第1篇：2016物流园区建设情况工作汇报
2016物流园区建设情况工作汇报
下面是小编给大家分享的2016物流园区建设情况工作汇报，希望对你有帮助。
陕西绥德物流园区建设历经绥德几届领导班子的构思和谋划,几年来，全县上下为推动园区建设付出了巨大努力，园区各项建设稳步推进。
一、园区基本情况
绥德物流园区规划面积3050亩，项目由省、市发改委分别备案。园区于2008年完成征地任务;2009年开始前期工作;2010年开始基础设施建设和招商引资。截至20xx年，园区已完成投资7亿元(其中征用补偿2.2亿元，前期费用0.27亿元，基础设施建设0.78亿元，入园项目及其他投资3.75亿元)。引进项目6个，引资规模逾20亿元。
20xx年上半年，园区按照县委、县政府以及园区发展的实际情况，将原来定位为单纯的物流园区规划重新修编，并经县政府专题审查通过。修编后的园区定位为：以绥德及周边城市为依托，二产为主，三产配套的现代化、开放式新型物流园区。修编后的规划进一步明确园区定位、突出科学合理的产业方向，调整园区功能布局，优化村民安置方案，健全和完善配套设施，坚持发展的“五项原则和五大产业”。五项原则为：坚持将群众利益放在首位的原则;坚持园区建设和四十里铺重点镇建设相结合的原则;坚持建设环保和生态园区的原则;坚持工业与本地产业、服务业相结合的原则;坚持增加税收和带动就业相结合的五项原则。五大产业为：围绕榆林国家能源化工基地建设，发展新型能源产业;围绕绥德区位和交通优势，发展汽车贸易服务产业;依托全市丰富的.矿产资源，发展新型材料加工产业;依托本地资源，发展特色产业;依托全市氯碱化工产业，发展聚氯乙烯下游产业。按照功能将园区划分为东西两个片区八个组团，西区以生产区为主，分别为汽贸物流服务组团、工业和工业服务组团、LNG新能源组团等三个组团;东区以管理、生活等服务功能为主，分别为综合服务组团、农牧产品加工组团、仓储物流组团、生态保育组团及村民安置组团等五个组团。修编后的规划更加科学、高效地指导园区建设顺利进行。
二、园区基础设施和配套项目建设情况
1、园区已先后完成河堤、公墓、东纬二路、东纬一路、绥定路、滨河路、中央大道西段等基础设施项目，正在实施兴民路。
2、园区展销馆已经完成设计并通过审查，供水工程和中心幼儿园主体已经完工，正在进行尾留工程。
3、园区110KV变电站已争取到省地电集团投资，目前子洲方向供电走廊已经开始实施。
4、满足园区和四十里铺重点镇长远需要的污水管网工程已经完成设计，正在进行环评工作，垃圾中转站已经开工建设。
5、落实园区群众异地扶贫搬迁资金近2000万元，用于村民安置的商业区和居住区建设，计划三年内实施完成，目前，村民安置区施工图设计正在进行。
三、招商引资和入园项目建设方面
1、由榆林市天鹏畜禽有限公司投资3500万，用地25亩，已建设年产6万吨饲料加工项目，目前生产顺利， 20xx年产值达7000万元。
2、由北京臻梦镁合金有限公司投资建设的年产15000吨高精度宽幅镁合金板材及镁合金制品项目，该项目一期投资6.347亿元，用地300亩，项目达产后，可年创产值8.547亿元，新增税收8234万元，新增就业360人。
3、由中国新奥集团新奥燃气发展有限公司投资2.6亿元，用地56亩，建设绥德新奥交通清洁能源货运重卡综合服务中心项目。本项目集LNG重卡整车销售、维修、加气、加水、停车、餐饮、购物为一体，建成后，将成为陕西省乃至西北地区规模最大、档次最高、功能最全的大型LNG重卡综合服务中心。
4、由绥德县长运新能源有限公司投资建设，年加工成品液化天然气20万吨的液化天然气项目，该项目规划用地160亩左右。
5、由绥德县老闫家炒货食品有限责任公司投资5000万元，新建年深加工3000吨南瓜子烘炒、3000吨南瓜粉自动化生产线项目。该项目占地25亩，项目实施后，每年可加工南瓜9万吨、炒货3000吨，实现年产值1.68亿，年利税660万元，公司职工将可达到350人左右，带动15000户农民种植，每年可为农民带来9000万的收入。目前，该项目已完成入园批复、项目选址、项目备案、土地预审、可研报告等前期手续，计划十月底开工建设。
