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全局工作会议 经验材料 2010·8 呼和
高定标准
严控过程 全面提升电务设备检修质量
呼和电务段
今年以来，呼和电务段主动适应“速密重”并举的运输方式，认真落实精品高效局建设的总体部署，在设备检修方面坚持以制度精准、设备精密、技术精到为主线，以提高设备基础质量为核心，优化修程修制，规范养护维修，强化专项整治，大力压缩设备故障，努力为运输有序畅通提供可靠保障。上半年，全段信故同比下降35%。我们的主要做法是：
一、适应“速密重”并举运输要求，改进生产组织和作业方式 面对“速密重”并举的运输方式对电务系统提出更高要求，我们按照有利于保障运输秩序、有利于强化专业管理的原则，全面优化生产组织和作业方式，提高设备检养修管理水平。
1.成立电子设备车间，强化信息设备专业管理。针对电务信息化加快发展的实际，为适应高新技术广泛运用，提高电子设备专业维修水平，我段通过优中选优、公开竞争的方式，选用具有
— 1 — 大中专学历的技术骨干组建了电子设备车间，并充分发挥专业车间的技术优势，成立专业化电子设备车间，全面负责计算机联锁设备、TDCS、监测微机、CTC及办公网等设备的专业维修任务。车间成立一年来，为现场解决重大设备隐患故障11件、解决设备存在缺点158件，同时严控施工质量、试验和确认等关键环节。强化列控数据分析，确保设备上线运行前无差错。
2.整合检修资源，强化系统管理。针对设备科技含量不断增加，设备运用稳定性大幅提高，入所检修量逐年减少的实际，我们在继电器、电源屏、变压器、电动转辙机等设备入所修职能不变的基础上，合并包头、集宁检修车间，同时撤销信号检修所、修配所建制，成立了临河、呼和、包头、集宁四个检修和修配班组，实现技术资源、人力资源集中化网络管理，提高了设备日常养修能力和效率，同时为我局随后开通的新线储备人员。
3.推进维修体制改革，试行“值、检”分开。为提高检修工作质量，更加有利于强化“天窗”集中修和应急管理，在包西、包北车间试行值班、检修分开，值班人员专职负责监测调阅分析数据，以及组织处理设备故障。检修人员专门负责室外设备的集中修、日常维护及大型工电配合，提高电气化条件下集中维修作业水平。对站内轨道电路、信号机等静态设备，实行针对性维修整治，减少重复修，控制漏检漏修，提高了设备检修效率和质量。
二、强化新设备维修和专项整治，确保设备质量动态达标 随着电气化铁路开通运营，各种新设备、新技术广泛投入使
— 2 — 用，对设备检养修工作提出更高要求，特别是传统的维修方式越来越不适应，创新维修手段，已经成为设备维修的迫切需要。
1.建立质量监测预警平台，提高设备维修的针对性。针对管内点多线长的实际，本着“加强测试、提前预警、及时消除”的思路，成立微机监控中心，设置专职微机监测分析员，并在车间和工区设置微机监测查询终端，全方位、全天候监控管内设备运行情况，及时预警设备质量问题。上半年，监测处置地面设备问题1699个，车载设备问题273个，充分发挥了设备动态质量监测、预测预防故障、指导现场检修的作用。为强化车载设备信息分析，在三个车载车间成立了质量分析工区，加强LKJ和机车信号信息的分析处理，提高设备故障预警能力。
2.以专项整治为抓手，提高设备运用质量。我们把设备基础质量专项整治，作为压缩设备惯性故障，提高设备运用质量的有效方式。一是制定专项整治方案。本着对标对高，整防结合的思路，对照部定标准，抓住影响安全和质量的关键环节，制定以轨道电路分路不良、LKJ设备、电缆设备为主要内容的整治方案，细化推进计划，明确整治标准、责任部门和完成时限，看板管理，动态推进。二是强化过程控制和责任考核。采取分层负责、项目管理的模式，段定方案，车间落实，专业科室检查指导，全面推进，全程盯控。比如，为强化电缆专项整治，我们成立了专项工作组，绘制了大包、包惠线各车站和区间的电缆径路图、埋深示意图，找准问题症结，以最快速度完成15
