化，我心情颇为沉重，1956年建厂的中盐株化，半个多世纪过去了，科学在进步，技术在更新，但株化的设备依然是半个世纪前的设备，株化的技术依然是半个多世纪前的技术，其落后的程度可想而之，再加上该厂许多操作的不规范性，如预防措施，废水处理，废气排放均不达标，整个化工厂弥漫一股刺鼻的浓硫酸，磷肥，氯气，氯化氢的混合气味，其中更是有标志鲜明表明“请配戴防毒面具：，而我们甚至连口罩都没戴一个就直接进入生产车间，一些同学更是一度头部眩晕，其安全防范措施做得极不到位，可以毫不避讳的说，简直就是在拿工人的生命开玩笑。
这一理念在三一重工体现的淋漓尽致，秉承着“品质改变世界”的经营理念，拥有国家级技术开发中心和博士后流动工作站，授权有效专利365项和近百项核心技术，自主研发的66米臂架泵车更是问鼎吉尼斯世界纪录，在科技上的投入与回报使三一重工成为全球最大混凝土机械制造商，福布斯中国顶尖企业，中国最具成长力自主品牌。
太子奶集团的企业文化：身先足以率人，功劳永远是下手的，错误永远是领导的；突出重视里企业员工在企业前进路上所起上的重要作用。
龙泉污水处理厂：求实创新，和谐发展，绿色人文，治污净水；着重前调了在社会发展过程中坚持环境保护的积极意义。
三一重工：“创一流企业，造一流人才，做一流贡献”，“先做人，后做事，品质改变世界”，”人类因梦想而伟大“，“金钱只有诱惑力，事业才有凝聚力”：着重突出了做一名优秀的三一人，共同打造世界一流的三一品牌。
可以这样说，没有了企业文化的支撑，就没有了一个企业向前发展的原动力，就没有了一个企业人共同奋斗一起拼搏的精神支柱。
铁路局工作实习报告篇四
刚开始四天，一直在进行幕墙的认识，由于在学校所学的关于幕墙的不多，因此学起来很是吃力，然而熟悉了几天后也觉得不那么陌生了。幕墙主要要认识的是面板材料，钢材，铝型材，还有胶水等各种建筑辅材，同时还要了解常用的几个品牌，以及它们的价格，对后面的算量会大有裨益。
总的来说，这四天虽然遇到很多困难，心情有起伏，然而完成后还是很有成就感的，并且觉得之前的付出都是值得的，有股说不出的喜悦。接下来24天是幕墙的含量计算，事实上，计算一个工程的幕墙含量并不须要那么长时间，然而由于幕墙有很多种类型，我们必须都要有所了解，才能方便以后的工作，因此我们一共算了这些幕墙：铝板幕墙、框架式幕墙、铝合金门窗、单元体幕墙、全玻幕墙和石材幕墙。大概没四天算一种类型，刚开始几天很不适应，因为图都看不懂，后来在经理和师傅的指导下，渐渐能看懂节点图了，才对幕墙算是有点认识。
然而看懂图也只是第一步，还要掌握计算规则才行，如面板、钢板等是以面积为计量单位的，在规格上也要标明它的厚度才行。铝型材，钢材则是以千克为计量单位的，算时要量取它的截面积，然而计算出线密度，再乘以长度即可，同时各种钢材、铝型材虽然型号不同，但要在最后进行汇总。预埋件，建筑胶，螺栓等则是以支和套为计量单位的，这些相对来说简单些，不要点错个数就行了，但也要分清型号。预埋件的计算要分清板式还是槽式预埋件，如果是板式预埋件则按重量算，如果是槽式则按件数算。建筑胶的计算是要先算出体积，然后在除以一支胶的体积，以计算出胶的支数。螺栓比较简单，只要找出个数就行，然而刚开始由于看不懂横剖和纵剖，总是多了一倍或少了一倍，到后来熟悉了图纸之后才好些，同时也要分清螺栓的尺寸，m6以下型号的螺栓不须要算量。
总的来说幕墙的计算就是这样，看似简单，然而在具体中还是有些复杂，因为各种幕墙类型会有不同的做法。定居压块式幕墙，铝型材每隔一定距离就要设置一个，如果不知道这点的话，算出来就会差异很大。门窗的计算相对简单，要注意五金件的品牌和件数。框架式幕墙分为明框式，隐框式和半隐框式，要分清种类，处在室外的铝合金表面和室内的铝合金的表面处理方式也不同，室外的要进行氟碳喷涂，室内的则是粉末涂漆，处在中间则用阳极氧化。石材幕墙有许多种做法，要分清是哪种，如背栓式还是挂件式，面板材料也是很重要的，选用哪个品牌直接会影响到造价。单元体幕墙是一个单元一个单元拼接起来，分为公母立柱，算时要注意面板的高度，超过一定高度时要用特殊的材料。并且穿条隔热式要注意隔热条的计算，可以分开单独列，也可以归并的铝型材中，总之不能忽略。全玻点玻式幕墙适用于4到10米之间的建筑，有许多种做法，玻璃肋点式，单向单锁点式，吊挂式，钢桁架点式，拉杆点式，拉锁点式和下端支撑式，各种做法差异较大，然而道理是相通的。
二十几天下来，幸好有师父热心的指导，让我可以积极的学习和参与工作，注重把书本上学到的关于造价的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的知识，简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对平时所学的有更直接和更清楚的认识。
几天的上班也让我看到了学校和社会的差距，在学校中，老师会主动教你，而在社会中，很多都要靠自己，不主动去问，没有人会帮你，这让从小到大一直受到填鸭式教育让我很不适应，刚开始几天，完全不知做什么。但后来的几天，我转变了心态，虚心主动的向老员工请教，才明白了工作的具体内容，我想，这也是每个刚进社会的人的通病吧，在下次工作中，我想一定要改正。
同时在参加工作以来，我从没有放弃学习理论知识和业务知识。尽管在学校时我的成绩还算良好，理论知识掌握的比较扎实，然而在单纯的理论学习中，很多概念很多过程依然不是很清楚，没有同实际结合起来，所以师父在教导我时，还是云里雾里，因此每天下班回去后，我抓紧去看专业书，才对平时所学的有更深刻的认识。我相信，知识改变命运，不管任何时候都要不忘学习。
离开实习单位之时，感慨万千。刚开始对进入社会，对实习还有些忐忑，然而适应了之后反而还有些恋恋不舍。通过踏踏实实的做事，认真深刻的总结和思考，我始终保持积极向上的工来自作态度，勤于思考，求是拓新。我的工作规划更加清晰，对自己今后的发展充满自信，在见习期获得的点点滴滴，这些经验对我来说是弥足珍贵的。我相信，在今后的工作中，能够做的更好。
铁路局工作实习报告篇五
各位领导、各位同事：
大家上午好!
