总结是对过去一段时间内的工作、学习等方面的整体回顾和总结。10.总结需要具备一定的规范性和规范性，使读者能够清晰地理解和理解。现在就让我们一起来欣赏以下总结范文，相信它们会给我们带来不同的启示和思考。
运输行业个人工作总结篇一
根据集团公司关于井下辅助运输系统安全隐患排查及集中治理工作总体安排，我矿积极响应，首先由矿领导组织牵头，成立辅助运输安全领导组，由矿领导及主管辅助运输的副总、调度室主任为主要成员的'专项小组，制定相关管理制度，对我矿井下辅助运输进行了集中隐患排查及治理，取得了显著的成绩，使我矿的辅助运输工作有了进一步的提高，针对我矿运输点多、线长、面广、人员结构复杂的现状，通过不断夯实矿井运输基础管理，抓好大系统、薄弱运输环节的管理工作，扎实推进运输系统精细化管理，实现运输系统的安全、可靠、稳定运行。
一、每月定期组织矿各部门对井下辅助运输系统隐患进行全面排查，排查结果及时下发至相关部门进行整改，需要矿方解决的积极汇报上级制定解决方案，与各部门协调解决。
二、对井下辅助运输系统的重点环节进行全面完善，所有大巷的绞车安装防护网，排绳装置、淋油器，所有钩头都上齐绳皮，确保设备完好，稳定运行。另外对有磨损的钢丝绳全部进行更换。
三、轨道暗斜井轨道铺设工作已全部完工，进入试运行阶段，确保运输安全。
四、井下暗斜井运输加强管理，安装一坡三档、阻车器、扳道器和排绳装置，并确保全部灵敏、可靠。矿井所有的变坡点全部加装了阻车器，部分安装了档车栏。
五、暗斜井运输能力不足，与上级积极沟通协调，做好绞车更换设计工作，购置绞车，尽快组织更换，确保运输安全及矿井运输能力。
六、对井下主要运输线路轨道进行全面检查，新安装道岔，对不符合安装要求的进行修复，原24kg钢轨更换为30kg钢轨，提升了矿井轨道运输能力。
七、对搬家期间运输线路进行全面检查，编制安全措施，严格按措施执行，相关部门领导跟班监督，确保矿井轨道运输安全。
运输行业个人工作总结篇二
xx区参加此次“三查一促”活动的企业有3家客运企业、客运车辆456台，5家危货运企业、危货车辆1x6台，26家成建制普通货运企业、普通货运车辆1747台，3家客运站，1x家驾培学校，44家二类以上维修企业。客运车辆和危货车辆实现100%“人车见面”，对发现的34项安全隐患进行了集中公示，对辖区内4项重大安全隐患制定专项整改方案。所有一般性安全隐患100%治理整改到位，并通过辖区运管所验收。
辖区内的普货企业正随201x年年度审验集中进行清理排查。
2、单位自身安全隐患排查。
4月15日至18日，直属二所后勤办对单位办公、住宅、出租房屋进行了拉网式的检查，对检查出来的隐患已及时进行了整改。具体情况为：春园东路仓储区有16间仓库和一家汽修厂，发现汽修厂的3个灭火器过期，现场要求其进行了更换。人民路老家属院二楼经营的网吧已当场作停电处理，且已于5月底正式关闭。人民路橡胶厂家属院年久失修的大门在6月份更换。
(二)高新区情况。
高新区参加此次安全隐患排查企业为121家。截止目前，运管机构上门检查112家(其中驾校10家、一类维修厂18家、二类维修厂16家、三类维修厂9家、拥有5台车以上的普通货运企业57家、客运企业2家)，当场下达责令整改通知书73份(其中驾校2份、一类维修厂1份、二类维修厂7份、三类维修厂4份、货运企业57份、客运企业2份)，责令停业4家。辖区企业排查实现了全覆盖，排查率、整改验收率达到了100%。
2、单位自身安全隐患排查。
4月1x日后，直属三所对二汽办公区、春园东路生活区、人民西路生活区等所属物业进行安全隐患排查，5月1日前对人民西路生活区一单元用电线路老化问题、办公区、生活区消防器械不足问题全部进行整改。对有隐患的9家门面房租赁户下达火灾隐患整改通知4份，整改、验收完成率100%。
运输行业个人工作总结篇三
201x年，坚持“改革统领、科学发展、稳中求进、提质增效”总要求，抢抓打造中国经济长江支撑带、开发汉江生态经济带的重大机遇，紧紧围绕市委、市政府加快现代农业强市、现代水利核心示范区、美丽乡村和四大示范区建设等工作重心，突出防汛抗旱中心、粮食安全大局、民生水利重点、生态水利方向、改革创新动力，不断提升水利支撑保障能力，奋力推进襄阳水利科学发展、跨越发展，为加快省域副中心城市和汉江流域中心城市发展，提升“四个襄阳”建设水平作出新的更大贡献。重点抓好六个方面工作：
一是突出以人为本，加强防灾减灾能力建设。坚持“以人为本、生命至上”理念，以确保人的生命安全和饮水安全为核心，继续加强水库除险加固、中小河流治理、山洪灾害防治等防洪薄弱环节建设，有效解决防洪保安体系薄弱环节的突出问题，不断增强防御洪涝和山洪地质灾害的能力。推进湖北省防汛抗旱应急物资储备襄阳分中心建设，抓好市县两级“两队一库”建设。突出抓好重要堤防、水库、水电站和在建工程安全度汛，着力防范中小河流洪涝灾害和山洪灾害，提高城市及重点乡镇防洪排涝能力。加强抗旱水源统一管理和科学调配，保障城乡供水安全。
二是抢抓黄金先机，做大做强做实项目工作。把“保持争资立项的领先水平”作为一项重要攻坚目标，在确保水库除险加固、灌区续建配套、中小河流治理、农村饮水安全、小农水建设等常规项目投资适度增加的基础上，加快鄂北水资源配置工程、汉江中下游河道综合整治等重大项目前期工作，在水生态文明建设、落实最严格水资源管理制度、水土保持生态保护等方面寻找争资立项的新方向、新载体，多层面、全方位争取国家政策投资支持，抓紧谋划、论证一批对我市当前和长远发展有重大作用的大项目、好项目。主动与国家、省各部门衔接沟通，加大对接力度，争取更多项目进入省和国家规划笼子。
三是围绕强基固本，提速水利基础设施建设。加快建设农村饮水安全工程，再解决20万农村人口饮水安全问题。突出抓好“4+1”冬春农田水利建设，为粮食安全和农业丰收提供有力支撑。加快汉江堤防加固、重要支流治理、唐白河堤防整治、浩然河水系整治、小清河防洪治理景观工程等建设步伐，全面完成南渠、大李沟等城区水系建设任务，坚持把城区水系建设与城市绿化、路网改造等工作结合起来，统筹安排、同步推进，发挥工程的防洪、生态和景观三大效益，进一步提升城市品质，创造更加优美的生态环境，拓展更加广阔的城市空间。
四是发展生态水利，创建全国水生态文明城市。围绕“建设美丽乡村，率先建成小康社会”的总体目标，落实一项制度，严守“三条红线”，实施“四项制度”，基本建立覆盖市县两级水资源管理控制指标体系，水功能区达标率80%以上，饮用水水源地水质达标率100%，建设节水防污型社会。大力开展水土保持生态修复、石漠化治理、生态清洁型小流域建设。加强水利风景区和水利工程景观化建设，抓好国家级、省级水利风景区创建工作，发展水生态旅游。加快水土保持生态建设，努力改善农村人居环境。加大坡耕地综合整治力度，推进生态清洁型小流域建设，加快农村水电增效扩容改造、水电新农村电气化县和小水电代燃料生态保护工程建设，大力开展农村水环境综合整治，建设美丽乡村，争创国家、省级水生态文明城市。
五是坚持改革创新，破解水利体制机制障碍。坚持把深化改革作为不竭动力，进一步完善可持续发展体制机制。建立水利投入持续稳定增长机制，善于挖掘和发挥水投公司投融资平台作用，广泛吸纳社会资金参与城区水系建设。落实水利工程建设“四项制度”，严把水利建设市场准入关，推进水利建设市场诚信体系建设，强化水利工程建设质量监控、项目稽察和安全监督，确保工程建设进度、质量和安全。推进小型农田水利设施管护体制改革，做到产权有归属、管理有载体、运营有机制、工程有效益，从源头保证小农水工程良性循环。
六是聚焦能力蝶变，提高水利社会管理能力。201x年确定为全市水政执法年，开展水法律法规进机关、进乡村、进社区、进学校、进企业、进单位“六进”主题活动，加强水利综合执法，坚决打击水事违法行为，及时有效处理水事纠纷，提升依法治水管水能力。加快推进基层水利服务体系建设，以乡镇水利管理站为龙头，发展水利专业化组织、社会化服务组织和农民用水者协会，实现基层水利服务全覆盖的目标。深入开展“假如我是服务对象”大讨论，深入推进群众路线教育实践活动。大力加强水利人才队伍建设，稳步推进事业单位分类的改革。深入开展水利系统精神文明创建活动，积极践行社会主义核心价值体系，进一步提升精神文明建设水平，积极争创全国文明单位。
今年以来，全市国土资源系统在市委、市政府的坚强领导下，紧扣跨越发展主题，统筹保障发展、保护资源、保护权益的关系，坚持“扩大总量、用好增量、盘活存量、集约节约、高效利用”的工作思路，以改革创新为动力，以提高用地效率为主线，外争内控，开源节流，着力破解用地“瓶颈”，较好地保障了经济社会发展的用地需求，为“两个中心、四个襄阳”建设做出了积极贡献。
运输行业个人工作总结篇四
根据广东省交通厅《关于做好全省2004年水路运输行业年审工作的通知》（粤交办字[2004]23号文）、《国内船舶运输经营资质管理规定》（交通部2001年第1号令）等有关文件的规定，从2004年1月1日起到4月30日，对全市水路运输（服务）企业和在册营运船舶开展2004年度行业年审工作，截止4月30日，全市28家水路运输企业，378艘营运船舶，已年审314艘，年审率达85%；全市64家水路运输服务企业通过年审的有59家，未通过年审的有5家，年审率达92%，为历年最高。今年的年审工作我们主要做了以下几方面的工作：
近年来，由于水运市场不景气，运输企业经营效益差，企业经营管理不到位，导致年审工作未能引起运输(服务)企业和船舶经营业户的重视，有部分企业、船舶单位迟迟不肯年审，对我们既定的年审工作造成一定的影响，特别是吴川市辖区各船队，这些船队的船舶数量多、吨位小，船舶又分布较散，难于管理。针对这类问题，我们会同吴川市交通局派员下到各船队组织各船队领导召开年审工作会议，反复宣传省厅的政策文件精神，使水路运输（服务）企业和船舶单位充分认识到此项工作的重要性，提高按规定年审的自觉性，通过法律教育大部分企业单位都能按时，按要求参加年审。
这次年审的目标，在于通过年审巩固历年来的航运市场整顿成果，进一步规范水路运输市场秩序，及时纠正，查处违法违规行为。对在规定的期限内无故不参加年审或拒不接受年审的水路运输（服务）企业和船舶单位，依照相关水运法规，发出书面通知，限期办理，在限期内仍未按规定年审的，按规定给予相应处罚直至取消经营资格。如湛江市国航船务有限公司、湛江市东泰货运代理有限公司、麻章区明顺船务有限公司等，在我们多次反复催促的情况下，仍未按规定填报运输统计报表、办理年审及缴纳运输管理费，据此，我们将会同工商部门对其进行查处，依法责令停业整顿，整顿效果仍达不到要求的，将取消其经营资格。
（一）部分企业船舶的管理、联系及配备的管理人员不到位，机构设置欠妥，对年审工作不重视，容易造成船舶不按时年审现象。
（二）绝大部分未年审的船舶都是长期定点经营某一地区偏远航线，由于周边地区水运执法部门的监管不到位，监管不力，致使未能及时返港年审。
（三）服务企业规模小，同时缺乏专业性强的专业管理技术人才，从业人员素质比较低。
（四）水路运输服务业市场秩序较为混乱，违规经营时有发生，无证无照的服务企业仍然存在。
（五）水路运输服务企业逃缴规费、逃避年审违章经营的侥幸行为一直存在。
（一）继续加强对未年审企业及船舶的监管，加大对企业资质的检查工作，限期完成年审，促进企业内部管理规范化，提高企业对年审工作的重视，确保年审工作的顺利进行。
（二）加强海事、船检、工商等部门协调合作，加强对水运服务业及营运船舶的检查，杜绝船舶无证和证照过期的经营行为，促使船舶经营者自觉守法持证经营。
（三）严把市场准入关，坚持“布局合理，竞争有序”的原则，对不达到经营资质要求的企业一律不准进入市场经营。
（四）严格按照年审规定，对达不到要求的服务企业，年审一律不予通过，籍此次年审机会，取缔一批违规经营企业，净化水运服务市场环境。
（五）加大日常对服务行业进行监管力度，对企业经营行为实行动态跟踪管理，发现问题，即时整改，把违法违规消灭在萌芽状态。
运输行业个人工作总结篇五
今年以来，全市国土资源系统在市委、市政府的坚强领导下，紧扣跨越发展主题，统筹保障发展、保护资源、保护权益的关系，坚持“扩大总量、用好增量、盘活存量、集约节约、高效利用”的工作思路，以改革创新为动力，以提高用地效率为主线，外争内控，开源节流，着力破解用地“瓶颈”，较好地保障了经济社会发展的用地需求，为“两个中心、四个襄阳”建设做出了积极贡献。
(一)改革创新，提升保障发展能力。
始终把保障发展作为国土资源工作的第一要务，坚持难中求进，积极争取政策、研究政策、用活政策，从政策中挖潜力、拓空间，多渠道做大用地规模，破解用地瓶颈。一是争取政策。加大“跑部进厅”力度，建立市局局长重点跑北京、分管局长重点跑武汉共同向市负责的统分结合、各有侧重的汇报沟通机制，坚持定期赴京到省拜访部、厅领导，邀请部、厅领导来襄视察调研，加强联系和沟通，为争取政策创造了宽松的环境。在市委、市政府的高度重视和大力支持下，通过积极争取，襄阳被确定为全国城镇低效用地再开发和土地利用总体规划中期评估试点。今年截至目前，全市共争取各类用地计划指标34763亩，同比增加20%。其中，省级计划7275亩，市级计划1x350亩，增减挂钩指标4950亩，低丘缓坡地9188亩。
二是研究政策。充分利用保障性安居工程用地由国家直接配置用地计划的政策机遇，争取房管、发改和规划部门支持配合，将拆迁还建房、蓝领公寓、白领公寓、新型农村社区(包括挂钩项目还建房)等纳入保障性安居工程。今年，报国务院批准中心城区保障性安居工程用地规模3496亩，全市上报保障性安居工程用地47个批次，面积9554亩。三是用活政策。认真抓好改革试点的实施，得到部、省厅的肯定。将增减挂钩试点与新农村建设和城乡一体化有机结合，统筹谋划，分类实施，进展顺利。截至目前，全市批准周转指标32595亩，已使用挂钩周转指标23395亩，共有1x个批次项目已通过竣工验收，归还周转指标11530亩。低丘缓坡土地综合开发利用试点，全市已按照批准的实施方案上报低丘缓坡用地61个批次，面积15660亩，2020—20xx年的实施规模已全部使用。城镇低效用地再开发试点的专项规划编制完成，已上报省国土资源厅，待规划批准后，即可启动数据库建库及实施方案的编制，全面推开试点。土地利用规划中期评估试点顺利完成，评估报告成果已于9月初上报国土资源部。
(二)节约集约，提升土地利用效率。
