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中国物流业发展现状及面临主要任务 —崔忠付副会长在ICCLTP2008的主题发言
10月8日，中国物流采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在2008中国物流与运输国际学术大会上作关于“我国物流业发展现状及面临的主要任务”的主题报告。
催副会长对中国物流业发展的现状、中国现代物流发展存在的问题、中国现代物流业发展的主要任务等方面做了详尽分析。
催副会长认为我国物流业发展的现状集中体现在一下几个方面：现代物流的产业地位得到了确定；物流业对国民经济的贡献巨大；物流企业正在不断成长壮大；企业物流运作模式有所提升；物流国际化竞争趋势增强；各项基础性工作从无到有快速推进；物流政策环境逐步得到改善；物流管理协调机制初步建立。我国物流业发展势头迅猛，前景广阔。同时他也指出，宏观和微观层面显现物流管理粗放；产业地位确定与政策支持不协调；中小物流企业面临生存压力；外资物流对民族企业构成威胁等是我国物流业发展中的主要矛盾和问题。
催副会长对我国现代物流业发展的重点任务提出了建议，这些任务包括：加快培育物流服务市场；合理布局区域物流发展；搞好物流基础设施建设；优先发展重点领域现代物流；积极推进物流现代化进程。
中国铁路中长期发展战略规划
—铁道部副总工程师郑健在ICCLTP2008的主题发言
2008中国物流与运输国际学术会议（ICCLTP2008）于2008年10月8-9日在成都国际会展中心隆重举行。铁道部副总工程师兼工程设计鉴定中心主任、铁路部经济规划研究院院长郑健出席了该次会议并做了主题报告。
郑健从中国铁路中长期发展战略规划出发，围绕中国铁路发展的机遇与挑战、中国铁路发展战略、中国铁路中长期发展规划、中国铁路建设的近期进展内容做了详细的介绍和分析。
郑总指出在过去的铁路建设和运营管理中取得了良好成效：铁路运输总量取得显著成绩；路网建设进入新阶段；科技进步迈出坚实步伐；铁路改革取得重大突破；这些成绩为进一步推进铁路建设提供了良好基础。我国在“十一五”时期加快铁路发展的战略机遇期，同时也面临挑战。挑战主要体现在：国民经济和社会发展对铁路运输提出了更高要求；落实科学发展观和构建社会主义和谐社会要求加快铁路发展；促进区域协调发展和建设社会主义新农村需要铁路提供强大的运力支持；进出口贸易增势强劲要求铁路扩大进出口货物运量。
郑总指出中国铁路发展战略的近期目标是：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里；复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经济效益不断提升。中国铁路中长期规划目标：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
应对东北亚物流与环境变化是日本物流新对策 —志村务（Shimura Tutomu）在ICCLTP2008的主题演讲
应ICCLTP2008国际会议组委会的邀请，日本国土交通省政策总括官助理、综合物流主管参事官志村务先生于2008年10月8日－9日出席本次大会并做题为“日本物流政策的现状和展望”主题发言。
志村务先生报告的重点内容是日本的物流政策，整个报告可以分为三部分：日本物流现状，日本物流环境变化及对策和为提升国际物流竞争力所应采取的对策。
首先，志村务先生介绍了日本对物流概念的定义，并结合日本国内和国际运输总量的数据图表说明了现在日本及世界物流的现状。然后，志村务先生具体谈到了日本物流环境的三个变化，分别为：东亚区域物流的“准国内化”，重视环保的必要性及国际物流安全性。最后，志村务先生介绍了为实现提升国际物流效率的目的，日本正推行的国际物流政策。其中，主要谈到了中日韩物流合作、日本与东盟的物流合作、物流基础设施的完善及亚洲Gateway构想等内容。志村务先生的报告中引用了大量的数据，通过具体的数据对比和归纳来诠释了近年来日本和世界物流领域发生的变化，使其论述严谨而有说服力，直观的展现物流行业不断发展的过程和前进的方向。同时报告还明确了针对这些变化应当采取的政策措施，从宏观的角度构建出政策框架，提出合理的建议。
制定国家道路安全战略是当务之急 —陆键教授在ICCLTP2008的主题发言
应2008中国物流与运输国际学术会议（ICCLTP2008）组委会邀请，东南大学“长江学者奖励计划”特聘教授、博士生导师，陆键教授出席于2008年10月8-9日出席本次大会的开幕式并做题为“改善道路交通安全的战略和战术思考－美国和中国的经验”的学术报告。
陆键教授在报告中首先比较了中国及美国道路交通安全的现状、道路交通安全的主要问题、提高道路交通安全性的主要着眼点、中国在道路交通安全各环节与美国的差距、改善中国道路交通安全的战略和战术思考、道路交通安全技术应用和研究等方面的问题。然后指出了中国在道路交通安全各环节与美国的差距方面，重点提到了基础设施、道路使用者、道路安全设施、车辆安全性能、交通执法、交通管理等六个方面存在明显的差距。总的来讲，同美国差距就大的还是交通执法这个环节。最后陆键教授提出了改善中国道路交通安全的战略和战术思考。陆教授提出：制订国家级权威的(唯一的)道路交通安全战略规划、制订各省交通厅的道路交通安全战略规划、道路基础设施的投入、提高车辆安全性能、交通安全教育、交通执法等措施来改善我国道路交通安全。
陆教授最后对我国交通安全进行了总结和展望。陆教授的报告获得了与会来宾和学者的热烈掌声。
改善成都物流环境建设西部重要的现代物流中心
—陈仲维主任在ICCLTP2008的主题发言
10月8日，成都市物流办主任陈仲维在2008中国物流与运输国际学术大会上作关于“改善成都物流环境建设西部重要的现代物流中心”的主题报告。
陈主任对建设区域物流中心对拉动成都经济发展的重要意义、成都市现代物流业发展规划、成都打造区域物流中心的主要措施等方面做了详尽分析。
陈主任指出区域物流中心是指一个区域内部的货物集散枢纽中心，它是区域内部与外部进行货物交换的聚集点。成都建设区域物流中心包括三要素：交通基础设施、物流通道、物流园区，其对拉动成都经济发展有着重要的意义：改善投资环境、调整产业结构、提升城市竞争力，为此，必须实施“抢先一步”的发展战略。
陈主任提出成都市现代物流业发展规划包括：一网、二平台、三园区、四中心、五十个物流服务站。其中，一网为打通连接外部的货运快速通道，建立市内物流配送网络。二平台就是公共物流信息平台以及交通运输设施平台。三园区是三个国际性枢纽型物流园区。四中心是四个区域性综合型物流中心。然后在城市商贸中心、大型专业市场、大型制造企业、工业集中发展区以及主要交通设施战场附近，合理选择建设一批物流服务站。
陈主任提出成都打造区域物流中心的主要措施有：
一、加快铁路基础设施的建设，构建内陆港；
二、开通更多的国际直飞航线，构建西部国际枢纽机场；
三、加强大通关体系建设，设立成都综合保税区；
四、加快物流园区的建设步伐，着力引进国际知名大型物流企业。
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