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2010年 三门峡戴卡 安全生产 典型事故汇编
安全要讲 事故要防 安不忘危 乐不忘忧
安全十训 内容
目 录1、2009年12月29号热处理LOI炉着火事故调查报告及处理意见2、2010年1月4日热工车间熔炼炉着火事故调查报告及处理意见3、2010年1月6日技术部模具中心着火事故调查报告及处理意见4、2010年1月10日机加车间电柜着火事故调查报告及处理意见5、2010年2月9日机加车间工伤事故调查报告及处理意见6、2010年2月20日热工车间工伤事故调查报告及处理意见7、2010年3月12日成品轮掉入涂三吸烟区调查及处理报告8、2010年3月16日铸造厂垃圾池着火事故调查及处理报告9、2010年3月17日热工车间铝灰倾覆事故报告10、2010年4月9日热工车间6＃压铸机跑铝事故调查处理报告11、2010年4月22日计划科叉车班叉车溜坡事故调查处理报告12、2010年5月18日设备科违章动火事件处理通报13、2010年6月21日熔炼叉车与小汽车交通事故调查及处理报告14、2010年7月21日热工车间模具中心轻伤事故调查报告15、2010年8月12日采购部阴燃事故调查报告及处理意见16、2010年8月14号成品仓库成品轮倒塌事故调查处理报告17、2010年9月3号机加车间L6A撞机事故调查处理报告
热处理LOI时效炉着火事故调查报告及处理意见
一、事故经过
12月29号中班，热处理车间二工序LOI线时效炉发生起火事故。事故经调查如下：12月29日中班20：40分左右，热处理工序当班班长邓绍春在正常操作LOI线设备时发现时效炉出料端有火苗从炉门上部翻板部位窜出，并伴有浓烟。他随即将炉门打开，发现炉子出料端顶部左侧和炉门左侧风道内部均有大火燃烧。他当即组织人员利用灭火器进行灭火。5分钟后，发现火势得不到控制，就电话通知了车间主任和车间的相关管理人员。车间管理人员在10分钟内相继赶到现场。此时在公司调度协调和车间组织下，从其它车间调来了大量灭火器材，开始新一轮的灭火。经过20分钟左右的奋力扑救，炉内顶部和风道的火势得到了有效控制，仅有炉门左侧保温材料附近有小火苗仍在燃烧（这部分小火未扑灭，是考虑到炉内渗入的液压油尚未烧尽，需让其燃烧完毕，否则开炉后还有可能着火）。在灭火的过程中，公司领导魏总和李总等也相继来到现场，并进行了现场指挥部署，同时安排设备科相关人员立即采取临时措施解决翻板油缸漏油的问题。22：20分左右，临时更换的油缸安装完毕（该油缸也存在漏油问题，只是不太严重），油缸漏油问题得到了临时控制。
23：20分左右，炉门左侧保温棉处剩余的小火苗彻底燃烧尽。这时车间组织人员对现场进行了整理，对所有油污进行了清理，并安排专人跟踪检查现场所有漏油部位的情况，进行了及时处理。
1#和2#固熔炉在22：20分左右进行了升温，24：45分开始运转，并对时效炉进行了升温，设备整体投入运转。
二、问题深度剖析
1、危机研判能力不够
安全现场科对公司的危险点监控能力不够，没有建立危险点控制网络，也没有有效的跟踪全公司各种危险点，做到重点监控，重点预防。
热处理车间和设备科对本次漏油事件仅仅从设备故障、浪费成本等方面进行研判，而没有从安全隐患方面进行研判，或者没有从液压油因高温雾化会引发火灾这方面的安全隐患进行研判，从而未能有效的引起公司领导的高度重视，是导致发生本次事故的原因之一。
2、解决问题能力不够
危机研判能力不够，并不代表主要原因。主要原因是我们处理问题还仅仅是停留在“发现问题”的层面，总是存在认为我发现问题了，也上报了，我的责任就没有或者很小的这非常不好的心态。还没有达到公司领导要求的“发现问题，解决问题”的全新要求上面。采购部就是没有解决此备件的及时采购问题。今后，从我们安全现场科做起，各车间部室均应以“发现问题，解决问题”的态度去处理各项事务，确保公司各项工作的顺利完成。
三、纠正措施 引入分级管理制度。
安全现场科于2010年元月10号建立全公司危险点分级管理网络。易燃、易爆、高温等区域列入第一级安全管理监控区域，重点检查，监督此级区域各种导致安全事故发生的不合格项目，第一时间作出问题报告，第一时间向公司领导汇报，第一时间进行彻底解决。
设备科要建立设备分级管理制度，对关键设备，易燃、易爆等关键节点进行第一级的管理，第一级监控，发现问题在第一时间向公司领导汇报，第一时间进行彻底的解决。限2010年元月10号前完成。
