炼油生产知识由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“炼油知识”。
炼油系列生产
第一节 炼油生产基础知识 1． 主要装置简介 炼油厂生产类型简介
炼油厂生过程是指将原油加工成各种炼油产品的过程，主要产品为各种燃料油，根据加工炼油主要目的产品的同不同，可将炼油厂分为燃料型、燃料—化工型、燃料—润滑油型炼油厂。根据生产目的的不同，炼油厂的装置结构及装置的加工方案也有所不同。
燃料型炼油厂以燃料油为主，主要产品为汽油、柴油、煤油等燃料油。
燃料——化工型炼油厂以生产燃料油及化工原料为主，除燃料油外，乙烯裂解原料、芳烃、丙烯等化工原料占总产品量的比例较大。一般来说，燃料——化工型炼油厂都与化工生产装置邻近布置，便于原料的输送及加工。
燃料——润滑油型炼油厂除生产燃料油外，还生产润滑油，一般润滑油与石蜡联合生产。我国产量较多的大庆原油是较好的生产润滑油及石蜡的原油。炼油厂原油情况简介
中国现代化的炼油工业是新中国成立后才开始建立的。1958年，在兰州建成了第一座现代化的炼油厂。经过几十年的发展，我国的原油生产能力、原油加工能力都有较非常块的发展。目前，我国总的原油产量超过1亿吨，但随着国民经济发展对石油产品的需求增加及炼油工业的快速发展，每年需从国外进口大量原油，原油种类及品种、性质日益多样化。
在国内原油中，产量最大的为大庆原油，占全国原油总产量的三分之一，其它产量较大的油田为胜利、辽河、华北、中原及克拉玛依等油田，胜利和中原油田原油为含硫油，其它都属于低硫原油。我国主要油田原油的共同特点是密度大、含蜡高、轻馏分含量较少。
近年来，国外进口原油的产量及比例日益加大，主要来源为中东原油、非州原油、俄罗斯原油及部分东南亚的原油。国外进口原油多为含硫或高硫原油。关于原油种类
不同油田生产的原油性质差异是比较大的，原油性质的差异，对于炼油厂的加工方案及产品结构有比较大的影响，因此，评定原油的种类及性质是炼油工业重要内容之一。一般原油分类有以下几种方法 根据原油中轻油的含量多少，可将原油分为轻质原油及重质原油，一般国内的原油都属重质原油。
根据原油中硫含量的大小，可将原油分为低硫原油、含硫原油及高硫原油；一般来说，国产原油如大庆原油都属于低硫原油，胜利油田的原油属于含硫原油，部分进口的中东油属于高硫原油。一般来说，硫含量越高，原油加工过程中带来的腐蚀因素增加，加工难度也增加。根据原油中有机烃组分种类的组成不同，可将原油分为石蜡基、环烷基及中间基。根据原油的轻、重组分种类的不同，还可以细分为石蜡-中间基等九类。原油中组分的不同，对石油产品的性质也会产生很大的影响。
装置简介，一次加工装置；二次加工装置；产品精制装置； 炼油装置简介： 炼油装置是将原油及中间产品、半成品加工为石油产品的工艺装置的统称，炼油厂根据加工原油种类的不同，目的产品的不同，确定不同的加工方案，根据加工方案对各种不同的装置进行组合，实现产品加工的目的。
如前所述，根据原油种类不同，以及产品方案的不同，不同的炼油厂的装置种类及数量是不同的。但一般来说，大多数炼油厂都具有常见的炼油加工装置，并且各个炼油装置的主要工艺过
程及产品都是类似的，有时，根据原料的特殊性及产品方案的不同，也会有一些特殊的变化，将在具体的介绍中说明。大体来说，炼油厂的加工装置大概可分为一次加工装置、二次加工装置及产品精制装置。原油的预处理
原油的预处理原油进入生产装置后的脱盐、脱水过程，通过电脱盐装置实现，一般电脱盐装置布置在常（减）压装置内，做为常（减）压蒸馏装置一部分，脱盐后的原油即可进入蒸馏装置加工。
常（减）压蒸馏装置
蒸馏装置是炼油厂重要的加工装置之一，几乎所有的炼油厂的原油都要通过常减压蒸馏装置进行一次加工，常减压蒸馏装置主要通过蒸馏过程加工原油，加热后的原油在蒸馏塔内实现各组分的分离。
原油进入常减压装置后，首先通过与装置内的高温油品换热，升高到一定温度后进入加热炉，再加热到一定温度后，进入蒸馏塔进行分离。
有的装置不含减压塔，常压塔底油直接进入二次加工装置加工，称为常压装置。