针对供地率偏低、闲置低效用地面积较大的问题，坚持“节流”“挖潜”两手抓，切实提高土地利用效益。一是创新土地利用绩效考核机制。加大节约集约用地政策的创新力度，强化“亩产论英雄”的政策导向，报请市政府印发了《关于提高产出率全面推进国土资源节约集约模xx县(市)创建工作的通知》，探索建立以土地产出率为核心指标的考核机制，激励、倒逼各地节约集约用地，挖潜盘活存量土地。二是加强用地批后监管。制定出台了《土地批后监管办法》，对建设用地“批、供、用”情况进行全程监管，每季度对全市土地供应和开发利用情况进行一次通报，开展一次评价分析，对前三年供地率低于50%的，暂停用地报批。加大闲置低效用地处置力度，明确处置政策和时间节点，向各县(市)区、开发区下达了年度处置目标任务。今年，全市已处置闲置低效用地45宗2601亩(其中的政府有偿收回调整使用22宗1531亩，限期追加投资建设或动工23宗1070亩)，共盘活利用存量土地1x871亩。三是开展土地利用攻坚战。针对土地供地率低、土地利用率低、地耗率高的“两低一高”问题，在全市范围内开展了以提高用地计划使用率和土地供应率为重点的土地利用攻坚战，并会同市监察局进行检查督办，供地率得到大幅提升，全市2008年-2020年供地率已从今年9月中旬的64%提高到目前的83%。
(三)数质并重，严守耕地保护红线。
坚持“经济越是发展、耕地越要保护”的理念，认真落实耕地保护目标责任制，开展永久性基本农田划定工作，统筹开展土地整治，大力推进高产农田建设，土地整治资金投入和建设规模不断扩大，耕地质量稳步提高，农业生产条件明显改善。今年，全市共争取国家、省级投资土地整治项目27个，建设规模60.956万亩，总投资11.88亿元，建设规模和投资额均居全省第一。
(四)严格执法，规范国土资源管理秩序。
建立执法监察部门联动机制，加大土地违法案件的查处力度，对重大典型案件进行挂牌督办，对11个违法用地问题比较突出的乡(镇、办事处)党政主要负责同志进行警示约谈。积极应对2020年度土地矿产卫片执法检查的新政策，提前介入、提前排查、提前整改，全市违法用地占新增建设用地面积比例由2011年度的5.35%下降到3.64%，违法占用耕地占新增建设用地占用耕地面积比例由2011年度的5.04%下降到3.21%。对土地、矿产违法图斑进行查处整改，共立案查处233宗，申请法院强制执行223宗，收缴罚没款658.84万元，没收建筑物和其他设施面积31.8万平方米，拆除违法建筑物3.6万平方米，提出处分建议1x人，移送公安机关追究刑事责任7起。卫片执法检查顺利通过省级检查验收，资源利用与管理秩序进一步好转。
(五)优化举措，提升服务发展效能。
按照打造审批事项最少、政务环境最优部门的要求，结合部门实际，积极开展行政权力和政务服务事项清理，对征地、供地、发证各环节的流程重新梳理，前置审批手续，实行并联审批，缩短审批服务时间。开通市、县建设用地远程报送系统，实现省、市、县三级联网，打造用地报批“绿色通道”，提高用地报批和供地效率，保障项目及时落地。今年，全市共上报新增建设用地31x个批次72546亩，省政府已审批158个批次43552亩，供应土地38993亩。市行政服务中心国土窗口共按时办结各类报件34287件，办件量为中心最多的部门之一，每个季度都被评为红旗窗口。
运输行业个人工作总结篇六
201x年，是襄阳水利事业发展速度最快、改革力度最强、群众受益最多、成效最为显著的一年。综观全年工作，呈现八大亮点：
(一)抗旱减灾再获全胜。在市委、市政府的正确领导和社会各界的大力支持下，全市水利系统精细调度库塘蓄水，全力提引过境客水，用活散水死水远水，组织69支专业抗旱服务队深入重旱区找水源、打机井、架泵提水，开启固定泵站1630座、临时架机3.2万台，累计投入抗旱资金2亿多元，调水8亿多立方米，有效缓解了277万亩农田旱情和36.9万人、12.5万头大牲畜饮水困难，战胜了连续四年干旱，确保了全市粮食稳产和农民持续增收。同时我们认真反思旱情，制订了解决易旱区三年行动计划，力争三年内消灭七大干旱死角，全面提高抗旱减灾能力。
(二)争资立项成绩喜人。一方面通过高频率、快节奏加大“跑部进厅”和项目衔接跟踪力度，积极向上争取水利项目资金。另一方面坚持大员上阵，主动出击招商，采取专班招商、全员招商、跟踪招商等多种方式，招商引资工作再上新台阶。截至目前，全市共争取水利项目308个(项)，总投资11.7亿元，其中争取中央、省及外国贷款合计8.3亿元，项目数量和投资总额稳居全省地市州第一的位置。同时进一步加大招商引资力度，成功引进湖北世纪龙马动力公司发动机项目、湖北省北方永发公司樊城航空航天工业园项目和山河建设集团麒麟营盘城中村改造项目，总投资21.8亿元、到位投资2.2亿元，双双超额完成市政府下达的目标任务。
(三)水利建设提速提质。农村安全饮水累计建成饮水工程73处，解决人口23.55万人，完成市政府十件实事目标任务的118%，农村安全饮水普及率提高至85.63%，超省政府考核目标1.06个百分点，超额完成了省市农村安全饮水建设任务。如期完成259座重点小(2)型水库除险加固工程验收任务，目前共有426座大中小型水库基本完成了除险加固，防洪标准和安全系数有了明显提高。全市农田水利建设资金投入、农民投工、机械投放和土石方完成量，分别比上年增长12.5%、8%、15.2%和1x.6%，渠道清淤硬化1163条长1870公里，整治堰塘1628口，新建及整修机井泵站235处，超额完成去冬今春农建任务，特别是小农水建设处于全省领先地位，为大旱之年巩固百亿斤粮食大市地位、实现粮食产量“十连增”提供了强有力的水利支撑和保障。当前全市掀起了以“4+1”工程(骨干水源工程、渠道保畅工程、堰塘扩挖工程、机井泵站维修工程和小农水管护体制改革)为重点的冬春农建热潮，为夺取明年粮食丰收打牢了坚实基础。
(四)城市水系提档升级。按照城市总体规划，以创建全国水生态文明试点城市为突破口，全面实施活水入城、九水润城方案。先后融资8亿多元，陆续启动了唐白河堤防整治及东津新区浩然河开挖工程，加快小清河、南渠、唐白河、杨叉河等水系“防洪+景观”的综合治理，积极推进大李沟红水河至普陀堰水系连通工程建设，并在小清河防洪景观综合治理工程中勇于先行先试，以市场化手段推进保护生态水系探索新路，为治理城区9条河流创造经验，力争尽早实现“九水润城”目标。同时，对城区水系进行清淤疏挖、制止采砂等专项整治，协助市建委果断封堵了南渠、大李沟88个排污口，进一步加快污水处理设施建设。通过一系列工程建设与综合治理，城市水生态环境逐步改善，水景观逐渐增多，防汛减灾能力进一步提升，充分彰显了城市水系建设对提升城市品质和能级的重要作用。
(五)依法行政便民高效。深化行政审批制度改革，认真落实“三集中三到位”，审批项目由35项精减为7项，办理时限平均缩短3天以上;受理审批事项97件、办结率达100%，实现了“零投诉”、“零延误”、“零差错”的“三零”目标。加大水政、渔政专项执法，严厉打击非法采砂、侵占河道等违法行为，依法清除21处重点洪障，强力拆除秦咀水库“坝中坝”违建，有力维护了良好水事秩序。采砂专项整治实行的水利、公安、海事、纪检监察等部门联动合作机制在全省交流推广，并在全省河道采砂管理目标考核中取得鄂西北片区第一的优异成绩。严格汉江禁渔期制度，有效遏制了“电打鱼”非法捕捞行为。水利工程项目稽察、质量监管、安全监督工作力度加大，全年未发生重特大质量和生产安全事故，水利安全生产形势稳定向好。
(六)深入推进改革创新。出台了小农水“以奖代补”实施办法，市级财政每年安排800万元奖补资金，鼓励引导农民群众积极投工投劳参与小农水建设。乡镇水利站建设取得突破性进展，11个县(市)区(含高新区、经开区)共设立水利管理站98个，核定人员编制293名，已落实聘用人员218名，列入财政预算711万元。同时全市深入推进小农水管护体制改革，乡镇改革试点圆满完成，创造了“公开拍卖落实管护责任，受益面积收一点、以奖代补奖一点、一事一议补一点的‘3个一点’办法落实管护经费”成功经验，得到了水利部的肯定和推广。老河口被水利部、财政部列为全国深化小型水利工程管理体制改革示xx县，是全省仅有的两个示xx县之一。
(七)助推经济社会发展。牢固树立和不断强化“我是建设者”的主体意识，把水利工作置于“两个中心”“四个襄阳”大局中，助力地方经济发展。采取全方位、无缝隙的项目支持、技术支持和人员支持等有效措施，为尹集城乡一体化示范区、襄州现代农业综合示范区、樊城都市农业示范区提供全程“保姆式”服务，帮助落实水利项目资金1.16亿元，实施了水库除险加固、小农水建设、水产养殖增效、抗旱补水等项目，为示范区建设取得阶段性成果做出了积极贡献。同时主动与河谷组群战略对接，多次到长江委、省水利厅汇报衔接河谷大桥等重大涉河项目工作，在立项、审批等方面得到了政策倾斜和项目支持，为进一步加快河谷组群重大基础设施建设作出了重要贡献。
(八)自身建设再创佳绩。始终把学习贯彻落实党的十八大精神作为首要政治任务，以“学创”活动为总抓手，以“三短一简一俭”、“三查一促”、创先争优、对标管理、行风评议、创卫工作为载体，全面推行“三管一体”模式，重点工作实行路线图管理、干部履责实行台账管理、全员考评实行绩效管理，大力推进“精细落实”，不断提升干事的气场和干成事的席位能力。我市水利普查档案以优秀等级在全省首家率先通过省级验收。人大建议、政协提案办理受到“四大家”领导、代表和委员的一致好评。狠抓社会管理综合治理，信访矛盾纠纷排查化解工作扎实有效，来信来访明显减少。水利新闻宣传工作成效显著，连续11年稳居全省水利系统首位。精神文明建设成果丰硕，连续三届荣获“省级最佳文明单位”称号。一年来，市水利局共收获全省支持和促进革命老区建设发展先进单位、全省水利系统社会管理综合治理优胜单位、全省水利新闻宣传工作优胜集体、全市先进基层党组织、全市党风廉政建设先进单位等40多项表彰奖励。
运输行业个人工作总结篇七
(一)领导包保，督导落实。为抓好xx区、高新区两辖区道路运输行业排查治理工作，市处在活动一开始即确立主要行政首长挂帅，相关业务副处长包片跟踪工作督导机制(李宏副处长负责跟踪督办二所、张传智副处长负责跟踪督办三所)。
为抓好“三查一促”工作樊城、高新辖区的市直运管机构也都成立相应工作专班，分行业进行责任包保。直属二所成立了5个安全隐患排查专班，由所支部成员包保负责对管辖的企业进行安全隐患排查。直属三所成立了6个包保督办组，对辖区所有企业做到点对点排查登记，对排查出来的问题，经所“三查一促”领导小组汇总审核后进行集中督办整改。
(二)细化措施，确保落实。
在市局《关于樊城、高新区交通运输“三查一促”工作安排意见》(襄交[201x]124号)出台第二天(4月26日)，市处即以襄运管(201x)66号文件下发了《关于进一步明确xx区、高新区道路运输“三查一促”工作的通知》，对工作要求进行再细化，确立企业自查、辖区运管普查、运管处督查隐患排查治理工作机制。
随着“三查一促”工作的深入进行，市运管处以襄运管[201x]86号下发了《关于进一步做好xx区、高新区道路运输行业“三查一促”工作的通知》对活动开展的规范化管理提出了明确要求，一是规范资料收集整理，保证“三查一促”档案资料“六齐备”，即“三查一促”活动结束时，各单位的“三查一促”工作方案、专题布置会议记录、运管普查登记表、运管普查报告、隐患排查登记表、重大隐患治理档案等必须全部收集完整齐备;二是从严治理，严抓落实，对排查出来的隐患必须按照“五到位”要求规范隐患问题治理整改工作，要求“三查一促”期间，各所必须始终保持隐患不除，排查不止，危险不消，整顿不停的高压治理态势，杜绝出现因为检查中未发现的隐患或对发现的隐患整改不到位而导致安全责任事故的发生;三是及时跟进整改治理进度，活动期间实行工作定期报告制度，明确“三查一促”期间各种信息畅通，每周汇总上报工作开展情况，确保按市局要求完成规定动作。
针对市局市局“三查一促”活动第二工作组下发的8项“三查一促”隐患排查整改通知书，市运管处第一时间拟定重大隐患事项整改方案，针对每项具体隐患提出了明确的治理措施、时间步骤、责任单位。对隐患治理过程中同时涉及到其他有管辖责任的其他单位的，属于市处科室的由相关科室协助解决，属于运管机构以外的其他部门由市处协助或请求市局做好外围相关协调工作，确保整改治理活动中既严格按照市局要求不折不扣地进行整改，又坚持依法监管，切实履行督促企业落实安全生产主体责任的职责。
(三)定期分析，跟踪落实。活动期间，市处领导坚持包保领导每周督查一次，研究重大隐患整改和督办排查治理工作进程。市处安委会针对排查治理中重、难点问题进行专题研究，会商治理对策，确保排查治理活动做到了“查全、查实、查透”，确保排查出来的问题“四个明确”，即：隐患或问题明确、治理要求明确、整改责任明确、完成验收时间明确。
对城区临时客运站点隐患问题，市处在专门以《关于尽快消除城区客运站点重大安全隐患的请示》(襄运管[201x]60号)积极向市局汇报争取转迁关闭临时站点支持的同时，还多次召开安委会会议就隐患治理过渡期间管理问题进行专题研究，处长熊星同志特别强调即使有再大的矛盾和冲突也要坚定不移、毫不动摇地全面清剿城区非法临时客运站等重大隐患，要在非常之时采取非常之策，即“属地管理、企业主体、专班专人包保”三大原则。要求城区临时客运站关闭之前，恒达旅客之家、新华游乐园临时客运站点由直属二所负责过渡期安全责任包保，新华市场临时客运点由襄州所包保，二汽临时客运站点由直属三所负责过渡期安全责任包保;各所每天安排不少于两名运管人员进驻现场管理，与客运站安全生产同作同息。各所根据各临时客运站点经营情况制定具体细化管理方案。
自6月27日始，直属二所成立了两个工作组进驻隐患企业，实行专人包保管理。各工作组和包保专人重点加强了对车站各岗位人员到岗履责、领导带班值班的检查登记。对每天现场安全管理情况及时向企业进行通报反馈。
为配合城区临时客运站点治理和促进客运站规范管理，市运管处在此期间(6月25日)专门出台了《关于集中开展规范客运站经营行为“百日专项稽查行动”的通知》(襄运管[201x]106号)，集中100天对全市客运站非法违法经营行为进行集中整治。
(四)建章立制，注重长效。为了增强和提高城区运管机构对行业安全管理工作的重视程度，6月1x日、6月1x日市处安委会集中学习最高人民法院《关于进一步加强危害生产安全刑事案件审判工作的意见》，通过学习大家不仅要经常开展行业安全风险点分析排查治理，更要注重基层基础工作，抓细节抓落实，不断引导企业关注和加强本质安全管理。直属三所针对辖区企业存在五大共性问题(安全生产重视不够、安全管理职责不落实，安全生产管理制度不健全、安全生产基础资料不完善，安全培训教育和安全例会不规范，人员、车辆、设备管理基础档案内容不全，安全检查、隐患排查治理流于形式)针对性为普通货运企业设计“一档、二本、五种台帐、十项制度”，为有效规范企业基础安全管理提供借鉴。目前，辖区57家成建制普通货运企业正按照该项要求进行全面整改。
认真贯彻全国、全省水利工作会议精神，全面落实市委、市政府各项决策部署，强化目标管理，狠抓精细落实，全面完成了各项目标任务，支撑和保障了全市经济社会的转型跨越发展。