热处理车间及其它车间也要建立分级管理制度，对本车间的关键节点，进行第一级的管理，第一级的监控。这些关键节点发生问题以后，要第一时间向公司领导汇报，第一时间进行解决。限2010年元月10号前完成。
采购部要建立相应分级管理制度，对各车间部室提出的第一级采购计划，进行第一级的响应，第一时间采购回厂，为公司第一时间解决重大问题提高保障。限2010年元月10号前完成。事故处理意见：
处罚总经理助理（兼生产部部长）魏耀星 100元。处罚采购部部长 吴松涛 100元
处罚设备科科长 乔新伟 100元。
处罚热处理车间车间主任 杨蕴栋 100元。
热工车间熔炼炉着火事故调查报告及处理意见
事情经过：2010年元月四日20：20热工车间熔炼工序工段长曹江伟发现M3熔炼炉一号保持烧嘴上方有火苗，曹江伟赶紧安去关液化气总阀门，安排班长李海洋用一瓶灭火器把火扑灭，没有影响正常生产。
原因分析：经检查火焰检知器冷却风软管烫坏，火焰检知器无法固定，有一处液化气管道漏气。
处罚决定：由于事故非人为造成，且起火面积、起火损失均很小，也没有影响正常生产，故不对责任人和责任单位作罚金处罚，仅予以书面警告。
整改措施：
1、每周一对液化气管道检查有无泄漏。
2、对火焰检知器接口改造固定，改造前用生料带缠好暂用。
3、责成热工车间对熔炼工序及其它工序员工进行液化气泄漏特点、着火特点等专项安全知识培训。掌握液化气特点，有效预防。
4、液化气管道刷漆做明显标识，避免人为损坏。
技术部模具中心着火事故调查报告及处理意见
事故经过：2010年1月6日下午热工模修工序接车间通知，新模具277-18在模具中心，需要补焊改模，班长安排位德政前去模具中心补焊。位德政现场到后准备焊模具时，模具中心主管秦建峰说焊光刺眼，需在加工中心护栏外焊接。于是位德政遂在模具中心加工中心后面进行电焊操作。因其在操作前未注意在其操作区域地面渗透有少许废机床导轨油油污，在焊接过程中焊渣脱落在油污上，导致地面小面积起火(起火面积约30CM*30CM左右)。地面起火后，模具中心第一时间用干粉灭火器将火扑灭，没有造成其他连带事故。
原因分析：第一，模具中心设备管理及安全管理不到位，溢出导轨油没有清理，加工中心周边没有禁止烟火的相关标识，模具中心主管秦建峰安全意识淡薄，没有有效辨识本单位危险点源，没有指导模修电焊工在安全地方进行焊接。这说明模具中心及上级主管部门技术部的安全教育存在粗放简单等缺陷，在安全管理方面也存在缺陷。第二、热工车间模修工序电焊工位德政在非指定动火地点进行电焊操作，事前不检查，不辨识，缺乏起码的安全意识和安全防护。这说明热工车间的安全教育不到位，安全管理存在缺陷。
处罚决定：对技术部模具中心处罚50元，对技术部模具中心主管兼安全员秦建峰，热工车间安全员冯海侠，热工车间电焊工位德政处罚20元，对总经理助理兼技术部部长乔文明及热工车间主任王少颖予以通报批评。
预防措施：
1、技术部模具中心加工中心周围设臵相关安全标识，强化安全管理；
2、技术部模具中心加工中心导轨油及时回收，禁止外溢；
3、技术部和热工车间强化安全教育，对相关责任人进行相关内容的安全教育。
4、焊接模具在规定的位臵补焊，远离易燃、易爆物，及焊光对他人的伤害，在非指定地方焊接需开动火证后方可进行焊接作业。
5、本次事故予以全公司通报，由各部门安全员组织单位领导及全体员工认真学习，强化安全意识和安全管理，避免类似事故及其它事故的发生。
机加车间电柜着火事故调查报告及处理意见
事故经过：2010年1月10日凌晨1时40分左右，当班班长曹鹏在冷却液集中处理系统周围，闻到现场的燃烧橡胶的味道，味道集中在冷却液处理系统周围，于是便四处查找原因，重点放在了冷却液系统大池与办公室内，多方查找未果后，便与工艺员郭陆海在办公室相互讨论此事，正在讨论时听到冷却液集中系统电器柜处发生“砰”的一声，两人便迅速赶往现场查看，发现电器柜内已有浓烟和火苗冒出，于是工艺员郭陆海迅速前去拿灭火器，班长曹鹏及时断下电器柜急停，并断开电源，灭火器拿来以后及时将火苗扑灭。
原因分析：根据现场状况分析，原因为加热器电源线路短路、打火引起线路烧损。
处罚决定：由于事故非人为造成，且起火面积、起火损失均较小，故不对责任人和责任单位作罚金处罚，仅予以书面警告。并责成设备科对机加车间及其他车间相关设备进行排查。
预防措施：
1、设备科制定详细的工作计划、危险点排查计划。
2、定期对电柜、及设备控制箱进行检查。
3、对易发生线路老化、电器事故的区域增加检查的周期和频次。
机加车间工伤事故调查报告及处理意见
