万能轧机钢结构技术总结由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“轧机安装技术总结”。
攀钢万能轧机钢结构安装技术总结
一、工程概况 1.1工程简介
攀钢万能轧机主厂房包括加热炉区域、1#、2#两个主轧线跨和1#、2#、3#三个主电室跨。总建筑面积为18807.44㎡，约3400t钢结构。共有柱子68根，最高为25.5m，最重为17.731t；吊车梁最大跨度为36m，最重为43t。新建厂房的组成情况如下： 1.1.1加热炉区域
长47.15m，跨度51m，设1台125/32t桥式吊车，吊车轨面标高为13.38m；设1台10t电动葫芦，吊车轨面标高为43.5m，建筑面积为2404.65㎡。
1.1.2 1#主轧跨（C2D2跨）
长201.1m，跨度33m，设2台200/16t桥式吊车，吊车轨面标高为13.38m；建筑面积为6636.3㎡。1.1.3 1#主电室（C2B2跨）
长201.1m，跨度18m，设1台125/32t桥式吊车，吊车轨面标高为8.3m；设1台10t双轨电动葫芦，吊车轨面标高为39m，建筑面积为3619.8㎡。
1.1.4 2#主轧跨（EF跨）
长180.8m，跨度21m，设1台32/5t桥式吊车，设2台30t钢性料耙吊车，吊车轨面标高均为7.81m；设10t、5t电动葫芦各1台，吊车轨面标高均为25m，建筑面积为3796.8㎡。1.1.4 2#主电室跨（EF2跨）
长89.3m，跨度18m，设1台125/32t桥式吊车，1台50/10t桥式吊车，吊车轨面标高均为13.5m；设10t、5t电动葫芦各1台，吊车轨面标高均为25m，建筑面积为1607.4㎡。1.1.4 3#主电室跨（EF3跨）
长49.5m，跨度15m，设1台32/5t桥式吊车，吊车轨面标高均为13.5m；设5t电动葫芦1台，吊车轨面标高均为24m，建筑面积为742.5㎡。
新建主厂房为全钢结构，屋面及墙皮采用彩色压型钢板：屋面为角弛Ⅲ-600彩色瓦；墙皮采用V—125型彩色瓦。
二、采用的特殊措施 a)JZ2柱的空中吊装
由于JZ2柱长25.5m，故在制作时将高跨柱分两段出厂运输到现场，采用高空拼接。
拼接方案
1、采用φ38-φ43钢丝绳捆吊，绳从两肢间起。
2、接头操作平台角钢∠75×6，L=1800—2500mm，在柱段未起吊前焊与翼缘上或拉杆夹紧在翼缘上；
3、接头平台用跳板，栏杆极其立柱必须施焊、绑扎牢固后经过检查确认合格焊工方可就位。
4、柱段空中就位 扶正临时加固后，交电焊工施焊。
5、每个接头安排4名优秀焊工，一名焊接技师在场，一部对讲机与地面保持联系。
6、为了减少焊接对柱子垂直度的影响，采用对称焊接。即每根柱子每一个H型肢焊接时，应同时上两名焊工。焊接速度尽量保持一致。
7、焊接顺序应遵循先腹板后翼板，翼缘先内侧后外侧的原则。
2、超长吊车梁的安装
由于31—35线吊车梁AD9、AD26、AD27为36m超长吊车梁，必须分段加工运到现场进行拼接吊装。2.1、吊车梁的拼装
a、为保证梁的拼装质量和进度，在现场需搭设两个拼装平台。平台做成一个整体，根据吊装的进度选择放置位置。
b、梁组装时必须对其几何尺寸反复检查，全部合格后方可最终固定。在固定的同时要采取必要的措施防止发生变形。2.2吊车梁的安装
