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古道简述
“道,蹈也，路,露也，人所践蹈而露见也”。道路的出现是人类活动的必然产物，与人类生产生活息息相关。道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。人类建设道路有着漫长的发展过程，它的发展与当地社会经济文化交流的需求相适应，也受政治、军事、地理等诸多因素的影响。
开化县地处浙皖赣三省七县交界的钱塘江源头，境内丘峦起伏、群山连绵、溪涧纵横、坡陡谷狭，是个“九山半水半分田”的山区县。古道历史悠久，纵横交错，在官方公务活动和百姓生产生活中起到过很大的作用。但受经济社会发展和地理环境等因素影响，历史上交通闭塞。开化县在民前的道路大致分为驿道和乡村小道两种。
驿道是古代陆地交通的主通道，主要用于传递文书，人员往来，物资转运等。为便利中途休息，沿途设馆驿。为加强国家治安管理及军事需要，在山谷及江河津要处设关津，以控制交通。据清雍正《开化县志》记载，主要驿道有徽州~开化~常山陆路，在县南设金溪驿，县南30里孔埠设双溪驿。主要关隘有：马金关，际岭关，大鳙关，豪岭关，白沙关等。
开化县的乡村道路多为崎岖山路，是百姓生产生活的主要道路。主要有：
县城东经店口弄，溪口，西山至常山。自店口弄经大路边至常山。县城南经龙山底，华埠至界首入常山：至桐村花山入江西玉山。
县城南经星口，芹源，杨林至豪岭关入江西德兴;至白沙关入江西婺源。经星口，篁岸，霞坞至大鳙关入江西德兴；经油溪口，越解元岭，经毛坦，茗川至江西；经张湾，下庄至白沙关。
县城北经音坑，马金，齐溪至马金岭关入安徽休宁；经村头，大溪边墩上入淳安县境。自马金，经何田至际岭关入江西德兴。
解放后,党和政府重视交通建设。1952年，基本上修复桐村至常山，华埠至开化县城的公路。1955年，开通开化与遂安得公路。1958年，全县掀起“全党全民办交通，实现社社通公路”的高潮。以后，相继建成开化至江西婺源，星口至苏庄，西坑口至安徽休宁等多条公路，并于1979年实现乡乡通公路的目标。1985年，全县通车公路52条，总长620.6公里，达到了国道、省道、县乡道互联互通的要求。
改革开放以来，按照“生态立县”和“小县大城的总体建设方针，并结合开化山区发展交通的特点确定了“建设开化大交通，促进山区经济大发展”的指导思想，进一步加强对交通事业的人力、物力和财力的投资。县交通局党委围绕县委的中心工作和总体部署，坚持科学发展观，把好公路建设的合理布局、技术质量和管理养护三道关，做好以人为本，便于民，利于众的思想服务工作，使交通事业再上新台阶，获得新成果。2009年全县通车里程达到781.6公里，其中高速公路51.6公里，国道64.2公里，省道40.5公里，县乡道601.8公里。专用道路22.6公里。通村公路1263.7公里，其中机耕路556.3公里，康庄工程路707.4公里。全县449个行政村已有431个通公路，通达率达96.3%。基本形成高速、国道、省道、县乡道互联互通，长途、短途、公交齐头并进，货运、客运双管
齐下，公路、乡村道路相辅相成的交通运输网络。
随着经济社会及交通运输业的不断发展，古道正逐步退出历史舞台。但它作为古人勤劳智慧的结晶，是先辈留给后代的宝贵遗产。它的作用和历史地位，将永远铭记于人们的心中。
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