运输行业个人工作总结篇八
本人20xx年x月毕业于xxxx学院，20xx年x月进入海汽省际公司实地实习。在公司领导班子及部门领导的正确指导下，在同事们的大力支持下。本人基本掌握车队及经营部的工作职能，达到了预期的目标。现将总结如下：
在实习期间，每当遇到问题时，虚心请教领导、请教同事，争取一切可能来解决问题。同时努力学习《道路旅客运输及客运站管理规定》；认真学习海汽集团有关规定以及海汽iso9001：2000质量管理体系的相关内容；认真阅读每期海汽报，亲身参加履行6s管理。在各部门领导的指导下学习安全、运调、机务、经营、发展及质量管理等知识，并学习了各种“函件”、“通知”等应用文的写作，不断提高自身的机务知识及写作能力。
实习第一阶段在车队，我充分利用所学的计算机专业知识进行实际工作方面的应用：
1、顺利完成了xx台车的电子档案以及各种电子表格制作，初步了解到所管辖车辆的档案资料，为车队的机务管理建立一个方便安全的管理模式。
2、在gps系统的管理主办热情讲解下，熟练掌握了该系统的相关操作。该系统是公司利用科学技术来统一管理，实现24小时监控掌握营运车辆的动态信息，有效保证车辆安全营运。
3、在调度学习车辆报班流程，学习公司现有车辆的如何排班运调，如何统一管理等知识。通过调度让现有运力充分利用达到最大化，并了解所有车辆的营运情况。
实习第二阶段在经营部。在经营部领导的指导下，对经营部的经营、发展及管理等方面进行学习。
在经营部学习经营方面的知识，了解到包车、加班等经营方式。初步接触如何联系工厂、学校、单位来包车，学习包车怎么样计算费用，我们能盈利多少等知识；加班车的费用，实载率达到多少我们才能盈利。对于责任车辆，我们是怎么样和他们达成协议及保管费的计算等知识；关于转让，承包公司是如何操作。
运输行业个人工作总结篇九
认真贯彻全国、全省水利工作会议精神，全面落实市委、市政府各项决策部署，强化目标管理，狠抓精细落实，全面完成了各项目标任务，支撑和保障了全市经济社会的转型跨越发展。
20xx年，是襄阳水利事业发展速度最快、改革力度最强、群众受益最多、成效最为显著的一年。综观全年工作，呈现八大亮点：
(一)抗旱减灾再获全胜。在市委、市政府的正确领导和社会各界的大力支持下，全市水利系统精细调度库塘蓄水，全力提引过境客水，用活散水死水远水，组织69支专业抗旱服务队深入重旱区找水源、打机井、架泵提水，开启固定泵站1630座、临时架机3.2万台，累计投入抗旱资金2亿多元，调水8亿多立方米，有效缓解了277万亩农田旱情和36.9万人、12.5万头大牲畜饮水困难，战胜了连续四年干旱，确保了全市粮食稳产和农民持续增收。同时我们认真反思旱情，制订了解决易旱区三年行动计划，力争三年内消灭七大干旱死角，全面提高抗旱减灾能力。
(二)争资立项成绩喜人。一方面通过高频率、快节奏加大“跑部进厅”和项目衔接跟踪力度，积极向上争取水利项目资金。另一方面坚持大员上阵，主动出击招商，采取专班招商、全员招商、跟踪招商等多种方式，招商引资工作再上新台阶。截至目前，全市共争取水利项目308个(项)，总投资11.7亿元，其中争取中央、省及外国贷款合计8.3亿元，项目数量和投资总额稳居全省地市州第一的位置。同时进一步加大招商引资力度，成功引进湖北世纪龙马动力公司发动机项目、湖北省北方永发公司樊城航空航天工业园项目和山河建设集团麒麟营盘城中村改造项目，总投资21.8亿元、到位投资2.2亿元，双双超额完成市政府下达的目标任务。
(三)水利建设提速提质。农村安全饮水累计建成饮水工程73处，解决人口23.55万人，完成市政府十件实事目标任务的118%，农村安全饮水普及率提高至85.63%，超省政府考核目标1.06个百分点，超额完成了省市农村安全饮水建设任务。如期完成259座重点小(2)型水库除险加固工程验收任务，目前共有426座大中小型水库基本完成了除险加固，防洪标准和安全系数有了明显提高。全市农田水利建设资金投入、农民投工、机械投放和土石方完成量，分别比上年增长12.5%、8%、15.2%和1x.6%，渠道清淤硬化1163条长1870公里，整治堰塘1628口，新建及整修机井泵站235处，超额完成去冬今春农建任务，特别是小农水建设处于全省领先地位，为大旱之年巩固百亿斤粮食大市地位、实现粮食产量“十连增”提供了强有力的水利支撑和保障。当前全市掀起了以“4+1”工程(骨干水源工程、渠道保畅工程、堰塘扩挖工程、机井泵站维修工程和小农水管护体制改革)为重点的冬春农建热潮，为夺取明年粮食丰收打牢了坚实基础。
(四)城市水系提档升级。按照城市总体规划，以创建全国水生态文明试点城市为突破口，全面实施活水入城、九水润城方案。先后融资8亿多元，陆续启动了唐白河堤防整治及东津新区浩然河开挖工程，加快小清河、南渠、唐白河、杨叉河等水系“防洪+景观”的综合治理，积极推进大李沟红水河至普陀堰水系连通工程建设，并在小清河防洪景观综合治理工程中勇于先行先试，以市场化手段推进保护生态水系探索新路，为治理城区9条河流创造经验，力争尽早实现“九水润城”目标。同时，对城区水系进行清淤疏挖、制止采砂等专项整治，协助市建委果断封堵了南渠、大李沟88个排污口，进一步加快污水处理设施建设。通过一系列工程建设与综合治理，城市水生态环境逐步改善，水景观逐渐增多，防汛减灾能力进一步提升，充分彰显了城市水系建设对提升城市品质和能级的重要作用。
(五)依法行政便民高效。深化行政审批制度改革，认真落实“三集中三到位”，审批项目由35项精减为7项，办理时限平均缩短3天以上;受理审批事项97件、办结率达100%，实现了“零投诉”、“零延误”、“零差错”的“三零”目标。加大水政、渔政专项执法，严厉打击非法采砂、侵占河道等违法行为，依法清除21处重点洪障，强力拆除秦咀水库“坝中坝”违建，有力维护了良好水事秩序。采砂专项整治实行的水利、公安、海事、纪检监察等部门联动合作机制在全省交流推广，并在全省河道采砂管理目标考核中取得鄂西北片区第一的优异成绩。严格汉江禁渔期制度，有效遏制了“电打鱼”非法捕捞行为。水利工程项目稽察、质量监管、安全监督工作力度加大，全年未发生重特大质量和生产安全事故，水利安全生产形势稳定向好。
(六)深入推进改革创新。出台了小农水“以奖代补”实施办法，市级财政每年安排800万元奖补资金，鼓励引导农民群众积极投工投劳参与小农水建设。乡镇水利站建设取得突破性进展，11个县(市)区(含高新区、经开区)共设立水利管理站98个，核定人员编制293名，已落实聘用人员218名，列入财政预算711万元。同时全市深入推进小农水管护体制改革，乡镇改革试点圆满完成，创造了“公开拍卖落实管护责任，受益面积收一点、以奖代补奖一点、一事一议补一点的‘3个一点’办法落实管护经费”成功经验，得到了水利部的肯定和推广。老河口被水利部、财政部列为全国深化小型水利工程管理体制改革示xx县，是全省仅有的`两个示xx县之一。
(七)助推经济社会发展。牢固树立和不断强化“我是建设者”的主体意识，把水利工作置于“两个中心”“四个襄阳”大局中，助力地方经济发展。采取全方位、无缝隙的项目支持、技术支持和人员支持等有效措施，为尹集城乡一体化示范区、襄州现代农业综合示范区、樊城都市农业示范区提供全程“保姆式”服务，帮助落实水利项目资金1.16亿元，实施了水库除险加固、小农水建设、水产养殖增效、抗旱补水等项目，为示范区建设取得阶段性成果做出了积极贡献。同时主动与河谷组群战略对接，多次到长江委、省水利厅汇报衔接河谷大桥等重大涉河项目工作，在立项、审批等方面得到了政策倾斜和项目支持，为进一步加快河谷组群重大基础设施建设作出了重要贡献。
(八)自身建设再创佳绩。始终把学习贯彻落实党的十八大精神作为首要政治任务，以“学创”活动为总抓手，以“三短一简一俭”、“三查一促”、创先争优、对标管理、行风评议、创卫工作为载体，全面推行“三管一体”模式，重点工作实行路线图管理、干部履责实行台账管理、全员考评实行绩效管理，大力推进“精细落实”，不断提升干事的气场和干成事的席位能力。我市水利普查档案以优秀等级在全省首家率先通过省级验收。人大建议、政协提案办理受到“四大家”领导、代表和委员的一致好评。狠抓社会管理综合治理，信访矛盾纠纷排查化解工作扎实有效，来信来访明显减少。水利新闻宣传工作成效显著，连续11年稳居全省水利系统首位。精神文明建设成果丰硕，连续三届荣获“省级最佳文明单位”称号。一年来，市水利局共收获全省支持和促进革命老区建设发展先进单位、全省水利系统社会管理综合治理优胜单位、全省水利新闻宣传工作优胜集体、全市先进基层党组织、全市党风廉政建设先进单位等40多项表彰奖励。
20xx年，坚持“改革统领、科学发展、稳中求进、提质增效”总要求，抢抓打造中国经济长江支撑带、开发汉江生态经济带的重大机遇，紧紧围绕市委、市政府加快现代农业强市、现代水利核心示范区、美丽乡村和四大示范区建设等工作重心，突出防汛抗旱中心、粮食安全大局、民生水利重点、生态水利方向、改革创新动力，不断提升水利支撑保障能力，奋力推进襄阳水利科学发展、跨越发展，为加快省域副中心城市和汉江流域中心城市发展，提升“四个襄阳”建设水平作出新的更大贡献。重点抓好六个方面工作：
一是突出以人为本，加强防灾减灾能力建设。坚持“以人为本、生命至上”理念，以确保人的生命安全和饮水安全为核心，继续加强水库除险加固、中小河流治理、山洪灾害防治等防洪薄弱环节建设，有效解决防洪保安体系薄弱环节的突出问题，不断增强防御洪涝和山洪地质灾害的能力。推进湖北省防汛抗旱应急物资储备襄阳分中心建设，抓好市县两级“两队一库”建设。突出抓好重要堤防、水库、水电站和在建工程安全度汛，着力防范中小河流洪涝灾害和山洪灾害，提高城市及重点乡镇防洪排涝能力。加强抗旱水源统一管理和科学调配，保障城乡供水安全。
二是抢抓黄金先机，做大做强做实项目工作。把“保持争资立项的领先水平”作为一项重要攻坚目标，在确保水库除险加固、灌区续建配套、中小河流治理、农村饮水安全、小农水建设等常规项目投资适度增加的基础上，加快鄂北水资源配置工程、汉江中下游河道综合整治等重大项目前期工作，在水生态文明建设、落实最严格水资源管理制度、水土保持生态保护等方面寻找争资立项的新方向、新载体，多层面、全方位争取国家政策投资支持，抓紧谋划、论证一批对我市当前和长远发展有重大作用的大项目、好项目。主动与国家、省各部门衔接沟通，加大对接力度，争取更多项目进入省和国家规划笼子。
三是围绕强基固本，提速水利基础设施建设。加快建设农村饮水安全工程，再解决20万农村人口饮水安全问题。突出抓好“4+1”冬春农田水利建设，为粮食安全和农业丰收提供有力支撑。加快汉江堤防加固、重要支流治理、唐白河堤防整治、浩然河水系整治、小清河防洪治理景观工程等建设步伐，全面完成南渠、大李沟等城区水系建设任务，坚持把城区水系建设与城市绿化、路网改造等工作结合起来，统筹安排、同步推进，发挥工程的防洪、生态和景观三大效益，进一步提升城市品质，创造更加优美的生态环境，拓展更加广阔的城市空间。
四是发展生态水利，创建全国水生态文明城市。围绕“建设美丽乡村，率先建成小康社会”的总体目标，落实一项制度，严守“三条红线”，实施“四项制度”，基本建立覆盖市县两级水资源管理控制指标体系，水功能区达标率80%以上，饮用水水源地水质达标率100%，建设节水防污型社会。大力开展水土保持生态修复、石漠化治理、生态清洁型小流域建设。加强水利风景区和水利工程景观化建设，抓好国家级、省级水利风景区创建工作，发展水生态旅游。加快水土保持生态建设，努力改善农村人居环境。加大坡耕地综合整治力度，推进生态清洁型小流域建设，加快农村水电增效扩容改造、水电新农村电气化县和小水电代燃料生态保护工程建设，大力开展农村水环境综合整治，建设美丽乡村，争创国家、省级水生态文明城市。
五是坚持改革创新，破解水利体制机制障碍。坚持把深化改革作为不竭动力，进一步完善可持续发展体制机制。建立水利投入持续稳定增长机制，善于挖掘和发挥水投公司投融资平台作用，广泛吸纳社会资金参与城区水系建设。落实水利工程建设“四项制度”，严把水利建设市场准入关，推进水利建设市场诚信体系建设，强化水利工程建设质量监控、项目稽察和安全监督，确保工程建设进度、质量和安全。推进小型农田水利设施管护体制改革，做到产权有归属、管理有载体、运营有机制、工程有效益，从源头保证小农水工程良性循环。
六是聚焦能力蝶变，提高水利社会管理能力。20xx年确定为全市水政执法年，开展水法律法规进机关、进乡村、进社区、进学校、进企业、进单位“六进”主题活动，加强水利综合执法，坚决打击水事违法行为，及时有效处理水事纠纷，提升依法治水管水能力。加快推进基层水利服务体系建设，以乡镇水利管理站为龙头，发展水利专业化组织、社会化服务组织和农民用水者协会，实现基层水利服务全覆盖的目标。深入开展“假如我是服务对象”大讨论，深入推进群众路线教育实践活动。大力加强水利人才队伍建设，稳步推进事业单位分类的改革。深入开展水利系统精神文明创建活动，积极践行社会主义核心价值体系，进一步提升精神文明建设水平，积极争创全国文明单位。
运输行业个人工作总结篇十
光阴荏苒，日月如梭，转眼一年的时间就匆匆过去了。全年来，公司的各项工作，在上级领导的正确指导与监督下，紧紧围绕年初工作目标开展工作，通过公司各单位的密切配合，全体员工的共同拼博，圆满地完成了年初公司下达的各项目标任务。为进一步做大、做强公司业绩，做出了应有贡献，取得了可喜成绩，得到了上级领导及公司各单位的好评。回顾一年来的业务工作，公司主要做了如下方面工作。
全年来，随着公司业务的蒸蒸日上，公司加大对车辆的管理力度，强化车辆的监管工作。为了进一步加大公司的业务运输能力，拓展公司的业务范围，在公司拥有五辆五轴车（车号省略）、两辆四轴车（省略）、四辆二轴车（车号省略）十一辆车的基础上，在上级领导的关心和支持下，分别于11月20日、12月1日购进了（车号省略）两辆五轴车投入运输工作，全面增强了公司的运输能力。
为了进一步推进公司规范化、制度化管理。全年来，公司结合工作实际，适时制定和完善了公司制度及各项管理规定。增强了公司职员的工作积极性和创造性，加快了公司的发展步伐。
1、在公司领导的正确指导下，制定新的《xxxx有限公司车辆管理规定》，明确了岗位职责，做到了“千斤重担大家挑，人人肩上有目标”。
2、对公司职员实行技术量化考核工作，新老员工进行测试，技术不过关的司机给予辞退处理。
3、增强员工的责任感，努力提高职工的综合素质，吸取优秀人才，加快公司的发展步伐。
1、为了降低成本，为公司创进更大的利益。在与各单位的协调下，经过多条路线试行的办法，实施了既可以增加运输盈利能力，又不延误各单位工作进行的办法。
