第1篇：行车实践报告
行车实践报告
在经济飞速发展的今天，越来越多人会去使用报告，报告成为了一种新兴产业。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编收集整理的行车实践报告，希望能够帮助到大家。
这一次参加社会实践和之前几次是不一样的，因为这一次和赚钱无关，而是要走上社会，考察我们市的公共自行车系统调研，着对我来说真的是第一次，我感到有些无助，没有任何头绪来参加实践。不过还好，我周围有很多的同学要和我一起参加实践，我可以和他们一起参加实践，可以一起学习了。
为了倡导绿色交通、减少环境污染、提升城市品质，市政府开始实行公共自行车交通系统。而从这个系统被使用后，市民和游客对它的评价不一，于是我们浙江工商大学计息学院和杭州电子科技大学管理学院便一起合作，和公共自行车公司也签订了协议，进行了一次公共自行车的调研。五天的时间，我经历了酸甜苦辣，其中的苦和乐也只有亲身经历过才会懂得。
实践的第一天，我们来到了活动的地点进行“踩点”。从下沙赶到龙翔桥，我们用了一个半小时的时间，而在向龙翔桥的工作人员借了公共自行车后，我们就顶着太阳，骑着自行车赶往各个服务地点。第一站是少年宫，也是我将要负责进行活动的地方。一路上，被称为“路痴”的我努力把一些标志性建筑默默记下，为第二天的活动做着准备。到达少年宫后，和服务站的工作人员与进行了简单的说明，得到了她们的支持和欢迎。接着就向第二站—柳浪闻莺前进，一切依旧顺利。但在去第三站—吴山广场的路上，我们碰到了小麻烦，领路的不小心转错了一个弯，把服务地点搞错了，这直接的后果是我们又打电话询问又向路人咨询，最后虽然顺利赶到了吴山广场，可是大家还是被转得晕晕的。踩完所有的点后，我们回到龙翔桥，回去的路上，我感慨道“绕了西湖大半圈”。
暑期社会实践的第二天，我们早上六点半从下沙出发，开始了这一天的活动——公共自行车服务点志愿体验活动。在到达我的志愿服务的地点——少年宫时，我们这些志愿者受到了工作人员的热情接待，然后他们耐心给我们讲解了我们要做的工作，要注意的地方以及一些技巧。工作很简单，我们要为一个个顾客解决在拿车过程中碰到的问题，同时为一些第一次办这租车卡的游客介绍怎么办卡，以及卡的资费问题，告诉他们怎么取车和还车，在还车后进行什么样的操作。顶着太阳，我们时不时得整理下志愿者的小红帽，帮着工作人员给自行车一次又一次的上下架，一次次得为游客介绍着租借车的方法和注意事项，这样的工作持续了一天。到下午的时候，嗓子是干的，衣服被汗浸湿了，但在帮助一些游客后，听到他们发自内心的感谢时，我是快乐的。走时，与服务站的阿姨告别时，一句“志愿者辛苦了”，让我内心充满了踏实。
经过了一天的体验活动，我们完全清楚了公共自行车系统使用方法。而接下来的工作就是向市民和游客发放关于公共自行车系统的问卷，在他们填写后汇总进行数据分析。两天的工作，让我的双脚又酸又疼，在发放问卷的时候，好想找个地方坐下，可是看看手里的问卷，我打起精神，耐心得向在服务点的借车和取车的顾客讲解我们的问卷，并希望得到他们的合作。在这两天里，我经历了这次实践最累的日子，无论是在无人公共自行车的服务点的“蹲点守候”，还是在四个办公共自行车卡的服务点的“逮着一个算一个”，我们都是以站立的姿势出现在行人的面前，而在问卷的过程中，我们并不是一帆风顺的，有时会受到一些人的质疑以及无视，这时，我们只能付之尴尬的一笑。两天下来，我们这些队员经常说的话就是“腿好酸，好想找个地方坐下”。最后，我们收获了差不多900份的问卷，望着这样的成果，我们感到一阵欣慰，这是大家的努力的结果。
暑期社会实践的最后一天是进行最后一次志愿服务，为这次活动画上圆满的句号。最后的活动地点定在了柳浪闻莺和吴山广场，在志愿服务的时候，杭州电视台对我们的志愿服务进行了摄影，并对正在进行服务的几个志愿者进行了采访。在这个过程中，我们的.志愿活动继续着，为来往的顾客做着自己能做的事。烈日依旧，但我带着微笑，在自己的岗位上坚持着。
经过这次暑期社会实践，无论是在服务站点的志愿服务还是问卷的发放，让我懂得了只有经历过，才会知道其中的苦与乐。就像问卷的发放，不经历过，是不会知道其中所碰到的疲劳和委屈。而在这次实践中，我也学会了如何办理公共自行车卡以及如何借取和归还公共自行车，知道了顾客在使用公共自行车系统中经常会碰到的一些问题。总之，通过这次实践，我发现原来自己可以坚持到底，可以笑着面对一些事，这就够了。