我是智能与视讯部实习生雷勇波，暑期实习即将结束，下面就对我这两个月的实习工作做一下总结：
今年暑假是我大学生涯最后一个暑期，暑假开始前就希望利用这次暑期找一份实习工作。在接下来的校园招聘中，很荣幸能被江西电信信息产业有限公司聘为实习生。7月初，带着堪比南昌夏天的热情来到信产公司，开始了为期两个月的实习。
我的实习职位被安排在智能与视讯部智能应急组，做视频会议相关工作。在导师与同事的帮助下，很快的了解了小组的工作，“政务网视频会议系统改造”就是小组近期的主要项目之一。我的实习工作也就自然的跟着这个项目流程来展开，从最开始的项目工程图到综合布线，再到调试，都参与了进来。在这些工作过程当中，从最初的茫然、不知从何下手，渐渐的熟悉起来，直到对整个流程有了清晰的了解。从中，我学会了cad工程制图，掌握了这个系统的综合布线等专业知识。其中cad制图更是从零开始学起，经过努力，在短时间内对其有了掌握。这些都是做这个项目的工作带来的收获。在这里，我要特别感谢我的导师，他给了我很大的支持和帮助。谢谢你。
在整个实习过程当中，除了学到很多视频会议方面的专业知识外，也学到了很多在学校里没机会学到的东西，更是体会到了工作的艰辛，体验到了职场生活与学校生活的不同，使得个人综合能力得到了很大提高，这也达到了我的实习目的。
实习工作期间，也有些做得不足的地方，比如，工作缺乏主动性，执行力不够等等。希望在以后的工作中加以改正，结合自己在工作中的细心、努力等优点，将以后的工作做得更好。
最后，感谢江西电信信息产业有限公司，让我有了这次实习的经历，让我有幸与公司同事共同度过了这个愉快的夏天。
谢谢！
铁路局工作实习报告篇六
房屋建筑学是研究房屋的构造组成构造原理及构造方法的一门课程，同时还包括介绍建筑设计的一般原则的教学内容。因此本课程在土建类专业的课程体系中占有重要的地位。构造组成研究房屋的各个组成部分及作用。构造原理研究房屋各个部分的构造要求及符合这些要求的构造理论构造方法研究在构造原理的指导下用性能优良经济可行的建筑材料和建筑制品的构成建筑结构配件以及构配件之间的`连接方法建筑设计知识研究建筑空间的构成组织功能和外观形象的基本概念及一般原则。
房屋建筑学是研究房屋的构造组成构造原理及构造方法的一门课程，同时还包括介绍建筑设计的一般原则的教学内容。因此本课程在土建类专业的课程体系中占有重要的地位。构造组成研究房屋的各个组成部分及作用。构造原理研究房屋各个部分的构造要求及符合这些要求的构造理论构造方法研究在构造原理的指导下用性能优良经济可行的建筑材料和建筑制品的构成建筑结构配件以及构配件之间的连接方法建筑设计知识研究建筑空间的构成组织功能和外观形象的基本概念及一般原则。
实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会,了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站,今天我们来到学校为我们联系的工地武警医院办公楼.以下是我了解到的工程情况.通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同监理工程师一起解决工程中所遇到的问题;并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题;亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护等等。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。与此同时，我也深深的体会到一份责任，希望能够通过自己的努力，为祖国的大建设添砖增瓦，实现自身的价值。下面我就本次实习的过程内容作报告如下：
实习简况。实习时间：20xx年9月21日至20xx年9月15日实习地点：乌市南梁坡武警医院办公楼实习内容：在王岚老师的指导下，学习国家相关的规章制度，了解各种工程程序;通过阅读图纸，了解设计的意图、设计方案、施工细部;了解在工程建设中可能发生的实际问题，并学习切实可行的解决方法等。
(一)建筑学知识参观校内单体建筑及建筑组群，参观特色建筑，了解分析以下内容：1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。3、分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。
(二)房屋构造通过去参观某项在建工程现场情况，了解以下内容1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点;4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点;5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造;6、了解建筑物的建筑装修构造。
(三)建筑材料通过去建筑工地实地参观，了解以下内容：1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求;2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求;3、了解各种钢筋加工情况;4、了解有关装饰材料的情况。(四)建筑施工通过去施工现场参观，要求了解以下内容：1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况;2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序;3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求;4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求;5、装修工程的施工过程，施工特点及方法;比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。
(五)基础1.基础选用类型采用独立基础，基底标高为-5.10m2.钢筋基础地面应作强度等级为c10的100厚垫层，垫层宜比基础每侧宽出1003.钢筋基础曾厚度，有垫层处》40，无垫层处70，与土壤直接触外侧建筑防水做法的钢筋挡土墙，柱在室外地面部分保护层厚度应向外增加到40。
(六)地基1.地层土性描述：基础应置未扰动的卵石层上，撑载力特征值f=350kpa2.基槽检验应按工程地质勘察报告和施工图要求进行，并需要有勘察设计人员机参加。3.基础设施完毕用不含对基础有侵蚀作用的戈壁土，角砾土或黄土分曾回填砾实。4.基础开挖应按与爆破工程施工及验收规范规定放坡，对临近建筑有影响的基坑，应由具有岩石设计与施工单位做支护设计及施工。
