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2．何谓“物流成本冰山”说?“黑大陆”说?“第三利润源”说?
答：(1)“物流成本冰山”说。这一理论是由日本早稻田大学的西泽修教授提出的。它的含义是说人们对物流成本的总体内容并不掌握．提起物流成本，大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流成本的主体部分。西泽修教授指出，企业在计算盈亏时，“销售费用和管理费用”项目所列支的“运费”和“保管费”的现金金额一般只包括企业支付给其他企业的运费和仓储保管费，而这些外付费用不过是企业整个物流费用的冰山之一角。
(2)“黑大陆”说。“黑大陆”说的基本思想与“物流成本冰山”说类似。由于物流成本在财务会计中被分别计人了生产成本、管理费用、营业费用、财务费用和营业外费用等项目，因此，在损益表中所能反映的物流成本在整个销售额中只占很小的比重，因此物流的重要性当然不会被认识到，这就是物流被称为“黑大陆”的一个原因。从某种意义上看，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本领域起到了启迪和动员作用。
(3)“第三利润源”说。第三利润源的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修在1970年提出的。
这三个利润源着重开发生产力的三个不同要素：第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象：第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；第三个利润源挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，因而更具有全面性。
5．何谓物流成本日常控制?它有何作用?答：物流成本的日常控制，是指在日常物流运营的每个作业环节，依据现代物流运营理论，采用先进的物流技术与方法，来降低整个物流成本的一系列措施。
物流成本控制是物流成本管理的中心环节。根据现代成本管理与控制理论，企业物流成本管理是由物流成本的预测、决策、计划、核算、控制、分析和考核等多个环节组成的一个有机整体。物流成本管理的诸环节相互联系、相互作用，通过其不断循环构成物流成本管理控制体系。而这一体系的中心环节便是物流成本的日常控制。物流成本的预测、计划、核算、分析等成本管理技术，最终都要通过日常控制环节来实现物流成本的降低。而通过物流成本的日常控制，也是要求企业创新物流技术和方法、提高物流管理水平的过程。可以说，物流成本的有效管理与控制也推动着物流技术的更新、物流管理水平的提高。
6．物流成本控制有哪几种主要形式?答：物流成本控制的对象有很多种，在实际工作中，物流成本的控制一般可以分为以下三种主要形式：(1)以物流成本的形成阶段作为控制对象。以制造企业为例，就是讨供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本以及废弃物物流成本作为成本控制的对象。也就是说，从供应物流、生产物流、销售物流以及废弃物物流的不同阶段上，寻求物流技术的改善和物流管理水平的提高，来控制和降低各个阶段的物流成本。
(2)以物流服务的不同功能来作为成本控制对象。也就是说，对仓储、运输、包装、装卸、流通加工等各个物流作业或物流功能的角度来寻求物流管理水平的提高和物流技术的创新，控制和降低物流成本。
(3)以物流成本的不同项目作为物流成本的控制对象。也就是说，以材料费、人工费、燃油费、差旅费、办公费、折旧费、利息费、委托物流费及其他物流费等物流成本项目为控制对象，通过对各项费用项目的控制节约，谋求物流总成本的降低。
当然，企业在进行物流成本日常控制过程中，这三种物流成本的控制形式并非孤立的，而是结合在一起的，某一种形式的成本控制方式也会影响到另一种形式的物流成本。
8．物流成本核算的目的是什么?答：物流成本核算的基本目的，是要促进企业加强物流管理，提高管理水平，创新物流技术，提高物流效益。具体地说，物流成本核算的目的可以体现在以下几个方面。
(1)通过对企业物流成本的全面计算，弄清物流成本的大小，从而提高企业内部对物流重要性的认识。
(2)通过对某一具体物流活动的成本计算，弄清物流活动中存在的问题，为物流运营决策提供依据。
(3)按不同的物流部门组织计算，计算各物流部门的责任成本，评价各物流部门的业绩。
(4)通过对某二物流设备或机械(如单台运输卡车)的成本计算，弄清其消耗情况，谋求提高设备效率、降低物流成本的途径。
(5)通过对每个客户物流成本的分解核算，为物流服务收费水平的制定以及有效地客户管理提供决策依据。．
(6)通过对某一成本项目的计算，确定本期物流成本与上年同期成本的差异，查明成本超降的原因。
(7)按照物流成本计算的口径计算本期物流实际成本，评价物流成本预算的执行情况。12．“物流成本冰山”说之所以成立，除了会计核算制度本身没有考虑到物流成本之外，还有什么原因?
答：(1)物流成本的计算范围太大。包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流、退货物流和废弃物物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也很广，很容易漏掉其中的某一部分，计算哪部分、漏掉哪部分，物流费用的计算结果大小相距甚远。(2)物流成本的计算对象难以确定。运输、保管、包装、装卸以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题。如果只计运输和保管费用，不计其他费用，与运输、保管、装卸、包装以及信息等费用全部计算，两者的费用结果差别相当大。
(3)物流成本的计算内容难以归集。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本，可是本企业内部发生的物流费用，如与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列人物流成本中?此类问题都与物流成本的大小直接相关。因而我们说物流成本确实犹如一座海里的冰山，露出水面的仅是冰
山的一角。
14．物流企业的成本费用中的营业税金及附加包括哪些?计算公式分别是什么?
答：物流企业的营业税金及附加主要包括营业税、城市维护建设税和教育费附加等。
营业税是以企业营业收入为课税对象的一个税种。物流企业应缴纳的营业税可以计算为：应缴营业税＝营业收入X适用营业税率。
城市维护建设税是根据应缴纳的营业税税金总额，按照税法规定的税率计算缴纳的一种地方税。计算方法为：应缴纳城建税＝营业税金总额X适用城建税税率。
教育费附加也是根据缴纳营业税税金总额，按规定比例计算缴纳的一种地方附加费。计算方法为：应缴纳教育费附加＝营业税金总额X适用教育费附加费率。
18．什么叫战略成本管理？
答：战略成本管理最早于20世纪80年代由英国学者肯尼斯·西蒙兹（Kenneth simmonds）提出，他从企业在市场中的竞争地位这一视角对战略管理理论进行探讨，认为战略成本管理就是“通过对企业自身以及竞争对手的有关成本资料进行分析，为管理者提供战略决策所需的信息”。
22．什么是功能成本分析法？
答：功能成本分析是根据价值工程原理，对所生产或研制的产品或对所提供服务的功能与成本的匹配关系，试图以尽可能少的成本为用户提供其所需求的必要功能或必要服务，或按功能与成本的匹配关系，将产品成本按组成产品的各个零部件的必要功能进行匹配，以达到优化成本设计和实现成本控制目的的一种方法。功能和成本的关系可以表示为
价值=功能/成本 23．什么是倒扣测算法？
答：倒扣测算法是根据通过市场调查确定的顾客或服务对象可接受的单位价格，扣除企业预期达到的单位产品利润和根据国家规定的税率预计的单位产品税金以及预计单位产品期间费用而倒算出单位产品目标成本的方法。
24．什么是零基预算法？
答：零基预算法(Zero-base budgeting,ZBB)又称零底预算，其全称为“以零为基础编制计划和预算的方法”，简称零基预算，是指在编制预算时对于所有的预算支出，均以零为基底，不考虑以往情况如何，从根本上研究分析每项预算是否有支出的必要和支出数额的大小。这种预算不以历史为基础作修修补补，在年初重新审查每项活动对实现组织目标的意义和效果，并在成本—效益分析的基础上，重新排出各项管理活动的优先次序，并据此决定资金和其他资源的分配。
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