在不断的实践中，我提高了很多，但是这不是某些单方面的，而是很多的方面的，这是需要我长时间不断的努力之后得到的成果，在不断的成长中，我有了更大的进步，这些都是曾经的我所不曾遇到的事情，我要说的是，这些都不是我要做的，我可以做的更好，实践中提高了很多，我终于可以做的更好了，我相信自己！
第2篇：行车实践报告2篇
行车实践报告2篇
在生活中，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编为大家收集的行车实践报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
行车实践报告1
这一次参加社会实践和之前几次是不一样的，因为这一次和赚钱无关，而是要走上社会，考察我们市的公共自行车系统调研，着对我来说真的是第一次，我感到有些无助，没有任何头绪来参加实践。不过还好，我周围有很多的同学要和我一起参加实践，我可以和他们一起参加实践，可以一起学习了。
为了倡导绿色交通、减少环境污染、提升城市品质，市政府开始实行公共自行车交通系统。而从这个系统被使用后，市民和游客对它的评价不一，于是我们浙江工商大学计息学院和杭州电子科技大学管理学院便一起合作，和公共自行车公司也签订了协议，进行了一次公共自行车的调研。五天的时间，我经历了酸甜苦辣，其中的苦和乐也只有亲身经历过才会懂得。
实践的第一天，我们来到了活动的地点进行“踩点”。从下沙赶到龙翔桥，我们用了一个半小时的时间，而在向龙翔桥的工作人员借了公共自行车后，我们就顶着太阳，骑着自行车赶往各个服务地点。第一站是少年宫，也是我将要负责进行活动的地方。一路上，被称为“路痴”的我努力把一些标志性建筑默默记下，为第二天的活动做着准备。到达少年宫后，和服务站的工作人员与进行了简单的说明，得到了她们的支持和欢迎。接着就向第二站—柳浪闻莺前进，一切依旧顺利。但在去第三站—吴山广场的路上，我们碰到了小麻烦，领路的不小心转错了一个弯，把服务地点搞错了，这直接的后果是我们又打电话询问又向路人咨询，最后虽然顺利赶到了吴山广场，可是大家还是被转得晕晕的。踩完所有的点后，我们回到龙翔桥，回去的路上，我感慨道“绕了西湖大半圈”。
暑期社会实践的第二天，我们早上六点半从下沙出发，开始了这一天的活动——公共自行车服务点志愿体验活动。在到达我的志愿服务的地点——少年宫时，我们这些志愿者受到了工作人员的热情接待，然后他们耐心给我们讲解了我们要做的工作，要注意的地方以及一些技巧。工作很简单，我们要为一个个顾客解决在拿车过程中碰到的问题，同时为一些第一次办这租车卡的游客介绍怎么办卡，以及卡的资费问题，告诉他们怎么取车和还车，在还车后进行什么样的操作。顶着太阳，我们时不时得整理下志愿者的小红帽，帮着工作人员给自行车一次又一次的`上下架，一次次得为游客介绍着租借车的方法和注意事项，这样的工作持续了一天。到下午的时候，嗓子是干的，衣服被汗浸湿了，但在帮助一些游客后，听到他们发自内心的感谢时，我是快乐的。走时，与服务站的阿姨告别时，一句“志愿者辛苦了”，让我内心充满了踏实。
经过了一天的体验活动，我们完全清楚了公共自行车系统使用方法。而接下来的工作就是向市民和游客发放关于公共自行车系统的问卷，在他们填写后汇总进行数据分析。两天的工作，让我的双脚又酸又疼，在发放问卷的时候，好想找个地方坐下，可是看看手里的问卷，我打起精神，耐心得向在服务点的借车和取车的顾客讲解我们的问卷，并希望得到他们的合作。在这两天里，我经历了这次实践最累的日子，无论是在无人公共自行车的服务点的“蹲点守候”，还是在四个办公共自行车卡的服务点的“逮着一个算一个”，我们都是以站立的姿势出现在行人的面前，而在问卷的过程中，我们并不是一帆风顺的，有时会受到一些人的质疑以及无视，这时，我们只能付之尴尬的一笑。两天下来，我们这些队员经常说的话就是“腿好酸，好想找个地方坐下”。最后，我们收获了差不多900份的问卷，望着这样的成果，我们感到一阵欣慰，这是大家的努力的结果。