(七)施工准备1.模板安装前的基本工作：1)放线：首先引测建筑的边柱，墙轴线，平以该轴线为起点，引出各条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。2)用水准仪把建筑水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。3)模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。4)工长事先确定模板的组装设计方案，向施工班组进行技术，质量，安全交底。5)模板应图刷脱模剂。还有好多注意事项，我在这就不列举了。
(九)其他1.本设计未考虑冬季，雨季施工措施，施工单位应根据有关措施及验收规范自定。2.施工中应严格遵守国家现在个施工及验收规范和操作规程。3.图中平面尺寸单位为毫米，标高为米4.本工程楼面施工荷载不得超过3.5kn/mm，如果需要在楼面上大面积堆料，楼底模及支撑系统不得拆除，并且支撑系统需进行强度验算。5.施工中应密切配合建筑及设备，电器施工土作好预留及预理工作，管道井内宜预设管道支架或埋件。6.防雷措施应按电施要求，柱或墙内防雷通长焊接纵筋焊接联网7.所有外露铁件应涂刷防锈漆二底二面。8.板中钢筋编号同标高出楼板钢筋编号，梁编号同相同标高梁编号。9.结施图中所示做法与本页说明矛盾时，以结施图所示做法为准。10.女儿墙为m5.0混合沙浆砌mc10砖，抗震柱设置详新02g01-1图籍23-25页纵筋为4/12以上是本生在两周内实习报告总结。
学生：zhoufan。
20xx年9月12日。
铁路局工作实习报告篇七
1．通过“计算机绘图”实习，进一步熟悉计算机绘图常用的命令，掌握如何绘制装配图的技能和方法，培养分析问题和解决问题的能力，测绘实习报告。
2．通过装配图的绘制，进一步巩固所学的知识，为后续课程的学习打下良好的基础，也为在今后的工作中应用的计算机绘图作基本技能的训练。
3．零部件测绘和计算机绘图大作业主要是培养学生的自学能力和动手能力，学生要学会借助有个关手册、资料，自己体验一下怎样当一名合格的设计师，以培养学圆一丝不苟的工作作风，为今后走向技术工作岗位打下良好的基础，实习报告《测绘实习报告》。
1)星期一~星期二：对机床用平口虎钳进行观察与测绘并记录机床用平口虎钳个零部件的测绘数据，小组各成员分工绘出各零件的草图。
2)运用autocad软件对各零部件进行绘制得出零件绘制图、组装图并将其分别以a4、a3纸张打印。
3)小组提交机床用虎口钳的零件图的打印图，小组成员提交其组装图的打印图，并提交实习报告，完成实习。
一个星期的测绘与计算机绘图实习将要结束，在这为期一周的实习中，让我认识到成为一个绘图员，我所掌握的还不够，我更应该多练习在绘图中对个种操作。每个组都努力的分析着每一个部件，特别是对于机床用虎口钳的零件：固定钳身该部件测量与绘图时，各施各法，对其的测绘付出的努力让我体会到要成为一名该专业的人才是要付出很多血汗。过去几天让我体会到学海无崖，苦作舟。
要比以前付出更多才能在原来的层次有所突破。最后，还要在次感谢指导老师的悉心指导，您在要紧的关头能把我们的致命错误指出来，让我在快到的autocad中级考试中更有信心。
铁路局工作实习报告篇八
20xx年4月9日—5月2日。
我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习。
4月9日：上行、内勤车号。
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼。
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
4月20日：出发信号楼、驼峰楼。
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼。
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
4月23日：接发外勤、提勾组。
接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。
提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。
4月25日：调度行配组。
每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。
调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。
为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心！
专业认知实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。
同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实习的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。
石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富！
铁路局工作实习报告篇九
根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。
要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。
我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：
（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；
（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；
（3）供货物作业用的货场及仓库等；
（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解，熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。
车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。
处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。同时，助理值班员应熟悉运统—8的填写和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。
车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。
遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。
