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工作总结
2013已至年末,回首过去的这一年,自己在工作上面也累计了不少的工作经验,接手了不同类型的项目,网络信息系统、视频监控系统、集控台、机舱监控系统等等,每经手一个项目,都有收获,有成长。总体来说,工作感觉很好。从第一份签上自己大名图纸的兴奋,到现在设计的熟练,非常感谢公司,能给我这样一个平台,让我在工作中不断学习,不断进步,慢慢的提升自身的素质和才能。在此,我向公司尊敬的领导和亲爱的同事们表示衷心的感谢,正是有了领导的悉心栽培以及同事们的帮助与关心,才能使我更好的完成工作,累积经验。
任何工作,起步是最困难的,万事开头难,无知是最可怕的,也害怕因为无知造成错误的出现,所以很努力的学习在,到现在还是有很多需要学习的地方。希望自己接下来2014年里面继续努力学习,全面发展,力求博闻广识。希望技术部的同事们继续团结互助,共同努力学习,共同进步。
工作情况
以下举例说说这一年我工作中遇到的问题,以及这些问题的感想。
关于40米级长江A型测量船-网络机柜
此次机柜在尺寸上面一改再改,与工艺沟通也是存在诸多问题,与工艺沟通主要在尺寸、颜色及内部元器件摆放上面。
1.由于机柜内部绝大部分设备是船东指定型号,尺寸较大,以至于机柜不得不做大,而机柜内部的显示器就需要想办法让其不占据太多空间,最后确定安装方式:显示器平卧,可抽屉式拉出,隔层抽出后,显示器可竖起来。
但是后期车间生产中,机柜装柜设备太靠底部,后期船厂不太好引线进机柜。这个在图纸上面有反映设备距离底部一定距离排布,可能施工人员没有注意。在施工过程,我过去看过几次也没有太注意底部没有留一定距离。施工与设计时存在偏差。
底部没有留出空间的同时,装显示器的位置就多出了空间,以至于后期工艺部门认为我们前期设计时就应该直接让显示器竖起来摆放。这个问题让我意识到,我们设计的产品,要多去车间看看,成品是否与前期设计理念相吻合。有些产品我们一看就知道有什么问题,质检看问题前需要消化我们的图纸,而我们却很清楚图纸。比如5000T半潜驳的控制箱,一看锁就知道与我们设计时的锁不一致,IP44的箱子不是用那种锁;再有712的操纵控制台,其中一个旋钮应该是两档,但是装台的是三档。
2.采购的光纤跳线太长,车间在施工中不够仔细,导致10根跳线损坏。当然采购的3米跳线太长也是一个问题。项目太急,标准的光纤跳线尺寸是3米,供应商有库存,由于非标准的跳线采购周期较长而选择了标准的跳线。
后期项目如果采购跳线,就算项目急,也还是应该根据实际需要长度选择跳线。图纸中也需要文字注明跳线为易损件,施工过程需特别注意。
3.采购回来的机柜都带有风扇,前期设计都不清楚,都设计有风扇。
4.颜色也是个问题,采购的标准的网络机柜颜色都是RAL7035,但是之前大家都不知道,船厂发过来颜色要求RAL7032,以至于后期需要说服船厂颜色改为RAL7035。
061094-海安6号客滚船-机舱记录台。
缘起于轮机员报警系统主机。型号是CHJ-1Z-Q。华雁这个型号的产品实际有两种。一种6路,一种10路。
船厂前期没有提供资料,只给了内通的型号,而我在看到这个型号以后,发现以前用过。直接调用了以前的同型号的外视图。
后期设计完成后,资料给过来了,但是以为一个型号对应的就只有一种产品,以至于没有核对产品资料。
所以经验也会误导我们,我们设计过程中应该更加仔细,精益求精,收到资料应该仔细核对。万不可想当然。元件选型也是,一定要仔细核对样本,确定型号是否存在。
012080--武汉交通职业技术学院模拟器-控制箱。
这个模拟器做的不顺心。主要是仪表,模拟器控制箱的仪表有96和72的两种。下采购单的时候自己一遍遍核对按钮指示灯有没有出现问题,有没有颜色选择错误,有没有将按钮选成灯,但是就是没有注意仪表。导致有三块72的仪表表选成96的仪表。再有就是有两个箱子学校后期加了继电器,没有办法放进去,当时是想了各种方法都不怎么好。
011117-82m车客渡船-控制箱
这个项目控制箱一味的按照标准箱子来做,以至于箱子做的太大。后面应该细化标准箱。
061092-1852KW多用途拖船-无线电充放电台
当初船厂给认可意见的时候,提到无线电充放电先不做,到时可能会在它上面放置通导设备,因为驾控台放不下。下控制箱采购清单的时候,就不应该将无线电充放电板的一起下发了。虽然元器件没有什么更改,但是变成台子,就不一样了,他是有外供设备的,台子采购清单的编号又与箱子编号不一样。到两个多月后,确定做成台子,还以为之前没有下发采购清单,重新下发了一份,最后造成错误。还好及时发现,下发重复了,不然就多采购了一份。
关于设备颜色的问题