2、二月份由于过新年，车辆在没有货源的情况下停止运作了十天，行车趟数为xxxx趟，未达到公司的指标。除此之外每月行车趟数都达到了公司规定xxxx趟以上。
3、因大部分车辆使用的年代已久，为确保车辆安全正常工作，车辆各部位的安全配件均需要更新。从六月份开始修理费用大福增加，利润相对减少。
4、从九月份开始，由于柴油的紧缺，油价平均上升了0。5元/升，利润降低。
5、为配合市场的发展适时地调整公司产品运价表。从四、五月份开始，由于运费单价减少了1/3，运费收入也相对减少了1/3。
在日常行车中始终坚持“安全第一”的指导思想。为了做好安全工作把好安全关，要求各司机每次出车回来应及时检查车辆各方面的零部件、机油、电瓶水及水箱水，如发现问题，应立即到修理场进行修理，并及时提醒修理工应检查变速箱油、尾牙油；出车前应携带一条备胎，并再次对车辆进行检查，发现问题及时排除，特别是对安全部件的检查决不放松。
全年共发生十起，共罚款人民币xxxxx元整，车辆报废一辆（车号省略）；因超重及其他罚款，被交警等交管部门罚款共xxxxx元整。
全年的工作，在上级领导的支持和指导下，取得了可喜的成绩，但也存在一些问题和不足。我们将继续加强对公司的规范化管理，突出“以人为本”的企业宗旨；继续加强对安全工作的宣传，保证员工人身安全的同时，避免安全事故的发生；继续加强计划与控制，提高效益，降低成本；制度的建立健全和执行方面还要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
在下一步工作中，公司将以“建一流管理、创一流业绩”为目标，在上级领导的正确指导下，肩负新使命，创造新业绩，巩固取得的成绩，开创公司的新局面，为xxxxx有限公司的美好未来谱写新篇章。
运输行业个人工作总结篇十一
20xx年8月4日在培训中心的安全考试结束以后，我别分到了运输段进行见习，时光荏苒，岁月如梭，2011年10月7日在运输段为期两个月的见习生活已悄然结束，在这两个月的见习和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在运输段的见习过程中我认识到铁路运输的作业环节多而复杂，必须要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物。
在运输段东胜站见习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，见习期间，我们分别跟师傅学习了车号员、货运员、信号员等工种的实际操作经验，了解了铁路运输的现场基础知识。
在车号员工种见习的过程中，我了解了有关运输设备、行车组织的基本知识。熟练了车号专业知识和有关操作技能，对车号员掌握车站现在车的情况有一定了解，同时学习了编制列车编组顺序表、站车交接和列车预确报工作等等。
算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。东胜站运转室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。
最后，我感觉在运输段实习过程中，我感觉到了家庭的温暖，运输段由于是四班倒制度，一年没有法定假日，今年见习的过程中，我的中秋节和国庆节，我都是在运输段度过的，我们举办了国庆联欢活动，让大家感觉到运输段的人文关怀，是我们融入到运输段的大家庭中，这也有利于职工全身心的投入到实际工作中去。
以上这些，就是我在运输段东胜站两个月的见习和学习生活的总结。在这两个月的见习中，我深刻理解到了，纸上得来终觉浅，如需此事必躬行，实际工作与书本上的差距，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，这个也坚定了我献身铁路事业的决心。
运输行业个人工作总结篇十二
(一)改革创新，提升保障发展能力。
始终把保障发展作为国土资源工作的第一要务，坚持难中求进，积极争取政策、研究政策、用活政策，从政策中挖潜力、拓空间，多渠道做大用地规模，破解用地瓶颈。一是争取政策。加大“跑部进厅”力度，建立市局局长重点跑北京、分管局长重点跑武汉共同向市负责的统分结合、各有侧重的汇报沟通机制，坚持定期赴京到省拜访部、厅领导，邀请部、厅领导来襄视察调研，加强联系和沟通，为争取政策创造了宽松的环境。在市委、市政府的高度重视和大力支持下，通过积极争取，襄阳被确定为全国城镇低效用地再开发和土地利用总体规划中期评估试点。今年截至目前，全市共争取各类用地计划指标34763亩，同比增加20%。其中，省级计划7275亩，市级计划1x350亩，增减挂钩指标4950亩，低丘缓坡地9188亩。
二是研究政策。充分利用保障性安居工程用地由国家直接配置用地计划的政策机遇，争取房管、发改和规划部门支持配合，将拆迁还建房、蓝领公寓、白领公寓、新型农村社区(包括挂钩项目还建房)等纳入保障性安居工程。今年，报国务院批准中心城区保障性安居工程用地规模3496亩，全市上报保障性安居工程用地47个批次，面积9554亩。三是用活政策。认真抓好改革试点的实施，得到部、省厅的肯定。将增减挂钩试点与新农村建设和城乡一体化有机结合，统筹谋划，分类实施，进展顺利。截至目前，全市批准周转指标32595亩，已使用挂钩周转指标23395亩，共有1x个批次项目已通过竣工验收，归还周转指标11530亩。低丘缓坡土地综合开发利用试点，全市已按照批准的实施方案上报低丘缓坡用地61个批次，面积15660亩，2020—201x年的实施规模已全部使用。城镇低效用地再开发试点的专项规划编制完成，已上报省国土资源厅，待规划批准后，即可启动数据库建库及实施方案的编制，全面推开试点。土地利用规划中期评估试点顺利完成，评估报告成果已于9月初上报国土资源部。
(二)节约集约，提升土地利用效率。
针对供地率偏低、闲置低效用地面积较大的问题，坚持“节流”“挖潜”两手抓，切实提高土地利用效益。一是创新土地利用绩效考核机制。加大节约集约用地政策的创新力度，强化“亩产论英雄”的政策导向，报请市政府印发了《关于提高产出率全面推进国土资源节约集约模xx县(市)创建工作的通知》，探索建立以土地产出率为核心指标的考核机制，激励、倒逼各地节约集约用地，挖潜盘活存量土地。二是加强用地批后监管。制定出台了《土地批后监管办法》，对建设用地“批、供、用”情况进行全程监管，每季度对全市土地供应和开发利用情况进行一次通报，开展一次评价分析，对前三年供地率低于50%的，暂停用地报批。加大闲置低效用地处置力度，明确处置政策和时间节点，向各县(市)区、开发区下达了年度处置目标任务。今年，全市已处置闲置低效用地45宗2601亩(其中的政府有偿收回调整使用22宗1531亩，限期追加投资建设或动工23宗1070亩)，共盘活利用存量土地1x871亩。三是开展土地利用攻坚战。针对土地供地率低、土地利用率低、地耗率高的“两低一高”问题，在全市范围内开展了以提高用地计划使用率和土地供应率为重点的土地利用攻坚战，并会同市监察局进行检查督办，供地率得到大幅提升，全市2008年-2020年供地率已从今年9月中旬的64%提高到目前的83%。
(三)数质并重，严守耕地保护红线。
坚持“经济越是发展、耕地越要保护”的理念，认真落实耕地保护目标责任制，开展永久性基本农田划定工作，统筹开展土地整治，大力推进高产农田建设，土地整治资金投入和建设规模不断扩大，耕地质量稳步提高，农业生产条件明显改善。今年，全市共争取国家、省级投资土地整治项目27个，建设规模60.956万亩，总投资11.88亿元，建设规模和投资额均居全省第一。
(四)严格执法，规范国土资源管理秩序。
建立执法监察部门联动机制，加大土地违法案件的查处力度，对重大典型案件进行挂牌督办，对11个违法用地问题比较突出的乡(镇、办事处)党政主要负责同志进行警示约谈。积极应对2020年度土地矿产卫片执法检查的新政策，提前介入、提前排查、提前整改，全市违法用地占新增建设用地面积比例由2011年度的5.35%下降到3.64%，违法占用耕地占新增建设用地占用耕地面积比例由2011年度的5.04%下降到3.21%。对土地、矿产违法图斑进行查处整改，共立案查处233宗，申请法院强制执行223宗，收缴罚没款658.84万元，没收建筑物和其他设施面积31.8万平方米，拆除违法建筑物3.6万平方米，提出处分建议1x人，移送公安机关追究刑事责任7起。卫片执法检查顺利通过省级检查验收，资源利用与管理秩序进一步好转。
(五)优化举措，提升服务发展效能。
按照打造审批事项最少、政务环境最优部门的要求，结合部门实际，积极开展行政权力和政务服务事项清理，对征地、供地、发证各环节的流程重新梳理，前置审批手续，实行并联审批，缩短审批服务时间。开通市、县建设用地远程报送系统，实现省、市、县三级联网，打造用地报批“绿色通道”，提高用地报批和供地效率，保障项目及时落地。今年，全市共上报新增建设用地31x个批次72546亩，省政府已审批158个批次43552亩，供应土地38993亩。市行政服务中心国土窗口共按时办结各类报件34287件，办件量为中心最多的部门之一，每个季度都被评为红旗窗口。
运输行业个人工作总结篇十三
20xx年，在市交通局和省运管局的正确领导下，在全市运管系统广大干部职工的共同努力下，我市运输管理工作认真贯彻落实全省运管工作会议和全市交通工作会议精神，紧紧围绕全省运管工作会议上确定的八项重点工作目标，进一步强化措施、扎实工作、狠抓落实，较好地完成了各项工作任务。20xx年我们主要抓了以下几项工作：
1、道路运输业稳步发展。1－10月份，全市共完成公路客运量1126万人次，旅客周转量40474万人公里，完成公路货运量1400万吨，货物周转量78603万吨公里，分别比上年同期增长了％、2％、％和％。出入境汽车运输完成客运量26646人次，旅客周转量37309人公里，货运量47113吨，货物周转量172565吨公里；年出入境货运车辆9394辆次，客运车辆439辆次。全市营运载客汽车达到717辆；营运载货汽车达到6711辆。
2、超额完成了规费征收任务。截止到10月末，全市共征收运输管理费920万元，完成年计划的127％。
3、做好旅客保障金征收工作。1－10月份，共征收旅客保障金万元。
1、20xx年4月13日，市处召开了领导班子会议，宋兰杰处长在会上认真传达了全省交通工作会议精神，并结合白山市运管工作的实际，对20xx年全市运管工作提出了具体要求。
2、4月15日，在交通宾馆会议室召开了全市运输管理工作会议，各县（市）运管所长、八道江运管所科长以上人员及市运管处全体人员参加了会议，会上传达了全省运输管理工作会议精神，宋兰杰处长在会上认真总结了20xx年运输管理工作情况，对20xx年运输管理工作进行了认真安排和部署，市交通局吴福龙副局长在会上作了重要讲话，并就如何贯彻落实好全省运管工作会议、全市交通工作会议精神及20xx年白山市运输管理工作提出了具体要求。
3、市运管处在认真组织全处职工学习全省交通工作会议和全省运管工作会议精神的同时，对我市运输管理工作再一次做了部署。市运管处认真制定了《白山市20xx年运输管理工作目标责任书》，同时对省局确定的工作目标进行了层层分解，明确目标，落实责任，分解到每个科室、每个人头上。
1、在客运管理方面，一是召开专题会议，部署20xx年客运重点工作。5月26日，市处召开了全市客运重点工作会议，研究部署了20xx年白山市道路客运重点工作。二是认真做好客运班线有期限使用工作，并做好20xx年7月31日客运班线经营权使用到期重新招投标的前期准备工作；三是进一步抓好白山市农村客运一体化和公交化试点工作。我市城乡客运一体化工作稳步开展，各运管所都在制定规划和进程表，临江市公交一体化工作开展得比较好，不仅制定了《临江市城乡一体化客运发展规划》和《临江市农村客运线路密度调查方案》，而且初步完成了临江至大栗子，临江至花山班车公交化，极大地满足了大栗子镇、花山镇百姓的出行需求；四是进行了客运班线招投标工作，靖宇－东岗，靖宇－泉阳，东岗－靖宇，泉阳－靖宇，白山－露水河，露水河－白山共6条客运班线进行了招投标。五是认真开展了客运优质服务达标工作，推进了客运服务标准化、规范化。对全市乘务员、站务员进行了培训，共培训乘务员1022人，培训合格率97％，培训站务员227人，培训合格率100％。
2、在货运管理方面，一是继续对全市危货运输进行了专项治理整顿。整治的重点是：从事道路危险货物运输企业资质、从业人员资质、车辆及设备设施是否符合国家规定标准。具体时间从20xx年5月10日－－9月30日分三个阶段实施。二是进行了“大吨小标”车辆的专项整治工作，年初市处下发了《关于进一步做好营运证核发工作的通知》，在通知中针对“大吨小标”车辆的营运证的核发工作做出了严格限制。截止到目前，全市共清理改正“大吨小标”车辆583台。三是对危险货物运输从业人员进行了一次全面的重新培训和考核。四是为实现我市道路货物运输管理工作的规范化、程序化和科学化，促进道路货物运输业的健康发展，结合白山市道路货物运输管理工作的实际，制定了《白山市货物运输内业管理工作规范》，此项工作得到了省局的充分肯定。
3、在维修管理方面，一是认真组织开展了“汽车维修质量服务月”活动。根据省局《关于转发中国汽车维修行业协会开展“汽车维修质量服务月”活动倡议的通知》精神，市处于20xx年4月1日至4月30日，利用一个月的时间在全市范围内开展了“汽车维修质量服务月”活动，制定了活动方案，成立了领导机构，并向汽车维修企业发出了倡议书，公开向社会承诺维修质量和服务质量，二级维护企业要向车主签发维护质量反馈卡，由车主填写意见后，反馈给运管部门和企业。通过此项活动的开展，进一步推动了我市汽车维修行业向着维权、诚信、质量和效益方向发展，使我市的汽车维修市场秩序得到明显改善。二是对全市汽车检测站的检测员和维修企业的质量检验员进行了培训。三是对全市的“诚信企业”进行了检查，确定白山市鑫顺达轿车维修中心参加全国“诚信企业”评比。
4、在驾训管理方面，一是积极开展了《_机动车驾驶员培训教学大纲》的宣贯工作，制定了工作方案，举办了全市宣贯《_机动车驾驶员培训教学大纲》暨《机动车驾驶培训机构资格条件》培训班。二是认真组织了全市驾驶员、教练员培训考试工作。全市现有经考试合格的教练员135人。5月21日至5月25日，对全市各培训机构执行《教学大纲》进行了检查指导。
1、为加大运输市场的监督检查力度，规范运输市场秩序，市处在上半年加大了稽查力量，在原有2个稽查队的基础上，把八道江运管所2个稽查队划归运管处统一管理，同时又重新组建了2个稽查队，并新购置了3台稽查交通工具，充实了稽查力量。重点对非法营运、无证经营等违规违章经营行为进行了查处，规范了运输市场经营行为。全年共检车辆4134台，查处违章车辆2174台。