铁路局工作实习报告篇十
20xx年11月14日，20xx级烟工学生在河南中烟黄金叶生产制造中心进行了为期两周的烟厂实习，对卷烟厂线上具体操作流程有了一定的了解。为期两周的卷烟厂实习，主要分为四部分进行，即制丝车间、卷包车间、嘴棒车间以及质检中心。期间，我们结合书本知识，结合实际操作学习，对四个部分的工序流程等均有了一定的了解。
抵达黄金叶制造中心的第一天，首先进行的便是进入车间前的安全培训。卷烟厂属于国有企业，为一级防火单位，因此，不管是学生实习，还是员工到岗，首先需要了解的就是安全知识。第一天上午的安全知识讲座，主要是针对大型机器设备可能造成的人员误伤，以及防火知识。上午进行讲座后，并在下午进行了安全知识学习的测试，并发放工装，参观各个厂区，安排好后面的实习。
（温度26℃—30℃，湿度45%—50%） 生产线：
一般为两条，即硬丝线和精品线，已黄金叶制造中心为例，一般精品线是负责加工天叶、小黄金、软黄金等高档品牌的卷烟。
精品线：5000公斤/时；
硬丝线：8000公斤/时。
工艺流程（以硬丝线为例）：
开包——切块（3刀切成4块）——真空回潮（杀虫、增加水分）——松散回潮—（喂料机，提升机）—增温增湿——切丝机——增温增湿——叶丝加料机（以前为叶片加料，精品线为叶片加料）——增温增湿——烘丝机（滚筒薄板式）—（振动筛选）—风选除杂（72h，起码需要4h，最长为7天）—（总秤，压丝（10%））—梗丝参配（加入9%）——膨胀烟丝参配（加入3%）——回收烟丝——混丝加香区——贮丝房（15000公斤/柜）。
注意事项：
1、制丝车间粉尘、噪音最大，操作时要做好防噪音防粉尘措施。
2、制丝车间机器设备均为高速运转，观察学习是要尤其注意安全。
3、制丝车间由于与烟丝烟片梗丝等充分接触，机器最容易出现故障，需定时维修检查。
香加料等环节从u自行绕回，便于与车间对接。
工艺流程：
烟丝输送——落料器——吸丝成型——烟枪—（加入盘纸）—烟支切割——二倍烟支分切（滤嘴供给）——输送装置——包装成料斗——烟组成型（7-6-7）——小盒包装——成条包装——透明纸——烟条输送）——成箱——入库。
机型设备：
10000支/min，500盒/min，一般情况下机器标准为11000支/min，但为避免机器长时间满负荷运转而调低至10000支/min。 注意事项：
1、据观察，烟支成盒机组工艺流程及机理大致与嘴棒机组类似。
2、一般情况下，成盒速度要大于卷支速度。
3、每个机组大致包括三个部分，分别为烟支成型、成盒包装、成条包装。一般每个机组为4名师傅负责，其中3名分别负责一个部分，另外一名负责整体协调。
4、每个机组成条后均由机组上方一条完整的运输带统一运输至成箱机组处。
生产。储柜一般可以供机组继续生产14箱卷烟。
6、需定时对机组的每个部分进行清理，以备烟丝等杂质堵塞机器。
7、需定时抽检，统一送至严查处检查是否合格。
成型纸分两种：
普通纸；
高透纸。
丝束双维分两种：
3.0y-35000；
3.0y-30000。
滤棒类型两种：
普通滤棒：2700pa*100mm；
高透滤棒：3000pa*100mm。
嘴棒加工流程：
丝束双纤——喷射甘油酯——经过烟枪——添加成型纸——成型——固化（4h）——进入发射机组并发射至卷包车间。 嘴棒加工机器机型：
k3约6000支/min；
k2约4000支/min。
注意事项：
1、经成型纸成型后，需定期取出部分嘴棒进行检验是否合格。检测指标包括吸阻值等，允差为+-180，一般为10支的平均值。此外，还有长度、圆周、压降、硬度、圆度、等。
2、丝束喷射甘油酯，在经过烟枪时，有三个枪口负责加胶，从上至下依次为热胶枪口、冷胶枪口、冷胶枪口。第一次为冷胶，即白胶，用于固定丝束；第二次两边为热胶，即热熔胶，用于粘合封口。
3、发射机组的发射速度一般由卷包车间根据卷包速度控制（两边均可控制）。
4、嘴棒车间粉尘、噪音较大，工作期间须做好防噪声防粉尘的保护措施。
5、发射机组每个单元有上下两个管道，避免其中一个发生故障时机组无法正常运作。一般一个管道对接卷包车间的三个卷包机组。
6、需定时对机组的每个部分进行清理，以备粉尘等杂质堵塞机器。
质检中心大致由成品室、材料室、烟气化学室、质检室等组成。
成品室：负责将成品烟重新拆开，检测其中的烟丝质量是否合格。
铁路局工作实习报告篇十一
随着个人的素质不断提高，报告十分的重要，报告具有成文事后性的特点。在写之前，可以先参考范文，下面是小编精心整理的工作实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
通过到中学实习，深入学习如何当好一名科任老师以及如何胜任班主任工作，把理论与实践相结合，把所学的知识转化为能力，不断提高自身的综合素质，以胜任现代教师岗位上的工作，为将来的教学工作打好基础。
回顾这两个月，我在不断的向前辈老师们学习他们的教学经验和班主任工作的管理艺术，从中体会到教师的喜悦和烦恼，体会到我未来工作的快乐，也有了新的追求。
实习生活是辛苦的，也是很有意义的。在完小校领导、老师及带队教师的支持和指导下，我的教育实习工作了得了比较圆满的成功。回顾这两个月，我在不断的向前辈老师们学习他们的教学经验和班主任工作的管理艺术，从中体会到教师的喜悦和烦恼，体会到我未来工作的快乐，也有了新的追求。
（一）教学工作
因为我们所在的专业是主要是面向语文教育，因而被分到六年一班做实习老师兼班主任。指导老师是黄和老师，三十岁左右，言谈爽利，是个非常有经验的优秀老师，他在教学上给了我很大的帮助，帮我分析上课的每一个环节，他精益求精甚至每个细节都会给我更好的意见，如何更大程度的激发学生的思维，让他们更容易的发现老师的意图，接受新的知识等等。我是从第一周的星期五开始上课的，和老师说这是练习课，他不打算去听，只是给你机会去和学生接触，感受他们对知识的接受程度，为下周一的新老师上课做准备。
这样一来，心情放松了很多，讲题目的时候，我发现很多被我认为是很简单的事情，如果没有对小朋友们提出问题，根本就会觉得其实教学也就那么回事，也不是那么困难，但是接下来学生的一个问题却把我难住了，记得当时学生问的是一个词的反义词，但我却总说不出来应该是个什么词，结果只能跟学生说老实下去查查再跟你讲好不好？这时我在学生的眼里分明看到了你不信任，这才感觉到教学的'难度，才明白作为一名教育工作者，面对的并不只是传授知识的媒介，更多的还是要关注学位生的身心健康问题。我想那个学生会从那次开始就会不太信任我这个老是了，在他心里我会是个不称职的老师。
在上课之前教案要反复修改，再拿给和老师过目，他马上会指出一堆大大小小的问题来，像这里导入语言太罗嗦，那里要求不明确，这里没讲透彻，那里不连贯等等。改改改，直至老师说可以了，就准备试讲，上新课。他的六年级和三年级两个班的语文都是我上，两个班的学生的接受程度大同，但我的教学效果还是大同小异，因为都是语文课，讲解的方法没有多大改变，知识学生的接受程度不同所以讲课的深度也就会不同，上两个班最好的一点就是上完一个班级的课后马上评课，指出不足让你改正，接着上另外一个班的课。这样的好处是，你会更有目的的改善教学过程，因而会很快的进步，通过教学对比让你惊喜的发现自己真的在不断成长。