事故经过：2010年2月9日中班气密性人员按正常顺序接机生产，气密性操作手张华接1#气密性机站在最后一台机上生产工作，另有一名毛刺工（刘春红）跟随去毛刺，在做到18：45分左右时听见毛刺工（王菊红）过来喊，张华被气密性机压住手了，张保宁急忙跑过去，同时闫伟强（4#气密机操作手）也跑过来了，当时刚好右手被上压板与轮缘压住，张华自己已把急停按钮给拍了，当时不敢乱动当按钮解除的就急喊了维修工张继伟过来（当时正在维修4#气密机）用手动按钮把上压板抬起，这时手被取出（时间大约18：50分左右），同时给车间领导打电话反馈情况后，就直接将张华送往市医院（潘泽庄陪护）。
原因分析：当时操作手张华做的是679轮子，发现轮子已打上钢号说明轮子完序，正准备用右手拉住轮缘（往外拉）。
1、当时通过现场检查测试分析，发现测试启动按钮特别灵敏，分析是不小心碰到测试启动按钮，使上压板启动并下降把手压住。
2、操作手张华因违反规定在1#气密机上做679轮子（17*8）。车间规定所有*8以上的轮型不允许在1#气密机上做性能实验。
预防措施：
1、所有的气密机采用双手启动按钮控制。
2、在欧版气密机的PLC程序中增加双手启动延时时间，在上压板或水箱到位后才允许双手离开按钮。
3、增加电接点油压力表，修改PLC程序，在压力到后才允许水箱上升，上压板下降。
4、为提高效率将现有的细油管、电磁阀更换为直径大的油管及电磁阀。
5、增大排气管的直径。
6、上压板连接螺丝有日前的6条M16更换为6条M24,以增加强度。
处理决定：对机加车间设备管理员霍宝平处罚50元，对设备科维修主管张新伟处罚50元，对机加车间主任徐永进及设备科科长乔新伟予以通报批评。
热工车间工伤事故调查报告及处理意见
事故经过：2010年2月20日15：20分热工车间一车间熔炼工序天车除气铝水工刘建通，将一包已除好气的铝水往重力4#坩埚加注完后，回摇中间包，因中间包回摇比较沉重，需使劲摇动中间包摇轮。现阶段是是两个人合作的工作；但由于另一个人需往熔炼炉内加料。刘建通在操作中间包摇轮时右手无明指与浇包安全销碰撞受伤，经市医院拍片检查右手无明指尖骨折。
原因分析：当时熔炼工序天车除气铝水工刘建通准备将除好气的铝水往4#坩埚加时，正好另一个熔炼工前往熔炼炉给熔炼炉加料。这时刘建通没有等另一个熔炼工回来就一个人操作中间包加铝水（两个人的工作），因中间包摇轮较重，一个人操作较困难，且操作不注意，安全销没有回位，在回摇期间右手无明指碰到了安全销，导致右手的无名指指尖骨折。
预防措施：
1、对员工进行安全教育培训，确实了解违规操作的危害，操作时候要仔细认真。
2、班前班后会要多加强调员工的安全意识。
3、车间要定期进行摸底排查，消除安全隐患。
4、对浇包底部加装足够分量的配重，解决浇包回摇沉重的问题。
处理决定：本次事故属于偶发事故，但仍然反映了车间操作手操作存在马虎大意的倾向，而这种马虎大意却是我们各项工作的最大敌人，为了教育本人警醒他人，避免重犯。决定对热工车间安全员冯海峡，热工车间主任王少颖予以通报批评，对热工车间熔炼工序领班曹江伟予以30元处罚。
3月12日成品轮掉入涂三吸烟区调查及处理报告
一、事故经过
2010年3月12日上午8点30分，丰国货运车队车号为冀CA1556的平板货车从公司二门进入公司装货，右拐弯时刮到涂三发货区摆放的成品轮毂，将最后一托（25件）668P成品轮毂撞翻。撞翻的成品轮毂掉入涂三吸烟区。成品轮毂全部报废。事后，经公司内安保部门及第三方保险公司核查现场，统计事故损失共计5319.5元。
二、事故原因
1、计划科包装工段发货区包装成品超过区域黄线，占用公司道路；
2、丰国货运车队车号为冀CA1556的平板货车司机拐弯时粗心大意，没有注意观察，角度过大，速度过快，未能避免刮碰事故的发生；
3、营运科未能根据公司厂区道路特点，指导进入厂区的车辆安全行驶。
三、预防措施
1、营运科针对公司道路情况，制定相关预案，指导外单位司机进入厂区后，安全行驶，安全停放；
2、行政管理部及安全现场科加强巡视，制止厂区内一切车辆发生的不安全行为，对情节严重的司机或单位，按规定予以处罚；
3、计划科包装工段重新规划发货区及加强发货区管理，成品轮毂不允许超出黄线摆放，与护栏留出一米的安全距离，并涂刷红色油漆。
4、涂装车间吸烟区移至安全区域，该处不做任何用途，禁止人员停留。并在上面护栏悬挂“请勿抛物”的警示标识；
5、安全现场科对公司各处环境加强辨识，充分辨识出各种已存在或潜在的危险点和危险源，及时作出整改，规避风险。
6、安全现场科联合行政管理部对公司厂区加强巡视和管理，对一切不安全的行为及时进行处理。
四、处理意见
本次事故损失折算金额为五千元，且有保险公司理赔。但事故潜在的危害性却非常大，特别是成品轮毂全部砸到了涂装吸烟区，而恰好当时没有员工在那里吸烟，否则后果将不堪设想。
