1交通工程由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“交通工程第1次”。
名词解释 16.交通工程：是研究道路交1.交通量是指在选定时间段通中人，车，路及环境之间的内，通过道路某一点，某一断关系，探讨道路交通的规律，面或某一条车道的交通实体研究交通规划、设计、管理和数。控制的理论、方法及有关设2.设计小时交通量：工程上为施、设备及法律、法规学，使了保证道路在规划期内满足大道路交通更加安全、高效、舒多数小时车流能够顺利通过，适和快捷的一门综合性科学技不造成严重堵塞，同时避免建术。
成后车流量很低，投资效益不17.高峰小时交通量：交通量高，规定要选择第30位最高小呈现高峰的那个小时称为高峰时交通量作为设计小时交通小时，高峰小时内的交通量称量。为交通小时交通量。3.行驶车速：从行驶某一区间填空判断：
所需要的时间（不包括停车时1.交通工程学的特点：系统间）及其区间距离求得的车性、综合性、交叉性或复合速，用于评价路段的线形的顺性、社会性、超前性、动态适性和通行能力分析，也可用性。
于计算道路使用者的成本效益2.5E指：engineering，分析。enforcement，education，4.行程车速：又称区间车速，environment，energy。是车辆行驶路程与通过该路程3.交通工程学的产生和发展：所需的总时间（包括停车时间）基础理论的形成，交通规划理之比，是一项综合指标，用以论，交通管理技术形成，智能评价道路的通畅程度估计行车化交通时期。
延误情况，要提高运输效率归4.交通调查的主要内容：交通根结底是要提高车辆的行驶车流要素调查，交通出行调查，速。交通事故调查，交通环境调5.车流密度：车流密度是指一查。
瞬间内单位道路长度上的车辆5.交通量调查法：人工观测的数目：K=N/L 法，试验车移动法，车辆感应6.最佳密度Km：即流量达到最器测定法，仪器自动测定方大时的密度，密度小于Km即为法，摄影法。地点车速调查方稳定交通流量，大于即为强迫法：人工测定法，使用测速仪交通流量。器测定速度，车辆感应器测速7.交通规划：确定交通目标并方法。区间车速调查方法：试设计达到交通目标的策略或行验车观测法，车牌号对照法，动的过程。驶入驶出测量法。交通密度调8.服务水平：道路使用者从道查方法：出入量法和摄影法。路状况、交通与管制条件、道交叉口延误调查：行车时间调路环境等方面可能得到的服务查，停车延误调查。程度或服务质量。6.道路交通三要素：人（驾驶9.通行能力：道路上某一点，人，行人，乘客，居民），车某一车道或某一断面处，单位（客车，货车，非机动车）路时间可能通过的最大交通实体（公路，城市道路，出入口道数（辆/H）。分类：基本通行路及相关设施）
能力、实际通行能力、设计通7.交通量按交通类型分有：机行能力。动车交通量，非机动车交通10.交通事故的定义：车辆驾量，行人交通量。交通量分析驶人、行人、乘车人以及其他的三个方面：1交通量的时间在道路上进行与交通活动有关分布特性2交通量空间分布特的人员，因违反《中华人民共性3交通量的构成特性。和国道路交通安全法》和其他8.0.5
为过失造成人身伤亡或财产损9.影响车速变化的因素：驾驶失的事故。员、车辆、道路（类型，平面11.85%位车速：在该路段形式线形）。的所有车辆中，有85%的车辆10.交通流三要素：交通量，行驶速度在此速度之下，此速行车速度，车流密度——Q=VK 度作为该路段的最高限制车11.按交通规划考虑的时限来速。划分：远景或远期战略规划、12.15%位车速：有15%的车辆综合网络规划，近期治理。远行驶速度在此速度之下，此速景或远期规划通常为20-30度作为该路段的最低限制车年，远景规划要展望到30-50速。年甚至更长的发展时期。13.行车延误：车辆在行驶13.OD调查定义：起讫点的调中，由于受到驾驶员无法控制查。调查方法：①家访调查 的或意外的其他车辆的干扰或②发表调查 ③路边询问调查 交通设施等的阻碍所损失的时④公交车辆出行。调查包间，行车延误分类：固定延括：①个人出行 ②车辆出行 误、停车延误、行驶延误、排③货物流通出行。OD调查工队延误、引道延误。作步骤：①划定调查区域 ②14.交通调查：是一种用客观确定交通分区 ③抽样方法 ④的手段，测定道路交通流以及表格设计 ⑤人员训练 ⑥实地与其有关的现象的数据，并进调查 ⑦精度检验
行分析，从而了解掌握交通流14.构成交通事故的因素：的规律的工作过程。人、车、路、后果。
15.跟驰理论：运用动力学的15.影响车速变化的因素：驾方法，研究在无法超越的单一驶员、车辆、道路(类型，平车道上车辆排队行驶时，后车面线性)、交通条件(交通量，跟随前车的行驶状态，并且借交通组成，交通管理)。用数学模型表达的一种理论。16.排队系统的组成部分:输入