颜色只要错了,就是很严重的事故,我们处理的时候都会很小心谨慎,基本都会催船厂发传真,只要船厂没有发传真过来,就会觉得会发生事故,觉得不安。今年周伟台子颜色的问题又增加了我们的恐惧。颜色的问题,可以工艺直接向船厂确认,工艺直接给船厂要传真或者邮件,不经过我们转达。他们存档的同时,发一份技术部存档就可以了,这也是一种方式。不过少了我们这个中间环节,也许会少一些错误的几率,为公司谋求更好的发展。
不过工艺部门对外沟通少,这也是一个问题。
关于重量的问题
很多设备需要提供重量,随便估计一个重量又诚惶诚恐,担心误差太大,精确的由每个元器件加起来,又花很多精力,得要一个一个查资料,还并不是每个都会有资料。重量估算的问题,在两个部门也是分工不清,有时工艺核算,有时我们自己算。当然,我们只能核算元器件的重量,还得给工艺要结构件的重量。如果我们部门确定要核算重量的话,部门内要统计一个常用元器件重量清单才行,这样估算出来的重量才不会差的太多。
关于控制箱布置图
个人觉得是一个急需要解决的问题,之前开会有提到两种想法 hzy的想法是:我们给工艺提供元件清单,工艺给我们尺寸,然后我们来布置面板图。
chj的想法是:我们自己定尺寸,给工艺部核对尺寸。
chj意思是,体谅到工艺都是新手,而我们多多少少都对布局有一些了解,大致尺寸,还是会知道的。
如果真是确定尺寸由我们来定,我们就不能只是定一个大概尺寸了,一个大概的尺寸,我们自己都不放心,我们必须要做内部布局图,必须要学会如何合理布置,关于布局,我们做箱子的同时也累积到了不少经验。有在记录自己经手的几个项目的箱子的车间实际布局,也在收集更多的布局,争取尽快做布局的模版出来,以后大家设计的时候就可以参考。
关于公司质量管理体系
公司的管理是更好的服务于生产,不是阻碍生产的,对吧!很多时候,我们都是被告知公司有规定,必须要怎样做,而束缚着。
只要是人定下来的规定,都会有不够完善的,需要完善的地方。明显规定不符合实际生产,但是处处让我们依照规定执行,却不思考如何完善规定,听取更多意见,谋求更好的发展。
关于对外沟通
感觉工艺部大多不太愿意对外沟通。例如遇到设备尺寸与资料不一样,到货型号不一样,导致开孔错误。如何解决,直接工艺与船厂沟通是最简洁有效果的。但是处理的时候,工艺不太愿意对外沟通。基本是告诉我们修改方案,然后我们去问船厂应该按照哪个方案修改,确定后再转告工艺。再有就是台型沟通的时候,有些船很有想法,但是船厂的想法又与工艺部门的想不不一样,那种情况就比较麻烦了。
关于驾控台设备库
有时间的时候,做台子的人员,整理下手上的外供设备,入库,很多手上新的外供资料,可以存在库里面,丰富库里面资料,我们库里面的资料最后一次更新离现在有段时间了,趁着这次的标准化,丰富一下图库。
领导或者同事出差,去哪里?什么时候回来?应该告诉我们大家,有时找签字就可以赶在出差前,或者等着回来。
很多常规元器件的到货周期都不知道。这个有没有必要统计下呢。
常规元器件的价格,市场部已经给了一张表,需要优化以方便我们查阅。
我们有计划过要建一个通讯录,记载需要经常联系的设计院、船厂的工程师的联系方式、邮箱以及传真号,这个还是有必要做出来的。
生产部门的进度表怎么改了,现在都查不到设备有没有开始电装,是由哪个班组装。设备出产后,有问题,需要找当时生产是如何施工的。却找不到是谁做的。
车间废掉的箱子可以统计一下尺寸,我们项目上面可以用出去
市场部的油漆颜色情况汇总表更新的太晚,不及时。想看一个设备油漆怎么样了,每次都发现还没有更新出来。
公司很多员工都不太会查内网,像是查资料室发放记录、技术部门生产计划什么的。比如仓库、市场部人员。那些表格做出来是要用的,市场部总是打电话来问这个是谁设计的,我们不记得还不是要查表格。再有就是仓库自己找不到采购清单,扯到我们技术部没有下,这个资料室只要有记录,我们肯定是下了的。
展望2014
2014年是充满期待的一年。接下来的一年,重点把公司的机舱监控、半自动/全自动主板这一块做熟悉,对未涉及过的问题多请教,多实践,多注重知识的积累。多去车间,去了解主板的调试以及台子外供设备的功能作用,多参与调试。作为部门的一员,有义务、有责任、有目标、有理想的去做好部门工作,做好自己工作范围的事情。加强学习和实践,继续提高个人水平。
所有做的项目累积到的经验应该是最大的进步,这些经验将指导以后项目的设计,以后的设计将更加熟练。在2014的工作中,要非常仔细,尽量少出差错。图纸设计完成,自己一定要仔细检查问题。要多检查自己的图纸,多怀疑自己的图纸。
最后,要放宽心态,更好的去处理和解决问题,面对错误不消极不焦躁,客观的面对自己的不足,去改进和提高自己。做事再严格一些,严于律己,方便别人,方便自己。注重知识的积累,和经验的总结,以高标准要求自己,不断学习,不明白不理解的地方,相互讨论相互学习,使自己更快的成为一名经验丰富的技术人员。
2014,我们一起加油!
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