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道路绿地系统规划
1、城市道路绿化的（性质）与（功能）决定了道路的（宽度）。
2、城市道路系统有：（快速道路系统）、（交通道路系统）以及（步行道路系统）。
3、步行交通系统道路要有（遮阳）功能。
4、（机动车）对绿带的细部不会关注太多，关注绿带的（大面积色彩、轮廓、粗线条）。
5、（人行道）对周围绿带的变化有一定的敏感。
6、城市道路绿化的成败，主要取决于养护管理（“三分种植、七分管理”）。
7、道路红线：在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称道路红线。
8、我国城市道路按三级划分：（主干道、次干道、支路）。
9、道路横断面能显示出（车行道、人行道、分车带）及（排水设施）等。
10、道路总宽度又称（路幅宽度），是（建筑红线之间）的宽度。
11、道路绿地可分为，道路：（道路绿带）（交通岛绿地）（广场绿地）和（停车场绿地）。
12、道路绿带：（分车绿带）（行道树绿带）和（路侧绿带）。
13、分车绿带：（中央分车绿带，两侧分车绿带）（同向机车和非机动车之间）。
14、交通岛绿地分为：（中心岛绿地）（导向岛绿地）和（立体交叉绿岛）。
15、道路绿化率：（大于%20）
16、完整的道路由：（机动车道）（非机动车道）（分隔带）（人行道）及（街边绿化）。
17、道路的断面布置形式：（一板二带式）（二板三带式）（三板四带式）（四板四带式）。
18、行道树在北方地区不宜使用（常绿乔木），南方宜使用（常绿树种）。
19、行道树应着重考虑（路东）和（路北）的种植。
20、行道树种植点距道牙的距离决定于两个条件：（行道树与管线的关系）（人行道铺装材料的尺寸）。
21、行道树与各种管线及地上地下构筑物之间最小距离在1.0~1.5.22、行道树与其他设施最小的水平距离在1.0~2.0 m23、在满足与管线的前提下，行道树距道牙的距离是（不小于0.5m）。
24、行道树的株距由（植物成年冠幅大小）来确定。
25、树池形状有（方型）或（长方形），少有（圆形）。
26、树池的最短尺寸不得（小于1.2m）多为1.2×1.5m,1.5×1.5m,1.5×2.0m,（1.8×2.0）。
27、树池的边石有高出人行道（10~15cm），也有和（人行道等高）后者行走方便，前者对树木有保护作用，先多选用（后者）。
28、行人少选用（种植带）
29、行道树可采用（种植带式）或（树池式）。
30、人行道的绿化，株距不应小于树冠直径（2）倍。
31、防护（绿带宽度小于5m）时，均称（基础绿带），710m时，布置成花园林荫道。
32、公交站台一般不能种（灌木）。（花卉）。可种植（乔木，夏季遮荫）。
33、当分车绿带宽5m以上，在不影响乘客候车时，可少量种植（绿篱和灌木）并没（矮栏杆）保护。
34、安全视距和车速成正比。
35、视距三角形内不能有（建筑物）。（构筑物）。（广告牌）及（树木）。
36、视距三角形内，布置的植物不得超过（小轿车司机的视高）即（0.65~0.7m）。
37、交通岛。以其功能可分为何（中心岛）（方向岛）（安全岛）。
38、交通岛，一般设计为（圆形）。
39、我国大中城市所采用的圆形，中心岛直径为（40~60）。一般城镇中心岛的直径不能小于（20m）。
40、中心岛宜封闭。
41、中心岛（忌用小乔木或灌木），以免影响视线，不能布置成供行（人休息用的小游园）
或（吸引人的地面装饰物）
42、中心岛常以嵌花草皮花坛或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛。
43、互通式立体交叉一般由（主）、（次干道）和（匝道）组成。
44、匝道是供车辆左、右转弯，把主流导向主、次干道。
45、立交桥绿地主要服从（交通功能）
46、立交桥出入口应有（指示性标志的植物）
47、立交桥的弯道外侧应连续种植树木，起诱导方向作用。
48、在立交出入口和准备会车的地段，立交匝道内侧道路有平曲线的地段，不宜种栽遮挡视线的树木。