过程、排队规则、服务方式 17.非自由状态行驶的车队特征：制约性、延迟性、传递性 18.标志的三要素：颜色、图形、符号与文字
19.出行的基本属性：①每次出行有起讫俩个端点 ②每次出行有一定目的 ③每次出行采用或几种交通方式
20.交通需求管理的策略：①行政管理 ②技术管理（优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略）21.按照交通流运行特征的变化可将快速道路和高速道路分为：基本路段、交织区和匝道及道路连接点三个部分 22.交叉口延误的调查方法：点样本法和样本追踪法（包括行车时间调查和停车延误调查）
23.典型的公路布局有：三角型，并列型，放射型，树杈型。典型的城市道路网布局：棋盘形（方格形）带形，放射形，放射环形，西安属于棋盘形，兰州属于带型，北京放射环形。
24.交通量的月变化系数越小则月交通量越大
25.停车场的分类:①A按停车场地所处位置划分：路边停车场地、路外停车场地 ②按停车车型划分：机动车停车场、非机动车停车场 ③按停车设施的功能：专用停车场、配件停车场、社会公共停车场 ④按使用性质划分：临时停车场、固定停车场
26.城市道路交通规划分类：①城市道路发展战略规划 ②城市道路交通综合网络规划 ③城市道路近期治理规划 27.单行交通种类：固定式单项交通、定时式单项交通、可逆性单项交通、车种性单项交通
28.停车实况调查：连续式调查、间歇式调查、询问式调查。车辆停放方式：平行式、垂直式、斜列式
29.事故率表示法：①人口事故率法 ②车辆事故率法 ③运行事故率法 ④事故强度 简答
1.道路线性设计原理：①以用路者的行车需求伪依据 ②从交通角度用动态的观点分析问题 ③用协调的方法设计 2.交通工程现状：①运营能力不足 ②运输方式不科学 ③管理落后
3.交通流调查的目的和意义：①准确掌握交通现状及其发展规律；②为将来的交通需求提供相应的道路工程措施和交通管理控制手段
4.车速调查的目的：①对某处作周期性调查，掌握速度分布状态及速度变化特征 ②为评价规划设计指标及服务水平提供依据 ③为交通管理和控制提供速度资料，通过事前事后调查判断交通管理和工程措施的效果 ④为事故分析提供速度资料，用于决定道理设计几何要素 ⑤用于其它交通研究 5.交通规划的目的：①使道路交通能适应社会发展的需求，促进社会进步 ②使各种交通方式能够相互协调，密切配合，充分发挥各自的优势 ③使道路交通布局能产生最佳的社会经济效益 ④使人和货物
出行能方便、迅速、舒服、经济
6.交通工程研究内容：①交通特性分析技术 ②交通调查方法 ③交通流理论 ④交通通行能力分析技术 ⑤道路交通系统规划理论 ⑥道路交通管理技术 ⑦交通安全技术 ⑧静态交通系统规划 ⑨交通系统的可持续发展规划 ⑩交通工程的新理论、新方法、新技术 7.适用条件 ①泊松分布：车流密度不大，车辆间相互影响微弱，其他外界干扰因素基本上不存在，即车流是随机的，用泊松分布能较好的拟合数据。②二项分布 车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流。③负二项分布 到达的车流被动性很大或以一定的计算间隔现测到达的车辆数其间隔长度一直延续到高峰期间与非高峰期间两个时段时所得的数据有较大的方差，用负二项分布拟合数据
8.通行能力与交通量的区别与联系：①表示的单位和方法相同 ②描述对象 ③交通量数值具有动态性和随机性，通行能力具有相对稳定性和规律性 ④交通量在正常情况下小于通行能力，在强制流状态接近或到达道路的通行能力
9.交通系统管理策略：①节点交通管理策略（交叉口控制方式 交叉口管理方式 交叉口转向限制）②干线交通管理策略：单行线、公共交通专用线、货运禁止线、自行车专用线或禁止线③区域交通管理策略：区域信号控制系统、智能化区域管理系统
10.高速道理交通特点：①平时为了预防自然阻塞，实行驶入控制 ②万一发生交通事故等紧急情况，为迅速解除由此产生的阻塞，实行控制驶入，禁止驶入的措施 ③为保护环境，应在交通情况对环境和人类将会造成危害时，实施交通控制
11.我国城市道路出现全面紧张的原因：①交通基础设施建设跟不上交通需求的增长 ②管理落后，交通结构不合理 ③城市道路布局的限制 解决方法：①道路交通建设 ②交通需求管理--交通源 ③交通系统管理--交通流
12.交通规划的四阶段模型：1交通出行生成预测：回归分析，类别分析；2交通出行分布预测：增长系数法和综合法；3交通方式划分预测：定性，定量；4交通分配预测：全有全无分配法、容量限制法、多路概率分配法。
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