分离出来的产品即为一次加工产品，主要有气体、石脑油、柴油、蜡油及渣油等，有的炼油厂根据加工方案的不同，可能还会有煤油、溶剂油等产品；燃料——润滑油型的炼油厂，在减压塔部分生产一部分润滑油原料。其中石油脑或柴油根据质量不同，可直接做为产品调合组分或经过精制后做为产品。催化裂化装置
催化裂化装置是炼油厂重要的二次加工装置之一，绝大多数的炼油厂都具有催化裂化装置。催化裂化装置以常减压蒸馏装置的一次加工重油产品或某些二次加工装置的重组分产品为原料，通过在高温下与催化剂的接触作用，裂化为轻质油品组分。催化裂化装置是燃料油型炼油厂生产汽、柴油的重要装置。
催化裂化装置一般分为反应——再生部分、分馏部分及吸收稳定部分，反应部分是将重质油品组分通过高温及催化剂作用裂化为轻质油气混合物的过程，并实现催化剂的再生与高温能量的回收。分馏部分是将高温油气组分为分离为气体、汽油、柴油及重质油浆的分离过程，吸收稳定部分将气体及粗汽油进一步分离精制生产干气、液化气、稳定汽油的过程。催化裂化装置主要原料来自于常减压装置，根据加工方案不同，可加工常减压装置的常压渣油、蜡油及减压渣油。有的炼油厂也加工其他二次加工装置的重质油品，如延迟焦化及其它热加工装置装置的重油产品、脱沥青装置的脱沥青油，润滑油——石蜡装置的抽出油、蜡下油等。
根据加工原料不同，可分为蜡油催化裂化装置与重油催化裂化装置，蜡油催化裂化装置原料质量好、产品分布好、加工成本低，而重油催化装置由于原料质量差，加工难度大，产品分布较差，加工成本及各项消耗也高于蜡油催化裂化装置。
催化裂化装置的产品一般可分为干气、液化气、汽油、柴油、油浆以及焦碳。根据加工方案也有出重柴油的。
近年来，随着催化裂化工艺技术的发展，出现了许多新型的催化裂化工艺技术，其产品质量及产品分布均有较大的变化。特别是近年来，出现了以生产乙烯、丙烯等化工原料目的催化裂化工艺技术，其产品类别虽然同常规的催化裂化装置相似，但分布变化较大，轻质气体组分增加，而柴油、油浆等产品量下降。加氢裂化装置
加氢裂化装置也是炼油厂重要的二次加工装置之一，加氢裂化装置是以常压蜡油或相近组分油品为原料，在高压与氢气的存在下，通过催化剂作用实现加氢精制与裂化过程的生产装置。
加氢裂化装置工艺过程：首先原料及氢气通过换热及加热炉的加热，达到一定的温度，进入精制反应器，进行精制后再进入裂化反应器发生裂化反应，反应产物经过冷却进入分离过程，分离出气体及各种产品。
加氢裂化装置根据加工方案的不同，其产品分布及相关工艺差别比较大，一般燃料型的加氢裂化装置，以生产喷气燃料及柴油为主，以化工型的加氢裂化装置，其产品以重整原料及乙烯裂解原料为主。另外，还有生产润滑油料为目的生产装置。催化重整装置
催化重整装置也是炼油厂常见的二次加工装置之一；催化重整装置是以石脑油或相近组分为原料，生产高辛烷值汽油或芳烃类化工原料的生产装置，同时，其副产物氢气也是炼油厂重要的氢气来源。
一般催化重整装置先要经过预处过程，以切取合适的组分及除去有害杂质。
预处理后的油品进入重整单元，在催化剂的作用下进行重整反应，反应后的油品经过分离，生成重整油可做为高标号汽油的调合组分，副产品氢气是炼油厂的重要氢气来源，做为化工型的重整装置，以生产芳烃类化工产品为主，在分离后还有进一步的抽提过程，分离出芳烃组分，经过进一步分离芳烃组分，生产苯、甲苯、二甲苯等化工产品，有的装置还配备了歧化、异构化等装置，将低价值的芳烃产品转化为高价值的芳烃产品，这类装置的芳烃产品可细分为邻二甲苯、间二甲苯、对二甲苯等，以进一步提高高价值产品产量，增加销售收入。延迟焦化装置
延迟焦化装置是重质油品的加工手段之一，近年来随着渣油深加工的深入发展，延迟焦化装置的能力在逐渐提高，延迟焦化装置工艺技术水平也在不断提高。延迟焦化装置主要以重质减压渣油或其它重质油品为原料，对原料的适应性强，几乎可加工任何其它装置难以加工的重质油品。特别是在加工高含硫、性质差的劣质油品方面，有得天独厚的优势。
延迟焦化装置的基本生产过程为将原料油通过换热、加热炉加热到一定温度后，进入焦碳塔进行热裂化反应，并生成石油焦，反应后的油气经分馏塔分离出气体、汽油、柴油、焦化蜡油。