暑期社会实践的最后一天是进行最后一次志愿服务，为这次活动画上圆满的句号。最后的活动地点定在了柳浪闻莺和吴山广场，在志愿服务的时候，杭州电视台对我们的志愿服务进行了摄影，并对正在进行服务的几个志愿者进行了采访。在这个过程中，我们的志愿活动继续着，为来往的顾客做着自己能做的事。烈日依旧，但我带着微笑，在自己的岗位上坚持着。
经过这次暑期社会实践，无论是在服务站点的志愿服务还是问卷的发放，让我懂得了只有经历过，才会知道其中的苦与乐。就像问卷的发放，不经历过，是不会知道其中所碰到的疲劳和委屈。而在这次实践中，我也学会了如何办理公共自行车卡以及如何借取和归还公共自行车，知道了顾客在使用公共自行车系统中经常会碰到的一些问题。总之，通过这次实践，我发现原来自己可以坚持到底，可以笑着面对一些事，这就够了。
在不断的实践中，我提高了很多，但是这不是某些单方面的，而是很多的方面的，这是需要我长时间不断的努力之后得到的成果，在不断的成长中，我有了更大的进步，这些都是曾经的我所不曾遇到的事情，我要说的是，这些都不是我要做的，我可以做的更好，实践中提高了很多，我终于可以做的更好了，我相信自己！
行车实践报告2
不知不觉之中，暑假又到了，回头想想自己大一的生活，又想想自己将如何面对暑假，是回家还是在外面找工作，一时茫然。毕竟身在学校，接触社会的机会很少，所以要让自己面对更多的各种各样的人，增加自己的阅历，因为在以后的学习工作中，需要有更多的体验，更多的经历。但是在外面找工作的话，就不能陪伴在父母身边，以后的日子基本都是在外打拼，陪父母的日子会越来越少，所以我决定回到家乡找一份工作，同时我也想趁着暑假有这样一个机会，自己赚点钱。
我的家乡是文山壮族苗族自治州的文山市，地处祖国西南边陲的云南省东南部，东与广西百色市接壤，南与越南社会主义共和国接界，西与红河哈尼族彝族自治州毗邻，北与曲靖市相连。交通方便，旅游资源更是多不胜数。于是我来到了康辉旅游公司，打算应聘当一个导游。可是经理看过我的简历后，因为我没有取得导游证，把我拒之门外！我也没有灰心，我又去到了修理汽车的地方，希望能结合自己的专业知识，做做实践，也顺便了解一下这里的行情，以便以后发展的定位。可是我一个在校生，还没有拿到任何技工证书，找一份工作谈何容易啊。来到每一家修理厂，首先就是问有没有技能证或者是问是不是在校生。就这样，我想通过社会实践来巩固专业知识的梦就破灭了。
后来经过朋友介绍，我来到了文山飞鸿自行车行，文山飞鸿自行车行也是云南省体育局批准的一个自行车俱乐部。该俱乐部举办过文山首届“飞鸿杯”山地自行车赛、承办过全国山地自行车赛。同时也销售俄罗斯的福玛特品牌自行车、深圳的giant自行车。这里销售的车都是高档车，有城市代步型、山地竞技型、专业竞技型等。价位也从1500-30000之间。高档车跟普通的自行车差别不只是那么一星半点，从一个简单的齿轮片到车架都是纯手工制造，所用的材料也都是铝合金或炭合金的。
自行车，从传统的代步工具到休闲运动器材，钢铁材质到航钛复合材料，竞赛车到越野山地车，每一辆giant自行车都一直相竞推陈出新，无论在车架设计、零组件还是各项配备，都以满足消费者多元化需求为目标。
以上都只是自行车的最基本介绍，我认为自行车在现在的流行更多是出自自行车这一项运动给人们带来的好处。
自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，还同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。 单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人，以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有三次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。”
自行车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效，还能防止发胖，血管硬化并使骨骼强壮。自行车能够使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。
