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国道207线改建工程第二监理处工作总结
（修改稿）
一、工程概况
第二监理处受监两个合同段，里程为：第三合同段从2497+470起至2514+063．07止，另有支线2．778公里，共计20．745公里；第四合同段从2527+560．84至2532+767．91计5．207公里，两个合同段总计里程25．952公里。业主在2009年5月又对第三合同段部份地段进行了优化设计，使里程增长了20．94米，所以我们实际受监里程是25．973公里。其中新建2—20M预应力空心板梁桥一座。路面宽度为9．0、10．
5、7．0M不等，均为26㎝厚砼面板。
第4合同段今年4月已结束施工。该段所辖5．2公里仅只在原沥青路面上加铺26cm厚面层，宽度为9．0m；三合同段其中4．7公里同样也是加铺26cm厚砼面层，宽度为10．5m，此项工程基本完成。其它正处于路基施工改造阶段。业主要求年底前完成过度式路面的摊铺，据目前进度可望实现。
二、监理机构的设置与人员组成去年10月我质监站就着手组织设置了第二监理处机构。建立了试验室。路基路面、结构、测量、计量、试验等监理人员均已到位。这些人员都有多年的监理经验，得到了业主的认可，能信任本职工作。机构成立后，监理处制订了岗位责任制；建立了一系列规章制度；规划了监理质量目标、安全监理目标；相应的保证措施；建立了试验、安全台账。
三、施工准备阶段的监理
此阶段30天左右，监理处重点抓了如下几方面的工作：
1、督促项目部按合同文件精神配齐项目部人员，重点检查经理、技术负责人，测量、试验、安全等人的到位与素质情况。
2、检查设备进场情况。是否能满足施工需要。
3、审查施工组织设计是否合理，各项措施是否得力。
4、材料进场质量状况，能否满足施工质量与数量的需要。现场监理配合试验室做各种平行试验
5、检查项目部驻地建设情况及自身的驻地建设。
四、施工阶段监理
1、由监理处长分别主持召开了第一次工地会议，参加单位有业主、指挥部、施工方等，会上由监理处有关人员分别就路基、路面、桥涵、测量、安全第方面向顶目部进行书面技术交底，使施工单位明确了施工监理程序与监理内容及责任。会后整理出了会议纪要，发给了有关部门与施工方。
2、在质量监督方面，由现场监理全过程旁站，监理处长巡视，试验室抽检等手段来保证质量达到设计要求。发现有违施工技术规范，有质量事故苗头的立即予以制止，据统计监理签发的工作指令20余次，签发停工令各两次。有力的保障了合同的贯彻执后。
3、施工中发现碎石河沙材料有质量问题每个项目部各两次，通过试验以数据说话，及时的予以了纠正。在砌筑方面一经发现质量有问题立即停工整改。
4、设备方面，在施工中如发现不能满足需要，经监理及时提出均得
到了满意的处理
5、督促施工单位按规定频率进行自检，现场监理全过程参加，从而保证了资料的真实性。监理处试验人员对于各种材料、压实度、砼强度按规定进行了抽检。受监施工方的砼强度试压、钢筋抗拉试验等也由监理处负责操作。这次珠梅桥空心板梁强度达不到设计要求，试验室如实提供数据，此事正在调查处理中。
6、安全方面，除现场监理督促落实外，监理处每月对安全文明施工管理检查一次，施工用电检查两次，如发现问题及时下达整改通知书。截至目前为止尚未发现大的问题，也未出过大小安全事故。小的问题经口头通知已经改进。
7、计量方面，根据工程量清单按实计量精神，每次计量前，会同业主代表、现场监理、施工方上路实地核对，办妥交工证书后方能计量。发现与实地不符的则实是求是按实计量。如3合同段清单上有4700多方石方，经核对减至1800多立方。在老路上铺砼路面均是每10米挂线测量其高度，以保证工程量的准确性与足够的厚度。至目前为止两合同段共计量八次，支付经费12200000元。完成计划投资23％。
五、存在的问题
1、质量意识还有待进一步提高。改制以后的施工企业与个体老板尤显突出。
2、自检频率不够，且带有被动性。
3、未经监理我们将一如既签认，擅自进行下一道工序施工的事偶而发生。
我们将一如既往不懈努力，以创建优良工程为目标，为业主提供优质的服务。确保工程项目履约率100％；会格率100％；分项工程优良率不低于85％；安全达标率100％；优良率85％。
2009年12月26日
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