2、开展了运输市场专项治理活动，严厉打击“黑车”。一是市处从4月份开始，利用四个月时间，联合_门对八道江地区存在的非法从事旅客运输的出租车进行了联合治理，并对红土崖、六道江、三道沟、道清等客运线路上存在非法从事道路旅客运输经营活动进行专项治理，取得了明显成效。二是从8月19日开始，在省局稽查处的领导下，由松源市稽查支队配合、公安干警的协助下针对我市的出租车市场进行了一次全市范围内的“打黑”行动，此次行动历时7天，全市共打击“黑车”214台次，累计罚款万元。
1、认真抓好假日旅客运输工作，确保了假日旅客运输安全。一是圆满完成了春运工作任务。春运期间，全市共运送旅客万人次，累计发车班次45240个，未发生任何行车和商务及火灾爆炸责任事故，实现了“安全、畅通、有序、优质”的春运工作目标。二是认真抓好“五一”、“十一”黄金周假日旅客运输工作。“五一”黄金周期间，全市共输送旅客万人次，累计运行班次10395个，日均投放客车601台，顺利完成了假日旅客运输任务，确保了假日期间旅客运输安全。
2、建立了安全生产目标管理责任制。年初市处不仅与市交通局签订了安全生产管理目标责任书，而且还与各运管所签订了安全生产管理目标责任状，各运管所也与运输企业、客运站签订了责任状。
3、从6月份起，组织开展了“运输安全生产月”活动，制定了活动方案，成立了活动领导小组，部署了具体工作任务。
4、1-10月份全市共发生意外交通事故22起，服务性事故12起，共伤亡人数115人，其中重伤1人、轻伤114人。10月3日“十一”黄金周假日期间，临江市运输公司的客车在通化境内发生一起特大交通事故，造成死亡11人、伤24人，给人民的生命财产造成了巨大损失。
1、白山市20xx年公路运输基础设施计划建设项目分别为市货物枢纽站（场地硬化）的续建、抚松县客运总站、松江河客运站的改造，江源县客运总站防雨设施以及新建10个农村客运站。截至10月末，全市共完成基础设施总投资万元。其中，市货物枢纽站场地平整、硬化完成3600平方米，完成投资432万元；抚松县客运总站改造工程的防雨棚、阳光通道已完成，完成候车大厅地面铺砖及室内厕所改造，完成投资105万元；江源县客运总站防雨棚、阳光通道工程已全部竣工，投资32万元。
2、农村客运站建设，目前选址工作已全部完成。20xx年中央投资车购税计划应完成的4个农村客运站已竣工可投入使用的有2个，光环客运站可于11月中旬竣工。20xx年财政部稽核项目的6个农村客运站已购置完成6个，其中已完成主体施工的有5个，投资万元。
1、在运管队伍建设方面，上半年我们重点开展了保持_员先进性教育活动。自今年3月份，按照市交通局党委的统一安排和部署，市运管处党支部认真开展了保持_员先进性教育活动，全处28名党员全部投入到这次活动中。通过三个阶段的党员先进性教育的学习，使全体党员受到了一次深刻的党性教育，从领导班子做起，认真查找了自身存在的问题和工作中的不足，提出了具体整改措施，从而使全体党员的自身素质和工作水平有了进一步提高，带动了全体运管员工作的积极性，促进了各项工作的开展。
2、积极开展了全市运管队伍整顿活动。根据省运管局《关于全省深入开展整顿运政管理队伍活动的通知》和《关于学习宣传和贯彻_几个新颁规定的通知》精神，自7月份开始，认真开展了整顿运政管理队伍活动，制定了活动方案，成立了领导机构，加大了学习和宣传力度，并采取了各运管所自行组织培训学习、市处统一考试的方式，收到了良好效果。9月份，市处及各运管所都组织运管员进行了培训，重点学习了《_道路运输条例》及_几个新颁规定。10月31日至11月4日，市处组织有关人员对各运管所运政执法人员进行了考核，全市共有208名运管员（含出租车管理人员）参加了考试，考试合格率为100％。
1、运政管理机制改革工作进展缓慢，运政执法“四分离”工作开展的不好，没有全面实现运政执法“四分离”，目前还有两个县未建立“一站式”运政服务大厅。
2、运输市场秩序还有待于进一步整治。一是在外省落籍的车辆普遍存在，费源流失严重，今年虽然采取了一定的措施，但只能是治标不治本，没有从根本上解决这一问题。二是非法营运问题还比较突出，还需要进一步加大力度，对“黑车”要继续进行严厉打击。三是在假日运输期间，部分客运线路客车超员问题还十分严重。
3、在客运站管理上还存在薄弱的地方，个别驻站运管员未能认真履行职责，缺乏认真负责的态度。个别客运站站内卫生差，还存在着客运站厕所收费、站外发车等问题。
4、安全管理还需要进一步加强。“”特大交通事故给了我们血的教训，给人民的生命财产带来了巨大损失，在这次事故中，虽然我们在履行“三关一监督”职责上没出现什么问题，但是这起特大交通事故的发生也说明了我们在安全管理工作中仍然存在着薄弱环节，需要我们在今后工作中进一步加大监督检查力度，认真履行“三关一监督”职责，杜绝安全隐患，做到常抓不懈，确保运输安全。
运输行业个人工作总结篇十四
从20xx年8月11日荣幸进入xx公司，让我慢慢的爱上了通信这一行业，也让我第一次感觉在自己喜欢的工作岗位上工作的喜悦。进入本公司担任xx区基站维护队员之一，在短短的两个多月中了解了基站的位置并对基站实施了发电和一般的维护，在队长的指导和帮助下让我自身在通信技术提高了很多，下面是我20xx年的工作总结和20xx年的工作计划。
进入公司在阮队长的带领下，逐渐了解了所有的基站具体位置并先后做好了天馈信息普查、资产清查、贴标签等专项工作。在此基础上对所有基站的维护工作之一——巡检，从巡检表到实践，慢慢地能按照队长的指导完成各种基站抢修。在队长的指导和帮助下了解了基站的基本构造和工作原理，在发电流程和一般维护以及自身对通信的理解。期间成功完成了cqt测试工作，使得我认识到团队的力量、交流技巧、向上级反馈及时的必要性。我能做到平时认真学习，不懂就问，虚心请教，在队长的带领下认真完成上级下达的各项任务。尊重领导，团结同事，保质保量地完成了20xx年的各项工作任务。
二、工作计划。
在新的一年中我会更加地虚心请教，不懂就问，考代维级证从理论基础上先提高自己的技术，认真地做好工作计划，安排完成好上级下达的各项任务和基本维护工作。新的一年，我将让自己在技术上和行动上有更进一步的提高，认真地配合队长，团结同事，尊重领导，搞好电信和各兄弟公司关系、与基站物业的沟通，让维护工作在新的一年里做得更好。
以上是我20xx年的工作总结和20xx年的工作计划，我会从小事做起，提高自身技术，完成好各项维护工作。如有不对和不足之处望各级领导批评指正，我将接受并认真改正。
xx区基站xx队。
20xx-1-20。
运输行业个人工作总结篇十五
根据万委办〔20xx〕108号文件精神，我镇及时召开专题会议，认真总结过去五年工作，深入研究谋划“十三五”工作思路，科学安排20xx年主要工作。
五年来，镇党委、政府严格按照“十二五”规划的目标要求，坚持以党的十八大精神为指导,以“产业发展增收，基础设施变貌，安全维稳促和，基层党建强基”为工作主线，全镇社会经济持续健康发展，较好的实现了“十二五”规划目标。2018年底，预计全镇完成地方生产总值6760万元，同比增长5%；城镇人均可支配收入6838元，同比增长7%。
（一）经济发展稳步推进。重视产业调整，借助“巴万高速”启动建设和魏家至铁矿省道s302线即将升级改造的有利时机和达州、万源两级领导及部门帮扶的优势资源，突出地域区位优势和劳务开发。一是发展了马家沟村龙凤香米、吴家沟村老寨坪山羊、冉家坝村银杏苗木、窝棚岭村紫薇园、向家河村黑土豆基地、长虹村天麻种植等助农增收产业；二是创办各类微型企业10个；三是建立专业合作社5个。
（二）基础建设日臻完善。五年来，基础设施建设逐步完善，群众的生产生活条件明显改善。一是建成大小人蓄饮水池30余口及安装主供水管道16000余米，农村和场镇的人蓄饮水问题得到了有效解决；二是农村高低压线路电网升级改造全覆盖；三是完成了所有的村道公路16.5公里硬化建设，已硬化社道路16.97公里，新建至新店联网路10.5公里，整治维修乡道公路4.5公里；四是新建平板桥5座，修复和新建漫水桥6座，修复人行索桥9座；五是修复半边街河堤500米和新建澌滩河、穿心店、田家坝河堤5500余米，保护农田1500余亩；六是建成新农村示范点2个，场镇新区1个；七是建成场镇垃圾中转站1个，新建和维修垃圾池21口；八是完成了场镇污水处理厂规划选址、设计和立项工作。
（三）社会事业全面发展。一是加强硬件建设，建通讯基站10个，完成了职中公租房建设、塑胶操场建设和小学食堂建设及中心幼儿园建设，完成了镇政府职工食堂建设，完成了农村淘宝村级服务站点的建设，完成了村级活动室的维修和社区活动阵地的建设，完成了新区和新农村的广场配套建设；二是教育水平明显提升，2018年职中中考成绩位居全市第二、高考升学率位居全市第一；三是人口与计生工作效果明显，群众文化娱乐生活丰富多彩，完成了场镇和主公路沿线的光纤数字电视整转工作；四是社会保障进一步加强，救灾救济、城乡低保、敬老养老工作扎实推进，新农合覆盖率达95%以上；五是生态文明建设及环境治理工作成效突出。
（四）社会秩序和谐稳定。一是全面深入推进依法治理工作，社会治安综合治理及矛盾纠纷大调解工作成效突出；二是村民自治稳步推进，各村（社区）制定了《村规民约》和《居民公约》，并逐渐发挥作用；三是建立完善了村民议事决策委员会和村务监督委员会队伍及运行机制，村级民主政治、社会群团组织健康发展；四是加强安全生产工作，五年来无重大及以上事故发生。
（五）基层党建基础夯实。一是选准配齐村级班子，完成了第九届村级组织换届工作；二是完成了村级活动阵地标准化规范建设；三是基层民主政治建设成效明显，严格执行《xx市村民议事决策委员会工作规则》和《xx市进一步加强村务监督委员会建设的意见》；四是加强党员干部教育监督管理，切实落实“三会一课”、组织生活会、民主评议党员等制度，扎实抓好党员分类积分量化管理工作，扎实开展“庸懒散浮拖”、“ 不作为、慢作为、乱作为”、“ 严纪律、转作风、树形象”专项整治活动；五是切实抓好党风廉政建设，深入推进征防体系建设，认真落实“两个责任”，强化落实“三务”公开和“三资”管理，清理违规低保对象72户73人，查处了5起损害群众切身利益的违规违纪案件。
宏观形势：“十三五”时期，是国家全面深化改革、推进依法治国的关键时期，是调整经济结构、加快经济发展的黄金时期，也是全面实现农村小康目标的冲刺时期，国家将进一步关心基层和支持基层，加大农村投入力度、全面消除各类矛盾，有效化解三农问题，实现农村面貌全面改善。
（一）发展定位：对接巴万高速、打造生态靓镇、建设幸福、实现全面小康。
（二）奋斗目标：到 2020 年全镇经济社会发展的主要指标是：实现镇域生产总值9800万元，年均增长7％以上；五年累计完成投资1.5亿。到2019年，3个建档立卡贫困村全部“摘帽”；到2020年，全面消除绝对贫困，建档立卡贫困人口如期脱贫。
（三）发展重点：全面建设“业兴、家富、人和、村美”的美丽幸福新村，今后5年，着力规划发展长虹村、吴家沟村为特色产业村，马家沟村、冉家坝村为城镇村，向家河村为旅游村，窝棚岭村为生态村。
1. 基础设施建设。一是新建社道公路30.32公里、硬化黄长公路境内4.5公里和新店至连接公路10.5公里；二是实现农村聚集点连户路全覆盖；三是场镇的用电、通讯等实现地下管网（线）系统建设；四是完成场镇污排水处理系统建设；五是完成场镇、农村聚集区及注要交通要道的“天网工程”建设；六是完成场镇的殡仪馆和陵园建设；七是新建社区规范化农贸市场2处；八是新建社区宴席集中办理点3处；九是恢复跳石子漫水桥和维修冉家坝漫水桥；十是新修澌滩河白果坝段1.3千米河堤；十一是全面解决人蓄安全饮水问题；十二是全面完成农村光纤电视建设。十三是协助完成“巴万高速”和魏家至铁矿省道s302线建设。
2. 产业和旅游服务业。一是引进“九硒”牧业建成8个规模化的生猪养殖场，建2个饲养100头的肉牛养殖场；二是引进业主计划投资1300万元打造的“巴万高速”沿线以冉家坝为中心的休闲度假山庄及5000米1000亩的水果、蔬菜、花卉产业带和物流中心项目已启动先期建设；三是巩固状大原有种养殖产业；四是着力开发向家河村黑洞子溶洞，发展观光、休闲度假、避暑等旅游产业；五是规模发展林业产业：核桃、中药材、林下养殖养、蜂蜜等。六是依托达州职业技术学院持续帮扶机遇，加强对干群技能培训，并与该学院签订农产品销售协议，为老百姓搭建本地农产品销售平台。
3. 民居环境改造和场镇扩容建设。争取扶贫移民搬迁政策，高山户、边远吊脚户全部搬移至村集聚点和公路一线。把马家沟村田家坝组、冉家坝村张家傍组和上坝组、长虹村沙窝子组整体纳入场镇总体规划建设，进入场镇半径1000米覆盖范围。
4. 社会公共事业建设。投入资金8.2万元，新建村级活动室4个，村级医疗卫生室5个等。
5. 社会保障。强化农业政策性保险、养老保险、小额人身保险和新农合及大病救助等工作，积极开展社会捐赠和帮扶活动，按时足额兑现民政救灾救济资金和各类困难补助资金。
3.完成冉家坝村冉家坝漫水桥及河堤修复；
5.完成冉家坝村白果坝组0.35千米社道公路硬化；
6.完成澌滩河防洪堤治理工程和马家沟村河堤修复工程；
7.协助完成“巴万高速”建设前期基础性工作；
8.完成马家沟村井园子组连户路建设；
9.启动实施场镇污排水处理系统项目建设；
10.完成场镇1处宴席集中办理点建设；
11.完成2016年精准扶贫工作贫困户脱贫任务；
13.加强基层党建和党风廉政建设工作，扎实推进整顿干部作风专项行动，强化党员干部教育监督管理，落实好党风廉政建设责任制“两个责任”和《两个办法》。
14.完成其他目标任务及日常工作。
运输行业个人工作总结篇十六
全区党的`基层组织建设年活动自进入第三阶段以来，我局在区党的基层组织建设年活动领导小组的领导和指导下，全局党员干部以求真务实的工作作风，深入基层、深入群众、扎实开展调查研究，制定整改措施，坚持边整边改，边学边改，确保了党的基层组织建设年活动取得实效，全面完成了调查研究阶段的各项工作任务，为下阶段工作奠定坚实的基础。现将第三阶段开展工作情况总结如下：
（一）加强领导，精心组织，确保工作取得实效。
为扎实抓好第三阶段调查研究工作，我局高度重视，精心组织，专题召开3次党组会研究第三阶段工作，制定工作任务和工作内容，明确工作目标，并针对工作中存在的问题拟定整改措施，解决好村自身建设中存在的问题，围绕支部实际，制定切实可行的措施方案和发展规划，确保了第二阶段工作的顺利开展。
（二）深入开展调查研究，广泛征求群众意见。