部分延迟焦化装置为提高气体中高价值组分回收率，设立了吸收稳定系统，分离出液化气组分。
延迟焦化装置的产品除石油焦外，其它产品均不能作为成品出厂，汽油、柴油需要进行精制，蜡油需要进入其它二次加工装置转化为轻质油品出厂。其它热处理装置：包括热裂化、减粘裂化等，都属于渣油热加工装置。在国内应用比较少。溶剂脱沥青装置
溶剂脱沥青装置主要用于从减压渣油制取高粘度润滑油料和催化裂化原料油。一般溶剂以丙烷或丁烷作溶剂，以抽提过程将渣油中较轻的组分与较重的胶质及沥青质分离开来。
轻组分称为脱沥青油，可生产润滑油基础油，或催化裂化原料，做为催化裂化原料与渣油相比，由于分离出的难裂化、易生焦的重组分，可使催化原料大大改善。
重组分称为脱油沥青，经过进一步加工生产石油沥青产品，可用于道路建设和建筑工程上。加氢精制装置
加氢精制装置是通过在高压下原料油与氢气混合，在一定的温度下，在催化剂作用下，达到脱除原料中杂质、改善油品性质的过程。加氢精制装置根据加工的原料不同，其工艺特点也有所不同，国内较为常见的加氢精制装置有柴油加氢精制、汽油加氢精制、蜡油加氢精制等，近年来出现了渣油加氢精制装置。加氢精制的作用主要是脱除原料中的硫、氮、金属组分，并使一定的烯烃或芳烃饱和，使产品达到质量标准要求，对于蜡油及渣油的精制，主要是改善催化裂化等二次加工原料的性质，从而降低催化裂化装置操作难度，改善产品分布。
由于加氢精制过程中，会产生少量的比原料油轻的组分，如气体组分，在精制反应器后，还设有分离装置，以分离各种产品组分。
一般来说，汽油加氢装置，会产生少量气体组分；
柴油加氢装置，除柴油外，会产生少量的汽油和气体组分； 蜡油加氢及渣油加氢也会产生少量的轻质油品组分。制氢装置
制氢装置是炼油厂除重整氢气之外最主要的氢气来源，尤其在加工含硫原料的炼油厂，需要加氢处理的能力提高单独依靠重整副产氢气已不能满足要求，因此需要制氢装置补充氢气。制氢装置一般以气体等轻烃为原料，通过蒸汽转化、氢气净化等过程生产高纯度氢气。
催化重整装置
催化重整装置也是炼油厂常见的二次加工装置之一；催化重整装置是以石脑油或相近组分为原料，生产高辛烷值汽油或芳烃类化工原料的生产装置，同时，其副产物氢气也是炼油厂重要的氢气来源。
一般催化重整装置先要经过预处过程，以切取合适的组分及除去有害杂质。
预处理后的油品进入重整单元，在催化剂的作用下进行重整反应，反应后的油品经过分离，生成重整油可做为高标号汽油的调合组分，副产品氢气是炼油厂的重要氢气来源，做为化工型的重整装置，以生产芳烃类化工产品为主，在分离后还有进一步的抽提过程，分离出芳烃组分，经过进一步分离芳烃组分，生产苯、甲苯、二甲苯等化工产品，有的装置还配备了歧化、异构化等装置，将低价值的芳烃产品转化为高价值的芳烃产品，这类装置的芳烃产品可细分为邻二甲苯、间二甲苯、对二甲苯等，以进一步提高高价值产品产量，增加销售收入。延迟焦化装置
延迟焦化装置是重质油品的加工手段之一，近年来随着渣油深加工的深入发展，延迟焦化装置的能力在逐渐提高，延迟焦化装置工艺技术水平也在不断提高。延迟焦化装置主要以重质减压渣油或其它重质油品为原料，对原料的适应性强，几乎可加工任何其它装置难以加工的重质油品。特别是在加工高含硫、性质差的劣质油品方面，有得天独厚的优势。
延迟焦化装置的基本生产过程为将原料油通过换热、加热炉加热到一定温度后，进入焦碳塔进行热裂化反应，并生成石油焦，反应后的油气经分馏塔分离出气体、汽油、柴油、焦化蜡油。
部分延迟焦化装置为提高气体中高价值组分回收率，设立了吸收稳定系统，分离出液化气组分。
延迟焦化装置的产品除石油焦外，其它产品均不能作为成品出厂，汽油、柴油需要进行精制，蜡油需要进入其它二次加工装置转化为轻质油品出厂。其它热处理装置：包括热裂化、减粘裂化等，都属于渣油热加工装置。在国内应用比较少。溶剂脱沥青装置 溶剂脱沥青装置主要用于从减压渣油制取高粘度润滑油料和催化裂化原料油。一般溶剂以丙烷或丁烷作溶剂，以抽提过程将渣油中较轻的组分与较重的胶质及沥青质分离开来。
