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路基质量安全控制要点
根据项目建设进展，为实现“严肃作业纪律，严把填筑材料，严守工艺标准，严控沉降观测”的施工管理目标，确保路基及过渡段填筑施工管理有序可控，质量达标，加强路基及过渡段质量的全过程、全方位监控管理，以确保工程质量。第一关：建立健全质保体系，落实责任追究制
1、质量管理制度是保证质量的重要前提。各施工项目经理部必须建立健全质量管理体系，实施激励约束机制及质量责任制，对项目经理部与质量有关的人员实行系统有效的奖罚和责任追究。
2、为加大路基施工质量管理力度，项目经理部安全质量部、各分部安全质量部必须设置路基质量检查专业工程师至少1名。
3、坚决落实各项管理制度，做到管理到位、人员到位、责任到位，切实把好路基工程各个环节质量关口，下大力气解决路基质量管理工作中薄弱环节，有效消除质量管理的“盲区”和“死角”。
第二关：抓好人员培训教育，树立质量意识
1、人员培训是保证质量的技术前提。各分部要组织全体技术人员对客专的技术要求和验收标准进行培训，并开展客专验标知识竞赛、路基施工专题研讨会、防护工程专题研讨会等，使全体技术管理人员逐步掌握高速铁路施工的规范要求和技术标准，提高质量意识。/ 82、针对施工中存在的问题以及可能出现的错误进行分析，研究制定整改或改进措施并通过自上而下的培训，有效提高全体技术人员的知识水平，为路基施工质量的提高奠定坚实的专业理论基础。
3、加强各分部路基专业技术培训质量
（1）参加培训的人员范围：质保体系中的全体人员、全体工程技术人员、全部路基施工队队长、领工员、机械操作人员。
（2）培训形式：集中授课、现场演示、现场会、观看录像、书面考核等。
（3）资料保存：参加培训人员签到表、培训内容、考试试卷，成绩统计单。
第三关：严把原材料质量验收
原材料是保证工程质量的先决条件。
（1）由分部物资设备部、试验室和安全质量部共同确定原材料合格供应方，物资设备部门应定期不定期组织到料源处进行检查，对检查发现的问题督促限期整改，严把原材料源头质量关。对存在问题严重或对存在的问题不整改或整改不到位的，终止供货合同。
（2）材料进场时，分部物资设备部负责材料的外观质量，试验室负责材料检验，确保原材料各项指标符合标准要求，坚决杜绝不合格原材料进场，严把原材料进场质量关。
（3）项目经理部物资设备部、中心试验室、安全质量部应/ 8
定期不定期组织对原材料料源质量和原材料进场质量进行检查，发现问题督促整改，保证原材料质量。第四关：严守地基处理程序
1、地基处理是路基施工的第一个环节，也是最薄弱的环节。因此，对地基处理必须严格要求，严格管控。
2、原地面处理清表要彻底，坡面必须挖台阶，地面坑穴处理彻底，并留下相关文字及照片记录。换填深度和范围符合设计要求，对换填料进行检测，填料厚度及压实度满足要求。
3、CFG桩要进行工艺性试验及试桩，并要有指导性，施工现场严格按工艺试验的程序、流程施作，进行相应的施工记录；施工记录填写要规范；严禁桩体未达到设计强度即进行碾压，造成短桩，严格按设计桩长施工。褥垫层材料、厚度要符合设计要求。
CFG桩施作前，必须对桩帽深度范围进行换填压实处理。CFG桩施作时的钻渣，必须及时清运。
4、管桩要进行试桩，试桩工法与实际施工工法相符；打入深度变化要经设计单位确认。第五关：严控试验段施作
1、对路基施工全面展开以前，各分部首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工。
2、通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过/ 8
试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工艺参数是否满足技术要求。
3、通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目地展开大面积作业。
第六关：严控路基填筑质量
1、路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。每层填筑压实厚度和压实机械应按具体部位（本体、底层、表层）试验段总结的参数执行，超填宽度不宜小于50cm。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁集中作业交叉进行。
2、路基填筑时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设置方格网桩。当位于站场时，横向方格网桩距不宜大于10m。
3、要及时消除粗细集料集窝现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌合均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料并拌合均匀。
