(ABS电控装置故障的诊断)教案由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“abs故障诊断技术教案”。
【课题】活动3 电控防抱死制动系统（ABS）电控装置故障的诊断 【情景描述】
电控防抱死制动系统（ABS）能有效地提高汽车制动性能，当汽车制动时出现车轮抱死拖滑，车轮防抱死制动失效时，可能电控防抱死制动系统（ABS）的电控装置等有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复汽车制动性能。此项工作要求掌握 ABS 电控装置的工作原理和故障诊断方法。【教材版本】
吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009 【教学目标】
知识目标：通过讲解与演示，知道ABS电控装置的基本组成和工作原理；知道故障诊断的基本流程。
能力目标：通过演示与实训，使学生会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息；会使用万用表检测元件工作状况。
情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】
教学重点：ABS电控装置控制原理。教学难点：ABS电控装置的诊断与检测。【教学媒体及教学方法】
本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。使用教材项目六活动3，使用电控ABS台架和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。
本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。一是通过演示，讲授电控ABS电控装置的组成和控制原理；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控ABS电控装置的诊断，以及无故障代码故障的诊断与检测操作方法。【课时安排】
4课时（180分钟）【教学建议】
教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用ABS台架、ABD电控单元和诊断仪实物、多媒体和教材。根据学生基本情况及学习中的总体反应，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。【教学过程】
一、导入（15分钟）
ABS的电控单元（ECU）的功用是接受轮速传感器以及其他传感器输入的信号，进行测量、比较、分析、放大和判别处理，通过精确计算，得出制动时车轮的滑移率、车轮的加速度和减速度，以判断车轮是否有制动抱死趋势。再由其输出级发出控制指令，控制制动压力调节器去执行压力调节的任务。
二、新授（90分钟）
1．ABS电控装置的结构组成和控制原理（30分钟）
教师演示：通过ABS电控装置实物和多媒体教学片，讲解其结构特点和控制原理。
为确保系统工作的安全可靠性，在许多ABS ECU中采用了两套完全相同的微处理器，一套用于系统控制，另一套则起监测作用，它们以相同的程序执行运算，一旦监测用ECU发现其计算结果与控制用ECU所算结果不相符，则ECU立即让制动系统退出ABS控制，只维持常规制动，以保证系统更加安全。ABS ECU的基本电路结构主要由以下几部分组成：
输入级电路是以完成波形转换整形(低通滤波器)、抑制干扰和放大信号(输入放大器)为目的，将车轮转速传感器输入的正弦波信号转换成为脉冲方波，经过整形放大后，输给运算电路。
运算电路(微型计算机)是根据输入信号运算电磁阀控制参数。主要根据车轮转速传感器输入信号进行车轮线速度、开始控制的初速度、参考滑动率、加速度和减速度等运算，调节电磁阀控制参数的运算和监控运算，并将计算出的电磁阀控制参数输送给输出级。
输出级电路是利用微机产生的电磁阀控制参数信号，控制大功率三极管向电磁阀线圈提供控制电流。
安全保护电路是将汽车12V电源电压改变并稳定为ECU工作所需的5V标准电压，监控这种工作电压的稳定性。同时监控输入放大电路、ECU运算电路和输出电路的故障信号。
汽车仪表板及仪表板附加部件上装有两个故障警告灯，一个是ABS警告灯，另一个是制动装置警告灯，有助于监测汽车制动系统的状况。
两个故障警告灯正常点亮的情况是:当点火开关打开起动至自检结束(大约2s)；在拉紧驻车制动装置时，制动装置警告灯点亮。如果上述情况灯不亮，说明故障警告灯本身或线路有故障。
如果ABS故障灯常亮，说明ABS系统出现故障;如果制动装置警告灯常亮，说明制动液缺乏。当系统出现故障时，即任一故障警告灯点亮时，都将使ABS停止工作，转入常规制动状态，点亮ABS警示灯，将故障以代码形式存储在ECU内存中。
要点：ABS运算电路(微型计算机)主要根据车轮转速传感器输入信号进行车轮线速度、加速度和减速度计算，参考滑动率和车速也都是计算出来的。
2．ABS电控装置编码设置（30分钟）
通常ABS控制装置在车辆出厂时已经编过码，大众车系当更换ABS控制装置后须借助V.A.G 1552诊断仪重新编码。
若控制装置没有编码（Coding 0000）或编码错误，ABS警告灯闪亮1次/秒。连接V.A.G 1552诊断仪,如果屏幕上无显示，则应检查自诊断的插口。以桑塔纳MK20-1型ABS电控装置为例：
V.A.G 1552汽车专用诊断仪进行更改控制单元编码（0307）输入编码04505（桑塔纳2000 GSI车型MK20-1 ABS系统编码），按Q键确认输入“06”，按Q键确认，结束输出。
要点：V.A.G 1552汽车专用诊断仪进入ABS电控单元后，若已有控制单元编码（Coding xxxxx）,则不需进行重新编码。3．ABS系统无故障代码故障的诊断（30分钟）
ABS与其它系统一样，有些故障在ECU中是无法检测到的，即无故障代码出现。因此，需要按一般电路检查方法，按ABS电路检查故障部位，分析故障原因。
以桑塔纳时代超人轿车的MK20-1型ABS为例：
V.A.G 1552汽车专用诊断仪读取故障信息（0302）万用表检测控制装置电源电压和故障警告灯电源电压（电压法）万用表检测控制装置以及其它元件的连接（电阻法）
ABS系统无故障代码常见故障形式有：
(1)无故障代码输出（无法与V.A.G.1552通讯）故障诊断方法(2)点火开关在“ON”位置（发动机熄火），ABS警告灯不亮故障诊断方法（3）发动机起动后，ABS警告灯常亮故障的诊断方法(4)ABS工作异常故障诊断方法
要点：ABS系统无故障代码故障诊断与检测时，需先查询原厂ABS电路，按一般电路检查程序，进行ABS控制电路故障检测。
学生复习：采用互动式教学，选取部分学生表述ABS电控装置的作用、结构组成和控制原理，并能正确进行制动ABS电控装置的故障诊断与检测操作。
三、课堂实训操作（60分钟）
课堂实训操作，是发挥教师的主导作用，体现学生主体的有效方式。采用小班、分组实训教学，要求学生都能参与活动项目所有内容的操作，并且做好实训小结或实训报告。
通过分组实训教学环节，可以使学生更快的熟悉、掌握ABS电控装置的作用、基本组成、原理、故障诊断和ABS电控装置的检测理论知识和实践操作。
在本堂课结束前，可安排一些时间，对学生（部分或全部）进行掌握实际使用程度的测试，可随时发现问题并及时进行强化辅导，同时也可以作为学生平时成绩的一部分，提高学生的认真程度。
四、本堂课小结和课外作业（15分钟）
课题小结：按本活动项目小结内容进行，并分析课堂实践操作中出现的问题。课外作业：布置本活动练习与思考内容中的部分习题。
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