上课，除了传授新知识，让学生学得更好，不应是一节课得全部。激发他们对数学的热情和感受学习的快乐，是更加重要的方面。因此，课堂上老师必须具有一种教学激情和自信，才能感染你的学生。为他们提供宽松的而自由的思考环境，让所有喜欢说话的孩子们都有机会和同学分享自己的发现成果，因此我不只是给机会让更多的学生有机会回答问题，而是给予更多的互动时间，让学生充分讨论或者提问之后给一点时间把他们的做法讲给同桌听。
这样让每个人都动起来，往往还会有不少精彩的发现呢！但是这样一来，课堂秩序怎么控制呢？这就得益他们老师原先制定的一些课堂纪律管理口令。响亮拍三下手，学生们马上有反应：一面双臂做端坐姿势做好，一面说：快坐好！从而提醒没有留意到老师指令的学生。或者讲课时候发现有学生没有看黑板的，老师就说：小眼睛，小朋友马上说：看黑板！诸如此类的口令，形成学生们的一种共识，这些教学的调控手段，不得不提的是我们六年级的学生也创造了一种奖惩方法：分组画星星。对于表现的特别好的组，每次加一个星星，纪律不好的组，每次擦掉一个他们已经得到的星星，并对获得星星最多的小组进行小小的礼品奖励，这个措施结果很奏效，小朋友们也乐意为自己的小组争取星星奖励。
(二) 班主任工作
很坦率的说,我对班主任工作还是一知半解，可能是我在这方面比较迟钝一点吧。我所在班级的班主任是陈老师，他皮肤微黑，二十多岁的年轻老师，粉面含春威不露，他给我的班主任工作的建议是四个字：恩威并施（其实但凡这样说的老师是威多于恩的，呵呵）。看看四班，果然很整齐，再怎么吵闹的场面，这位班主任一出马,举起右手：三秒钟给我排好队，刷刷刷，全员到位。
眼神所到之处，个个屏声肃立，多让人惊讶。这到底是怎么练成的呢？经我多日观察，发现这位真是货真价实的严师啊！一旦发现那些稍有差池的立刻点名严厉批评。经常上语文课之前都是纪律整顿……虽然纪律很好，我还是不能赞同这种管理方式，因为孩子们和其他班的孩子相比更难展现出甜甜的微笑。严多与宽，惩多于奖，冷面多于笑脸……这样的教育方式对于小孩子也许太严苛了一点吧。
难道温和的老师会带坏一个班吗？班主任必须要够“凶”吗？再看同年级的杨老师的班级，这位三十岁左右，性情温柔的班主任的班级又是怎样一个面孔呢？机会终于来了。这一天他有事要请假一个下午，所以想让我看班。下午午会时间我去得稍微晚了一点，正想不知没有老师在场会多乱的局面，走进去，发现全体学生都非常安静的做作业，讲台坐了一个小值日生，正在监督坐不住的孩子，整然有序呢！
后来我特意请教了杨老师，他的秘诀是：给班干部树立威信，让他们协助班主任管理班级，当然这些班干部是要接受全班的监督的，一旦有人弹劾，情况证实后就必须接受批评和必要的惩罚。对于表现好的孩子，也有机会上来当两天的实习班干部，和原先的班干部一起管理纪律等等。我发现杨老师非常会夸奖孩子，像学生做出来一个对于学生来说有点难度的题，他就会表扬了说“嗯，这个小孩真聪明，将来一定是个男的的人才，加油”；见女学生穿裙子来上课他会说“哇，这是谁家美丽的公主啊，哎哟哟，我都看晕了(然后很夸张的做要晕倒的动作，引得周围的学生哈哈笑，女学生脸上也有灿烂的笑容)”等等。班主任的工作是琐碎的，既有烦恼更有快乐，因为这里是最接近儿童纯真心灵的工作。
在完小，班主任的日常工作有：看早读和午会，有时候是午睡；课间操和军训，学生们的安全是班主任工作的重点，尤其低年级学生，他们活泼好动，容易受伤。这些事情我们实习期间要协助班主任做好。在我做班主任期间，面临的一个问题就是学校搞军训，学生们平时都散漫惯了，在军训时总是不听教官的，总是左右不分，所以学校要求每班班主任要在旁边协助教官进行军训活动，我的是六年级，想对还比较听话点，但是马老师的一年级就不同了，因为我们是民族地区所以少数民族学生多，更让人手足无措的是一年级的大多数少数民族学生都不会讲汉语，这就让教官更是无从下手，只能是跟班主任手把手的教。我最敬佩的就是马老师的那种耐心，他总是对学生一视同仁，对每个学生都能耐心讲解不会的知识指导弄懂为止，这样的耐心我是没有的，所以说我还得多去培养自己的耐心才好。
两个月的实习已经结束了。其中的酸甜苦辣我会在今后的工作中不断咀嚼、去回味、去的探索。这一个多月的里有我的很多第一次：第一次真正站在讲台上、第一次面对学生说了很多话、第一次有人甜甜的叫我老师……。我想这些酸甜苦辣、这些第一次将是我人生中的一次伟大的经历。将是我今后走上工作岗位后的一笔财富。在此，对我的指导老实和老师以及完小的所有老师表示感谢，谢谢你们两个月来对我的关心和帮助，我会在以后的工作中更加努力的想你们靠拢，努力争取成为你们的一员，因为我真的喜欢教育者这份工作。
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铁路局工作实习报告篇十二
本次电视新闻节目制作的实习过程中， 拍摄阶段我参与的主要就是我们的 2 个新闻节目 的摄像工作， 因此做好摄像的前期准备工作是必须的。 在节目摄制的前一周我上网百度了一 些关于我们使用的那台 dvc180b 机器的一些相关信息，自己先提前多了解了一些，尽量避 免在摄制过程中出现一些不必要的问题。
1、了解摄像机的基本结构。
2、熟练掌握摄像机的调整。
3、熟练摄像机的基本操作。
4、用各种不同景别镜头的拍摄技巧来进行拍摄。
5、熟悉拍摄运动镜头的操作方法。
6、初步进行摄像机运动的拍摄与构图。
7、学会被摄物体运动的拍摄与构图。
8、掌握利用变焦镜头拍摄。
1、数字摄像机 panasonic dvc180b 一台；
2、dv 录像带一盘。
1、远景、全景、中景、近景、特写的拍摄。
2、摄像机运动镜头操作其中包括拍摄推、拉、摇、移、跟、甩、升、降镜头，进行变长焦、 变短焦操作，利用变焦镜头构图。
3、被摄物体运动构图。其中包括拍摄人物原地不动，动作姿态发生变化；同一环境中，人 物产生空间位置变化；群体运动的构图等。
4、综合运动构图。其中包括进行摄像机拍摄点不动，但随着被摄物体运动做相应的镜头运 动；摄像机跟随被摄物体一起运动等画面。
1、在真正到了进行摄像机运动构图时，我发现要体会拍摄的画面从内容、成份到构图都发 生变化并不是那么的容易； 而且一不小心就忘记了要注意讲究起幅和落幅的构图； 特别是在 注意变焦镜头的构图时由于技术不够娴熟和机器有点老化，感觉操作起来不是很上手。
2、在进行运动镜头的拍摄时，我们拍摄的一组关于“i 唱 i 音乐”选手在舞台上走动唱歌， 跳舞的镜头时，由于他们运动形式多种多样,拍摄中常用的推、拉、摇、移、跟无中基本方 式都要用上，而且要求配合适当，我也出现了一些不够专业的失误，导致了很多镜头的组合 看起来不太自然。