运动专家指出，由于自行车运动的特殊要求，手臂和躯干多为静力性的工作，两腿多为动力性的工作，在血液重新分配时，下肢的血液供给量较多，心率的变化也依据踏蹬动作的速度和地势的起伏而不同。身体内部急需补充养料和排出废料，所以心跳往往比平时增加2～3倍。如此反复练习，就能使心肌发达，心脏变大，心肌收缩有力，血管壁的弹性增强。从而使肺通气量增大，肺活量增加，肺的呼吸功能提高。
抓住以上特点，我在工作当中运用进来，得到了很好的成效！下面是我在卖一辆giant自行车时的大概对话。（我：“帅哥，你想拥有一辆什么价位、款式的车” 顾客：“要舒适，骑起来速度要快些，性能好点，不要经常找修理” 我：“噢，这一款福玛特的公路车，平均时速可以达到45km/h” 顾客：“不想要那种轮胎特别细的，主要是上班用，上班路程大概15km，周末和老婆能骑出去玩玩” 我：“那考虑giant的山地自行车吧，速度、舒适度、场地都比较好；像atx系列的，经典山地系列——atx660、atx670、atx680、atx690.；这些车完全能满足你的需要，因为每年都有很多车友都是骑着这些车进西藏的。” 顾客：“这有些什么区别？” 我：“这几款的区别就是，680和690是带快拆的，就是可以徒手把车拆了，前后轮都可以拆下来；660和670不带这个功能。看个人需要吧，经常需要拆车的就考虑带快拆的，比如骑太远然后车又坏了没法了可以把车拆了，打个车回来。或者有些爱好者需要带车上火车或者飞机托运的也选择带快拆的。当然，不经常需要拆车，就不考虑了”顾客：“那这个系列的车在什么价位？”我：“这些车在1700左右，不同款，相差不大”顾客：“1700！那么贵，我都可以买电动车了”我：“呵呵，现在的城市，机动车越来越多，自行车比较方便，没有堵车。再说，您们这些上班族平日运动比较少，压力又大，正需要骑自行车来缓解你的压力” 顾客：“额…….那好吧，我要这辆atx670”）时间过的好快，暑假先生即将逝去，社会实践,我感慨颇多,我见到了社会的真实一面，实践生活中每一天遇到的情况还在我脑海里回旋，它给我带来了意想不到的效果，社会实践活动给我这种生活在都市象牙塔中的大学生提供了广泛接触社会、了解社会的机会。 “千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础。同时还需我在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础！
第3篇：行车实习报告
行车实习报告
在日常生活和工作中，报告有着举足轻重的地位，写报告的时候要注意内容的完整。一听到写报告马上头昏脑涨？下面是小编收集整理的行车实习报告，希望对大家有所帮助。
行车实习报告1
1、实习目的
巩固港口业务治理专业的主业知识，进步实际操纵技能，丰富实际工作和社会经验，把握操纵技能，留意把书本上学到的港口业务治理专业的相干理论知识运用到工作实践中。用理论加深对实践的感性熟悉，用实践来验证理论知识的正确性，积极探求平常治理工作的本质与规律。
实习是每一个学生必须具有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以落后一步走向社会打下坚实的基础。
2、实习单位及岗位先容
中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民痹冬是
第4篇：行车实习报告总结
篇一：行车实习报告 tdcs概念
tdcs:列车调度指挥系统
tdcs以行车调度指挥为核心,服务于铁路运输生产各部门 tdcs是铁路运输指挥信息化自动化的基础 二 tdcs体系结构 1 tdcs系统目标
· 实现铁路行车调度指挥管理现代化 · 提高运输效率
· 协调分界口交接工作
· 改善调度员及车站值班员工作条件 · 建立客货服务信息系统，提高服务质量 · 为铁道部指挥中心提供决策依据 2 tdcs系统特点
· 调度办公----无纸化 · 流程管理----程序化 · 安全检测----智能化 · 信息交换----网络化 · 计划调整----自动化 · 调度指挥----无声化 · 调度控制----集中化 3 tdcs主要功能