— 3 — 千米特性不良电缆的更换工作，同时高定电缆整治标准，组织专业施工队进行规范施工。现已完成桥缆整治297处、涵缆整治163处。保证电气设备正常运转。同时，对整治不到位、标准不落实、存在漏项、缺项的问题，严肃追究管理责任。三是狠抓集中修整治。抓住大包集中修的有利时机，超前排查线路质量病害和隐患，系统分级分类，结合工务整修内容，制定整治方案和措施，将每项任务落实到岗到人，加强与工务部门的协调协作，提高了集中修效率和质量。在35天的集中修中，完成病害道岔整治73组，测试电容整治4036个，补强引接线2106根，调整区间轨道调谐区351处，均超额完成整治任务。
3.以发挥检修基地作用为切入点，提高设备检修质量。针对新设备技术含量高、工艺标准要求高的实际，我们本着“设备精密、技术精到”的思路，加强包头、临河、集宁三个检修基地建设，完善基地装备，补强技术力量，提高检修能力。一是发挥技术攻关作用。对质量不稳、故障多发的设备，组织技术力量重点攻关，找出故障规律和病灶，改进检修工艺，进行彻底根治，大力压缩惯性故障。二是强化配件质量把关。对投入运用和入库待用配件，进行全面检查、检测和调试，确保配件质量达标，提高设备源头质量。三是加强设备和配件管理。建立设备、配件寿命和检修履历档案，全程记录设备和配件的使用情况，为设备质量追溯考核制度提供依据，提高设备管理水平。
三、加强基础建设，建立设备质量长效管理机制
— 4 — 大包、包惠电气化铁路开通运营后，电务设备技术、维修标准发生较大变化，我们从完善机制入手，加强设备质量管理。
1.建立标准化管理体系。我们积极适应设备检修需求，成立了标准化管理建设领导小组，紧紧抓住联锁管理、LKJ数据管理这两大关键，加强设备管理标准化体系建设。修改完善了《信号设备联锁试验管理办法》、《列车监控装置管理、维修实施细则》，细化监控装置软件和地面数据修改、芯片更换等标准。为加强现场管理，制定了《电气化区段巡视作业标准》、《电气化区段信号设备检修作业实施细则》、《电缆维护管理办法》等一批技术管理制度，切实提高了设备维修管理和现场作业管控水平。
2.建立安全质量考核机制。借鉴路局“2＋1”安全管理模式和运输效率考核办法，制定了安全管理、质量管理、干部管理、现场管理等一批考核办法，从严专业干部现场监督检查量化指标和发现问题指标兑现考核；并补充完善了设备质量问题库，对影响设备安全质量的396个问题纳入问题库管理，实行动态检查，看板管理，过程监督，强力整改，切实增强了干部落责、职工落标的责任感和自觉性。
3.完善职工培训机制。为尽快提高新设备、新技术的运用水平，我们针对职工素质整体滞后发展需要的实际，结合“三项工程”建设和新建铁路用工需求，针对正线车间、检修车间、车载车间专业特点，分别设定职工“提素”方案。一是确定了全年培养1000名熟练掌握设备维修和故障处理基本技能技术骨干目标，— 5 — 采取师带徙的方式，每名培养对象与车间专业干部和工人技师签订培训和奖罚合同，采取单教、单练、单考的一对一方式，确保培训质量。二是充分发挥临河培训基地作用，针对新设备的维修和保养，聘请厂家专业技术人员进行集中强化培训。同时，加强故障处理模拟演练，提高职工专业技能。三是选拔技术骨干参加现场施工，到设备厂家实习，到兰州交大进修，强化技术骨干理论水平和实作能力。安排68名大学毕业生到生产班组锻炼，促进了技术人员理论知识与实践运用的有机结合。
下一步，我们继续按照“高标准、讲科学、不懈怠”要求，紧密围绕建设精品高效局，以强化人才队伍建设为抓手，主动适应新设备、新技术、新工艺广泛运用的要求，进一步提高设备检修维护质量，为全局加快发展做出应有贡献。
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