4、碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式碾压，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩像外侧路肩进行碾压。具体每层碾压/ 8
遍数应按工艺试验确定并经批准的参数进行控制。沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实度长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压后的路基外形尺寸、质量应满足设计要求，局部表面不平整应洒水补平并补压。
5、横向接缝处填料应翻挖并于新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。为确保最佳含水率，雨季进行路基施工的，必须配备彩条布，下雨前及时覆盖。
第七关：严控过渡段质量
1、过渡段的填料应符合设计要求，采用级配碎石的粒径、级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。
2、过渡段必须采用大型压实机械（大于25T压路机）施工，分层压实厚度必须控制在30cm以内，但最小压实厚度不宜小于15cm。具体摊铺厚度按工艺试验确定并经批准的参数进行控制。
3、过渡段应水平分层填筑，横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行。具体每层碾压遍数应按工艺试验确定并经批准的参数进行控制。桥台过渡段的填筑与相邻路堤同步施工，横向结构物有条件的情况下与相邻路堤同步施工。过渡段的台阶应按设计要求进行挖设。加入水泥的级配碎石混合料必须在2h内使用完毕。/ 8
第八关：严守试验检测程序
1、各分部要建立工程检测试验质量保证体系，认真落实试验检测程序。
2、路基及过渡段填筑完成后分部自检，必须严格落实“双检测、双报检”制度。对于路基的结构尺寸、地基系数、动态模量、压实系数、平整度等指标不合格的，必须返工。
分部检测合格后，报请项目经理部中心试验室、安全质量部抽检。中心试验室、安全质量部抽检发现不合格的将严肃追究相关人员的责任。
3、中心试验室建立检测试验台账，包括含水率检测、虚铺厚度、压实后的报检数据等。第九关：严控排水系统施作
1、认真做好路基施工中临时排水系统。在基础处理开始时要认真做好临时排水，设置纵横向排水沟，在必要地情况下设置截水沟，并与已有排水系统或河流、沟渠相连，并经常性的进行检查、维修，确保排水畅通。
2、路堑施工的临时排水，路基开挖时要预留横向排水及坡度，路堑两侧必须设置临时排水沟，并保证随时畅通；提前施作坡顶截水沟，确保路堑施工中不积水。
3、路堤填筑施工中，一是做好路堤两侧临时排水沟，二是做好路堤边坡临时排水系统，在路堤填方碾压时预留两侧截水带，并每隔10-20m做好临时排水沟，铺设彩条布或砂浆抹面，/ 8
确保路堤不受雨水冲刷。第十关：严控防护工程施作
1、路基防护工程中，边坡防护是关键。对于拱型截水骨架、方格型截水骨架等骨架护坡，首先要保证骨架尺寸符合设计要求，沉降缝（伸缩缝）预留到位。
2、为确保混凝土振捣密实，保证骨架混凝土强度，要努力做到表面平整、线形美观，要求必须全部采用封闭式组合大型钢模板，严禁采用砼预制块。
3、支挡结构要严格按照设计要求做好泄水孔、反滤层、排水层和沉降缝（伸缩缝）的设置。第十一关：严控变形监测
1、路基变形监测的工作内容主要为路基面沉降监测、路堤基底沉降监测、软土及松软土地段路堤填筑过程中变形监测三个方面。
2、在路基填筑过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。路基填筑至设计路肩标高后应在路肩设路基面沉降观测桩，并与位移边桩和路堤基底沉降观测同步进行，通过观测结果确定路基面的沉降量。
3、监测数据主要通过观测路基面沉降监测桩、沉降板测杆、位移边桩来取得。路基变形监测的观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并进行定期的复核校正。观测装置的埋设/ 8
位置应符合设计要求，且埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施。
4、及时收集监测资料。路基变形监测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，各分部应安排专人及时进行整理、汇总分析。
5、各分部应高度重视路基变形监测工作，并深刻理解《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、图纸中关于路基变形监测的要求。/ 8
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