轻组分称为脱沥青油，可生产润滑油基础油，或催化裂化原料，做为催化裂化原料与渣油相比，由于分离出的难裂化、易生焦的重组分，可使催化原料大大改善。
重组分称为脱油沥青，经过进一步加工生产石油沥青产品，可用于道路建设和建筑工程上。加氢精制装置
加氢精制装置是通过在高压下原料油与氢气混合，在一定的温度下，在催化剂作用下，达到脱除原料中杂质、改善油品性质的过程。加氢精制装置根据加工的原料不同，其工艺特点也有所不同，国内较为常见的加氢精制装置有柴油加氢精制、汽油加氢精制、蜡油加氢精制等，近年来出现了渣油加氢精制装置。加氢精制的作用主要是脱除原料中的硫、氮、金属组分，并使一定的烯烃或芳烃饱和，使产品达到质量标准要求，对于蜡油及渣油的精制，主要是改善催化裂化等二次加工原料的性质，从而降低催化裂化装置操作难度，改善产品分布。
由于加氢精制过程中，会产生少量的比原料油轻的组分，如气体组分，在精制反应器后，还设有分离装置，以分离各种产品组分。
一般来说，汽油加氢装置，会产生少量气体组分；
柴油加氢装置，除柴油外，会产生少量的汽油和气体组分； 蜡油加氢及渣油加氢也会产生少量的轻质油品组分。制氢装置
制氢装置是炼油厂除重整氢气之外最主要的氢气来源，尤其在加工含硫原料的炼油厂，需要加氢处理的能力提高单独依靠重整副产氢气已不能满足要求，因此需要制氢装置补充氢气。制氢装置一般以气体等轻烃为原料，通过蒸汽转化、氢气净化等过程生产高纯度氢气。
炼厂气加工装置
炼厂气加工装置主要是炼厂气（包含各种装置产生的气体组分及液化气组分），包括炼厂气的精制、进一步分离过程，下面简要介绍常见的炼厂气的加工装置。1）炼厂气精制
炼厂气的精制包括干气脱硫、液化气脱硫及脱硫醇； 2）气体分馏
气体分馏是以催化裂化液化气为原料，通过分馏手段分离其它中丙烯、丙烷、碳四各种组分的生产过程。
不同类型炼油厂的产品种类；
如前所述，不同类型的炼油厂的产品种类是有一定区别的，下面将按分类介绍炼油厂各种产品。炼油厂产品的用途及性能；
1）燃料油：汽油、柴油、喷气燃料、液化气、重质燃料油，2． 燃料油使用最广泛的为发动机燃料，如汽油、柴油及煤油，液化气可做为车用燃料与民用燃料，主要产品用途及性能
重质燃料油一般用于工业生产中，做为加热炉或锅炉燃料使用。
汽油：汽油占炼油厂总产品的比例较大，在各种类型的炼油厂中，汽油产品均会占有一定的比例。
汽油按用途分为车用汽油与航空汽油。各种汽油的牌号以辛烷值来划分。一般来说，90号的汽油就是指辛烷值不低于90的汽油产品。汽油性质指标主要为抗爆性，辛烷值就时衡量汽油抗爆性的指标。另外，汽油还有蒸发性、安定性、腐蚀性、低温性等各种指标； 在新的汽油标准中，根据新的环保要求，对汽油中组成也进行了限定，如汽油中的烯烃含量、汽油中氧含量、硫含量、苯含量、芳烃含量等。
柴油：柴油是另一种重要的发动机用燃料油，目前市场实际需求量及炼油厂的产品量已超过汽油，成为使用量最大的车用燃料油品种。
柴油主要用于装有柴油发动机的农用机械、重型车辆、铁路机车、船舶舰艇、工程和矿山机械等。
柴油的品种标号以凝点划分，如-35号柴油就是指凝点不高于-35度的柴油产品。柴油的主要质量指标有十六烷值、凝点、蒸发性和粘度等。
十六烷值是衡量柴油自燃性能的指标，柴油的十六烷值高，则易于启动，燃烧完全，气缸中沉积物少，排气无黑烟，如十六烷值低，则会影响发动机性能。
流动性指柴油的凝点及冷滤点，由于气温和地区的不同，对不同的标号的柴油有一定使用要求。另外，随环保要求的提高，柴油发动机尾气排放标准提高对柴油质量也提出了要求，如柴油中的硫含量等。
喷气燃料（航空煤油）
喷汽燃料主要用于喷气式发动机，随着航空事业的发展，喷气燃料的产量及品种都有所发展。目前喷气燃料主要从直馏产品或二次加工装置中产生。喷气燃料的主要性能指标为粘度、蒸发性、化学组成、烟点、安定性及低温性能等。
另外，喷气燃料对洁净度的要求比较高，在生产、贮运过程中都对洁净度有非常严格的措施。液化气：
液化气是指炼油厂生产过程中产生的C3及C4组分，这部分组分在常压下为气体，但在一定压力下液化为液体，因此称为液化气。