3、其中在拍摄一个评委打分的推镜头时由于当时我要走到评委的前方去拍摄，因此采用了 手持的方式， 但是就是在讲摄像机从较短的焦距调到较长的焦距时， 手持的抖动就明显的在 画面中表现出来了， 最后导致这个镜头的内容没有被采用， 本来我是想通过全景到支持人的 特写过程中将观众是视线吸引到分数上来，从而达到突出主题内容的作用，可惜失败了。
4、在站在体育馆 2 楼的阳台上使用拉镜头（因为拉镜头是正好与推成相反的拍摄方式，从 特写拉到中全景，能有力地表现主体景物所处的环境）拍摄比赛期间的互动情况时，为了避 免像前面一样的抖动带来的失败，我把手稳稳的放在阳台上，然后托住摄相机，从而避免了 因为抖动带来的画面抖动，得益于此，最后这个画面也被采纳了。
5、在拍摄歌手从台下走到台上，做比赛前的准备，知道开始比赛时，我采用了摇镜头的拍 摄方法（当然摄像机是稳稳的安在三脚架上的），通过镜头的方向跟着参赛者的方向移动， 让观众的实现在我的镜头的指引下跟着走，给他们一种身临其境的感觉。
6、由于我们的机位处于评委的后面，拍不到评委在欣赏参赛者们表演时的表情，于是我决 定扛着摄像机去评委的斜前方拍摄一组评委神情和动作的镜头， 于是我采用了移镜头的拍摄 方法，这样就把评委的表情展现了出来，观众也一目了然评委对选手的表现持什么态度了。
7、在这次的拍摄中，遇到最难的就是拍摄建行的镜头时，当时想的是要拍其中一个同学从 排队到上前取钱，录下取款机的声音，等她取款完毕了再跟上前去问他排队的感受。由于这 样就免不了要使用跟镜头的拍摄方法，这就关系到了推、拉镜头和摇镜头的不固定的组合， 由于我的摄像机要随时改变位置跟着被拍摄的主体一起运动， 主体都是在运动之中， 因此我 拍下来的画面尽管手端得很稳了还是有些抖，最后不得不把固定采访的画面进行重新拍摄。 这是遇到的比较难的一个地方。
8、还有一个遇到的比较大的困难就是，由于拍摄综合运动时手里的摄像机要随着被拍摄的 主体一起运动，做复杂场面调度与焦点虚实变换。构图时，就感觉有点力不从心了，毕竟经 验不是很充足，有些画面的构图完全不是之前想象的那个样子。
口播新闻中遇到了三大问题，其一：之前尽管背熟了新闻词，也练习了几遍，但是在播 音的'过程中还是由于紧张出现了搞忘台词的情况，重来了好几遍，真尴尬。其二：就是我的 普通话严重的不标准， 尽管我很努力的练习了， 可是还是悲剧掉了。 严重影响了最后的效果， 对此我很无奈。最后一个问题就是：播音的时候嗓子眼就像被卡住了一样，提不出声音来， 导致我的声音还没钟华的大， 这个问题应该是当时怕说大声了出现失误， 总的来说还是没克 服心里的阴影。
在线性编辑教室进行编辑的过程中， 我们遇到的第一个问题就是去年学的东西因为很久 没用有点生疏了，小组成员讨论了好一会，再在老师的提示下才开始了我们的制作，这个教 训告诉我们要把具体的录制方法好好的保存再来， 免得以后出现问题时不知道怎么办。 录制 开始后，第一个节目快制作完成的时候，我们的第二个大问题就出来了，那就是有个需要的 素材反复编辑了好几次都不能录制到编辑带上去， 经过反复试验换几个打点的位置， 还是不 行。最后不得不放弃那段素材（这个问题以后需要重视，在以后拍摄阶段，重要的素材要拍 2 段，以预防这种现象的发生） 。最后就是上字幕的问题，因为当时编辑字幕时我没有考虑 好台标的位置，导致上字幕的时候台标挡住了一部分字幕，不得不从新改过来，耽误了不少 时间。
总的来说，这次电视新闻节目制作的实习让我收获很多，虽然在拍摄、播音和最后的编 辑阶段都出现了很多问题， 但是在不断的失误与总结中， 我们获得的是改正问题的方法和以 后尽量避免这些问题的途径。 毕竟失败乃成功之母， 我们能做的就是在每一次做这些事之前 好好的静下来想一想自己是否把该考虑的问题都考虑到了， 可能会遇到的问题， 遇到了怎么 解决它。失败并不可怕，可怕的是我们不敢在失败后经行总结教训，吸取经验。
铁路局工作实习报告篇十三
我对房地产的高利润也是十分地感兴趣，所以我进入了日月豪庭二手房销售中心，一个房地产信息充足的企业来丰满自己幼嫩的翅膀。许多专家给房地产下了一个美妙的定义：房地产=科学+艺术。正是这种既有科学知识的严谨也有艺术的魅力，我才能满腔热血的激情的去做这一行业，才能主动的在房地产的知识中自由的遨游！
日月豪庭二手房销售中心是具有专业资质的房地产企业。公司秉承“德载重任，汇铸永恒”的经营宗旨，坚持“两种经营模式”销售策划运作的独创理念，力求使每个开发项目达到人与环境的天人合一。公司的主要业务是专业从事房地产开发项目的全程策划、楼盘整合营销、推广等。公司现拥有优秀的房地产和市场营销精英及管理人员，提供项目开发中的专业整合服务，从而创造集成最大绩效。我就是从这个部门开始我的实习生涯的。
实习是以独立业务作业方式完成的。我的实习工作分为两个阶段，前一个阶段是在销售部做户外广告的招商工作，工作内容是主动寻找客户，给客户讲房子的地理位置和价格等，如果客户有意就和约谈判。后一阶段就是在售房部做置业顾问，工作的主要内容是接待客户，给顾客介绍楼盘的信息，并帮助客户计算房屋的总价，帮助他们更好的了解整个楼盘的情况。销售中心的工作千头万绪，我每天都需要文件起草、提供调研资料、数量，为决策提供一些有益的资料，数据。有文书处理、档案管理、文件批转等。同时给顾客提出一些我们自己的见解。有时配合办公室人员处理日常工作。
房制度市场化变革为房地产中介服务业带来了春天，但春天毕竟是耕耘的季节，需要付出艰辛的劳动。随着房改的深入，尤其是切断实物分房，推行货币化分房，住房市场出现多元化、梯度化、集约化的趋势，这就既为房地产中介服务业带来了机遇，又向其提出了更高的要求，因此，必须采取对策精心培育。它尤如苗辅中的花木，房地产中介服务业既需要自身充分发育，又需要园丁辛勤培育。近几年，我国房地产中介服务业有一定的发展，但仍没有得到较好的发育，因此必须精心地培育。国外的经验告诉我们，活跃的住房市场必然要求有一个活跃的房地产中介服务业为其服务。可以说，房地产中介服务业的住房市场乃至房地产市场发展的“助力器”和“催化剂”，其发展水平又是衡量整个房地产市场的“晴雨表”。
通过近两个月的实习，我基本上掌握了公司的工作流程，并且能够独立的完成工作。并能独立的计算房屋总价、签定商品房买卖合同。如：维修金=总房款*2%、产证费=300、契税=总房款*3%、保险费=贷款额*0。05%*年限、交易印花税=总房款*0。03%等等。还了解到在一个公司上班工作态度是非常重要的，与同事的相处也是非常重要，因为一个公司就是一个团队，一个项目的完成是需要一个好的团队共同完成的，如果没有一个和睦、团结的团队，项目是不能顺利完成的。通过这两个月实习发现公司在营销过程中也存在一些问题，下面我主要以在房产销售过程中发现的问题来谈谈我的看法。
一由于销售人员对楼盘不了解、迷信自己的个人魅力等原因导致介绍不详实。我认为楼盘公开销售以前的销售讲习十分重要。每个员工要认真学习，确实了解及熟读所有资料。进入销售场时，应针对周围环境，对具体产品再做详细了解。多讲多练，不断修正自己的促词。随时请教老员工和部门主管。端正销售观念，明确让客户认可自己应有尺度，房屋买卖才是最终目的。