· tdcs功能非常丰富，已经参与了制订列车运行计划、列车运行自动采点、自动绘制实际
第5篇：行车实训报告
行车实训报告
随着社会一步步向前发展，报告使用的频率越来越高，其在写作上具有一定的窍门。写起报告来就毫无头绪？下面是小编帮大家整理的行车实训报告，欢迎大家分享。
行车实训报告1
一.目的要求
1.进一步熟悉发动机的组成和布置，主要零部件的构造，作用和装配关系。
2.进一步熟悉曲柄连杆机构，配气机构，润滑系和冷却系工作原理
3.了解发动机拆装的方法和工艺要求
4.预习汽车构造的实习指导书
二.设备和工具
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
三.实习过程
1.老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，
第6篇：行车检验报告封面
报告编号：CP-QLQZDJ20130516
桥（单梁）式起重机定期检验报告
使 用 单 位：设 备 种 类：设 备 品 种：设 备 型 号：设 备 代 码：使用登记证编号：检 验 日 期：
起重机械 电动葫芦单梁桥式起重机
/
注 意 事 项
1.本报告是依据《起重机械定期检验规则》，对在桥（单梁）式起重机械进行定期检验的结论报告。
2.报告书应当由计算机打印输出，或者用钢笔、签字笔填写，字迹要公正，涂改无效。
3.本报告书无检验、审核、批准人员的签字和检验机构的核准证号、检验专用章或者公章无效。
4.报告一式两份，由检验机构和使用单位分别保持。
5.受检单位对本报告结论如有异议，请在收到报告书之日起15个工作日内，向检验机构提出书面意见。
6.本报告对检验时的设备状况负责。
7.对于使用时间超过15年以上、处于
第7篇：关于安全行车的实践与思考
目 录
引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
一、安全行车的基本要求和特定情况下的注意事项„„１(一)居安思危，警钟常鸣„„„„„„„„„„„„„１(二)不开赌气车和“英雄车”„„„„„„„„„„„１(三)保持安全车速行驶„„„„„„„„„„„„„„１(四)小心视野死角„„„„„„„„„„„„„„„„２(五)不要太依赖交通指示牌„„„„„„„„„„„„２
（六）特定情况下的注意事项„„„„„„„„„„„２
二、驾驶员应具有的职业素养„„„„„„„„„„„２
（一）机动车驾驶员应有良好的职业道德品质„„„„２
（二）机动车驾驶员应有过硬的职业技能„„„„„„３
（三）机动车驾驶员应有良好的身体素质和心理素质„３
（四）机动车驾驶员应自觉加强交通法规的学习，提升自身的交通安全意识„„„„„„„„„„
第8篇：铁路行车人员述职报告
铁路行车人员述职报告
时间的脚步是无声的，它在不经意间流逝，回顾这段时间的工作，有得有失，快快来写一份述职报告吧。那么好的述职报告是什么样的呢？以下是小编收集整理的铁路行车人员述职报告，希望对大家有所帮助。
铁路行车人员述职报告1
20XX年即将过去，我于20XX年2月从鲁番站调到小雨谷站担任站长职务, 在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干, 履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。
从非货装站到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务知识缺乏，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务知识的学习，转变工作作风，在工作中吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更用心工作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输生产安全；二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职，请领