为深入开展调查研究工作，我局成立了以局党组书记、局长为组长，相关人员为成员的调研工作组，深入联系村采取一访、三谈的方式开展调查研究。一访：即访问老党员、老干部。调研组到联系村走访了5名老党员、老干部，了解他们生产、生活情况的同时，征求他们对开展党的基层组织建设年活动的意见、建议。三谈：分别召开了村组干部、全体党员、群众代表参加的座谈会。一谈两带，即：在基层党组织的带领下，广大党员带头致富和带领致富情况；二谈三培，即：党组织工作中如何把致富能人培养成党员，把党员培养成致富能人，把致富能人中的党员培养成村干部：三谈发展。针对各村实际，帮助他们找准存在的困难和问题，分析原因，理清发展思路。
（三）推行双诺制，开展交心谈心活动。
第三阶段以来，我局在全局推行了以党组织承诺和党员承诺为主要内容的双诺制活动。通过以双诺制活动为载体，开展了党组织成员之间、党组织成员与党员之间、党员与群众之间的交心谈心活动。通过交心谈心，增进了了解，加强了团结，明确了党支部的工作责任和全村经济发展思路。并结合实际，做到不贪大、求多、求全，力求做到承诺一项、兑现一项，取得实实在在的效果。并把承诺的内容以书面和公开栏形式公示，接受群众监督，以推行双诺制工作的顺利开展。
（四）开展对第二阶段满意度测评工作。
我局针对第二阶段工作开展情况组织了满意度测评工作，并发放了满意度测评表36份，从满意度测评情况看，群众对我局开展的工作及承诺的内容满意率比较高，对我局开展的工作给予了充分肯定。
（五）加强督促检查指导工作。
为了让调查研究阶段工作取得实实在在的效果，我局在调查研究的基础上，加强了对驻村干部工作的督促检查指导力度。通过查看资料，听取汇报，走访群众，了解驻村工作开展情况，存在问题，并结合实际指导下步工作的开展。通过深入调研，驻村干部进一步明确了今后的工作思路和努力方向。达到了团结进步、共同提高的目的。
根据调研情况，并对照检查材料，归纳起来主要表现在以下几个方面。
（一）观念和思想老化。
随着农村改革的深化，一些不适合农村发展、不适应改革开放的思想观念对农村经济发展产生了消极的影响，特别是经济发展相对滞后的地方，一些党员群众存在畏难情绪，村支部发挥作用不明显，对此，要进一步破除和改变不适应村经济发展的落后思想观念，强化基层组织的创新意识，紧密联系当前农村的新形势、新任务、新要求，研究和探索农村党的基层组织建设年活动和经济发展途径和方法。
（二）农村基层党员干部的知识和本领发挥不强。
一是努力提高和增强村干部的宗旨意识、服务意识、政策水平、带头能力、法制观念。当前村干部首要工作是正确地向群众宣传解释党和国家各项方针政策和带领群众致富，但由于文化程度不高，对党和国家的政策宣传难免走样，致使工作开展得不顺利。因此，要求村干部必须加强学习，提高理论和执法水平，增强依法行政的观念，改变老旧的方式方法。
二是努力提高村干部正确认识和处理人民内部矛盾的能力和重要性。在改革、建设的实践中，要正确分析不同时期、不同情况人民内部矛盾的新动向，采取行之有效的方法给予解决。
三是努力提高村干部引导群众发展农村经济的积极性和创造性的能力。要在原有的发展基础上，实事求是，因地制宜，探索发展经济致富路子。积极引导农村党员和农民转变观念，解放思想，依靠科技，实现脱贫致富。
针对以上存在的问题和建议，为切实搞好整改，确保党的基层组织建设年活动第四阶段工作落到实处。我局组织全局广大党员干部服认真学习，领会政策制度，吸取先进经验，并服从领导，高标准、严要求的把各个环节的工作认真抓紧抓实，确保党的基层组织建设年活动取得实效、落到实处。
运输行业个人工作总结篇十七
一年来，在局党委，本人深入学习“三个代表”和“八荣八耻”的重要思想，不断改造世界观、人生观和价值观，团结协作，积极协助党委工作，始终做到“立党为公、执政为民”、“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”，牢记“两个务必”，廉洁自律，刻苦努力，勤奋工作，圆满地完成了上级赋予的各项工作。本人现就xx年度主要工作做如下总结：
一年来，本人能认真学习马列主义基本原理、邓小平理论和“三个代表”重要思想，用马列主义武装自己的头脑，不断加强自身世界观、人生观和价值观的改造，提高自身的马列主义水平。认真学习全国经济工作会议精神，深刻领会国家、省、市三级工作会议要点，在实际工作中认真加以贯彻，保证党和国家路线方针政策的执行。在学习中撰写了的读书笔记和心得体会，并运用科学理论指导自己的实际工作，使自己的一言一行始终处于党的领导之下，时刻勤奋为党工作。在工作之余，进行理论自学，不断开拓和完善自己的理论知识。在事关政治方向、重大原则问题上，旗帜鲜明，立场坚定，坚决维护以胡锦涛同志为总书记的党中央领导权威。在加强思想理论学习的过程中，注重个人的政治品德和道德品质修养，为广大党员干部树立良好的形象。在政治、思想和行动上始终与党中央保持一致，确保政令畅通和上级各项决定决议的贯彻执行。在工作中，有较强的法制意识和政策观念，严格依照法律程序做好每件工作，注重调查研究，深入联系群众，对分管的各项工作及基层科所情况基本作到了如指掌。能牢记全心全意为人民服务的宗旨，在工作自觉实践“三个代表”的重要思想，廉洁奉公，艰苦朴素，较好地保持了人民公仆的本色。
通过扎实的思想政治理论的学习，不仅为自己奠定了坚实的马列主义的理论，提高了领导水平，而且为自己开展各项工作提供了强大的思想武器。理论指导实践，实践促进理论，在日常工作中注重运用马列主义的立场、观点和方法，分析、研究、解决工作实际问题，取得了明显的效果，自身领导能力和领导水平不断得到提高，加强理论学习受益匪浅，使自己能够站在全局的高度看待问题。在加强理论学习的同时，本人不断业务和法律知识学习，利用点滴时间，在工作中学习，在学习中工作，掌握了工作的规律和内容，提高了自身的业务水平和运用法律解决问题的能力，遵纪守法，使自己更加胜任本职工作。作为一名基层干部我认为自己不仅是一名领导者，而且应该是一名工作者。
首先自己应该扎实工作，锐意进取，既要发扬当所长时好的作风、好的传统，埋头苦干，勤奋工作，又要注重在工作实践中摸索经验，探索路子，在较高层次上发挥好财会的核算、监督和服务保障作用，为领导决策提供真实的基础，为部属起好模范带头作用，做好表率。
其次要利用各种有效的方法，调动部属的工作积极性，提高他们的综合素质，培养他们的主动服务意识和团队合作精神，使他们更好地工作，创造良好的工作氛围。在创建学习型机关过程中，坚持树立以人为本的人才观，努力培养一批一专多能的高素质复合型人才。
第三，办事坚持原则，树立廉洁自律的优秀品质。廉洁自律是财务工作的生命线，财务工作者只有廉洁自律，才能在工作中坚持原则，依法行政。我是这样说的，也是这样做的，在工作中凡事讲原则、按制度办事，法规大于人情世故，正是因为这样做了，才保证了客观、公正，依法办事。
第四，必须具有高度的责任心。凡是要求下属作到的，我自己首先作到。高度的责任心是我做好工作的宝贵经验。财务工作繁杂、琐碎，整天与数字打交道，容不得半点马虎，细心是对每个同志最基本的要求，高度的责任感和事业心，一丝不苟的作风是做好这项工作的前提。只有认真履行职责，才能在工作中发现问题，为局领导决策提供科学、准确的依据。组织和同志们信任我，赋予我了权力，我就应当用好手中的权力，做好财务工作，为经济建设提供强有力的支持。
工作之初，局党委就确立了“建一流班子，带一流队伍，创一流业绩，树一流形象”的工作思路。作为一名副科级干部，积极支持党委的工作，做好助手，发挥好助手作用。工作中认真坚持民主集中制，维护党委的权威。在贯彻落实上级大政方针、重要工作部署、人事、经费等重大问题上，虚心听取其他人员的意见，会上一旦决定的事，决不在会下乱说。对个人分工负责的工作敢于大胆负责，不推诿扯皮，形成了良好团结协作氛围。坚持开展批评与自我批评，搞好团结。批评与自我批评是加强团结，增强向心力、凝聚力和战斗力的武器。我能开诚布公，主动查摆自身存在问题，并请其他党委成员提出批评，通过这种形式不断改造完善自己。
俗话说“无以规矩难以成方圆”，针对财务管理的薄弱环节，我就着手管理方式方法和的研究，经多方调研、借鉴，坚持勤检查，勤督促收到了良好的效果。在历次大型检查工作中，都能亲自把关，结合上年度的情况和本年实际，按照上级下达的计划比例逐一分解，力求符合实际，对每月的执行情况分析，经常深入基层所了解实际情况，掌握第一手资料，作到心中有数。加强固定资产管理，对全局固定资产进行核对，做到了账实相符，规范了固定资产管理程序。积极与上级业务处和县财政局协调，筹借局办公经费，保证局工作的正常运转。对财务科日常工作，加强管理和指导。提出了“进度及时出、报表按时报、工作要细致，得分争前茅”的工作目标，建设“服务型”科室要求财务科的同志面向基层、服务基层，帮助基层所加强票证管理和财务管理，提高内勤的工作水平。
胡锦涛同志到西柏坡考察工作时，重新强调了毛泽东同志倡导的“两个务必”，作为一名新提拔上来的基层局领导干部必须要有清醒的认识，始终要视“党的事业重如山，看个人名利淡如水”，不断加强党性休养。平常注意收集廉政文章，进行研读，提高自己的廉政意识。
正确行使手中的权力，加强党风廉政建设，是党中央对我们每个党员、干部的基本要求。特别是在市场经济条件下，更是与金钱打交道。如何在权力与金钱面前廉洁奉公、洁身自好?它关系到我党的形象和声誉问题，关系到我党的生死存亡问题。江泽民关于“三个代表”重要思想有关论述中就明确指出：“三个代表是我党的立党之本、执政之基、力量之源。”就是要求我们的广大干部、党员要以党的利益、国家利益和人民群众利益为重，为中华民族的繁荣富强勤奋工作。我是一名基层领导干部，要以做好本职工作为己任。这不能只停留在口头上，而且要落实在具体的行动上。在作风纪律上，认真贯彻执行上级决定和决议，服从组织安排，严格依照党章办事。在日常工作中，做到廉洁奉公、严以律己、宽以待人。在工作中，要认真落实《党风廉政建设责任制》，始终牢记职责，依法行政，保证洁身自好，“清清白白做官，堂堂正正做人”。
1、通过各种精神文明宣传和创建活动，促进了全村的精神文明建设，形成了和谐融洽的乡风民风。
2、密切了党群干群关系。通过帮助群众解决实际困难，办几件看得见，摸得着的实事，送去了党的温暖，密切了党群干群的关系。
3、有效增加了农民的收入，产业结构调整，养殖户的扩大，建筑装饰工程队的组建，促进了农民的增收。
4、改进了工作作风，驻村干部通过参与帮扶活动，亲身感受到了困难群众生活的艰辛，从中受到教育，鞭策我们更加勤奋工作，转变工作作风，增强党风廉政意识。
回顾检查自身存在的问题，我认为主要是工作开拓、创新意识不够，对外协调能力需进一步加强。主要原因是任职时间较短、缺乏经验。
在今后的工作中，我想绝不能辜负党和人民对自己的重托和期望，一定要努力做到以下三点：
1、放下包袱，抛开手脚大干，力争做一名优秀的领导干部。2、努力学习，提高素质，提高工作能力，为经济发展做出贡献。我要进一步参加各种理论学习，提高理论水平。认真掌握精通电脑，以适应信息化发展的要求。
3、严格要求，廉洁自律，塑造领导干部形象，当好反腐倡廉带头人。
运输行业个人工作总结篇十八
交通运输类专业认知实习是交通运输专业教学过程中不可取少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。
通过认知实习，我对交通运输系统有一个概括性的了解，增加对运输设备，基础设施的认识，加深对交通运输体系中各种运输方式的理解。在这个过程中，我将理论结合实践，着力培养自己的实践能力，同时也加强了我的团队合作能力，人际交往能力。
在现场了解知识，加深对已学课程相关概念的理解，同时为后续相关学习奠定一定的直观认识基础。
12月16日六里桥长途客运站12月20日北京东站。
12月26日北京市轨道交通指挥中心。
1）六里桥长途客运站。
六里桥客运站为北京八大交通枢纽之一，实现了公交、长途、出租、地铁一体换乘。从现场了解到，现在的六里桥客运站由于使用年代过久，许多配套设施跟不上时代需求。新的枢纽建成后，旧的六里桥客运站将被拆除。
六里桥客运枢纽工程占地面积２００亩，位于京石高速公路北京起点，西三环六里桥西南侧。地铁９号线六里桥站位于枢纽北侧绿化广场内，客运枢纽建成后将在全国公路客运站中首次实现旅客乘坐长途、公交、地铁及社会车辆立体换乘。
我们当天是乘坐运通201线公交车去的，但是我们在为公桥等候了近20分钟而没有来车。当我们坐上车之后，用了接近40分钟才开到六里桥长途客运站。而据我了解，运通201是唯一一条能够直接到达长途客运站的公交车。而相同的道路条件下300路只需要10分钟就可以开到六里桥南站，而此站与六里桥长途客运站仅仅有5分钟的路程。在现在高铁和飞机的高速化竞争压力下，我认为长途车应该成为短途随停的客运便利线路。即不与高铁和飞机去比拼速度，而是和他们比拼便利，让长途车成为门到门的一种客运方式。因此，我认为应该尽量减少大型长途汽车站的建设应该尽量减少大型长途汽车站的建设，而应该建设行进小站的建，使得北京城的各个小区或经济开发区都有长途汽车场站，并能够达到随到随走的形式，使人们出门就有车可以坐，避免换；同时，由于许多人能够在家门口就坐上长途车，因此不用再先坐公交车或开车进入到城区再换乘长途车了，因此能够比较好的缓解中心城区的拥堵压力。小而多是对长途车站的未来的展望，慢但是便利是对长途车的憧憬。
2）北京东站。
北京东站主要办理货运业务及与北京东站衔接的15户27条专用线物资到发和北京南站、北京北站货运列车的中转业务。北京东站是北京铁路物资出口的关口，内设海关监管库，负责北京100余家领事馆的货物到发和外事外贸业务。
根据北京轨网规划，新北京东站设置在通州新城，新车站规划规模为10台18线，总占地约42公顷。规划京哈高速铁路，京秦城际铁路进入该站，经规划的东西铁路客运通道，城市铁路可连接北京站、北京西站。通州新城轨道交通由两条联系中心城的地铁线路m1线（含m1支线）和m6线（含m6支线），一条联系东部发展带各新城的市郊铁路s6线共同组成。在《北京城市总体规划（20xx年-20xx年）》中，随新北京东站的建设，北京的铁路客运系统将实现“四主两辅”总体布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站为主要客站，新北京东站（通州）、丰台站为辅助客站。
通过此次实习我们还了解了铁路的室外设备，包括轨道，信号设备，道岔以及6502的工作方式和原理，此前只在学校用过6502的模拟软件，此次实习见到了事物，让我对6502有了更形象的认识。并且通过和工作人员的交谈我们知道了很多铁路具体工作的情况，有很多是书本中没有涉及的内容，收获颇多。
3）北京市轨道交通指挥中心。
