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赴德国物流培训归来报告
题目：安庆物流的发展论述及其建议
导读：安庆地区的物流发展问题简述
安庆市物流业的发展在最近几年呈较快态势，物流园建设步伐加快，涌现出中邮、安庆汽运、远航控股等一批知名的第三方物流企业。安庆市人大、政府机构也都提出了建设现代物流的规划目标，尤其重视发展商贸物流。
但客观来说，安庆市物流业发展还相对落后，与安庆的区位优势极不相称。主要表现在：一是总量偏小。货物运输周转量仅占全省的6%左右，二是第三方物流企业经营规模不大，物流企业年营业额在1000万元以上的仅15家。三是现代化水平较低。第三方物流企业基础设施投入严重不足，绝大多数企业没有自己的仓储场地。四是物流资源配置不合理。不少工商企业出于自身经营的需要纷纷建立企业配送中心，同时因为这些配送中心多为后勤服务性质，不利于做大做强。五是结点布局不合理。市区物流企业分布非常分散，物流园区（基地）欠规划，聚集效应差，信息不能互通，综合优势难以发挥。
安庆地区物产丰富，但碍于目前的物流现状，难以与外界及时、有效的沟通，信息交流不畅。政府部门若能考虑大力发展物流项目，将会有效的解决这一问题，并带动地方经济的发展。由于安庆石化的存在对安庆市区环境的污染深深影响着市民的日常生活，在经济发展迅速的全球金融环境下，有效地规划、整合安庆地区的物流市场，打造节能、环保、高效的绿色物流体系势在必行！
一、对物流业的重新认识及相关建议
传统的物流是指原材料制成产品的过程中，除了生产、销售两个环节外，运输、仓贮、装卸、配送、包装等其他各环节关系的总和。物流是形成生产、销售的供应链，在原材料加工制成产品过程的各个生产环节中对物资和信息的合理规划、管理和监控。
随着物流业的发展，传统的物流已发生了很大的变化，其内涵和外延都产生了变革。在人类社会的客流、物流、资金流和信息流(称4大流)中，物流、信息流和资金流的紧密结合，形成支撑国民经济、社会发展的现代物流，现代物流是传统物流与信息、通讯网络技术结合的产物，缺少信息和通讯就不是真正意义上的物流。物流是为满足消费者需要而进行的从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和贮存计划、实施和控制管理的过程。物流就是有效地利用、整合外部资源！
德国联邦政府在1980年左右规划在全国建26个物流中心(原称货运中心即GVZ，)，后又修改规划，扩信息十通讯网络十优质服务。大为40个物流中心，现已有20多个物流中心已建成并投入使用，还有一些正在建设中。各州和地方政府在物流中心的建设方式、经营组织形式各不相同，下面以我们这次行程中参观的德国杜伊斯堡港口为例对比我市物流业发展的相关情况。
杜伊斯堡港位于德国北莱茵－－威期特法伦州，是欧洲最大的内港和国际后勤物流中心，它通过水路、铁路与高速公路和欧洲各地紧密联系在一起，同时，它也是北海港口中主要的战略性内港。如果充分利用密集的内河支线班轮集装箱船。那么“黄金水道”一一长江的功效可以真正发挥出来。首先，从节约能源角度考虑，船在水上航行。比火车和卡车的运载力都大。长江内河支线都可以有60～100个TEU的装载量，充分利用水路运输，这样可以大幅度地减轻铁路的压力，缓解目前铁路运力供不应求的局面。而且，航运成本较低，较之陆运也更安全。其次，长江航运可使运输效率大幅度提高。如果是公路运输，集装箱到达出海口岸后，需要排队进港，将集装箱卸在指定的位置；铁路运输更需要市内短驳或安排路港联运，火车到达口岸后再由集装箱卡车将货物送进港区箱位。这都需要大量的时间，需要大量人力物力的投入，而采取水路运输，内河支线直接靠在码头，按不同的船期将货物卸在指定的箱位即可，一步到位，省去了一些中间环节，从而省时省力又省钱。第三，水路运输为大件运输和超重货物运输提供最合理的途径。目前，全国范围内开展“严厉打击公路车辆超载运输”活动，安徽省高速公路收费标准（皖交财【2010】391号）又进行了调整，对重货的运输明显
地产生了影响。当然，要做到像杜伊斯堡港那样40万标箱还游刃有余的话，内河运输的设施需要跟上，如现代化的码头、功能齐全的吊机、快速的中转疏散通道等，需要政府部门的大力支持。目前我市通往码头的道路及整体道路规划建设还未达到现代化物流设施的标准，通往码头的道路相对较窄，易出现交通不畅的情况，尤其是在道路转弯或道路分岔口；道路上平时尘土较多，一到下雨天道路泥泞，大大降低了道路行驶的流畅性，同时也增加了车辆行驶的风险。与发达港口相比，这些都亟需市政部门的大力建设！
交通运输时物流系统中最为重要的构成要素。它由交通运输设施、运输工具、通行权以及在此基础上提供运输服务的承运人组织所构成。在其形成和发展过程确定了各种运输方式的运输系统或多式联运系统的经济特性。运输方式确定了运输的基本形式，物流系统要求交通运输具有良好的通达性，能够满足物流需求的可得性，保持合理的运输价格，各种运输方式构成的综合运输体系的布局、分工合理和配合协调。
充分利用水路，那么陆上运输卡车排长龙、各个收费口车辆拥堵、因超载事故频繁等不良现象必将大大减少。曾在报纸上看过这样一则消息：按照现在汽车增长的速度，世界石油能源储备仅够人类再用50年，能源和环保成了最严峻的课题。如果我们把环保因素也考虑进来，更长远地看待内河航运，那么，不久的将来，我们安庆地区的内河运输枢纽也将成为“杜伊斯堡港”式的城市。
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