铁路局工作实习报告篇十四
通过销售实习了解企业营销情况，在这个基础上把所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。
20xx年9月15日开始。
xxx数码广场。
首先介绍一下我的实习单位：广州百通数码科技有限公司，这个公司主要经营数码产品像：mp3、mp4、mp5、还有金士顿u盘、sonyu盘。
公司位于岗顶太平洋数码广场一期和二期之间，在这个区域附近，像广州天河城、天娱广场、广武酒店、百脑汇、南方科技广场、天河电脑城都集中在这里，因此这里每天的人流量都差不多上万。
9月15日，我开始了实习生涯的第一天的日子。
第一阶段，起先老板叫我先帮忙送下货，送了5天的货，让我熟悉一下这边的客户。
经历了送货的第一阶段后，公司安排了我第二阶段的实习。当然在这期间我也认识不少品牌的电子产品以及它们的产地和运货渠道。
我的第二阶段实习是对mp3有关知识的培训。主要熟悉其主要功能及各品牌及其型号的独特功能也即优势。由于喜欢数码产品，主要功能熟悉的很快但其特种功能却费了一番心思，比如ipod的品质非常好，而听潮有些型号收音机功能，清华紫光的有些机型具有双空间功能（一半具有隐蔽性）在这个过程当中有些时候感觉有些不舒服，有些机子质量很差功能也不具备，但负责人却不让把实际情况告诉消费者。所以这一过程学的比较慢。
第三阶段10月1日10月10号。我们公司在外场设了一个促销场做促销，负责人安排我到门口促销mp3。
国庆节这几天都要帮着公司的数码产品做促销，在太平洋电脑城这里，看着人山人海的人潮，我内心激动不己，却也紧张不己，忙碌的生活将从这一天开始。
“苹果星”品牌，因为“ipod”不具“苹果”这样的中文商标。当顾客走过发现“苹果”mp3及其非常“优惠”的价格和打出的促销的字样时。会非常惊喜驻足欣赏。并且不停的问我为什么这样便宜时，我只好吞吐的说这是两个品牌。脸上表情变化的迅速，我知道这单“生意”又要黄了。
几天的促销活动过后我也转回了里面去站柜台。这是我实习的第四个阶段。主卖“听潮”和“清华紫光”两个品牌，听潮是个还不错的品牌，卖的也快，很少有顾客回来找“麻烦”，但“紫光”的却麻烦不断，十个就有九个有问题，有些换了好几次都有问题，而每次都会是一个“身”和“心”的考验，卖主让找售后售后又推回来，而每次都是一场口水战。有些顾客强硬，会比较容易的换个新的（当然在保质期内）。有些却没那么幸运了，折腾了好几次都没结果。其实我们这些销售人员也很苦恼，有一次和我一起站柜台的小妹对一学生说：“以后打死你都不要买清华紫光的”。最后没办法买了四天的mp3回去返场了。
其实在这期间我也去了我们公司的售后，我还觉得ok。几台旧电脑和三个人，一个师傅，一个学徒，一个在做批发。
在这段时间的实习里，我象一个真正的员工一样拥有自己的工作卡，感觉上自己已经不是一个学生了，每天9点起床，然后象个真正的上班族一样上班。实习过程中遵守该厂的各项制度，虚心向有经验的同事学习，这段时间的实习使我懂得了很多以前不知道的东西，对数码产品也有了更深的了解，通过了解也发现了该公司存在一些问题：
（2）销售业务工作管理还不够完善，领导比较多，有时不知道该听谁的，比较乱；
（3）市场信息反馈较慢，对发展新客户的工作作得不够细；
（4）售后服务有待完善，有时候会出现欺骗消费者的行为，缺乏有利的监管。
铁路局工作实习报告篇十五
时间如流星，一转眼一个多月的实习就结束了，通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎，发动机的可养和检查等.
以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么.
通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有:应换新的然后装上，就这样轮胎的维修，保养就做好了.
除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释.并且让我亲自劳动手去，体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养.
做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是通过实习我明白了许多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真，更加用心，更加努力的去学习，这样才可以学会，学懂师傅所教的东西.
通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦，不怕累，不怕脏，要多动手，多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术.
铁路局工作实习报告篇十六
实践论文题目：唐山市福星老年公寓实习报告
唐山福星老年公寓是原唐山市粮食局直属单位——唐山市路北第二粮油公司于20xx年经过充分酝酿，深入调研并进行可行性分析的基础上投资创办的。是以活化企业闲置资产，妥善安置下岗职工为己任，立足“关爱老年生活，创建银色家园”的企业精神，为社会老年人服务，兼顾经济和社会两个效益，为“国粮”系统走出困境，拓展生存空间而进行的大胆探索。
养老院主要是为老年人提供集体居住，并具有相对完整的配套服务设施的一个社会服务中心。其主要职能是收养那些没有指定抚养人和赡养人，无劳动能力，无生活来源的孤寡老人，残疾人等。之前，在电视上听说北京等地的养老院床位严重紧张，以至于老人的未来生活得不到保障。而这学期我们正好学习了老年社会工作，班级组织集体去养老院实习，所以我运用所学知识知道我这次简单的实习。去养老院之前听说，这家养老院的生活条件不是很好，老人们的日子过的很孤单寂寞。之前一直没去看过，也无法想象老人们的生活是怎么样的，然而当我去了之后，我才真真切切的体会到老人们晚年生活的不易。
人们大多是孤独的五保户，残疾人，他们由于长期缺乏亲情体验，缺乏与外界的交流，以至于有些孤寡老人产生孤僻和冷漠等性格障碍。他们居住的房屋都是一些平房，房中的家具比较齐全，电器比较少，墙上虽然挂着一些年画，但是看上去依然很冷清。我们分成几个小组，每个小组负责照顾一个老人。事实上，照顾老人的生活并不那么有趣，我们在养老院主要是陪老人聊聊天，解决一下老人的心理问题，顺便帮老人们解决一些生活上的不便。他们的生活是很无聊的，除了吃饭和睡觉，他们一般会聊天，打牌，听戏曲。一些行动不便的，就会搬把椅子坐在外边晒晒太阳，聊聊天。