液化气主要来源于催化裂化装置，另外、延迟焦化装置、催化重整装置、加氢裂化装置等也 可产生一定量的液化气产品。
液化气主要用于民用燃料，目前也有用于车用燃料，但用量较为有限。
另外，液化气产品还可用于进一步深加工，进一分离出其中的丙烯、丙烷等高价值组分，碳四中组分也可做为化工原料。
目前也有利用液化气组分通过叠合或烷基化等过程生产汽油产品的工艺。重质燃料油 燃料油一般作为工业燃料使用，在炼油厂多以渣油组分或相近组分经调合而成。
2）化工原料：芳烃类，乙烯裂解原料类；丙烯；碳四；乙烯；
化工原料类产品主要在燃料——化工型炼油厂的产品中所占例较大，特别是在下游带有大型乙烯装置的炼油厂中，化工原料的比例较大。
化工原料类产品主要为轻质油品，直接做为商品出售或者进入化工装置做为原料，在炼油——化工联合的炼油厂中比较常见。芳烃类
芳烃类化工原料最主要的为苯，其他为甲苯、乙苯、二甲苯及二甲苯的各种异构体（邻二甲苯、对二甲苯、间二甲苯及混合二甲苯）等。芳烃类化原料是生产苯乙烯、ABS、苯胺、苯酚等基本化工、化纤产品的重要原料组成之一。随着有机化工、化纤工业的发展，芳烃类化工原料的需求也在不断增长。
芳烃类化工原料主要来源于炼油厂的催化重整装置以及乙烯装置的裂解汽油抽提装置。乙烯裂解原料类
乙烯裂解原料类产品没有明确的界定概念，一般指可以做为蒸汽裂解制乙烯装置的裂解原料的统称。一般来说，乙烯裂解原料为直馏轻质油产品或加氢装置的轻质饱和烃产品。
对于炼油厂来说，乙烯原料最主要的来源为直馏石脑油，石蜡油原油的直馏柴油，加氢裂化装置的轻质组分以及加氢裂化尾油，以及部分炼厂饱和轻质烃类。延迟焦化等热加工的汽油加氢精制后也可做为乙烯裂解原料。
乙烯原料的不同对乙烯装置的加工方案及产品分布影响较大，好的乙烯原料乙烯收率高、副产品少，加工成本低。丙烯及乙烯
丙烯是最重要基本化工原料之一，目前大量的丙烯是从乙烯装置做为副产品得到，随着炼油的发展及丙烯需求量的增加，炼油厂的丙烯产品成为丙烯来源的重要补充手段，由于通过炼油生产丙烯具有原料适应性强、加工成本低等优点，近年来，已出现了以生产丙烯为目的炼油装置。
炼油厂的丙烯主要来源于催化裂化装置，催化裂化装置的液化气进入气体分馏装置，进一步分离，得到丙烯产品。
乙烯是最重要的化工原料之一，乙烯生产能力已成为衡量石油化工产业甚至国民经济水平的重要参数之一。
传统意义上的炼油厂并不生产乙烯，但随着炼油技术的发展，目前已有部分炼油厂在开发以重质油组分生产乙烯的工艺，或者从炼厂气中分离乙烯的工艺，做为乙烯原料的补充。碳四组分
碳四组分也是基本的化工原料，目前碳四组分做为化工原料主要来源于乙烯裂解装置，来自于炼厂的比较少。
炼油厂的碳四组分主要用于化工原料为其中的异丁烯等组分，可用于生产MTBE等低碳的醇醚类化工产品。
碳四组分也可用于生产高辛烷值汽组分。润滑油类：润滑油基础油；石蜡；
润滑油基础油是燃料——润滑油型炼油厂特有的产品之一，润滑油基础油一般与石蜡联合生 产，因此一并介绍。
润滑油基础油是生产润滑油的重要原料，润滑油是在润滑油基础油的基础上调合而成。润滑油也是石油类产品中重要的一种，主要用于各种运动部件的机器的润滑，以减少接触的运动部件间的摩擦，润滑油应用相当广泛，几乎所有的带有运动部件的机器都需要润滑油，没有润滑油就无法运行。
润滑油类产品是石油产品中品种、牌号最多的一大类产品，品种复杂，用途广泛。根据用途不同，润滑油主要分析以下几类：
内燃机润滑油：主要用于汽油机油、柴油机油等，是需要量最多的一类润滑油，占总量的一半左右。
齿轮油：在齿轮传动装置上使用的润滑油，特点是在机件间所受压力很高。
液压油及液力传动油：在传动、制动装置及减震器中用来传递能量的液体介质，它同时也起润滑及冷却作用。
工业设备用油：其中包括机械油、汽轮机油、压缩机油、汽缸油及并不起润滑作用的电绝缘油、金属加工油等。
石蜡是柴油馏分至高粘度润滑油馏分的脱出蜡经脱油和精制等加工手段制得。在常温下为固态白色至淡黄色产品。
石蜡类产品广泛应用于轻工、化工、日用化学、食品和医疗等许多领域，也用于机械、冶金、电子和国防等高科技领域。