6、由绥德县兰花花生态食品有限责任公司投资4000万元，新建年加工8000吨杂粮产业链技术开发建设项目，该项目占地25亩，引进现代化的小米精加工生产线一条，与相关设备、质量检测检验仪器、环境保护设备等。目前，该项目已完成入园批复、项目选址、项目备案、土地预审、可研报告等前期手续，计划十月底开工建设。
四、园区运行机制
园区以陕西绥德物流园区管委会为管理机构，县政府于2009年2月成立园区管委会，2010年经榆林市编委会批准成立，为绥德县政府的派出机构，副县级建制，核定事业编制15人。下设三个科室，分别为办公室、经济发展科、规划建设科。园区另成立绥德物流运营有限责任公司作为经营实体。公司于2011年10月注册成立，注册资金2000万元，以园区管委会为投资法人，公司设立董事会、监事会，企业法人营业执照、组织机构代码证、税务登记证等相关证件齐全有效。
绥德在中国革命历史上书写了重要的一笔，绥德人民在新世纪喊出了“凝信心，鼓干劲，排除万难建园区;汇民心，聚群力，千方百计谋福祉”的雄壮口号，全力打造一座专业化、现代化、开放式新型物流园区!热忱欢迎海内外企业前来考察、洽谈、投资。
第2篇：物流园区工作汇报
关于西昌市汽车物流园区土地收储
进展情况的汇报
西昌市汽车物流园区土地收储工作自2011年3月29日启动以来，土地收储领导小组带领工作组的同志们，围绕加快现代物流业发展，促进区域经济持续稳定发展的核心，废寝忘食，攻坚克难，千方百计地做拆迁农户的工作。各工作组和乡村干部夜以继日地走村串户，动脑筋、想办法，出主意、破难关，以理服人、以情感人、以心待人，用道理、真情和诚心引导、教育、感动拆迁户。自6月13日开始签订拆迁安置补偿协议以来，截止6月22日，本次应签协议书１４３户，已签订拆迁安置协议132户，签订比例达到**92.3%。当前，汽车物流园区土地收储工作已顺利转入房屋移交和拆除阶段，为推进物流园区建设发展迈出了重要的一步。现将有关情况汇报如下：
一、统一思想、多措并举，积极行动凝聚土地收储力量 思想是否统一决定着工作是否具有效率和质量。在土地收储工作开始后，我们坚持通过多种方式，将工作人员思想统一到市委市政府工作部署上来。一是认真领会市领导讲话精神，增强土地收储工作重要性、紧迫性和必要性的认识。西昌市与成都市之间的高速公路临近贯通，我市在攀西地区
和成昆之间的交通枢纽位置日益凸显，各类物流的节点都将选址西昌市，为适应形势发展的需要，前瞻性抢占现代物流发展先机，在市委、市人民政府启动西昌市汽车物流园区建设工作，正当其时。这种以产业园为依托、以4S集群为平台构建的大型现代化汽车销售服务中心，不仅开创了二级城市汽车经销服务发展的新模式，而且在我市汽车市场发展史上具有新的里程碑意义。二是及时召开西昌市汽车物流园区4S项目土地收储动员暨土地收储培训会，统一收储工作成员工作步伐。三是进一步落实土地收储工作责任，建立“横向到底、纵向到边”的工作责任网络。市委宣传部、市规划建设局、市经信局、市城管局、成凉工业园区、太和工业园区、市粮食局和供销社等单位分别承担了不同的包户拆迁工作量。
二、顶住压力、积极谋划，全力以赴做好入户调查准备 土地收储、拆迁安置一直以来是就是加快城市化、工业化建设的头等大事、难事，其中涉及利益群体广泛、牵扯矛盾突出，稍有不慎，便会对此次土地收储工作产生诸多麻烦，甚至阻碍土地收储进度。对此，我们工作组所有队员团结一心，顶住压力，坚持良好的工作态度和积极主动的工作风格，发扬不怕苦、不怕累、敢于打硬仗作风，端正工作态度，积极主动做好收储调研准备工作。一是加大政策法规和形势宣传力度，积极营造齐心协力促进发展的土地收储氛围。由于
本次土地收储工作涉及范围较大、涉及人员面广、涉及利益群众复杂。所以，我们充分发挥工作组成员全面参与，主动做好辖区内土地收储的宣传动员、农户的思想疏导和维稳工作。不定期地组织乡、村、组干部及村民代表召开宣传动员会，宣传安置补偿有关法律、法规及相关拆迁补偿政策，以及市委市政府倡导，让群众从心底理解并支持收储行为。同时，工作人员不顾疲劳连轴转，有的甚至每天工作超过十二小时以上，加大土地收储控制区的巡查和宣传力度（书写标语）。通过宣传政策、晓以利害、动之以情，用一切有效途径防止抢建、抢栽、抢种事件的发生。二是连续工作不怕苦累，积极疏导被收储对象的不良情绪。