北京市轨道交通指挥中心是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体,规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢，北京市轨道交通指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心（tcc）、路网票务清算管理中心（acc）、14条轨道交通线路的控制中心(occ)及相应配套设施，是目前世界上集约化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。当日中午11点，我们到达北京市轨道交通控制中心所在地京投大厦，在介绍人员的带领下，参观了指挥中心的大厅并听取了工作流程的介绍，我们看到十几个巨大的屏幕分别显示着每条线路上运营的每趟列车情况和远程传输的站台现场画面，各线路客流情况一目了然。不停跳跃的数字、变化的线路颜色，实时准确地显示着每条线路的行车、电力、防灾、客票、公务电话、无线调度、电视监控、乘客信息等75个主要系统信息。随后又对我们提出的问题做出了解答，最后，我们又来到该中心的一个展览区，在管理人员的详细解说下我们了解了很多有关北京城市轨道交通的历史，发展，政策，技术上的许多信息。在参观完展览区后，我们当日的认知实习也就结束了。
通过这次实习我着重了解了tcc的综合监视功能，数据共享功能，应急处置功能，辅助决策功能。并且了解cbtc的结构和工作原理，更加直观认识书中有关行调的设备。
运输行业个人工作总结篇十九
20xx年，是我们运输公司稳步发展的一年。回顾这一年的工作，我1月至8月在材料科(配件计划员)负责叉车、吊车、汽车装饰用品的计划和采购。8月至今到涤纶车队任副队长负责车队车辆的配件和修理(包括叉车、北方奔驰、五十铃等)，还有5s管理工作，工作复杂而重要，有时要身兼数职，让我深刻体会到了肩上任务的艰巨和责任的重大，所以“把每一项工作做精做细，尽心尽责，全力以赴”是我的责任;“企业的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的。
座右铭。
在繁忙的工作中我锻炼了自己也磨练了自已一年的情况，总体上可以用四个词来概括：迎难而上，尽职尽责，不失斗志，不辱使命现在就将我一年来的情况汇总结如下：
一年来，我按照岗位要求严格履行着自己的职责，积极参加公司组织的各项学习活动，始终做到在思想、行动上与公司同心同德。工作中能够按照轻重缓急认真安排和妥善处理各项工作。管理上做到了办事不越权、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下压，责任不躲避、不推诿。发挥好了决策参谋、调查研究、综合协调、督查督办“四大职能”，用全新的5s管理理念，简化办事程序，提升层次，真正做到了让领导放心、上下级称心、全体员工顺心。
20xx年我的工作汲及面广，工作节奏快，业务知识理论性强，如果固步自封、疏于学习、不思进取，就会如同逆水行舟、不进则退。我自8月担任涤纶车队任副队长一职以来，我就始终把加强学习作为干好工作的基础，严格要求自己围绕工作重心时时学习、处处学习，不断调整学习思路、拓宽知识领域、更新知识结构，学习了业务办理工作方面知识，也学习和了解其他方面、其他领域的知识，既讲究了学习方法，端正了学习态度，更注重了学习效果，既做到了向书本学，更向实践学。向领导、同事学，不断更新知识、气势磅礴知识储备、拓展知识领域，在学习实践中积累经验，经受锻炼，增长才干。通过学习，进一步解放了思想，活跃了思维，树立了一定的超前意识，具备了较快的接受新生事物，在工作中发挥主观能动性，打开新的工作局面的岗位适应能力。
回顾过去的工作，有成绩，也有差距，就目前的实际情况来看，我的工作仍有待加强，业务拓展能力有限。作为车队副队长，在许多方面也存在着不足：面对严峻的挑战，缺乏学习的紧迫感和自觉性。有时工作急躁，急于求成，工作力度和措施还不够，这些都有待于我在今后工作中去完善和提高。
我将从以下几方面努力整改提高：一是要提高认识水平，增强工作的预见性，时刻保持强烈的忧患意识;二是加强学习，提高理论水平，不断完善和充实自己，特别是对公司和车队各项制度要学深、学透，做到应用自如。
历尽天花成此景，人间万事出艰辛。在今后的工作中，我将继续锤炼自己配合大局的能力、应对复杂局面的能力，在涤纶车队任副队长的岗位上，在分管的工作中，为公司发展添砖加瓦!
本人1993年5月参加工作，在电业局大竹供电局工作，分别担任过线路检修专责工、500kv线路检修专责工、线路运行班班长、线路检修技术专责。现在任职于电业局大竹供电局线路检修班线路检修技术专责、利用自己所学的知识、掌握的技能，工作尽心尽责、勤勤恳恳，勇于创新，积极上进的工作作风，获得了公司领导和同事的高度认可并取得了一些成绩。
从1993年参加工作以来我严格要求自己，面对工作上的障碍，毫不气馁，相信学习能够弥补知识的不足，勇于实践能够填补经验的不足。为了能够尽快掌握电力专业技能，工作中认真钻研，虚心请教师傅和老同志，处处留心、反复琢磨，在掌握了各项技能和工作经验积累后，就感觉理论知识跟不上实际的需要，再怎么努力，工作能力和管理能力提升缓慢，原因在哪里，就是支撑工作的理论知识不够，于是我通过成人高考参加了电厂及变电站电气运行中专学习及电气工程及自动化大专学习并以优异的成绩，取得了毕业证书。参加了省电力公司班组站长的岗位培训，在系统的学习后使自己的管理能力和业务技能水平升了一个档次。
经过艰苦努力，工作能力得到了充分锻炼，专业技能和管理水平得到了极大的提高，在很短的时间里就取得了岗位合格证书，从一名普普通通的线路检修专责工、500kv检修专责工、线路运行班班长，再到线路检修技术专责，逐步成长为公司里的生产骨干和技术能手。在2019年获电业局先进安全员、2019年参加大竹供电局党员技术练兵比武活动中获配电线路技能竞赛，“第一名”，2019年巡视中发现220kv代余线n120重大缺陷一次、2019年参加电业局输配电线路优秀技能人才选拔竞赛，“第三名”。2019年4月任大竹供电局线路检修班线路检修技术专责岗位以来担任过数条35kv至110kv线路的新建项目项目经理，组织实施了35kv至220kv线路的大修、质检、标准化作业指导书编制工作等。
(一)认真负责，确保设施正常运行。我积极肯干，发扬了吃苦耐劳、团结协作的团队精神。按照“应修必修、修必修好”的原则，为线路的安全经济运行提供了有力的保障。2019年巡视中发现220kv代余线n120重大缺陷一次，在保证安全和质量的前提下，使供电线路的健康水平有了进一步提高，为公司今后安全、可靠供电和供电目标任务的顺利完成奠定了坚实的基础。
(二)注重细节，杜绝隐患发生。2019年4月7日进行线路常规巡视的发现220kv代余线n120号铁塔(zm24d)的绝缘子离导线的第6片单联弯头与绝缘子第7片瓷瓶的球头之间发生间歇性的火花，是而有是而无，并伴有轻微的噼啪、噼啪的声音，我当时就在想这是不是我眼睛耳朵有问题，我就在塔基边休息了一会，就轮流用望远镜在不同的方向进行仔细查看和聆听，脑海里面也不断的回忆，这是一基直线塔呼高55.5米，而且n119号直线塔呼高28米、n12号直线塔呼高37.5米，并且n120号地处山上最高端，受绝缘子的自重和导线下压力的原因这是不可能的事情，还有就是绝缘子成为零值后绝缘子的泄漏爬距达不到绝缘要求后，线路会造成永久的接地并会跳闸线路不会带电，这是什么原因，历史线路缺陷也没发生过，突然想到了老人的一句古话“牙齿跟舌头”的寓言，我就判断出故障时出现在绝缘子上面，我立即在现场给生计部门和主管领导反映这件事。可是接到的回答是，不可能发生这样的事情，从历史线路运行情况和线路运行规律也不可能发生这样的缺陷，是不是我发现缺陷有误，让我再次确认。我再次确认缺陷后就认真的给上级放映后，说这是真的，如果我的判断绝不正确，我就下岗，如果不立即进行绝缘子更换将会发生重大事故，造成线路断线、发生山林火灾。建议派技术人员及专家到现场进行核实，并组织另外一批人员组织材料和工具随时出发进行更换绝缘子，主管部门在听到我的建议后，叫我组人员在现场监视设备运行有情况吧马上汇报。供电局立即组织人员来核实情况，并汇报电业局好制定施工方案，在得到现场核实情况后好立即进行处理，避免事故的发生。主管领导听了建议后，同意了我的方案，并立即派技术人员到现场核实情况后发现这是事实，电业局立即组织人员对破损的绝缘子第六片、七片进行了更换。更换后在进行带电运行后无异常。这也证明我先前的建议和判断是正确的，得到了领导的高度评价和认可。
安全是电力企业生产经营永恒的主题。我根据“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实安全管理工作，层层负责，人人参与。在工作中，严抓违章指挥、违章作业，杜绝习惯性违章和盲目蛮干现象，做到全方位保安全、保质量，反违章、反事故。带领下属查找存在安全问题，进行整改。从组织措施、技术措施上保障安全，真正地将安全工作放到了第一位。
在不断提高自己技术的同时，我也不断将学到的知识技术传授给别人。首先让员工树立起责任和安全意识，再学习基本知识和练习基本技能，再培训其判断处理故障的能力和应急处理能力，从而使其得到较为系统和扎实的培训。在实际工作中，职工不能判别的故障和在处理较大故障时，我都亲自到现场指导和指挥，给职工讲解判断故障的方法和处理故障的技巧，培养职工的应急处理能力。
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运输行业个人工作总结篇二十
20xx年已经结束。20xx年是不平凡的一年，在全国全球都经历着经济危机的冲击和影响下，全公司所有员工上下团结，齐心协力，圆满完成了公司的年度工作目标和任务。可以说20xx年是公司取得大发展的一年，也是公司发展的一个重要转折点，20xx年为公司将来的发展奠定了良好的坚实的基础。
20xx年，瑞安运输部和我个人在公司领导的关心和帮助下，在公司各部门的大力配合下也圆满的完成了本年度的工作任务，我个人也在工作中得到了锻炼和成长，回顾过去的一年，现将主要工作总结如下：
瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。
每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书（本文由（）大学生个人简历网提供）、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的'安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。
1． 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。
2． 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。
3． 每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。
4． 做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。
5． 工具的管理，对每台车配备的工具和装（卸）货作业中使用的工具进行检查登记。
6． 联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。
7． 做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。
8． 做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
、20xx年10月份至12月份我调到上海总公司工作了三个月，在这三个月里，主要参加了公司组织的营业培训，学到了一些营业知识，了解了公司的经营情况，并且参与了客户的拜访和开发，了解了市场信息，为做业务增加了很多知识，个人在这段营业学习期间得到了锻炼，受益匪浅。
20xx年已经过去，新的一年已经开始，我们要从过去一年的工作中总结经验，汲取教训，扬长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。
作为个人来说，在20xx年需要投入更多的时间来学习业务知识，只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高客户的满意度。作为公司来说，在未来的一年也将面临着很大的压力，是压力也是挑战，所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高员工的工作主动性及责任心，这样有利于公司的更好发展。
过去的一年，瑞安运输部的工作复杂繁锁，人员紧张，任务很紧，但我们全体人员共同努力把全年的工作顺利完成。过去的一年，我们有汗水也有泪水，过去的一年，我们有付出也有回报。希望在未来的20xx年自己能有更好的作为，与公司一起感受风雨感受阳光，与公司共同成长！
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运输行业个人工作总结篇二十一
时间一晃而过，弹指之间，，过去的一年在领导和同时的悉心关怀指导下，透过自身的不懈努力，在工作中取得了必须的成绩，但也存在诸多的不足。回顾过去的一年，现将本人任材料员一职以来，在工程材料采购、供应方面的工作总结如下：
一、熟悉市场行情，掌握市场动态。
在采购具体材料前首先要向供料单位索取产品合格证或出厂质量证明单，并对证明单上所列各种材料、质量、数量、规格认真审查，将证明单、合格证或试验单送交验收人员和资料员。采购、调拨人员在采购中发现的质量问题和解决状况要作详细记录以便备查，对各种材质证明要有登记和签收手续。
二、把好材料采购关。
要建立以领导分工负责，由财务、仓库及采购人员组织的审查小组，严格审查材料采购合同，对采购物资实行“三比较”的办法，即比材料质量、比运距，坚持“质量择优而选、价格择廉而买、路途择近而运”的原则，增加材料管理的严肃性和透明度。统计各种材料的使用状况及分包单位使用材料的数据，并反馈给项目经理，确保工程的顺利进行。
三、严格材料进场验收制度。
大宗材料和三材一律由现场收料员、工种施工员和班组长共同验收，做好试验并建立台帐，其它材料由保管员验收入库。报支发票时，发票、验收单和各种小票务必签章齐全、手续完备，先由材料会计审核而后由领导审批。
四、加强材料计划管理。
施工项目材料计划是对施工项目所需材料的预测、部署和安排，是指导与组织施工项目材料的订货、采购、加工、储备和供应的依据，是降低成本、加速资金周转、节约资金的一个重要因素。材料计划可根据其资料和作用分为：材料需要计划即供应计划、采购计划和节约计划。