这反映了营运科和包装工段长期忽视发货区域及外来车辆的安全管理，没有制定相关措施及预案等管理规定，是导致本次事故发生的主要原因。按照公司相关规定，对营运科、计划科及相关责任人作出如下处罚： 营运科、计划科主管朱朝谨、轩运动各处罚100元。营运科发货主管董文明及包装工段段长苗苗各处罚50元。营运科、计划科安全员吕项菲、马延杰处罚20元。
同时责成营运科联合计划科包装工段一周内共同制作本次事故的情景重现和纠正措施的安全培训课件，义务对公司各单位安全人员及主管进行两课时的安全培训。
涂装车间没有认真分析各种潜在危险点和危险源，把员工吸烟区臵于危险之下。这次没有发生人员伤亡事故，实属侥幸。因此对涂装车间主任王超及安全员张林江予以通报批评。
3月16日铸造厂垃圾池着火事故调查及处理报告
一、事故经过
2010年3月16日下午16：50分左右，齐天公司办公楼旁的垃圾池内易燃物品因不明原因着火，且垃圾池内有过滤网、自喷漆空罐等易燃易爆物品。
当时在工作中（行政管理部）的李见娃、采购部的苗国强、在办公楼下的小车班司机李兵听到自喷漆空罐爆炸的声音，他们先后逐个赶到现场，并通知公司调度及公司领导，并在现场参与灭火工作。公司领导鲁总也第一时间赶到现场，组织保卫人员等实施灭火工作。
17：15分左右，火势得到有效控制。17：20分明火被扑灭，17：40左右扑火工作全部结束，起火点全部被扑灭。
二、事故原因
1、垃圾池内存有涂装车间废弃的易燃物品，如过滤网、油布等；
2、该垃圾池位于公司员工去食堂吃饭要路经的通道旁边，且紧邻齐天公司和水暖厂。有可能是我单位员工或齐天公司、水暖厂职工吸烟后将未熄灭的烟头扔入垃圾池后，引起着火；
三、预防措施
1、由行政管理部负责将公司所有垃圾池周围的可燃物清理干净；
2、安全现场科会同行政管理部及热工车间、热处理车间、机加车间、涂装车间、计划科等单位，分析各单位垃圾构成，制定合理的垃圾物流，易燃易爆垃圾集中收集，单独存放，快速清理；
3、由行政管理部负责将公司内枯草、枯死的树木全部清理干净。
4、进一步开展禁烟活动，加大惩罚力度，同时与齐天公司与水暖厂进行沟通，要求其做好本单位的禁烟工作；
5、对公司各个垃圾池进行仔细的标识，标明可接收垃圾种类。专门回收易燃易爆垃圾的垃圾池要有醒目的安全等相关标识。
四、处理意见
本次着火从起火到火情全部扑灭，时间虽然很短，但是仍然说明在公司环境管理方面，废弃物处理物流管理方面都存在一定的漏洞，存在安全隐患。为此，对行政管理部部长院宗娇、6S管理员程光军、安全员蔡寿洪提出通报批评。
对先后赶到起火现场积极参与扑救的李见娃、苗国强、李兵每人奖励50元，并通报表扬，爱护公司财产，维护公司安全的行为予以通报表扬。
3月17号热工车间铝灰倾覆事故报告
一、事故经过： 3月17日中午12：40分，叉车工潘伟在作业时，因铝灰迷住眼睛后操作不当将装满1#熔炼炉扒出的热渣渣箱叉翻。铝灰扣在光谱室前的地面上，使水泥地面受铝灰高温烧灼而不断迸裂，同时将光谱室铝合金门槛烧化，引燃光谱室门口的橡胶地垫，造成光谱室内烟雾弥漫，使室内人员呼吸困难，被迫脚踩热渣紧急疏散；
现场人员使用耙子不断将铝灰摊开晾凉。而此时叉车工潘伟驾驶一辆旋转叉车试图从铝灰倾覆的这一面将渣箱挑出来。结果因叉车碾压过热的铝灰，不仅没有将渣箱挑起来，又造成了叉车起火，当时使用两罐灭火器将叉车起火处扑灭。事后经计划科叉车班检查，本次着火导致叉车全车线烧毁。更换全车线一套，继电器两个、电子调节器一个、保险丝盒一个。
后熔炼班长李海洋将一空渣箱叉到铝灰旁，熔炼员工头戴安全面罩一起把铝灰收拾干净。
二、事故原因：
1、通常热工熔炼工序都是使用带驾驶室的旋转叉车转运铝灰，当时由于旋转叉车不够用，即使用不带驾驶室的非旋转叉车转运铝灰，而叉车工又没有佩戴安全面罩，当风向改变，热渣烟雾吹到叉车工的脸上导致叉车工迷眼而误操作，从而造成本次铝灰倾覆事故的发生；
2、事故发生后，采用恰当方法将热铝灰收起即可。但当时叉车工惊慌失措，现场摊开铝灰时候既不佩戴安全面罩，又慌忙驾驶另一辆旋转叉车从热的铝灰上碾过，造成了又一起本不该发生的叉车全线烧毁的事故发生；
三、预防措施：
1、热工车间熔炼工序尽可能使用带驾驶室的旋转叉车转运铝灰，如现场旋转叉车确实忙不过来，使用普通叉车时候，叉车工必须佩戴安全面罩；
2、扒渣前铝灰渣箱必须放臵平稳，避免铝灰渣箱因放臵不平稳导致倾覆现象发生；
3、我公司多坡道，当叉车转运热铝灰下坡时候，尽可能采用倒车的方式，避免正向行驶时因惯性等原因导致铝灰倾覆在道路上。