此次土地收储工作时间紧，任务重，建设用地总面积约705亩，涉及到小庙乡李家村六、七、八组，小庙村六、七、八组集体土地。在九个工作组不畏酷暑连续奋战，放弃周末和节假日的休息时间，于4月10日完成了拆迁户192户，489人，果树调查42户的实物调查。在土地收储工作开始时，农民群众有很大的抵触情绪，他们不愿搬迁不愿征地，通过工作组耐心的解释，他们明白：这是政府的政策，也是西昌的发展，政府为我们修安置小区，给予拆迁过渡费，我们也可以过城市人的生活，使得我们的生活和经济水平逐步的提高。农户们心底上的理解为收储工作扫清了极大阻碍。三是不断端正严谨细致的工作态度，在调查实物上一丝不苟、依法依规赢得群众信任。
在实物调查过程中，九个工作组始终坚持“一个眼光衡量、一把尺子丈量、一套标准裁量”的原则，严格执行政策法律。同时也认真听取农民群众反映的问题，对于农户们关心的问题和疑惑，根据政策认真作了答复，不隐瞒、不欺骗；对于答复不了或暂无政策依据的要求，工作人员一丝不苟地认真做好记录，及时反馈给土地收储办公室并梳理上报。主动全面地解答农民群众的政策法规、技术、人口安置等问题，农民群众得到了满意的答复，有效配合工作组在规定的时间内完成了实物调查。
三、坚持不懈、攻坚克难，竭尽全力抓好协议签订工作 在整个协议签订过程中，新情况新问题不断出现，新要求新想法也不断提出，工作人员不烦躁、不激进，坚持依法依规依程序、公平公正的办事原则不放松，坚定攻坚克难，不动摇不懈怠不折腾的心态不放松，有序推进收储协议的签订工作。一是摸清情况及时疏导。多数被拆迁户在协议签订开始，观望情绪严重，抱团现象突出，希望对政府形成压力，谋求最大限度的利益，为此领导小组，在经过几天摸底调查，及时召开动员大会，讲清形势和政策，打消了这种念头。汽车物流园区拆迁安置执行“50+20”的安置政策，受到被拆迁户的强烈反对，坚决要求执行一环路的“70+20“的安置政策，经过反复动员和劝说，最后按照市政府的文件执行了“50+20”的安置政策。二是坚持原则，敢于负责，不辞劳苦
凝聚民心。有人质疑和谣传在拆迁补偿协议签订过程中存在不公平现象，在下面鼓动不知情的被拆迁户阻碍拆迁工作，为此领导小组召开会议，张贴公示予以澄清，对每天的拆迁情况张榜明示，还群众以真实，此举为打造透明工程、推进收储协议签订奠定了坚实基础。三是耐心细致，想方设法解决重重矛盾。人口安置复杂。有要求老公从异地转入拆迁区入户安置，有要求对在外当兵的子女安置，有要求在外面高校读书的子女进行安置，有要求户口转走的安置。认为补偿标准较低。要是有些新修房屋，在建造时工程较大，基础回填升方花费较多，不认可专家组的核定、补偿金额和实际造价相差太多，要求给予现金补偿。还有极少数，以此为机会，对工作组提出了不合理的要求，漫天要价，极不配合工作，如侍学敏一家。占用耕地升填方改变土地用途的现象严重：有的私自出租给他人经营、有的修建房屋自己经营，其用途主要用来工程机械出租、维修。在汽车物流园区拆迁范围内一共有51户，建筑面积共20443.99平方米。我们将严格执行市委、市政府制定的拆迁安置政策，克服各种阻力，依法依规予以解决，有效推动本次拆迁工作。
拆迁工作千头万绪，收储工作矛盾重重，在市委市政府的正确领导下，汽车物流园区全体工作人员将不辞劳苦、坚定信心、一如既往地按照市委市政府的统一部署，依法依规，安全优质高效完成汽车物流园区土地收储拆迁工作，为
建设川滇综合枢纽贡献力量。
二〇一一年七月三日
第3篇：物流园区安全工作汇报
XX物流园区安全工作汇报
检查组领导：
自XX物流园区成立以来，在上级部门的正确领导下，在全体干部职工的辛勤努力下，致远物流认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全工作方针，强化责任落实、注重细节管理，严格执行各项安全规章制度，加大隐患排查和治理力度，安全工作紧密围绕生产经营实际，有效增强了全员安全生产意识，全年安全生产无重大事故，实现了全年安全工作目标，夯实了物流园区安全发展的根基。现将2015年和2016年上半年的安全工作总结汇报如下：
一、用各类主题活动提高安全管理水平
组织园区安全相关人员定期学习了新《安全生产法》、《黑龙江省安全生产条例》和交通战备知识学习，组织开展了新《安全生产法》网上答题活动；2015年6月份参加了由局安全战备科组织的《安全生产法》学习；2015年8月份派出5名同志参加安
