加强临空经济圈内配套建设和人才建设由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“加强人才梯队建设”。
加强临空经济圈内配套建设和人才建设
记者：机场要发展临空产业，离不开便捷的交通。作为机场的领导，您认为，应该如何打造临空经济圈内的便捷交通？
刘明：我认为，要加强临空经济圈内以航空为中心的综合交通运输体系建设。
第一，以昆明新机场为中心，继续发展轮辐式航线网络，提升航空通达能力，扩展和优化航线网络。依托国内大型航空公司，重点增加昆明至国内主要城市航线航班密度，新增省内环飞和各州、市机场的省外直飞航线与航班。
第二，要着力将昆明新机场建设成为城市的综合交通运输枢纽。在地面距离150公里范围内，将航空服务覆盖全省，形成一个新的现代化服务集聚区。同时，打造各机场便捷的地面交通，建设机场地区与市区相连的地铁以及与周边城市连接的公共交通系统，重点促进昆明新机场与滇中交通群有效衔接，将昆明新机场的交通服务辐射延伸至滇中城市群（曲靖、楚雄、玉溪等州、市），实现人性化、便捷化、现代化的综合运输服务，实现各种运输方式之间、城市间与城市内交通线路的紧密衔接，让旅客实现“零距离换乘”，货物实现“无缝衔接”。
记者：在打造临空经济，建设临空产业圈的过程中，人才是关键因素。对于民航专业人才的培养，您有何想法呢？
刘明：只有加快民航专业人才培养，才能为经济圈持续发展提供有效支撑。随着云南航空市场日益向国际型、开放化、市场化方向发展，航空对人才的需求逐渐加大，航空人才短缺、供求矛盾的问题也越来越突出，特别是业内飞行、机务、管制、机场管理、通信导航等人才严重不足，已成为制约云南民航业发展的瓶颈。
作为航空大省，只有充分、合理配置各方面的人力资源，才能在未来行业竞争中保持旺盛的发展潜力。为此，我认为，需要加强建立配套的教育培训机构和体系，加快民航人力资源战略性规划，培养和储备从天空到地面的人力资源，包括飞行、机务等专业技术人员和地勤工作人员等。云南大量支线机场资源可以为培训、训练所用，可以将云南民航系统教育训练机构纳入省级国际人才培养基地建设，如建立云南民航教育培训学院等，这不仅有利于云南省机场业的持续、健康发展，更将助推昆明新机场临空经济发展进程。
刘明：中共党员，1972年参加工作，历任民航四川省管理局运输公司总经理，云南航空公司副总经理，民航云南省管理局局长。现任云南机场集团有限责任公司总裁（法人代表)、昆明长水国际机场董事长。2006年，荣获云南国有企业十大最具创新能力企业家称号；2008年，获云南省第19届劳动模范荣誉称号；2009年，荣获“全国五一劳动奖章”；2010年，荣获全国劳动模范荣誉称号。
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