Incoterms 十大常见误解由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“十大常见误解”。
Incoterms十大常见误解
贸易术语在国际贸易的发展中发挥着很重要的作用，其大大简化了交易手续、缩短了交易过程、节省了磋商时间和费用。而Incoterms作为解释贸易术语的一项重要国际惯例，其在世界范围内获得极大影响和广泛应用。作为国际贸易活动的参与者，正确而深刻地理解Incoterms的相关规定十分必要。但长期以来，人们对贸易术语的使用存在着一些误解，使交易活动中隐藏着很大的风险。为了帮助人们正确地使用Incoterms，保证贸易活动的顺利进行，在此对最常见的10个误解予以阐释。
误解一 Incoterms规则可以直接取代销售合同
Incoterms是由国际商会制定的，旨在避免贸易当事人因对贸易术语不同解释而出现的不确定性，降低贸易风险。Incoterms主要描述了货物从卖方到买方这一过程中双方各自涉及的责任、费用和风险。Incoterms2010引言中强调指出：Incoterms只阐述了销售合同双方涉及的若干特定义务，如卖方在指定地点交付货物的义务；买卖双方之间费用和风险的划分；货物进出口清关义务；货物的包装义务；买方受领货物的义务；互相提供有关安全清关所需信息的义务等。而一份完整的销售合同内容不仅限于此，还需要涉及其他买卖中的关键问题，如付款方式、货物所有权和其他产权转移、违约的认定及其后果以及某些情况下的免责等。这些在Incoterms中没有规定而销售合同中又必须的条款，就要依靠合同双方的约定及其适用的法律条文来解决。另外，贸易术语使用时需根据实际情况将术语补充完整，即在术语后准确地添加货物交付运输或货物到达的地点或区域，如“FCA No.169 Shuanggang Street,Nanchang,China Incoterms2010”，术语本身不能单独使用。
总之，Incoterms是一种解释贸易术语的国际惯例，不是法律，其本身不具有强制性，只有在合同中采用时才对当事人有约束作用。而且在使用时，当事人可以根据自身情况加以变更，一切尊重当事人意思，按合同规则履行。
误解二 Incoterms2000版本自Incoterms2010版实施后就自动失效
虽然Incoterms2010自2011年1月1日起正式实施，但Incoterms2010实施后Incoterms2000并没有自动失效。因为Incoterms作为国际贸易惯例，本身不是法律，对贸易当事人不产生必然的强制性约束力，其效力来源于当事人的选择，并不自动适用。在适用的时间效力上也不存在“新法取代旧法”的说法。虽然国际商会推荐2011年后使用Incoterms2010版本，但当事人在订立销售合同时仍可以根据自身情况约定选择适用的任何版本。例如，对于Incoterms2010已删除的DES、DAF、DEQ和DDU，当事人依然可以约定使用。需特别注意的是，一旦当事人意图在销售合同中援引Incoterms，就应在合同中明确所用术语并注明其适用规则及版本，以免引起纠纷。
误解三 Incoterms只适用于国际贸易
Incoterms从最初就被人误以为仅适用于国际贸易。Incoterms早期版本的标题全称为“International Rules for the Interpretation of Trade Terms”。在我国引进该规则之初，就将其翻译为“国际贸易术语解释通则”，并一直沿用至今。而仔细推敲，其应该是“有关贸易术语解释的国际规则”。因而，从其英文名称上可以看出，国际商会从未否认贸易术语可适用于国内贸易。
在Incoterms2000版本中将“where applicable”引入相关术语的A2/B2/A6/B6条款，因而在无需办理海关手续的情况下，使用该用语就可避免模棱两可。特别是在某些地区，如欧盟内部或其他自由贸易区，没有交纳关税的义务和对进出口的限制，Incoterms规则都完全适用。新版Incoterms2010引言中正式明确指出其“不仅适用于国际贸易，也同样适用于国内贸易”,而且其副标题也改为“ICC rules for the use of domestic and international trade terms”。同样，在Incoterms新版修订中新增DAP以替代DDU，也是为了突出贸易术语可以国内和国际贸易同时使用，从而淡化关税这一概念。
