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长江芜南段航标建设工程芜湖航道处施工总结——林主任在宁局表彰大会上的发言2005年10月21日
长江芜南段航标建设工程芜湖航道处施工总结
在交通部、长江航务管理局、长江航道局的正确领导和社会各界的关心支持下，在长江航道工程建设指挥部和长江南京航道局直接领导和指挥下；芜湖航道处广大职工高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗臶，以科学发展观为统领，以建设和谐航道为宗旨，认真贯彻落实长航局、长江航道局“深下游”的重要战略决策，发扬“团结、敬业、服务、畅通”的长江航道精神，精心组织、团结协作、艰苦奋战、全力实施，圆满完成了备受航运界及社会各方密切关注的、长江芜南段航标建设浮标抛设工程安徽境内的施工任务。
一、精心组织、加强领导、细致准备，认真做好芜南段航标建设工程前期各项工作。
长江芜南段航标建设工程，是交通部党组贯彻国务院关于加快建设长江黄金水道发展重要指示的重要行动，并由徐祖远副部长亲自挂帅领导此项工程；这不仅仅是一项改善芜南段通航条件的航标建设工程，同时又是一项重大的政治任务。为此，早在今年初，我处便在长江南京航道局的领导下，把此项工作作为年度头等大事加以落实；并根据南京局的指示，站在“服务长江航运发展、服务地方经济建设”的高度，认真组织实施该项工程建设，并力争将芜南段建设成为一项优质、廉政、安全、高效的精品工程。
1、加强宣传力度、确定工作重点，认真做好前期勘探、测量等 1
工作。
我处作为芜南段航标工程建设的主战场，全处广大职工高度重视该项工作，各科室、班组在年初制定全年的工作目标中都把为芜南段航标建设工程作贡献作为年度工作重点。处领导经常利用各种会议宣传芜南段建设重要意义，多次召集专业人员商讨芜南段航标建设有关问题。在宁局的统一部署下，我处早4月初便顺利完成辖区30座岸标踏勘、选址、测量、钻探等各项工作；并及时完成了辖区水下地形多次测量，较为准确掌握该段泥沙演变，为芜南段航标工程建设提供了较为详细准确的资料。
2、制定施工方案、加强安全防范，确保工程建设万无一失。
为保证芜南段航标建设工程在规定时间内高标准完成任务；我处组织航道生产科专业人员编制完成了《芜南段航标建设工程芜湖处辖区浮标抛设工程施工方案》，并召集基层站船长、航道专家对此方案的可行性进行研讨，就涉及到抛设船舶安排、浮标抛设进度和数量、配套设施的种类、数量和使用方法、浮标的抛设、利用情况等问题反复斟酌、仔细推敲。与此同时，我处就芜南航标工程建设期间的安全工作，专门制定了《安全预案》；以加强广大船员对安全规章制度的学习力度，提高安全责任制的落实强度，确保工程建设顺利、安全、有序的完成。
3、精心组织、加强领导、层层落实。
为确保工程顺利实施，我处成立了由处领导和各职能部门负责人
组成的芜南段航标建设工程领导小组。领导小组下设工程技术组、设备技术组、安全监察组、后勤保障组、宣传报道组。工程技术组负责组织生产、质量保障、通电发布、资料汇总等；设备技术组负责信息管理系统、船艇、甲板机械，通讯设备、航标灯、检修、安装及故障抢修等；安全监察组负责安全设备检查、安全生产宣传教育，现场安全监察；后勤保障组负责所有航标器材集结、转运、燃物料及机务电池配件供应，生活补给等；宣传道组负责对内、外报道，及时发布航道航标建设最新动态。通过成立各领导小组，将我处工程建设的各项工作进行了详细划分，并层层落实到各部门，确保了工程建设按部就班的有序实施。
二、突出安全、突出质量、突出进度、突出配合，全力实施芜南段航标建设工程。