吊车梁的吊装采用50t坦克吊和50t汽车吊联机配合吊装。吊装时，50t坦克吊先起吊，当钢丝绳绷紧时50t汽车吊开始起吊，两吊车同时承受重量离地面1m时平行摆杆至吊车梁位置，再匀速缓慢上升平放在钢柱上。吊车梁起吊时应基本水平，对位时不宜用撬棍顺轴线方向撬动吊车梁，落位后将支座螺栓安上，上翼缘用角钢与柱临时固定，吊装后需进行校正标高、平面位置和垂直度。吊车梁的校正应在屋架吊装完之后进行。校正前由测量工将场面上的中心线返至靠近梁上翼缘的柱子上，并作出标记。校正时首先调整标高，此时可利用千斤顶配合专用的倒链将梁端抬起，把配置好的垫板垫到梁的支座下。垂直度的校正应与中心线的校正同时进行。吊车梁校正完毕后再次检查合格后立即固定。
2、天窗的安装
天窗均是小型构件，比较零星，这些构件又位于屋架梁上面，安装就位和调整固定操作均不方便，高空作业多，施工也不安全，为了加速工程进度，保证施工安全，天窗采用地面拼装然后整体吊装的方法。
经过上述施工措施，不仅保证了施工安全，而且提高了施工进度，更重要的是保证了施工质量，得到业主和各级领导的一致好评。
三、工作中值得学习的经验
攀钢万能轧机工程不仅制定了严格的施工网络计划，保证了施工进度；而且制定严格的质量管理措施和安全措施。3.1质量管理措施
1、制定了施工、检查、评定和验收遵循相关技术标准和技术规范的规定。1)成立QC质量评定小组，对每一个工作环节进行层层监控，确保每一个工作环节的质量有可靠的保障，决不把某个环节的质量隐患带到下一个工作环节中去。
2)提高工作质量，保证产品质量，坚持“五步到位”。
在各项分部工程施工中，施工管理人员要做到： A、操作要点交底到位 B、上下工序交接到位 C、上下班交接到位D、关键部位的检查、验收到位
E、各种材料、设备和加工构件进场验收到位 4)奖罚制度，提高作业者的积极性 5)构件检查
A、安装前，应按构件明细表核对进场的构件，查验产品合格证和设计文件；工厂预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装记录进行。
B、钢构件进入现场后应进行质量检验，以确认在运输过程中有无变形、损坏和缺损。若有缺陷应会同有关部门及时处理。C、拼装前施工小组应检查构件几何尺寸、焊缝坡口、起拱度、油漆等是否符合设计图规定，发现问题后应报请有关部门，原则上必须在吊装前处理完毕。
6）施工质量注意事项 A、每道工序认真填写质量数据，质量检验合符要求后方可进行下道工序。
B、C、施工质量问题的处理必须符合规定的审批程序。
钢结构的安装应按施工组织设计进行。安装程序必须保证结构的稳定性和不导致永久性变形。
D、E、钢构件吊装前应清除其表面上的油污、泥沙和灰尘等杂物。钢结构组装前应对胎架的定位轴线、基础轴线和标高位置等进行检查，并应进行基础检测。
F、结构件安装就位后，应立即进行校正、固定。当天安装的结构件应形成稳定的空间体系。
G、钢结构组装安装、校正时，应根据风力、温差、日照等外界环境和焊接变形等因素的影响，采取相应的调整措施。
H、焊接及高强螺栓施工均应按相应的施工规程作业，施工前应由专业技术人员编制作业指导书，并进行交底。
7）测量质量控制：
A、仪器定期进行检验校正，确保仪器在有效期内使用。B、保证测量人员持证上岗。
C、各控制点应分布均匀，并定期进行复测，以确保控制点的精度。D、施工中放样应有必要的检核，保证其准确性。
E、根据施工区的地形及通视情况对测量方法进行优化，并尽量在外界条件较好的情况下进行测量。
8.4 测试验手段
1）质量检测钢柱流程 2）焊缝
