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老马六总结篇(原创)
家里一共2只老马，分别于03年和05年来到家中，一辆2.3豪华、一辆2.3技术（估计很多新骑士都不知道此型号，上保险还得按照2.3豪华的价格上，售价当年是和2.0豪华一个价格）。周围最好的2个朋友也都是老马六的忠实用户。到现在平均也5年过去了，在新马到来之际，发一个总结帖，来说说马儿的总体表现，和大家分享分享。
总体说来，这些年间，马儿没有什么大毛病，配得上当年弯道王、节油王、操控王的美誉。
1，发动机变速箱：发动机是马六最大的卖点；从最早的4档、到后来的5档，我也开过新马六，5档的平滑度很好。4档马六在2档上3档的时候，会有顿挫感，解决方法是2档发动机转速拉起来以后，小松一下油门，基本上可以解决。
2，操控性：M6的操控性但凡开过的人都知道，是值得称道的，相比其他日本车，M6的方向盘很重，很多人不是很习惯，但是经常走高速的人应该知道，方向盘重，在高速上，是非常需要的。主动安全性大大提高。M6我最高时候的车速上过205-210，具体的指针位置没时间细看，但是基于M6的自重原因，负责任的告诉各位达人，M6的要在控制范围之内，最好不要超过160。
3，关于刹车：虽然M6的刹车是同级别中刹车距离最短的。但是在这里真诚的分享一个理解；M6或者说日系车的刹车和德系车的刹车，个人感觉设计不一样。M6的刹车下去，第一脚感觉很猛，很给劲，但是往往随后的刹车有可能吃软。因此，对于M6来说，第一脚的刹车非常关键，所以千万不要产生某种错觉。而德系车是第一脚小区有些滞后，但是随后刹车就会反馈的很强烈。
还有一个关键点：M6油门松开以后，是直接往前窜，可能是跑车习惯，但是我所驾驶过的德系车松开油门以后，会把车往回拉一些。这一点的差比一定要和大家分享。看到很多M6车主的追尾，基本上都是松油门往前窜，没有控制好导致的。
顺便提提刹车片：一般情况下，前刹车片比后刹车片磨损的快。4S店技师告诉我，最夸张的是2w公里就磨没了，需要更换。雷人„„ 我的是5w多的时候前刹车片磨没了。告诫一下开车音响喜欢开的声音比较的马友，在关键里程数的时候，选择几次开车的时候，关掉音响，听听车是否有什么异响。刹车片磨没了的告警，就是一踩刹车，“吱吱吱吱„„”的声音，很刺耳。
4，车体：和日本车同类。软。钢板薄。曾经好几次和欧洲诸系列车亲密接触过，都是人家没事，我的前后杠都掉了。不过这也是M6的设计理念，在遇到冲撞情况的时候，牺牲车保全人。前后车体的彻底损伤能够充分吸能从而保证驾驶室的尽可能不变形。我的2个哥们都遇到过安全气囊完全打开的情况；其中2次副驾驶都没有系安全带，人都毫发无损，车前面却惨不忍睹；从目前看来，安全性过得去。
5，噪音：在噪音处理上，老款M6和其他同等价位的日系车确实差了一截。总体感觉地盘和胎噪的处理让人非常不满意。不过这里给大家一个小提示：如果噪音突然变得轰隆隆的无法忍受了，建议去看看轮胎。M6也有不厚道的时候，第一批车的轮胎是普利司通的，后来统统的韩泰，对胎有需求的人，可以考虑换，更换以后，操控性进一步提升。
6，乘坐舒适性：跑长途不会太累，但是马自达是偏重于操控性的跑车倾向，因此悬挂都比较硬；这个习惯了就没事。个人觉得不是大碍。
7，保养价格：适中。如果能够抗拒住4S店不停的建议的话，按照常规保养，平均下来一次400-700。大保养除外。
8，关于油品：最初是加93号油，但是当开到2w公里的时候，家里其中一辆老马加油的时候发动机有一些杂音，开到4S店检查说是油品不正，改97号油试试。改为97号油跑了5000公里以后，杂音依然存在，而且所有该清洗的花了800多清洗后，并没有好转；愤怒中直接致电长春一汽，然后建议我到北京最大的马自达指定厂进行排查，最终是复位电脑后，一切正常。当油价飞涨的去年，我重新加回了93号油（北京市区），目前为止，没有任何问题。个人感觉：97号油对马儿干净一些，油会省一些，动力性的优势只有在高速上比较明显。市区，93足够。
9，其他：主要不要在太阳下暴晒，我的车窗因此脱胶过一次，和大家分享。屏幕显示的室外温度基本不准，可以当装饰看吧。
10，关于保险：不是说4S店不好哈。4S店上保险，方便极了。但是4S店保险的价格总是让我想说爱他不容易。不过咱的钱也不是天上掉下来的，也是一分一分赚出来的，因此我个人的观点是，该省的地方一定要省，不该省的地方一分不省。我从初期的4S店+全险的模式，转变到了如今的，先看看4S店哪些保险公司可以直赔，然后去哪个保险公司找业务员下单子就可以了。为了避免广告嫌疑，我就不细说是哪个公司了。当询问保险业务员的时候，一定要问清楚，是不是直赔。另外，对于车险，也一定要选择性的上。友情提示：玻璃险是一定要上的。如果你不在乎，那全险最省心，呵呵。
先写到这里，欢迎大家补充。
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