4、质保部光谱室操作人员及其它单位人员，应学习在紧急情况如何自救及安全疏散等相关安全知识。
四、事故深度剖析
热铝灰倾覆在光谱室门前，水泥地面受高温烘烤产生爆裂已经不可避免。这时应在确保人身安全的前提条件下，将铝灰迅速收拾起来。
但当时班长在现场组织抢险做的不是很好，没有提醒抢险人员佩戴安全面罩；光谱室人员困在光谱室里面，受烟雾熏烤，也不知道如何是好。过了一会，是在工友帮助下，才疏散到安全地方；叉车工处理问题也惊慌失措，没有佩戴面罩在热渣周围跑来跑去，幸未受伤。后又驾驶叉车从热铝灰上面碾过，不仅没有挑起渣箱，反而造成叉车起火全车线路烧毁的事故发生。
这就是第一起事故发生后，没有冷静有效的进行处理，反而由于处理问题不冷静，又导致第二起事故发生。忙中出错，乱上加乱，幸亏没有人身伤害事故的发生。
而2006年7月份热工车间的那起事故，就没有这么幸运，当时熔炼某员工出铝水时，违章离开现场，造成铝水溢出。后因处理不当摔倒在铝水中造成整条胳膊烫伤。这件事情就属于问题发生了，处理不冷静，又导致第二起事故连带发生的典型案例。
以上这两个案例，需要全体安全管理人员深深的思索。第一、如何通过掌握详细的安全知识，完善安全管理制度，避免安全问题的发生；第二，出了事情以后，如何冷静处理，避免不必要的连带事故发生。第三、各单位安全管理人员如何来分析事故发生原因，只有正确的分析了事故的发生原因，方能做出正确的处理和制定完善的预防措施。
五、处理意见：
1、处罚热工车间100元（计划科叉车班实施）；
2、处罚责任人潘伟50元，班长李海洋30元（热工车间实施）；
3、热工车间安全管理工作不到位，安全教育存在漏洞，是本次事故发生的主要原因；事后分析没有抓住主要问题，预防措施也因此没能制定有效的措施。因此处罚热工车间100元。热工车间主任王少颖50元，热工车间安全员冯海侠20元；
4、计划科叉车班加强叉车工的管理工作，协同各车间做好叉车工的岗位培训工作，熟练掌握本岗位作业的特点，防患未然；
5、由安全现场科牵头，热工安全员负责，公司安全员协助，根据事故深度剖析内容，制作培训课件，对全员进行安全操作、安全抢险、安全疏散等内容的培训。
4月9号热工车间
6＃压铸机跑铝事故调查处理报告
一、事故经过
2010年4月9日白班操作手段云在开6#低压机时，在18:40分熔炼加铝水中，因铝液加入过满，铝液从保温炉的炉口流到地下及炉门上，导致炉门炉口对应的2#侧模油缸限位因清铝影响时间过长受热，在清好铝后合模限位不亮，操作手段云自行调整，合模后因限位没有调整合适致2#侧模未合到位进行升压铸造，造成严重跑铝，保温炉下线路及限位损坏，设备到22:05修复，生产到23:40恢复正常，共计因跑铝影响生产时间5小时。
二、事故原因
1、合模限位开关受热出现故障，限位指示灯不亮停止工作；
2、操作手段云由于调整不到位导致严重跑铝。
三、预防措施
1、铸造生产过程中及时给侧模抹油润滑，保证侧模在生产中滑动顺畅；
2、正常生产合模时注意观察模具是否有夹边、夹铝，杜绝因夹边、夹铝造成跑铝；
3、有异常情况时限位开关时亮时灭，在调整限位开关后必须空运行确认调整后限位及模具是否一致、到位，然后在继续进行下一步生产；
4、在上下模后调机、设备异常时调试中、设备故障刚修复后等一些异常情况下合模后必须检查模具侧模、上模是否合到位且人员在保压没有开始走时不得离开操作面板，杜绝因跑铝时未及时发现造成严重跑铝；
5、熔炼加铝水时尽量不要加的过多，以免造成跑铝影响生产。
四、事故损失
此次因跑铝损失具体如下：
1、耐高温线1米100元；
2、影响5小时生产损失50个轮子；
3、使用5个8KG灭火器损失500元。
五、处理意见
1、对操作手段云罚款50元、领班李文国连带50元、班长赵伟连带50元；
2、为杜绝以后严重跑铝事故，工序将加大对严重跑铝的考核力度，对操作手考核200元∕次，领班、班长连带考核200元∕次；
3、对维修加班人员董晓勇奖励50元，孙建、赵二宁各奖励30元。（以上处理结果为热工车间内部处理）
六、事故深度剖析 据调查了解，造成此次跑铝事故的操作手段云为老员工，不存在不懂、不熟悉操作方法的理由；熔炼加入铝液过多，也是一个靠不住的客观理由。出现这类跑铝事故基本都是操作不当造成的，如果能够小心一些，都可以避免。主要原因还是热工车间大多数人认为跑铝不可避免，三天小跑，五天大跑，见怪不怪了。小漏不堵大漏忙，出了事故也总是处理了事，提出的那些预防措施，也属于常规做法，并没有深入细致的把问题彻底的解决。