工程项目开工前或开工后15天内务必拿出整个项目的材料用量计划，并根据施工生产计划编制季度、月度材料计划。季度材料计划使项目材料计划具体化，是根据施工计划编制的，可对项目材料计划进行调整，它是用来核算项目季度各类材料的申请量，落实各种材料的订货、采购和组织运输。月度材料计划是以单项工程为对象，结合施工作业计划的要求而进行的施工前供料备料计划。它是直接供料、控制用料的依据，是项目材料计划中的重要环节，所以要求全面、及时、准确。
五、加强周转材料管理，提高利用率。
周转材料价值高、用量大、使用期长。对周转材料管理的要求是在保证施工生产的前提下，减少占用，加速周转，延长寿命，防止损坏。周转材料应由队或项目部统一管理，及时做到随拆、随收、随清理、随修理、随保养，包干到人，堆放整齐，对于手持小型周转材料列户到人，以损换新对丢失或保护不善给予照价赔偿。
在工作中，我一向严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务。对专业和非专业不懂的问题，虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，为公司做出更大的贡献。当然也有很多地方自己马虎出错，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时思考得更全面，杜绝同类错误的发生。
我将努力在新的一年中将工作做到最好，为公司的发展尽一份力，让自己成为一名优秀的员工。
文档为doc格式。
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运输行业个人工作总结篇二十二
一、科学安排，合理调度，确保生产任务的完成。
完成混凝土运输，是公司重要的生产任务，保障生产任务的完成，是车辆管理的核心任务。20xx年，公司业务不断扩大，车辆也在不断增加，特别是下半年，公司业务发展迅猛，生产任务不断增加，但驾驶人员却缺员严重，为保证生产任务的完成，车队通过科学安排，合理调度车辆运行，并努力发挥驾驶人员的生产积极性，从而全面保证了生产任务的圆满完成。
二、加强安全管理，抓好驾驶人员队伍建设。
车队在管理过程中，努力摆正生产与安全的关系，既要保证生产任务的完成，又要防范事故发生。既要反对为了生不顾安全，让全体驾驶人员明确，安全也出效益;同时也要反对为了安全，降低效率，安全生产零公里的想法。为此，车队在抓好生产任务完成的同时，认真抓好驾驶人员队伍的管理和安全教育：
一是经常对驾驶人员进行安全教育，组织驾驶人员学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。并经常天气变化等容易影响车辆安全行驶的实际情况，及时通过黑板写安全提示、书面发安全提示或电话通知等办法，提醒驾驶人员注意交通安全，全年向驾驶人员作安全提醒60多次。
二是要求驾驶人员合理安排好工作和休息做到疲劳不驾车;酒后不驾车;不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路;驾驶人员不带情绪开车，确保行车安全。
三是组织驾驶人员认真分析本公司发生的每起的原因，引导驾驶人员从中吸取教训，做到安全驾驶。
四是加强对新招驾驶员的考核把关，全年共新招驾驶员x人，对新招驾驶员逐个进行面试面谈和技术考核，把好入队驾驶人员的技术关。
五是严肃公司的规章制度和纪律，对严重违反公司规章制度的驾驶人员给予开除处理，对技术不够熟练或行为不能达到公司要求的驾驶人员，及时予以辞退处理，从而不断提高司机队伍的素质。
三、认真抓好车辆技术保障管理。
车队能认真按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，全年共年办理车辆年检25部。同时，严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情况，发现问题及时报告车队和机修人员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。完善车辆管理档案，新购车辆、过户车辆及时办理入户(变更)手续，全年办理新车入户挂牌手续x部(其中小车2部)办理车辆变更手续x部，保证车辆手续合法完整。
四、努力做好处理工作。
公司业务发展快，车辆增加快，车辆运输任务重，难免发生一些，车队在加强安全管理，努力降低事故发生率的同时，努力做好每个的处理工作。20xx年发生的x起大小，在全队人员的共同努力下，都较好地得到处理，特别是对20xx年2月6日驾驶员发生的一起重大的处理，车队负责人能从维护公司利益出发，处处以公司利益为重，通过努力加强与交警、法院、保险等部门的协调，顺利处理了这一事故，最大限度地维护了公司利益，也得到公司领导的肯定。
五、存在问题。
一是车辆快速增加的同时，驾驶员增加快，由于各种因素造成驾驶员队伍的素质参差不齐，20xx年度虽然花费大量精力抓安全管理，但发生的较多，特别是发生了一起重大。
二是管理力量较为薄弱，车队现有车辆部，驾驶员x名，且随着业务的扩大，还将继续增加，车队实际现有车辆管理人员只有一人，许多工作做得不够细，许多工作显得力不从心。
20xx年度，在公司领导的重视关怀下，较好的完成了各项工作任务，新的一年，我们将再接再厉，认真抓好车队的各项管理工作，既保障生产的持续发展，也不断提高安全管理水平，为公司创造更大效益。
运输行业个人工作总结篇二十三
各位领导，同志们：
根据会议安排，我代表市交通局述职如下，请予评议。
主要成效表现在以下六个方面：
一是发展加速。交通各项主要经济指标继续保持增长态势，超过预期，好于以往。固定资产投资完成28.3亿元，完成年度计划的167%，城市大建设投资完成25.1亿元，完成年度计划的130%。交通运输建设任务首次纳入省政府目标考核，投资完成年度计划的xx5%，同比上年增长3.8倍，经对接省交通厅该项目标考核工作可获满分。全市客货运输周转量增幅达16.3%,位居全省前列。
二是筹资加力。基本建立市级交通融资长效机制，市交投集团原定5年注册资本金达到32亿元的增资任务已提前完成，并从交行、徽行、农发行、中信等银行获得贷款17亿元，融资金额在全省交通系统仅次于合肥和马鞍山，位居全省第三。同时，全年从交通部、省交通厅争取到位各项补助资金8.33亿元，获取资金支持额度处于全省前列，相当于前三年总和。
三是建设加快。圆满完成年度农村公路和危桥改造民生工程建设任务。建成蚌固一级公路、淮上大道、东海大道东段、中环线高新区段及老山路南段，完成解放路淮河大桥和城市北出口综合改造，特别是建成新港二期前方码头，实现我市拥有淮河流域历史上的首座集装箱码头。开工建设了长淮卫淮河大桥、胜利东路、g104五河段、s307怀远段一级公路、中环线东段等一批项目。
四是服务加强。积极打造“全天候、全覆盖”公交，新购120台新能源公交车，建成新二中、义乌商贸城、国际汽车城等8个公交枢纽站场并投入使用，升级改造了200个公交站亭，新增、延伸了18条公交线路，相当于前五年总和，其中围绕新二中新增4条线路，围绕义乌商贸城新增3条线路，对体育场内的公交站场实施搬迁，全力保障市民出行。全面建成综合客运站并如期投入20xx年春运使用，实现高铁、长途客运、城市公交等多种交通运输方式的无缝衔接。开通蚌五、蚌凤城际公交线路，以及义乌商贸城至怀远公交线路。
五是维稳加固。坚持把维护行业稳定作为促进交通和谐发展的生命线，面面俱到地排查信访隐患，真心实意地帮助人民群众，与时俱进地解决矛盾问题，积极有效地化解历史积案。在市信访局和蚌山区委的大力支持下，经多方共同努力，基本化解了长达三年多的新通利出租汽车公司驾驶员多次上京赴省来市的信访案件。通过行业资源整合，妥善解决了蚌埠市港口装卸公司400余人长期以来的信访积案，彻底消除了港口生产安全隐患，得到省交通厅的充分肯定。在市委、市政府的正确领导和大力支持下，基本化解了久拖不决的亚美公司涉外信访案件。
六是影响加大。荣获全省爱国拥军模范单位表彰，殊荣为全省交通系统唯一。扎实推进交通执法网上公开运行系统建设，得到省委常委、省纪委书记王宾宜同志的充分肯定，批示在全省推广借鉴。在全省率先开展了全国低碳交通运输体系建设试点工作，荣获省政府表彰为节能先进工作单位。连续第五年组织开展“微笑伴你出行、温馨洒满车厢”市民满意公共交通创建活动，连续第十四年组织开展城市公共交通爱心免费送考活动。精心打造出租汽车行业服务品牌，交投出租“黄的士、心服务”已家喻户晓，成为珠城一道亮丽的风景线。
回顾一年来的工作，我们深深感受到，在宏观环境严峻复杂、改革发展任务繁重的情况下，能够取得上述成绩，主要得益于市四大班子领导对交通的高度重视和关心指导，也离不开各县区各部门的帮助支持，离不开全系统广大干部职工的团结协作和奋力拼搏。
总之，过去的一年我们取得了一定成绩，但也存在一些问题和不足，主要是面对交通运输改革发展的新形势新要求，思想观念、方式方法、创新意识需进一步加强；交通行业服务水平与领导要求、百姓需求还存在差距，改进和提升服务质量任重道远。针对上述问题，我们将结合学习贯彻十八届三中全会精神，采取更加科学有效的方法和措施，尽快加以解决。
20xx年，我们将紧密围绕市委市政府的决策部署，牢牢把握“改革、创新、对标、发展”的总基调，加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”建设，努力实现全市交通运输持续健康发展。全年总体目标是：
交通固定资产和城市大建设投资完成18亿元以上。
建设国省干线公路170公里，县乡公路100公里。
力争在全省率先完成危桥改造民生工程任务。
客货运输周转量增幅保持在全省前列。
交通投资集团融资总额达到20亿元。
为实现上述思路和目标，我们将采取“2466”的保障措施：
“2”就是二个关注，关注交通舆情、关注信访维稳；
“4”就是四个聚焦，聚焦项目谋划、聚焦政策研究、聚焦安全生产、聚焦超限超载治理；
“66”就是“六个坚持、六个着力”，一是坚持大干项目，着力推进项目建设；二是坚持惠民利民，着力推进服务提升；三是坚持规范高效，着力推进管理强化；四是坚持先行先试，着力推进工作创新；五是坚持多措并举，着力推进交投发展；六是坚持提质增效，着力推进作风转变。
下面我再着重汇报一下“坚持大干项目，着力推进项目建设”的工作安排：20xx年我局将重点实施和推进18项大建设项目，涉及四大领域：
一是城市基础设施项目，建成胜利东路、中环线东段（东海大道-胜利东路）和秦集路段，开工建设中环线临港开发区段（胜利东路-长淮卫淮河大桥）、特步园区段（淮上大道-解放北路）、城南段（新威科技-解放路），继续推进长淮卫淮河大桥建设。
二是区域路网交通项目，建成s307怀远段一期工程，加快推进g104五河段一级公路建设，开工g206南段、s306解放路淮河大桥至沫河口段一级公路，积极推进天河南部快速通道项目前期工作，谋划启动连接三县的s365怀远—固镇—五河公路建设，打通我市东西方向中轴线，积极做好“全域蚌埠”交通文章。
三是水运工程项目，加快建设新港二期后方物流园区、固镇浍河复线船闸、小蚌埠五源码头、五河山水码头，推进五河浍河复线船闸、固镇开发区综合码头等一批水运项目前期工作。
四是民生工程项目，完成省下达危桥改造民生工程任务，建设农村公路100公里，建成城市公交高铁站南停保场、客运西站（滨河西片区）首末站，继续升级改造200个公交站亭，加快推进高铁站东公交停保场、马城公交枢纽站建设。
致力民生，服务发展。新的一年，我们将在市委市政府的坚强领导下，真抓实干，砥砺奋进，确保完成全年各项既定目标任务，积极为我市重返全省第一方阵提供坚强的交通运输支撑。
谢谢大家。
运输行业个人工作总结篇二十四
运输系专业教师xxx、xxx、xxx位专业教师于xxx月xxx日-xx月xxx日指导交通运输04级共xx名学生进行了生产实习。为了使以后的实习工作能做得更好，现对本次实习做一简要总结。本次实习共有三周，在xxxxx编组站进行行车、调度和货运现场实习。
实习地点：具体为xxxxxxx站沙盘模型室、下行系统到达场信号楼以及现场、下行系统出发场信号楼以及现车核对现场、下行系统尾部编组信号楼以及现场、调车场驼峰作业楼和提钩房、北站总调楼和上下行系统调度、货运调度货运计划和办理货运流程。
实习内容：包括编组站到达作业、解体作业、集结、编组作业、出发作业、行车、货运、调度以及接发列车模拟实验等内容，基本涵盖了运输专业毕业生在铁路所能从事的各个工种，让学生在毕业前对自己将来可能从事的工作做一详细地了解。给学生提供了理论联系实际的好机会，使他们在实践中得到了较好的锻炼和提高。
学生表现：在本次实习的过程中，大多数学生能够做到勤学好问、虚心请教，展现了当代大学生积极向上的精神风貌；现场师傅们也大多都能够给予耐心讲解、悉心指导，使得本次的实习工作取得了较为理想的结果。但其中也反映了一些急需解决的问题，如个别学生对生产实习没有引起足够的重视，在实习的过程中解决问题的能力欠缺等。
学生们的表现得到了实习单位的认可，为我校树立了较好的形象，也为以后的实习安排打下了坚实的基础。现场师傅也对指导大学生实习有较高的热情，对于他们提出的问题，都能够给予耐心的讲解，努力帮助学生增加他们的实践知识，提高他们的动手能力，这些都使得本次实习取得了相对理想的效果。
暴露的问题：积极的一面并不能掩盖实习中暴露的问题。首先是有些学生学习态度不够端正。他们对实习没有正确地认识，抱着一种完成老师安排的任务的态度去实习，缺乏积极主动性，很多情况下是在被动地接受知识，而不善于积极主动地动脑子，想问题。对实习内容不求甚解、浅尝辄止，对当天所获得的知识，不能做好及时地消化吸收，致使对现场知识没有深刻地认识，导致在完成实习日至和实习总结时出现了严重抄袭现象。
其次是现场的具体困难。由于在铁路运输中，安全是永远应放在首位的问题。因此当学生在现场进行实习时，现场为了安全生产起见，一般只允许学生动眼去看不允许学生动手操作。这就使得学生实习完以后，只对现场各个岗位的情况，有了一些大致的认识，而动手能力并没有得到很好的提高。
建议和措施：我们在今后的生产实习工作中应重点考虑如何使每一位学生对实习有较为深刻和正确的认识，如何充分调动每一位学生的实习积极性，如何与现场更好的协调和配合，使学生在实习的过程中能够真正积极主动地去学习现场知识，有效的理论联系实际，做到对知识的融会贯通，充分发挥生产实习应有的作用。
实习收获：紧张的现场实习包括了各个地点的岗位实习和认识，通过对全国最大和亚洲最大的郑州北站的了解和学习，学生普遍反映收获很大。
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