按设计和规范要求对焊缝进行检测。3）钢材
对钢构件的材质产生疑点时应进行复检。4）测量
使用高精度仪器进行测量控制。5）器具标志
所有工器具均应有法定计量部门的标志。3.2安全管理、文明施工
3.2.1安全管理
1）加强施工中的安全信息反馈，不断消除施工过程中的事故隐患，使安全信息及时反馈，这是预防和控制事故发生的重要方面。
2）大风、大雨不得从事露天高空作业，施工人员应注意防滑、防雨、防水及用电防护。3）视安全宣传，加强安全管理。
4）易燃、易爆有毒物品一定要隔离加强保管，禁止随意摆放。5）吊运设备和结构件要充分做好准备，有专人指挥操作，遵守吊运安全规定。
6）施工现场焊接或切割等动火操作时要事先注意周围上下环境有无危险性，以防失火。
7）施工用电、照明用电按规定分线路接线，对于绝缘保护层裸露的线要严禁使用。
8）定期进行安全与文明施工检查评比，根据评比分数高低给予不同班组相应奖罚，把安全与文明工作做好。
9）特种人员要持证上岗，严格遵守本工种安全操作规程，在安装中不要抱侥幸心理而忽视安全规定。
10）结构件没有固定之前不准松钩，吊索靠棱角处必须加护套。11）六级以上大风、大雨、大雪及浓雾等恶劣天气，禁止从事露天高空作业。12）夜间施工必须有足够照明，深坑作业地面应有红灯示警。14）高空作业点下不允许站人，以防止高空坠物发生安全事故。15）严格遵守施工工地有关防火的规定，加强防火设施，杜绝火灾事故。
16）吊用工具和钢丝绳，必须有足够的安全系数，一般不得小于5—6倍。
17）用起重机应和司机密切配合，严格执行起重机械“十不吊”的规定。
3.2.2文明施工
在安全施工的同时，还要加强现场施工的文明管理，确保安全、文明、优质的完成施工任务。
1)卫生检查
A、现场搞好环境卫生。
B、现场不乱搭棚，临时工房统一安排布置。C、工作人员衣着统一，标志一致。D、现场设置临时厕所，定期专人清扫。2)治安联防
A、组织联防队进行治安管理。
B、协调好各队伍之间的关系，有摩擦要通过正当手段解决。C、不出现打架斗殴事件，不出现偷盗事件。3)环境保护的措施
A、实行环保目标责任制：把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立懂行善管理的环保自我监控体系。
B、加强检查和监控工作：加强对施工现场粉尘、噪声、废气的监控工作，及时采取措施消除粉尘、噪声、废气和污水的污染。
C、保护和改善施工现场的环境，进行综合治理：采取有效措施控制人的噪声、粉尘、污水污染，并同当地环保部门加强联系。
D、在施工现场平面布置和组织施工过程中严格执行国家、地区、行业和企业有关环保的法律法规和规章制度。
E、保持施工机械整洁，电线、气焊带、风带等应沿柱成束自下而上拉放，并应捆扎牢固。
在攀钢连铸工程施工过程中，值得学习的不仅是先进的施工工艺和先进的全面质量管理理念，更重要的是工人师傅们不怕苦、不怕累和永不言败的时代精神。他们不但继承了十九冶老一辈人的光荣优良传统，而且体现了新时期十九冶的精神风貌。在这样庞大的工程中没有发生重大的伤亡事故，这是十九人用智慧和汗水给我们的奇迹。当然了有值得学习的经验，同样也有应该记住的教训。
四、施工中需要改进的工艺和应当吸取的教训
俗语说的好“人无完人”。当然了在施工也不可能尽善尽美，特别是在这样庞大的工程中难免有这样那样的不足。4.1需要改进的工艺 大家都知道干工程最难避免的是焊接缺陷，这里不但有人的因素，也有设备的问题。落后的焊接设备是焊接质量上不去的重要因素。为了尽量减少焊接缺陷。需要采取的措施如下：