我国大庆原油、南充、南阳等原油品含蜡量高，是优质的石蜡生产资源。石蜡类产品主要分为石蜡、微晶蜡、凡士林（石油脂）、特种蜡等几大类。
沥青类：道路沥青；建筑沥青；
石油沥青是一类重要的石油产品，大量应用于道路建设及建筑工程，也广泛用于水利工程、电器工业、橡胶工业、防腐工业和油漆工业等。
石油沥青主要来源于减压渣油经浅度氧化或溶剂脱沥青装置脱出的沥青经加工后制成。目前沥青类产品主要为四大类：道路沥青；建筑沥青；专用沥青；乳化沥青。
其它；石油焦；硫磺；
石油焦：石油焦是黑色或暗灰争的坚硬固体石油产品，带有金属光泽，是由微小的结晶形成的粒状、柱状或针状的炭体物。
石油焦为延迟焦化装置的产品，石油焦主要用于炼钢工业、炼铝工业、制造碳化物或燃料。为使石油焦适应使用要求，有时需对石油焦在高温下进行煅烧，成为熟焦。
对原料及操作条件进行特殊的调整，可生产针状焦，针状焦主要用于炼钢用高功率及超高功率的石墨电极使用。
另外，通过使用特殊的原料，调整操作条件，延迟焦化还可生产特种石油焦，用于核工业及国防工业。
硫磺：硫磺为炼油厂的副产品，为环保装置——硫磺回收装置回收炼油厂酸性气中的硫后生产的产品。一般为黄色或淡黄色的固体产品。熔点为112——119℃，易燃易爆，是生产硫酸、炸药、制药等重要原料。3． 有关炼油生产名词解释 1）常用技术指标
轻油收率：轻油收率是指炼油厂所有轻质油品产品总量占原料总加工量的百分比；关系式：轻油收率=轻质油产品总量/原料总加工量×100%。
轻质油品指汽油产品组分以及相当于汽油的产品组分（如石脑油等）、柴油组分以及相当于柴油的产品组分。
原料总加工量为原油总加工量及外购的半成品原料的总和。轻油收率是衡量炼油厂原油转化为轻质油品的能力的一个指标。轻油收率越高，产生轻油等高附加值产品的能力越强。综合商品率；
综合商品率是指炼油厂商品油品占原料总加工量的百分比； 表达式：商品总量/原料总加工量×100%； 商品总量指炼油厂所有外售商品产品的总和。
综合商品率是指将原料转化为商品的能力。一般来说，提高综合商品率就可提高商品总量，从而提高销售收入。综合自用率；
综合自用率是指炼油厂自用产品占原料总加工量的百分比； 表达式：自用产品/原料总加工量×100%；
自用产品是指炼油厂产品中，根据生产需要而消耗的部分产品；如燃料等。一般来说，自用率越高，可出售的商品量就越低，综合商品率就越低。
加工损失率；加工损失是指原油加工过程中的损失量与原料加工总量的百分比。表达式：加工损失量/原料总加工量×100%；
加工损失率越高，说明加工过程中损失的油品越大，最终生产的商品量就越小。加工损失率是衡量炼油厂加工水平的一个指标。综合损失率；
综合损失率是原油在进厂之后，在贮运、加工过程中所产生的总损失量，包括贮运损失与加工损失。
表达式：综合损失率=加工损失率+贮运损失率；
柴汽比；柴汽比是指炼油厂产品中柴油商品与汽油商品的比值。表达式：柴汽比=商品柴油/商品汽油；
由于目前市场柴油需求量大于汽油，生产柴油的效益也要好于汽油，因此，柴汽比是衡量炼油厂生产适销高价值产品能力的指标之一； 综合能耗：
综合能耗是衡量炼油厂生产过程中对各种能源消耗情况的指标之一，一般以各种能源类别统一折合成标准油来计算，加工单位质量的原油消耗的各种能源折合标准油量为综合能耗。单位是千克标油/吨； 综合能耗（=能源1消耗量×折算系数+能源2消耗量×折算系数+…）/总原料加工量（吨）； 综合能耗是反应炼油加工过程中各种能源消耗的指标，也是反映炼油加工成本的指标之一，一般综合能耗越低，加工成本越低。
单因能耗；由于炼油厂装置结构不同，炼油厂的复杂程度不同，不同炼油厂之间的综合能耗差别较大，为使不同型式的炼油厂能耗具有可比性，采用了单因能耗的概念。
单因能耗是将炼油厂各主要装置根据装置的复杂程度、工艺特点等情况制定一个能量因数，整个炼油厂的能量因数是将各装置的实际加工负荷与能量因数加权平均所得。以综合能耗除以炼油厂的能量因数即可得单位因数能耗。单位因数能耗=综合能耗/炼油厂能量因数 单耗：单耗是指某种消耗指标相对于单位质量的原料（或产品量）的耗量，表达式：单耗=某种消耗物品量/原料或产品总量