因此安全现场科责成热工车间在4月份就如何预防跑铝事故发生，展开群策群力的提案工作，从领班到基层员工至少提出30份有效提案，主题为“预防铸机跑铝”，提交车间和安全现场科审核。若完不成任务，安全现场科将对热工车间进行处罚。
4月22号计划科叉车班叉车溜坡事故调查处理报告
一、事故经过：
4月22日2：30左右，计划科叉车班叉车工张萍在涂二入库。空车上坡以后，张萍看到见叉车尾部有火花并有焦糊味，于是没有熄火挂空档就下车查看，造成叉车下滑撞坏水暖厂软化水站外墙。
二、原因分析：
1、叉车工张萍在坡上空档停车没有打手刹，严重违反安全操作规程；
2、计划科叉车班对叉车工的培训存在漏洞。
三、预防措施：
1、计划科叉车班加强对叉车工的安全培训；
2、计划科叉车班对全公司的叉车刹车系统进行全面检查，确保制动系统安全有效；
3、禁止叉车在坡上进行检查、检修等作业，确需检查、检修，需要在轮子下方垫横木等阻挡物品。
四、处罚意见：
1、处罚热叉车工张萍50元
2、对计划科叉车班提出通报批判。
五、事故深度剖析
本月3起事故及近期热工的一些安全事故，或多或少，都与叉车工或者天车工的操作存在很大关系。这说明我们在天叉车工的安全培训、操作技能等方面的培训存在较大的缺陷。同时，近期的这些事故，也反映了员工安全意识淡薄，自我保护意义缺失。这与我单位生产任务繁忙，人员流动性较大，各单位安全员专业知识不全面不专业也有很大关系。因此，安全现场科将安全意识的建立和养成作为培训重点来抓，近期将开展以下安全培训工作：
1、预防习惯性违章培训；
2、四不伤害培训；
3、消防宣传培训；
4、火场逃生知识培训；
5、天叉车工、厂区内拖拉机工人、小车司机（安全驾驶）、大车司机（安全运输）
6、危险化学品知识培训，危险化学品安全员、员工培训；
7、企业安全员培训；
8、企业新员工安全培训（完善三级制度及内容）。望各单位积极配合我单位做好这些培训工作。
关于5月18号设备科违章动火事件处理通报
一、事件经过： 5月18日上午，设备科在涂二调漆间外焊接动火作业。经调查，现场消防设备准备不全，无监火人员在现场监火。未办理动火作业证。
二、原因分析：
1、按照《动火作业安全管理规定》，动火施工者与被施工单位共同办理动火作业证。并验证无误且有被施工单位监火人员在场监火的情况下，方能进行动火作业。而设备科施工人员未与被施工单位共同办理动火证即擅自施工，属于违章作业。
2、设备科、涂装车间安全意识缺乏。
3、安全现场科主管安全意识缺乏，现场巡查监管不力。
三、预防措施：
1、完善《动火作业管理规定》及其它相关安全管理规定；
2、对涂装车间全员及设备科全员进行动火作业管理规定培训学习；
3、对全公司安全员及班组长进行新版《动火作业安全管理规定》培训。
四、处罚意见：
1、安全现场科安全意识缺乏，对现场动火作业监管不到位，属于第二次发生预防措施不到位的现场动火作业事件，处罚安全现场科主管赵辉100元；
2、设备科在重点防火区域内动火作业不符合安全管理规范，漠视安全隐患的存在，单位主管安全意识严重缺乏，处罚设备科主管乔新伟100元；
3、涂装车间负责的重点防火区域内出现动火不符合安全管理规范的事情，不管不问，放任事件的发生，负有重要管理责任。亦属于第二次发生此类事件。处罚涂装车间主管王超100元，涂装车间安全员张林江50元。
6月21日熔炼叉车与小汽车交通事故调查及处理报告
一、事故经过
6月21日下午14：00左右熔炼工序叉车工刘永文在原材料库上坡时和公司食堂负责人刘红驾驶的一辆奥迪100型号轿车侧面相撞，造成叉车一个前叉子报废和旋转横板变形。
二、事故原因
1、叉车工刘永文和食堂老板刘红两人驾驶车辆速度都比较快，均违反《公司车辆管理规定》
2叉车工刘永文和食堂老板刘红安全意识淡薄，思想麻痹。
三、预防措施
1、行政管理部负责在公司内的存在安全隐患的路口增加安全警示标识；
2、热工车间对所有的叉车工进行交通事故安全教育，杜绝厂区内超速行驶（正常路段行驶20km/小时，弯道、危险狭窄等路段行驶速度5km/小时）；
3、计划科针对此事也要做好叉车工日常管理和培训工作，杜绝厂区内超速行驶及其它违章驾驶行为。
四、处理意见
对事故责任人叉车工刘永文 处罚100元 对事故责任人食堂负责人刘红 处罚100元
五、事故深度剖析
我公司自2010年元月以来，已经发生厂区内交通安全事故多起（①、3月12日成品轮掉入涂三吸烟区事故；②、3月份两次马路护坡被撞坏事故；③、6月份外协吊车撞坏原材料库房墙壁事故；④、4月份叉车溜坡事故；⑤、6月份叉车与轿车相撞事故。），说明在厂区交通安全管理方面存在严重不足。为此更多安全事故发生，消除安全隐患，并根据集团公司质量改善月要求，7月份定为“四不伤害”和厂区交通安全宣传管理月，并进行如下工作：