我负责的老人叫张爷爷，今年开70了，来自唐山丰南区，家里就只有一个儿子，经济条件也还行，但是由于儿子工作比较忙，没有时间照顾自己，自己老了，事又比较多，所以儿子就把张爷爷送到养老院。张爷爷是从唐山大地震中幸存下来的，所以在我实习的那些日子里，听他聊的最多的就是关于他年轻时候的事，或者是他子女的事。从他们的言语中，我能感受到他们心中的孤独与寂寞。他说，他晚上大多都会和其他老人聚在一起看看电视，有的时候看到电视上的一些情节，有感而发，就会想起一些陈年往事，有时候自己甚至会流下眼泪。当年唐山大地震，张爷爷30多岁，有一个儿子和一个女儿，女儿当时在上小学，被坍塌的教室埋在了废墟下面，失去了生命。上天幸好还给他留了一个大儿子，让他还有所依靠。我发现别的同学照顾的老人也有同样的情怀，时不时的回想起自己年轻的往事，也会说说自己当年所遗憾的事。这些老人包括张爷爷在内，内心都有些孤单，缺少和自己交流，倾听的人。所有老人有很多话都憋在心里，很少说出来，只是自己去回想。我还发现一个很严重的问题，照顾老人的大姐们并不是专业的护理人员，更别提有社工人员了，他们只是因为找不到工作而被政府安排到养老院的。她们在一些事情的处理上，并不是很得心应手，比如在开导老人方面，就常常遇到困难，很缺乏技巧和专业知识来帮助他们。
总的来说，老人们的情况还是比较好的，身体很健康，大家的情
绪也比较稳定。通过这一个月来在养老院的观察，我发现了养老院存在的几个问题。一是养老院的基础设施建设太差；二是老人们的休闲生活极少，老人们很孤单；三是政府给养老院的生活费比较少；四是照顾老人的人不专业。虽然政府在近几年把本市的经济发展放在第一位，但是，不仅是经济，社会福利事业也同样是体现地方是否发达一个重要的标准。所以在发展经济的同时，我们还应该大力发展社会福利事业，为老年人的晚年生活提供保障，为社会公益事业做贡献。所以，根据我在养老院的观察，我为唐山市的福利事业提出了几点建议。
首先，为了加快社会福利事业的发展，当地政府部门必须在制度建设，强化服务和完善运作机制等方面进行综合努力。例如，加快健全社会福利政策体系，完善社区居家养老政策机制，民办养老机构扶植机制，社会福利行业评估监督机制和行业自律机制；进一步拓展服务领域，满足多元化需求，加大政府和社会投入，改善其生活环境，提高养育标准，引导社会力量兴办养老服务机构；培养一批专业的社会福利服务队伍，加大康复，教育，心里疏导工作力度，向社会服务对象提供周到，细致，专业的各种服务。
其次，我们还应该加强对社会福利事业的宣传，认真开展市场调研，指定市场发展规划，充分挖掘市场发展潜力，让人们都意识到福利事业的重要性。例如，利用各大媒体进行宣传，成立基金会，让社会各界人士进行捐款。这样，既能改善养老院的条件，又能够带动社会养老尊老的良好风气，对养老院的完善做出了一定贡献。
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第3篇：铁路局工作实习报告（精选17篇）
报告的写作要注意准确、简明扼要、逻辑清晰，同时要根据不同的读者做出相应的调整。在撰写报告时，我们应该注重信息的准确性和客观性，避免主观性和个人偏见的影响。以下是一些经过专家审阅的报告范文，希望能给大家提供一些参考。
铁路局工作实习报告篇一
1．通过“计算机绘图”实习，进一步熟悉计算机绘图常用的命令，掌握如何绘制装配图的技能和方法，培养分析问题和解决问题的能力，测绘实习报告。
2．通过装配图的绘制，进一步巩固所学的知识，为后续课程的学习打下良好的基础，也为在今后的工作中应用的计算机绘图作基本技能的训练。
3．零部件测绘和计算机绘图大作业主要是培养学生的自学能力和动手能力，学生要学会借助有个关手册、资料，自己体验一下怎样当一名合格的设计师，以培养学圆一丝不苟的工作作风，为今后走向技术工作岗位打下良好的基础
第4篇：铁路局工作实习报告（通用17篇）
报告的撰写需要注意文风的规范性和专业性，杜绝使用夸张的修辞和口语化的表达方式。确定报告的结构和组织方式，例如按照时间顺序或主题分块。在阅读范文时，可以注意范文的开头、主体和结尾部分，以及信息的组织和呈现方式。
铁路局工作实习报告篇一
各位领导、各位同事：
大家上午好!
我是智能与视讯部实习生雷勇波，暑期实习即将结束，下面就对我这两个月的实习工作做一下总结：
今年暑假是我大学生涯最后一个暑期，暑假开始前就希望利用这次暑期找一份实习工作。在接下来的校园招聘中，很荣幸能被江西电信信息产业有限公司聘为实习生。7月初，带着堪比南昌夏天的热情来到信产公司，开始了为期两个月的实习。
我的实习职位被安排在智能与视讯部智能应急组，做视频会议相关工作。在导师与同事的帮助下，很快的了解了小组的工作，“政务网视频会议系统改造”就
第5篇：铁路局个人工作实习报告范文
铁路局个人工作实习报告范文
充实的实习生活已经告一段落，想必我们吸收了许多新的思想，需要回过头来对这段实习经历认真地分析总结了。很多人都十分头疼怎么写一份精彩的实习报告，下面是小编收集整理的铁路局个人工作实习报告范文，欢迎阅读与收藏。
铁路局个人工作实习报告1
实习目的：
根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。
要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。
实习单位及岗位介绍：
我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7KM+37M处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电
第6篇：铁路局工作实习报告（通用5篇）
铁路局工作实习报告（通用5篇）
一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，相信你积累了不少实习心得，这时候最关键的一步就是写实习报告了。你所见过的实习报告应该是什么样的？以下是小编为大家整理的铁路局工作实习报告（通用5篇），希望对大家有所帮助。
铁路局工作实习报告1
时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”
第7篇：武汉铁路局实习报告
武汉实习总结
学院名称： 交通运输学院 专业： 交通运输
班
级：
运输0705 姓名：陈泽霖
学号:07251118 实习地点：武汉调度指挥中心
武昌南编组站 实习时间： 2010.7.8 至 2010.7.17 共 10天
目录
一、实习目的.....................................................................................3
二、实习内容.....................................................................................4 2.1实习流程................................................