如电单耗就是某一单元一段时间的耗电量除以同一段时间内的原料加工量或产品量。一般炼油装置以单位加工量为基准。2）有关生产过程名词 催化剂及三剂；催化剂是在炼油厂生产过程中普遍使用的一种物质。催化剂是指在反应过程
可以加快（或减慢）化学反应的一种物质，而本身在化学反应前后不变。
在实际炼油厂生产过程中，催化剂的加入可以降低反应难度，促进反应向期望的方向发展，但由于油品中各种杂质的存在，催化剂在使用过程中由于物理作用及化学作用，活性下降，因此需要定期更换催化剂。一般来说，各种加氢装置的催化剂，需要定期更换，一般时间为4-6年。催化裂化装置催化剂由于活性下降快，加上部分催化剂跑损，需要随时补充新鲜催化剂。因此就有催化剂消耗，折合每吨原料的催化剂消耗称为催化剂单耗。催化剂单耗也是衡量催化裂化装置生产水平的指标之一。三剂：三剂是催化剂、助剂、添加剂等的统称，在炼油厂实际生产过程中，为达到反应目的，以及实现各种生产目的，改善产品质量及产品分布，需要在生产过程中添加各种药剂，统称为三剂。三剂的消耗量也是影响炼油厂各装置生产成本的指标之一。反应：反应是指某种物料或组分在一定的温度压力条件下，或在催化剂作用下发生化学变化的过程，炼油厂的大多数装置都具有反应单元，目的是将原料转化为希望的产品，或产品混合物。
分馏（精馏）：分馏是将原料或反应产物的混合物中各组分分离开来的最常用的一种方法，采用的设备称为分馏塔或精馏塔。将一定温度的原料进入分馏塔，利用其中轻、重组分的沸点不同，将原料分割成各种产品。
大多数装置均设有分馏系统，如催化裂化的分馏塔，将反应产物分离出气体、汽油、柴油、油浆等各种产品。
精制：精制是将某种产品或中间产品通过某种手段，去除杂质、提高品质以使其符合生产要求或销售要求的过程。如柴油精制，汽油精制，干气的精制（脱硫）过程，精制去除的杂质一般为硫、氮等杂质。
第二节 炼油基本工艺流程 原油进厂过程及贮运过程； 原油自油田采出后，需要经过一定的运输方式到达炼油厂，一般根据油田到炼油厂距离的远近以及两处的地理情况确定运输方式，一般运输方式分以下几种：
管道运输：通过长距离输油管道，将油品从油田输送到目的地。此种运输方式适合于大量油品的运输，运输成本低，但一次投资高。
轮船运输：通过轮船运输油品。目前国内炼油厂进口原油大多采用此种运输方式，从非州或中东用船运的方式进口原油，一般炼油厂多建在沿海地区，并有大型的码头与油库。
铁路运输：通过火车槽车运输油品。由于铁路运输成本较高，损失较大，一般用于少量的油品运输。火车运输需在首端及末端设相应的装卸站及油罐。原油进厂后，还需要一定的静止沉降过程脱水，才能输往生产装置，同时为保证特殊情况下，平稳向装置输送油品，炼油厂需要较大容量的原油罐存贮能力，一般可容纳的原油应能保证装置正常加工能力7-10天。炼油生产工艺过程介绍；
炼油厂生产过程主要可概括为以下几方面：一是将原油用蒸馏方法分割成不同的组分，称为一次加工；二是将一次加工的产品进行转化，主要是将重质油品转化为轻质油品，称为二次加工，二次加工最常见的装置为加氢裂化、催化裂化、延迟焦化。三是根据产品市场需要，有目的的对轻质油品进行转化生产高附加值产品，或对二次加工产品进行精制，以满足产品出厂要求。如柴油加氢精制装置，气体分馏装置。一次加工过程：一次加工过程单指原油通过常减压装置分离出一次产品的加工过程，原油经分馏
后，分离出石脑油、柴油、蜡油、渣油等组分。
一次加工过程根据加工原油种类的不同以及生产产品目标的不同，有不同的加工方案。根据市场需要，有的炼油厂生产航空煤油（介于汽油与柴油之间的一种组分），有的炼油厂生产溶剂油组分。另外，有部分炼油厂不设减压装置，常压塔底油（常压渣油）直接送入二次加工装置（重油催化裂化）加工，降低了加工成本。
另外，燃料——润滑油型的炼油厂，减压塔系统的生产与常规的炼油厂不同，为生产优质润滑油料，一方面各侧线分离精度高，另一方面减压拔出率要求高。一次加工装置的产品除柴油及石脑油有时可直接做为产品出厂外，其它如蜡油、渣油都需要转化为轻质油品才能获得较好的效益。常见的二次加工装置有加氢裂化装置、催化裂化装置及延迟焦化装置等，各炼油厂根据原料油性质的不同以及加工方案的不同，设置不同的二次加工方案。有时，改善二次加工的原料性质，对蜡油及渣油等进行处理，这样的二次加工装置有蜡油加氢精制装置、渣油加氢处理装置，溶剂脱沥青装置等。
