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DK164+321 恩迪大桥施工小结
1、工程概况
Ndi大桥中心里程为DK164+321，起始里程DK164+232.9-DK164+408.4，全长175.52m，为5-32m后张法预应力混凝土梁，本桥为排洪而设，位于1600m的曲线上，全部基础采用桩基，共有桩基28根，桩长从29米-33米不等，6个墩台，墩高从4米-5.5米不等。墩台身采用T形桥台、圆端形实体墩。
施工中采用的主要技术标准：《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；桥梁设计施工图等。
本工程施工单位：中国路桥蒙内标轨铁路第二项目经理部 设计单位：中国路桥工程有限责任公司 监理单位：TSDI-APEC-EDON Consortium2、开工和竣工日期
2015年4月2日开工，2015年8月17日完成。
3、变更设计原因、情况及次数
无。
4、主要施工方法和使用的主要施工设备
（1）钻孔灌注桩
本桥梁基础为全部直径1.0m桩基础，共28根，采用冲击钻机施工。先将场地平整，填筑钻孔平台，埋设护筒，冲击成孔，汽车吊机安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土搅拌车运输灌注水下混凝土。
（2）承台
承台土石方采用明挖法进行施工，石质基坑开挖采用爆破、人工配合机械开挖的方式，爆破采用松动爆破，接近基底标高时，预留10～20cm厚，在基础施工前以人工突击开挖。人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底后进行垫层施工，立模绑扎钢筋。承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，钢筋在加工场加工，现场绑扎，溜槽浇筑混凝土。
（3）桥墩
桥墩采用大块定型钢模板分节浇筑，混凝土汽车泵浇筑混凝土，墩身
模板和钢筋采用25吨汽车起重机垂直吊装作业。混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，分层浇筑，使用插入式振捣器捣固，浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。
（4）桥台
台身模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑，施工工艺同桥墩一致。
（5）支承垫石
支承垫石采用定制钢模板支模，采取全桥联测和跟踪测量的方法精确控制支承垫石位置、高程，确保精度满足设计要求。预留孔洞采用钢模具定位，施工时跟踪测量，施工完毕后适时拆除模具，清理预留孔洞，保证预留孔洞位置正确无误。
（6）附属工程
两桥台锥体护坡采用35cm厚的M10浆砌片石砌筑，下设10cm碎石垫层。锥坡砌筑施工之前，对石料进行检验和试验。砂浆由搅拌站集中拌合供应。浆砌时，挑选尺寸合格的片石，大面向下，挤浆法砌筑，确保灰缝饱满密实。
5、施工中遇到的重大问题处理情况及结果
无
6、主要建筑材料试验情况及其他检测试验情况
桥梁施工使用的水泥、钢筋、粉煤灰、减水剂均由总经理部统一采购供应。均有出厂合格证和检验报告单，材料均按规范要求进行二次检验，均符合设计及规范要求。机制砂产自DK241附近的石料场，经试验符合规范要求。混凝土、砂浆试件经试压、均符合设计要求。
7、工程质量评定和养护维修注意事项
经过竣工测量，做到测量放线准确无误，桥梁结构、尺寸、位置满足设计要求，混凝土、浆砌工程内实外美、其单位工程综合评定为合格。养护维修注意事项:一般养护。
撰写人： 审核人：
编制单位：中国路桥蒙内标轨铁路第二项目经理部
二0一五年九月
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