49、立交桥绿地主要以（草坪、花灌木、植物图案）为主。
50、立交桥路口如果位于城市中心地区应（重视装饰效果）。
51、立体交叉的绿岛有较大坡度时，可设（挡土墙，坡度小 于5%）。
52、街道小游园，以休息为主，道路占30-40%.以活动为主，道路占60-70%.53、街头休息绿地中设施有（栏杆、花架、景墙、桌椅坐凳、宣传栏、体育设施、儿童游戏设施以及小建筑物、水池和山石）等。
54、街道小游园又称（街头休息绿地和街道花园）。
55、8 M宽的花园林荫路；（设一条游步道），（8M以上，设2条以上，路宽1.5M）。
56、林荫路在75-100M处设立出入口。
57、林荫道道路广场不宜超过（25%），乔木（30-40%），灌木（20-25%），草地（10-20%），花卉（2-5%）。
58、宽度大的林荫路宜采用（自然式布置），宽度小的以（规则式布置）为宜。
59、在流量大的街道上多采用布置在一侧的花园林荫路。
60、设在街道中间的花园林荫路较为常见，此类型多在交通量不大的情况下采用，不应有过多出入口。
61、车行道与花园林荫路之间要有浓密的绿篱和高大的乔木组成屏障。
62、花园林荫路的常用建筑小品有，游憩小路，小型儿童游乐场，休息座椅，花坛，喷泉，阅报栏和花架等。
63、街道小游园在临近一侧种植绿篱和灌木，起到分隔作用。
64、街道小游园是在城市干道旁供居民短时间休息用的小块绿地，又称街头绿地和街道花园。
65、公园宽度≤9米时，树木不能种在路肩上，66、公路路面宽度〉9米时，可距路面0.5以上种植，可种在边坡上。
67、在桥梁、涵洞等构筑物附近5米内不能种树。
68、道路交叉口必须留有安全视距、弯道内侧，只能低矮灌木和地被植物。
69、道路绿化以乡土树种为佳，布置方式可乔灌木结合。
67、道路绿化2-3km或利用地形的变换树种，可预防大面积
虫害感染，避免司机视觉疲劳。
68、道路绿化、可结合生产种植油料等。
69、在风景区附近或风景区内部的道路上，植物种植不应阻挡风景视线。
70、高速公路绿地以“安全、实用、美观”为宗旨，以“绿化、美观”为目标。
71、高速公路分车带应采用整体结构。
72、高速公路绿化宜简单重复，形成节奏韵律。
73、高速公路分车带绿化要适当控制高度，以遮挡对面灯光，保证良好行车视线。
74、高速公路横断面包括（行车道）、（中央隔离带）、（路肩）、（边坡）和（路旁安全地带）等。
75、公路由路床、边坡、边沟构成。路床由路面和路肩构成。
76、高速公路的隔离带要形成（间隔）、（整齐有序）和（明快）的配置效果。
77、高速公路隔离带要（因地制宜的分段变化处理，以（丰富路景）和（消除）视觉疲劳。
78、高速公路隔离带内不种成行的乔木，防止树影响司机视线。
79、高速公路中央隔离带宽度〈3米，过容影响夜间行驶。
80、高速公路不允许行人及非机动车穿行。
81、路肩是为故障停车用的，3.5米以上不能种植树木。
82、公路绿化，大乔木距离路面有足够距离，不使树影投射到车行道上。
83、公路绿化边坡及路旁安全地可种植树木花卉和绿篱。
84、高速公路边坡绿化是高速公路绿化的主体。
85、边坡绿化一般采用植草皮和播草种两种形式。
86、边坡绿化保持（稳定边坡和）保持（水土流失）的目的。
87、（草地选择）是边坡绿化的关键，要求（根系发达）（易生长）（易成活）（抗病虫）。
88、高速公路（石质挖方路段）在坡脚可栽些（藤本植物）减少不舒服的压抑感。
89、高速公路两侧留出（20~30M）安全防护地带，（防噪音）和（废气污染）。
90、高速公路直线感小于24KM,在（直线下坡拐弯）的外侧种植树木增加安全感。
91、花园林荫路在（人流量大），（大型建筑前）应设出入口。
92、花园林荫路在两端入口处，将（游步路加宽）或设（小广场）形成开敞空间。
93、道路绿化符合〔城市道路绿化规范与设计规范〕和〔城市绿化管理条例〕。
94、步行交通系统的道路绿化要有良好的（遮阳功能）。
95、道路绿化植物配置在统一基调基础上，树种力求变化。
96、街道小游园以植物造景为主。
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