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城市道路景观设计的原则
城市道路系统规划应与城市景观系统规划、城市绿地系统规划、城市道路的详细规划设计、城市历史文化环境保护规划相结合，与道路性质和功能相协调，做到人工与自然紧密结合，使“人-城市-自然”三者有机统一起来。
1.1 满足城市道路主要功能原则。
城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。我们在设计道路时，须充分考虑行车、行人的进度和视觉特点，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。
1.2 尊重历史的原则。
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。
1.3 可持续发展原则。
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。运用规划设计的手段，结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
1.4 保持整体性原则。
从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性；从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
1.5 连续性原则。
道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化。
1.6 个性原则。
城市不同历史时期的建筑，变化的地形，生活休闲习惯的差异、地面的特殊质感、特别的布光方式、植被的独特样式、气味等，都能使道路景观呈现个性化的差异。
1.7 人性化与艺术化相结合。
照明灯饰、休闲座椅、饮水装置、通讯设施、卫生设施、停车和防雨设施、安全护栏、娱乐设施以及公共视觉导引系统这类场所中不可缺少的基础性设施的设计和设立，并非仅仅注重应用性的功能要求，而是要求工业设计和艺术设计有机的结合__ 交通性道路景观特征
城市交通性道路是城市交通的基本框架，连接城市各个功能区，主要承担着城市的交通运输功能。由于交通性道路上的车行速度较快，且车流量较大，一般机动车道比较宽一点。道路景观设计应充分考虑行进中的车辆对景观的观赏要求。交通性道路两侧，一般不适宜布置吸引大量人流的大型公共建筑，容易产生交通矛盾。街景方面，根据相关研究，当车速增加时，观者注意力引向远方，视野缩小，对景观的细部会变得模糊。所以道图1 南京北京西路绿化 路两侧的建筑物应强调整体性效果，以简洁为主，处理物体无需过多的装饰。应重点关注两侧建筑物构成的轮廓线，关注与道路宽度和行车速度相协调的建筑体量，形成连续、简洁的街道景观整体效果。
交通性道路主要是为了满足城市交通功能，道路绿化应尽量避免对交通安全的干扰，道路绿化应强调视觉的大效果，并有韵律变化。在展现道路两侧的标志性建筑物时，可选择草坪、花坛或者低矮的灌木；在尺度较大的道路两侧，在不遮挡驾驶员视线的情况下，可以密植一些树冠比较大的乔木，改善空旷单调的道路景观。比如南京北京西路在道路两侧种植高大的银杏，不仅给乘客留下独特印象，还大大改善了宽阔的道路带来的景观空旷单调感（如图1）。
交通性道路的道路设施尺度宜大一些，造型力求简单，以为机动车服务的道路设施为主，包括交通指示灯、道路标线、候车亭、交通护栏等，这类设施交通标志和指示灯应非常醒目，有助于组织交通，有利于人们识别道路的方向，为步行者服务的道路设施可适当简化。
根据交通性道路车行速度较快的特点，两侧灯具照明强度要较高，造型宜简洁，以冷色光为主，宜选择高杆光源。在设计当中，考虑道路照明亮度的分布尽量均匀，避免产生眩光，对视线造成干扰。
生活性道路景观特征
城市生活性道路主要是为了满足居民日常的出行需要，如：上下班、购物等。生活性道路是居民日常重要的交往空间，车速较交通性道路要慢，这就要求在景观设计当中注重生活氛围的营造以及慢速车行对景观的审美要求。
生活性道路两侧，一般布置与居民日常生活相关的建筑和生活设施，如居住建筑、餐饮娱乐和其他商业服务建筑等。由于行人较多、车速较慢，使人们有充足的时间来欣赏道路两侧的建筑，这就对沿街建筑景观提出了一定的要求。对建筑物外立面的处理，应非常精致、耐看，特别是对底层立面的处理更要注意细部设计，色彩也宜比较鲜明，来满足行人的视觉要求。
生活性道路，由于人们对景观的接触时间较长，这就要求道路两侧的绿地景观有一定的耐看性。植物配植要体现多样化，将大、中、小乔木和花灌木合理的配置在一起，形成层次丰富的道路景观。通过对植物的巧妙配置，营造出丰富的公共空间和私密空间，来满足不同人群的游憩需求。同时还要考虑到季节变化带来景观效果的变化，尽可能地做到“四季常绿，三季有花”。像南京南湖小区沿河生活性道路，行道树是清一色的悬铃木，它属于落叶树种，一到冬季，道路就显得很萧条，而在4～5 月份，未经处理的悬铃木就会飞毛满天，显然，悬铃木并不适合在南京地区作为生活性道路的行道树（如图2）。