1、完善《公司车辆管理规定》，完善奖惩措施，确保厂区道路交通安全；
2、厂区内增设警示指令限速等安全标识；
3、完善道路标识，停车位、人行道、人行横道、禁停区等道路标识，明确何种车辆可以进入厂区；
4、设臵厂区交通安全宣传黑板四块，一车间一块（利用熔炼门口黑板），二车间一块，涂三车间旁一块，食堂门口一块，宣传厂区及行人交通安全；（以上五项委托行政管理部实施）
5、向进入厂区的运输司机赠送交通安全随身手册一本，向他们宣传交通安全的重要性，提升我公司形象（委托营运科等实施）；
6、对公司叉车工、汽车司机进行安全驾驶培训（委托包装工段叉车班及行政管理部小车班实施）
7、与进入厂区的所以车辆驾驶员签订厂区交通“四不伤害”承诺书（行政管理部实施）。
7月21日热工车间模具中心轻伤事故调查报告
一、事故经过：
7月21日下午3时许，热工车间铣工张振峰在操作万能回转铣床加工完689下模工件后，使用吊车转运下模工件至维修位臵时，由于吊环脱落，砸中张振峰左脚，将左脚劳保鞋钢头砸变形，并至左脚拇指骨折。
二、事故原因分析：
经过现场调查,第一操作手张振峰把吊环螺丝拧进下模工件的丝孔内过少，致使吊环脱落，使工件落下砸伤左脚，致使拇指骨折。第二、模具中心经常使用一个吊环吊运各种下模工件，属于长期习惯性违章操作；第三、模具中心使用的吊环系自制且长期使用，没有定期检查的规定，丝扣磨损容易导致脱扣事件的发生。第四、起吊时，人应与工件留有一定的安全距离。这次出现事故，恰恰说明人与工件没有留有安全距离，属于缺乏安全培训和安全意识的问题。
三、预防措施
1、模具中心全体员工进行安全培训, 参加由安全现场科组织的反习惯性违章操作培训，确实了解习惯性违章操作的危害性，操作时自觉改正和杜绝习惯性违章；
2、加强调员工的安全意识, 要在模具中心增加安全管理看板，提高模具中心的安全管理能力；
3、将现场所使用的吊钩吊具进行检查，把有安全隐患的吊环、吊具重新进行更换制作，或采购符合国标的吊环吊具，以避免类似事故发生。
4、八月份是“反习惯性违章”宣传月，安全现场科将本次事故制成宣传课件，在公司内广泛宣传，以实际的警示作用，带动全公司所有员工一起加入“反习惯性违章”的行列中来。
四、处理意见
因热工车间主任徐永进及安全员练鹏鹏都是刚刚接手热工车间管理和安全事务，业务很不熟练，且模具中心也是刚刚划入热工车间的管理范围，故对徐永进及练鹏鹏予以通报批评，不予经济处罚。
对模具中心段长秦建峰 处罚100元 对热工车间处罚300元。
8月12日采购部阴燃事故调查报告及处理意见
事故经过：2010年8月12日早7点40分，采购部员工上班打开办公室大门后，发现办公室内冒出呛人的黑色浓烟，办公室内漆黑一片。采购部员工及时通知了本部部长及安保人员。安保人员到现场后，对现场进行了勘察拍照。现场为吴松涛、郭佳、苗国强的办公桌上两台CRT显示器，两个文件夹内的文件，一个电源插座和一个点钞机发生阴燃现象。阴燃发出的滚滚浓烟将采购部办公室内墙壁、物品等全部熏黑。
注：阴燃：没有火焰的缓慢燃烧现象称为阴燃。
原因分析：由于吴松涛、郭佳、苗国强的办公桌上两台CRT显示器相对而放，距离很近。显示器旁边紧挨着就有电源插座、点钞机、文件夹等物品，形成了一个密闭的小空间。CRT显示器发热量较高，就导致旁边的电源插座和点钞机的温度也较高。8月11号采购部人员关闭电脑和空调下班，同时门窗也全部关闭。8月11号天气非常炎热，下午阳光比较充足。采购部位于顶楼，直接受阳光照射，这样采购部内的气温就比较高，估计也要有40多度。同时电源插座和点钞机都使用了很长期间，有老化发热现象。这些因素加在一起，就导致了电源插座或点钞机内部发热阴燃，并烤着了旁边的文件夹及CRT显示器。由于该晚采购部门窗紧闭，室内缺乏氧气，这些物品没有发生明火燃烧现象，而是缓慢的阴燃。
本次事故导致两台CRT电脑显示器、一台点钞机、一个电源插座烧毁，直接经济损失约1800元（市场报价）。
处罚决定：对采购部处罚200元，对采购部安全员郭佳处罚50元，对采购部部长吴松涛处罚50元。
预防措施：
1、办公桌面保持干净整洁，除电脑等办公设施外重要文件等应规整入柜，以免发生意外成助燃工具。
2、每天下班离开办公室时，必须关掉饮水机、电风扇、空调等电器设备电源
3、办公室内不允许摆放采购物资及易燃品，如有特殊情况需在两天内将采购物资入库。
4、电脑机箱由于散发热量比较高，主机及机箱的摆放应该保持良好的散热通风环境为前提，电脑周围应保持10-20厘米的空间。