1、施工前对焊工进行严格的审查和培训。对不合格焊工坚决不予采用。
2、制定先进的焊接工艺。
3、购买先进的焊接设备。
4、焊接工艺师现场跟踪指导。
5、发现不合格产品立即采取补救措施。
4.2应当吸取的教训
虽然我们对现场的安全进行了严格的管理，而且进行了不遗余力的宣传，还是发生了几起不应该不该发生的事故: 4.2.1“3.30”事故调查报告
一、事故经过
2003年3月30日下午5点10分左右，在方坯连铸施工现场，王清泉小组负责A列墙皮檩条的拆除工作。当4线柱列处的墙皮檩条（下端第一根，离地坪3.5米左右。）割断往地面放时，速度很快，被电焊线挂了一下后滑入柱间支撑，并顺柱间支撑滑入柱脚压在电缆上（十九冶施工用总电缆线架设在次），檩条端头因气焊切割温度较高，故引起电缆线的绝缘胶皮被烫化，电缆放炮的事故。而此时，我们的工人并未认识到事态的严重，竟然跑去想拖开檩条，幸被其他人员制止，故未造成人员伤亡。
二、事故分析
通过对现场察看及事故分析后，认为本次事故的原因有以下几点：1、2、3、作业人员安全意识淡薄，思想麻痹，冒险蛮干。作业人员安全防护知识缺乏。
组长安排工作，不对作业环境进行安全确认，无安全措施，遗留
安全隐患。
4、5、工长对各组组长监管不到位，安全管理不到位。对临时用工人员的安全教育和技能培训不到位。
4.2.2“4.12”高空坠落事故
一、事故经过
2003年4月12日上午，屋面瓦施工作业队李小龙作业组，负责安装H列墙皮端头包角板。李小龙安排唐翠银等六人在地面用一根粗麻绳绑牢吊篮（该麻绳控制吊篮的上升下降），并将吊篮提升到屋面上。李小龙、王志兵、温庭福、周云六等人上到屋面。李小龙安排王、温二人安装包角板，周云六拉安全绳。王、温二人进到吊篮，周云六随将另一根麻绳绑在了王、温二人的安全带上，另一端绑在了屋面栏杆上。
10：40分左右，王、温安装完第四块墙皮瓦的包角板后，即大声叫喊告知了屋面的周云六。周又通过叫喊告知了地面拉绳的唐翠银等人。唐翠银等人即缓慢放绳，让吊篮向下一带墙皮瓦下降。屋面的周云六同时也解开绑在栏杆上的安全绳，缓慢往下放。正当吊篮往下放时，绑扎吊篮的麻绳突然断裂，王、温二人随吊篮快速下落。周云六发觉此情况后，立即拉紧安全绳，想拉住王、温二人。但事发突然，仅周云六一人之力没有控制住二人的下落。王、温二人随着吊篮一起掉落于H列的上层雨蓬（坠落距离4米左右）。李小龙立即下到地面，组织人员将王、温二人救下，立即送往医院救助。
二、事故原因分析通过对事故现场查看，了解事故经过和召开事故分析会，分析认为本次事故的发生，主要原因有以下几点：
1、严重违章作业。
起重作业时，如使用吊篮装载人员进行高空作业，必须对控制吊篮的升降装置（如绳索）进行承载力计算，一般柔性绳索（麻绳等）严禁使用。
安全防护措施不到位。王、温二人同时使用一根安全绳，而控制绳索的人员只有一人。
2、3、作业人员安全意识差，缺乏对危险源的辩识。该作业队的安全管理不到位。
现场施工技术管理人员未及时制止作业人员的违章行为。 管理人员思想麻痹，对作业人员的安全教育不够。
虽然几起事故都没有造成大的人员伤亡,但我们应该从小看大,严格执行安全管理条理,从中吸取教训，防微杜渐。
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