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县乡公路养护和管理
今年是推行农村公路养护体制改革之年，我局严格按照上级交通主管部门要求，在当前养护体制改革方案未出台之前，不断总结经验，大力推行计量养护, 确保县乡公路安全畅通。
1、公路养护。大力推行养护承包责任制，实行统一考核，定期、按计划对损坏严重的县道，适时进行改建。养护工程：大修工程方面，完成了杜沛路5.2公里长、6米宽水泥路和下杨路1.3公里长、7米宽水泥路的大修工程。中小修工程方面，完成了水庄路3公里长、7米宽柏油路和夏四路3.3公里长、7米宽柏油路的中小修工程。日常养护：截至目前共完成下杨路、合岗路、造埠路等沥青碎石面层1300 平方米，修补坑槽10987平方米，铺筑沥青面层2456平方米，灌水泥裂缝500米，清扫路面892500平方米，修整路肩102公里，修整路肩草140公里，清除垃圾725立方米，疏通涵洞85道，埋设警示桩1600根，整治道路安全隐患8处，扩大左沛路、左戴路平交路口2处200平方米，挖除下埠路水沟排除积水1处300米，在夏四路2处危险路段埋设警示标志6块、警示桩20根，在土小路1处危险路段埋设警示桩16根，在合岗路急弯、危险路段增设警示标志4块、警示桩16根。实行日常养护经费包干，确保我县县道好路率在80%以上。
2、路政管理。针对群众爱路、护路意识差，在公路上堆放货物、倾倒垃圾、打场晒粮等现象，以及超载超限车辆时常在县乡公路上行驶，给县乡公路造成极大损坏的客观实际。我局县乡公路路政管理部门在日常工作中一方面通过新闻媒体、散发传单、树立标牌等方式加大对国家的法律、法规宣传力度，以增强群众保护路产路权的法制意识。另一方面根据季节对侵犯路产、路权等现象进行集中整治，采取县乡两级相互联动、齐抓共管、综合治理的方式，有效地维护了路产路权。
（三）运政管理工作
1、行政村通班车工作。为认真贯彻落实市政府《关于进一步加快村村通班车建设工作的意见》要求，确保年底前实现全县95%以上行政村通班车的目标，我局早行动、早部署，3月份对全县所有行政村道路基本情况和群众出行情况进行了认真的调查摸底，对村村通班车线路进行了科学规划和部署，制定了全县村村通班车实施方案和线网规划，本着“先开通，后规范”、“先培育市场，后规范经营”的原则，按照“先易后难、分步实施、稳步推进”的总体思路，通过招投标分片、分乡镇确定了经营主体，在实施过程中根据实际确定了“分片经营、公车公营”和“干支结合，冷热线捆绑”等多种经营模式，通过近8个月时间的努力，已基本完成了全县行政村通班车工作的运力部署。截至目前，全县263个行政村已通班车行政村255个，规划的79条村村通班线已开通72条，行政村班车通达率为96.9%，全县农村客运班车共计204辆，其中水湖至各乡镇的班线客车为69辆，乡镇之间、乡镇至行政村的班线客车为135辆。
2、道路运输基础设施建设。基层交管站建设: 土山公路征费稽查站、庄墓交管站已建成并投入使用；杨庙交管站主体工程已完成，正在进行装饰工程和停车场地等附属设施的建设，计划年底前完成。客运站场建设：造甲客运站已建成，并通过市处验收；朱巷、下塘、庄墓、义井客运站已基本完成建设任务，正在进行相关软件资料的完善。90个候车亭、200个招呼站建设：目前已全部完成建设任务。
3、道路运输市场秩序整顿工作。一是逐步规范客运市场经营行为。紧紧抓住部分乡镇客运站场相继建成的有利时机，我局与公安、市容等部门一起对部分客车乱停乱放，随意揽客、拉客，不进站等违规经营行为进行了联合和集中整治，并采取张贴通告、散发宣传单、召开座谈会等多种形式进行广泛宣传，同时向每个汽车站派驻1-2名驻站员，对全县客运站场规范营运情况进行监管，取得了明显成效。二是扎实开展依法取缔正三轮等机动车非法营运治理活动。上半年，我局以市、县开展依法取缔正三轮等机动车非法营运治理活动为契机，一方面向广大车主、驾驶员及乘客发放“一封信”和“明白纸”，在主要路段、旅客集散地悬挂横幅、张贴标语，加强宣传力度；另一方面组建了联合执法队，将全县分成南、中、北等三个片区，在全县范围内开展治理正三轮车等非法营运车辆专项活动，有效地规范了道路运输市场秩序，基本杜绝了正三轮车非法营运行为。目前，我局运政人员采取不定期巡查和定点稽查的方式，结合实际，重点对村村通班线上非法营运车辆进行打击，确保了村村通班车正常运营、有序推进。三是认真开展市新一轮出租车经营权转换工作。积极协助县政府召开了新一轮出租汽车经营权转换维稳工作会议，明确了有关乡镇的责任，确定了包保工作负责人，组建“包保小组”，明确包保车主的包保责任人，同时由我局及时向市新一轮出租汽车经营权转换工作办公室反馈信息，确保了全县114台出租汽车经营权转换工作稳步向前推进。四是加大对超载超限车辆和“黑头车”的治理力度。坚持“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”的原则，积极开展对超限超载车辆和“黑头车”的治理工作，加大治理力度，实行定点看守和流动巡查相结合的方式，实行24小时值班制度，严防死守，严厉查处。建立了稽查、交管、工区、路政等部门相互联系的信息网络制度，并向社会公布举报电话，有效地打击了超载超限和“黑头车”等非法营运车辆，起到了较好的效果。道路运输市场整治工作仍需加强。部分车主受利益驱动，辖区货运车辆外出异地营运越来越多，规费流失严重，客运车辆短线长跑、线外营运、超范围营运现象时有发生，三轮车、“黑头车”等非法营运车辆在一定范围内存在，道路运输市场整治仍需加强。
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