第4篇：物流园区建设经验交流
XX物流园区于2006年6月启动建设，整体规划面积达到10000亩。截止目前，园区已累计投入资金65亿元，建成面积7500亩，基础设施实现“七通一平一监控”，现已进驻各类企业165家，初步形成物流配送、物资仓储、汽车贸易、专业市场、新兴业态五大业态功能区同步发展的格局。园区累计实现交易额近200亿
元，税收近5亿元，就业总人数已达1.2万人。
一、科学选址，高起点规划
作为自治区发改委批准立项的首家大型物流园区，在建设初期按照“培育大物流、发展大商贸、建设大市场”的工作思路，聘请国内资质较高的中交协物流研究院对我区进行了充分的市场调研及论证，并借鉴外地物流园区规划方面的成功经验，制定了园区可研及规划。园区选址在XX区近郊原桥北镇境内赤锡公路两侧，区位优势明显。一是园区距赤峰西货站3公里，距赤峰火车站
第5篇：物流园区建设要求(国家标准)
物流园区建设要求
一、定义
物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。
即：交通枢纽+物流服务集成=物流产业区
重视选址、重视物流基础设施和功能设施的建设、重视
通过硬件的建设和服务配套来实现物流企业的积聚
二、国内物流园区发展概况
东部沿海经济区的物流园区的数量在八大经济区位居首位，有52个物流园区，占到26%的比例；
第6篇：物流园区建设经验交流材料
物流园区于6月启动建设，整体规划面积达到10000亩。截止目前，园区已累计投入资金65亿元，建成面积7500亩，基础设施实现“七通一平一监控”，现已进驻各类企业165家，初步形成物流配送、物资仓储、汽车贸易、专业市场、新兴业态五大业态功能区同步发展的格局。园区累计实现交易额近200亿元，税收近5亿元，就业总人数已达1.2万
人。
一、科学选址，高起点规划
作为自治区发改委批准立项的首家大型物流园区，在建设初期按照“培育大物流、发展大商贸、建设大市场”的工作思路，聘请国内资质较高的中交协物流研究院对我区进行了充分的市场调研及论证，并借鉴外地物流园区规划方面的成功经验，制定了园区可研及规划。园区选址在红山区近郊原桥北镇境内赤锡公路两侧，区位优势明显。一是园区距赤峰西货站3公里，距赤峰火车站5公里，临近赤
第7篇：浅谈如何建设物流园区
【摘要】：近几年，随着物流发展步伐的加快，物流园区的规划和建设在全国各地开展得如火如荼。物流园区作为城市经济的推进型产业，无疑将对未来的经济发展起到举足轻重的作用，但在热火朝天的物流园区建设背后，存在着一些不容忽视的问题。文章主要是结合地区级物流园区规划的实践经验，参考目前国内的物流规划报告，讨论目前物流园区规划中存在的问题，并提出一些合理的对策。
【关键词】：物流；规划；体制
中图分类号：F57 文献标识码：B 文章编号：1002-6908(2008)0510099-01
一、物流园区概述
物流园区，是指各种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所，也称物流基地或物流中心。物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流
第8篇：物流园区工作汇报报告（精选4篇）
第1篇：物流园调研报告
新塘东缙物流园调研报告
物流园区基本布局：
基本数据：总占地面积8万平方米，主要发挥仓储、货物周转中心功能各仓库占地面积为2000-50000平方米之间，租金为16-22元/平米，配套有写字楼、公寓、普通宿舍、食堂；全天、全方位电子监控，保安值班，喷淋系统，红外线报警系统、地面平台仓、地下仓，周边有两个汽车维修地。货场的地面形式是普通水泥混凝土。
园区建设背景：于09年正式投入使用。地处新塘，有望通过依托新塘170多亿元（10年数据）规模的纺织品市场和年产36万辆车(10年数据的广州本田增城生产基地获取大量订单。同时，位处凤凰城高级住宅区附近，拥有巨大的快递配送客户，可发挥快递中转站的功能，同时通过物流园区的集聚效应，一方面提升新塘物流行业的整体水平，另一方面开拓商品销路。
入驻