长江芜南段航标建设工程我处辖区的施工任务，自2005年8月26日正式开工建设到9月28日圆满结束，共历时34天。其中主航道浮标抛设用时12天，副航道浮标抛设用时4天；共布设航标 座，其中水标座、岸标座、撤消原有航标座，航道测量面积334换算平方公里。整个工程建设将马鞍山慈湖口至芜湖高安圩全长85公里的长江主航道和乌江水道、小黄洲左叉17.8公里长江副航道打造成为一条安全、畅通、便捷、快速、高效的水上高速公路。
1、抽调精兵强将，加强分工协作，采用高科技手段，精心组织实施。
在芜南段航标工程建设中，我处共投入4艘状况最好的船舶直接参与施工；抽调工作经验丰富、责任心强、敢于吃苦、乐于奉献的宁道标206轮担负我处全辖区水标抛设任务，宁道标201、209轮也选派精兵强将参与协助施工并完成撤标和增设岸标工作；宁道测2403轮作为后勤补给船舶全程参与施工，确保了施工人员和随船人员日常饮食；生产科技术人员将每一座标志的方位、距离换算成坐标提供给测量队，测量队指派专人将坐标上到最新航道图上，并根据水深、流速等情况，计算出抛设水标钢丝缆的长度，测量队将DGPS系统搬到施工船舶上，测量队长亲自操作，确保水标抛设的准确性。
2、领导以身作则，全程参与施工；合理安排工程进度，及时发布航行通电。
为提高工作效率，鼓舞士气；处党政工领导亲自部署、指挥、协调、全程参与工程建设，踏踏实实俯下身体，身先士卒，对施工过程中的各项工作进行协调。每天工作结束后，处领导都要召开工作总结会，对当天工作中存在的问题进行认真分析，找出存在的不足原因是什么，如何克服，怎么样才能更好、更安全、更高效开展工作；并根据天气情况和施工人员的劳动强度，及时调整施工进度。同时，为了让航行于长江芜南段船舶了解航道航标建设情况，我处生产技术人员及时发布长江下游航行通电，对预次日抛设航标发通电，对当日完工的航标及时发布通电，3、克服重重困难、发扬航道精神，全力实施芜南工程。
工程施工期间，正值高温季节，台风频繁，又逢秋汛，水位高、流速大，艰苦的自然环境严厉考验着我处广大施工人员，8—10级的台风“泰利”及长江今年最大的洪峰给该处的施工造成了巨大障碍，江苏省军区在乌江水道的军事演习和芜湖长江大桥桥涵标设臵的久拖未决又给施工带来时间上的压力；我处广大职工发扬“团结、敬业、服务、畅通”的长江航道精神，不惧困难、顽强拼搏、团结协作，克服了大风、大雨、大浪等恶劣天气的影响，经受住了重重困难的考验，安全、顺利、高质量、高速度地完成了工程施工任务，实现了“不流一滴血、不擦破一块皮”的安全奋斗目标。
在工程建设的前期准备和正式施工中，广大职工连续作战一个多月没有休息一天，船员们经常是喝掉五六瓶矿泉水竟不上一次厕所，汗水湿透了一件件工作服；有的船员坚持带病参加工作，在医院吊完点滴拔下针头便赶赴现场；施工期间白天抛设浮标，夜晚还要进行夜航巡查灯光；由于刚刚抛设的浮标被行轮多次碰撞、漂移，即使是深夜，只要调度电话一响，广大船员们就顾不上一天的疲劳迅速开航恢复标志，有时候要干到凌晨3时才能返回码头休息，仅仅在几个小时的休息后便又精神饱满的投入第二天紧张繁忙的工作中。面对如此繁重的工作量、面对突发的恶劣自然环境；我处没有一位职工叫苦、没有一名同志喊累，不怕疲劳、连续作战，坚决服从组织安排、坚决服从现场指挥，不提条件、不谈困难，全力以赴完成工程建设。
长江芜南段航标建设工程的完成，为长江安徽段航路改革的实施打下坚实的基础；长江芜南段航标工程的顺利完工，又一次证明了芜
湖航道处是一支特别能吃苦、特别能战斗、无私奉献的英勇团队！建设畅通航道、安全航道、文明航道、和谐航道、实现长江下游航道的现代化，是芜湖航道人不断追求的目标。芜南工程展活力、皖江航道添新貌！让我们在长江南京航道局的有力领导下，抢抓机遇、加快发展，共同为长江下游航道美丽的明天、皖江经济的迅猛腾飞贡献芜湖航道人最大的贡献！
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