5、每周做出值日表，在保证办公室卫生整洁的同时，安排每天值日人员监督办公室电器电源等设施是否存在安全隐患，由安全员每周五下午进行安排培训，排查隐患，以免再次发生意外事故。
8月14号成品仓库成品轮倒塌事故调查处理报
一、事故经过：
8月14日10：00，营运科成品仓库主管鲁庆言见一摞四层486产品摆放不整齐，于是叫计划科叉车班叉车工轩亚威调整摆正。计划科叉车班叉车工轩亚威以为仅仅是挪动一点点，于是用叉车将四层486成品轮全部叉起进行调整，倒车中由于地面不平等原因，造成最上面两层成品轮向后翻倒，一托成品轮从叉车屁股后面掉下砸到库存模具上面。一托成品轮直接倒在了叉车车棚顶部。经检查，事故造成41件成品轮报废，净损失2780.80元（体系科核算）。
二、原因分析：
1、叉车工一次叉起四层成品轮，严重违反安全操作规程；
2、经体系科调查，该名叉车工系无证上岗，缺乏培训和资质要求，上岗后生产部没有专人进行监督跟踪；
3、营运科仓库主管鲁庆言对于叉车工这种严重违反操作规程的行为不予制止，属于管理失职。
4、生产部叉车工因人员辞工、病休等造成人员非常紧张，行政管理部未及时配臵相应资质的人员。
三、预防措施：
1、计划科加强对叉车班员工的安全培训，完善成品轮转运入库等安全管理规章制度。叉车工严格按《产品存放、转运的管理规定》的相关要求操作，生产部各单位做好监督。
2、生产部及营运科对成品仓库加强整理整顿，修改完善成品轮存储安全管理规章制度；
3、叉车工等特殊工种必须持证上岗，杜绝无证上岗，无证驾驶现象再次发生，行政管理部安全员和现场全科每周负责检查和监督（行政管理部/蔡寿洪，现场安全科/乔林波，长期）；
四、处罚意见：
1、对生产部计划科员工轩亚威处罚50元。
2、对营运科主管朱朝谨处罚50元。
3、对计划科主管郭辉处罚50元。
4、对生产部副部长王少颖处罚50元。
5、行政管理部主管院宗娇处罚50元
6、对营运科仓库主管鲁庆言处罚100元。
7、对计划科叉车班领班苗苗100元。
8、对计划科安全员王利鹏、营运科安全员吕菲予以通报批评。
9月3号机加车间L6A撞机事故调查处理报告
一、事故经过： 9月3号下午，L6A操作手张宝光正常生产688轮型，15：14分左右，他误将一只756轮型放入L6A卡盘，按循环启动开始正常生产。756轮子旋转进入，一只加工完的688轮型旋转出来。而张宝光回身准备向毛刺架上的一个加工完一序的688轮型打钢号。这时车床车刀和高速旋转的轮子发生碰撞，将保护门撞开，撞开的保护门将外面卡具上的688轮子弹飞，弹飞的轮子击中张宝光的背部，将张宝光撞到站台下面后688产品飞到L7B处。与此同时将保护门撞开的756轮子飞到L7A的托盘上面。经过现场688毛坯与756毛坯进行对比发现这两种毛坯同为17X7产品，发生撞机的位臵为法兰外侧加工余量过大所致（756产品比688产品加工余量大10.1mm）。
二、原因分析：
操作手张宝光在加工前没有检查毛坯正面，导致毛坯装夹错误。
三、预防措施：
1、热处理车间抛丸后毛坯挂件转运必须正面朝外，方便机加操作手观察。同时本措施加入到热处理抛丸工序标准化操作指导书上面（10月8号完成，责任人邓绍春。）
2、机加车间操作手在从悬挂链上卸毛坯时候必须对毛坯正面进行全检并仔细确认，不允许只看轮辋；（见机加车间立车操作员指导书第一款）
3、机加车间操作手在开始加工前必须先对要加工的毛坯打印机加工批次号并根据批次号打印位臵确认轮型是否与所加工产品一致；（见机加车间立车操作员指导书第四款）
四、处罚意见：
本次事故造成员工张宝光住院治疗近半月时间，花费医疗费用14000元左右。同时造成设备损失：机床左防护门被飞出的轮子撞掉，同时在撞掉的时候右防护门门边被带裂缝，两扇门均不能再使用，现在外协加工制作，费用约为5600元。机床托盘挡板变形，通过自主校正维修，可以使用。立车工装损坏：立车拉杆三支，费用为2700元，拉爪损坏两个，费用716元；刀座损坏1个，费用800元；刀杆损坏2支，费用1572元；共计5788元。产品报废3件。L6A立车停产至今已经超过25天。因此整个事故损失较大，属于一般安全责任事故。
按照公司《安全生产事故处理办法》之规定，决定处理如下：
1、对事故直接责任者张宝光处罚400元罚款；
2、对安全现场科科长赵辉处100元罚款；
3、对责任部门机加车间主任张波处600元罚款，4、对责任部门机加车间领班侯鹏涛处300元罚款
5、对事故所在机加车间处5000元罚款。
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