一般来说，加氢裂化装置适用于蜡油加工，加氢裂化装置是在氢气及催化剂存在下、在高压和一定温度下进行的反应，原料油先进行精制后进行裂化，产品质量一般较好，是生产航煤、优质柴油的理想装置，做好化工型装置，也可生产轻石脑油、尾油等乙烯裂解原料，以及重石脑油等重整原料。部分润滑油型装置也利用尾油生产润滑油料。催化裂化装置可加工蜡油与渣油的混合原料油，也可全部加工蜡油，对于质量较好的大庆油的渣油，目前已有全部加工大庆渣油的催化裂化装置，但应用较少。多数催化裂化装置都是加工一定比例混合的渣油及蜡油。
催化裂化的原料适应性较强，除蜡油与渣油外，其它如焦化蜡油，脱沥青油均可加工，并可以根据加工方案调整原料组成。催化裂化装置对于调整全厂的加工方案有较大的作用。催化裂化装置以生产汽柴油为主，液化气产品是化工生产原料丙烯的重要来源之一。催化裂化装置生产的汽油在国内汽油产品中占有相当大的比例。催化柴油一般质量较差，需要进行精制才能调合出厂。
延迟焦化装置的特点是加工重质渣油能力强，一般渣油质量较差的炼油厂多设立延迟焦化装置。延迟焦化装置的汽柴油均需要加氢精制才能出厂。延迟焦化装置的柴油精制后质量较好，十六烷值较高，是较好的柴油调合组分。延迟焦化装置的汽油加氢后辛烷值低，一般不做为汽油的组分，通过改质后做汽油组分或者做为重整原料，或者做为乙烯裂解原料。延迟焦化装置的蜡油需要进一步转化，一般进入加氢裂化或催化裂化装置做为原料。催化重整装置以直馏石脑油为原料，是生产高标号汽油及芳烃类化工原料的重要装置，其副产氢气是炼油厂氢气的重要来源。炼油厂的多数气体、汽油及柴油产品均需要精制才能符合出厂要求，一般炼油厂均有不同的各种产品精制装置。
气体的精制处理主要是脱硫过程，炼厂气的来源加氢装置的气体、催化裂化装置、延迟焦化装置的气体，除原料硫含量低的装置外，均需要脱硫后才能进入管网。脱硫大多数采用湿法醇胺溶液脱硫的方式进行脱硫。
液化气也需要脱硫，甚至脱硫醇后出厂或进入下游装置。
液化气的后处理装置后气分、MTBE、烷基化、叠合等，气分是进一步分离液化气组分的装置，可分离出高价值的丙烯及丙烷，碳四组分可通过MTBE、烷基化、叠合等措施生产高品质的汽油。
汽油的精制主要是汽油脱硫醇过程，为生产高标号环保汽油，有的炼油厂设置了异构化、选择性加氢、醚化等装置，以提高汽油质量。
柴油的精制主要通过加氢来完成，主要目的是脱除硫、氮等杂质，降低硫含量，改善氧化安定性。部分装置还具有改善十六烷值的功能。多数催化裂化柴油、延迟焦化柴油均需精制后调合出厂。部分含硫较高的原油的直馏柴油也需要加氢精制后出厂。
炼油生产安全中国是世界上最早发现、利用石油资源的国家之一。我国石油产品品种较为齐全，除能满足国内需要外，还可部分出口。我国39类炼油生产装置名称见表1。 表1我国39类炼......
石油化工工艺流程-------袁刚 整合石油化工的工艺流程较为复杂，一套完整的富含高科技含量的石化装臵可以生产出完整得包括石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油......
1、简述21世纪炼油技术发展方向？ （1）重质油轻质化技术受到重视。（2）增加炼油厂的灵活性，提高原油加工深度，提高轻油收率。 油的加工应优先考虑生产优质沥青。（2）稠油的渣油的残炭值高......
石油加工炼油过程摘要：油炼制过程中它是石油产品精制常用的方法之一。早期，用于除去煤油中的芳烃，以改善煤油的燃烧性能；20世纪30年代以后，大规摘要：用萃取的方法除去原料（或半成品......
1. 某换热器型号为Fb500-55-25-4，其中55表示（C）A、公称压力 B、设计温度 C、公称换热面积 2. 塔盘的安装要求规定（A）A、塔般安装后全塔盘应保持水平B、沿液体流动方向，逐渐降低，略......