以我卖方也不愿意主动使用FOB。FOB的过多使用导致很多新入行者以为这是常规选择，对其不甚了解，甚至很多人将其误称之为“离岸价”，在有话语权时也不知换用对自身更有利的术语。殊不知出口使用FOB隐藏着诸多风险，故有必要认清其中存在的种种弊端。
第一，船货衔接问题。FOB下租船订舱的主动权掌握在买方手中，卖方处于被动地位，易受制于人。一旦买方不及时租船订舱或船舶不适货，会给卖方正常交货造成困难。
第二，物权控制问题。FOB术语下大多买方会指定货运代理，在卖方获得足额付款之前，将发生难以有效控制物权的风险。由于买方指定货代的介入，使真正的物权凭证即船东提单由指定的货代掌握。而出口方拥有的货代提单不是真正意义上的物权凭证，虽可以用于交单结汇，但并未对买方的付款构成实质性的约束。买方可能利用其与货代的关系，采取无单提货的方式提取货物，一旦买方不付款将造成我卖方钱货两空。
第三，货物风险与索赔问题。FOB下由买方自行办理运输保险，假定货物在运输途中遭遇风险损失，一旦买方未办理保险，就不能向保险公司索偿。即便买方购买了保险，在其拒付货款或拒收货物后将保险单转让给卖方，卖方不具有可保利益，也无法向保险公司索赔。
因而，在出口业务中不推荐使用FOB术语，若不得已要使用这种方式成交，卖方须谨慎操作。在实务中，应在合同中明确规定买方派船到装运港的时间，避免货等船而贻误装运期。如若买方指定境外货代，卖方须调查买方货代的资信情况，如不能接受，应及时拒绝。卖方还应尽量避免在FOB下使用T/T或托收等商业信用收款方式。
误解八 C组术语的费用划分点即是风险转移点
由于C组术语后接的目的地或目的港为费用划分点，似乎意味着卖方必须承担把货物送到指定目的地或目的港的义务，正因为这样CIF常被人误以为是“到岸价”。尽管运费的分界点在进口国的指定目的地或卸货港，但卖方只承担正常运费和保费，额外的费用如避风港费用等仍由买方负责。卖方自货物在装运港装上船或交予承运人时即实现了风险转移，在此之后货物遭遇的风险、损失及额外费用，均由买方承担。
另外，从交货方式来看，C组术语是典型的象征性交货（又称凭单据交货）。所谓的象征性交货，是指卖方以代表货物所有权的单据交付买方或其代理人来代替实际交付货物的交付方法。卖方凭单交货，买方凭单付款。在C组术语合同下，卖方将合同项下的货物交付承运人或装运港装上船，取得运输单据后，只要将约定的全套合格单据交予买方，即使货物中途灭失，卖方也完成了交货义务，无须保证到货，即可凭单结汇。因而，卖方在订立合同时只需要约定交货时间，卖方无须关心货物运输时间，更无须保证货物抵达目的地的日期。总之，CIF术语的风险转移点与费用划分点是相对分离的。
误解九 卖方负责办理保险就应以买方为被保险人
根据Incoterms，仅有CIF和CIP两个术语涉及保险合同，规定由卖方负责办理保险。其他9个贸易术语下办理保险均非贸易双方义务，至于具体由哪一方办理保险可在合同中另行规定，或双方根据各自利益自行安排。实务中，卖方负责CIF和CIP下保险时，往往办理以买方为被保险人的“仓至仓条款”保险。一旦货物自卖方仓库运往装运港或交付承运人之前发生货损，卖方以为可以援引仓至仓条款获得赔偿，殊不知这段过程保险利益与仓至仓条款之间存在空缺。
在CIF和CIP合同下，卖方以买方为保险单抬头投保，一旦货物在交付前遭遇损失，卖方对该保险标的享有保险利益，保险合同中也含有仓至仓条款，但与保险公司存在合同关系的是买方，卖方不是保险合同的被保险人或合法持有人，因而卖方没有索赔权。另一方面，虽然这种情况下，买方是保险合同的被保险人或合法持有人，但货物还未交付给买方，买方不具有保险利益，因而买方也无权就货物在风险转移之前的损失向保险公司索赔。因此，在以CIF和CIP出口时，以买方为被保险人的仓至仓条款保险责任期间被弱化了。为了实现真正的“仓至仓”，就要求卖方办理保险时，以自己为被保险人，待货物装上船或交付承运人之后，再将保险单背书转让给买方。这样一来，货物交付前的损失可以由出口方提出理赔，交付后的损失可由进口方索赔，进而保险权益获得充分保障。-
关于《Incoterms2010》的解释国际贸易术语是一种将商业惯例反映在货物销售合同中的价格术语，其描述了涉及货物从卖方到买方交付过程中的买卖双方各自承担的主要责任、费用和......
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