生活性道路设施，应关注包括电话亭、座椅、垃圾筒、花坛、花架、公共厕所、问讯亭等的安排，该类设施主要是用于保障街道生活，为公众提供方便的休闲环境。道路设施应选择宜人的尺度，进行巧妙的设计，增强道路景观的艺术性。标注应增设一些减速的标志、隔离设施等（如图3），以此来保障行人的安全。
图2 冬日里的南京南湖小区沿河街道 图3 南京南湖路减速标志
生活性道路照明对保证行车、行人安全，减少交通事故，美化道路景观都有非常重要的意义，生活性道路照明应是功能与装饰性并重，既要满足一定的亮度要求，又要考虑照明带来的视觉效果。在具体的设计当中，宜选择造型别致的灯具，尽可能采用暖色调，既可给道路增添活力，营造生活氛围，也会使人有安全感。
城市道路各级别景观配置需求及作用
3.2.1城市主干道、唯央速路(设计时速60一sokm)景观植物配置需求及作用
城市快速路使用的以司机或乘坐人员为主，景观植物搭配形式要简单明了，中是全局的景物观赏的效果。如:隔离带比较狭小的里面可载重植物再修剪整齐、看上去非常有节奏美感的大色块条纹绿化带，绿化的地方采用的景观植物种类不要太多，反复使用次数不要太多，一般可以根据隔离区域宽度每隔20一50米距离重复一段，中间可以间种植千姿百态的开花或四季常青景观植物，让植物景观有变化。根据植物之间的距离和高度与司机视线高度与车子打灯照射的角度的关系种植，让道路中间和旁边的亮度逐渐变化，并且防止耀眼的光。种植宽厚的低矮树丛作为缓和它们的植物种植，防止车体和驾驶员受到较大的伤害，并且防止行人穿越。进出口有指示作用的种植转弯处种植成行的乔木用来指示车的行驶方向，让司机有安全感。在匝道和主次干道交互的地方的顺行交叉处，不适合种植遮挡视线的植物。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和很多的高树，应该尽量种植草，点缀四季常青的树和开花的灌木适当种植宿根花卉。
中央隔离带内种植的乔木不成条带，防止投影到车道上的书的阴影扰景观植物在城市道路景观中的配置应用研究—以长沙、株洲为例乱司机的视线，冠幅太大的树也不适合用。隔离带里面可以种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大片颜色条纹的绿化带，绿带中选择的景物观赏植物品种不宜过多，色彩搭配不适合过艳，反复的次数不适合太多，节奏感太大也不好，通常可以根据分隔带宽度每隔30一70米距离再种一段，成块的灌木品种选用3一6种，中间可以间隔种植千姿百态的开花或四季常青植物使景观有变化。旁边景观的主要目的是加固土壤保护坡体、防止流失，所用的景观植物的搭配应尽量不破坏自然地形地貌和植被，采用根茎非常发达、易于成活、容易管理、能够顾及景观效果的树种。互通景观位于快速道的交叉口，最容易吸引人们的眼球，其景物观赏的形式主要有两种:一种是很大的旋转条带图案，开花的棺木根据不同线条造型栽种，形成大气简单的景观植物景观。另一种是苗圃景物观赏模式，人工景物观赏植物群落按冠幅大的树、低矮、草的种植形式种植，相对很紧凑，在发挥它的生态和景物观赏功能的同时，并且照顾到经济功能，为城市景物观赏发展需要的的苗木提供了有力的保障。
3.2.2城市次干道、支路(设计时速3于40km)景观植物配置需求及作用
城市的支路大多就是那些居住小区和公园里的各种行道路而用路者就是行人，道路旁的景观植物种植不管在植物品种的选择上或搭配样式、颜色、植物和植物间的高低还有面积上，都要比城市道路两旁的植物种植来的丰富、生动从而做到步移景异的效果。就好像在居住区种植植物时，可以用叶子形状优美的树木、和花草等植物，从而制造宁静祥和的气氛。在道路与道路间距的景观植物种植上不只是增添街景最主要是要达到交通上的安全，所以一般窄的道路间距两旁的植物高度不能超过7Ocm低矮的花草树木。比如修剪的比较矮的杜鹃花篱，既没有妨碍的人们的视线有为景色添加美妙的一笔。随着距离的增加，道路间距旁的植物种植形式多样，有工整的也有自然的。利用植物种植的不同形态、颜色，将那些树木，花草种植成各式各样的形状。北方的宿根花卉非常丰富好比菊花类莺尾类等都能在草地上起着点缀。秋天里的树叶种类如紫叶李、银杏、紫叶小壁、栗树、五角枫、黄护等都可以种植在道路间距旁的种植地上。3.2.3城市步行道景观植物配置需求及作用
城市里的用来作为商业步行街的植物
种植应以高大的植物为主，一般较矮的花草为辅，当以种植高的树为主时，一定要适当的种植优良树种，特别注意树木叶子的颜色搭配，这样，既能增加绿色的数量又能遮荫降温，充分发挥到树木的本身含有的作用，又能丰富商业步行街景观植物种类和颜色变化，从而满足人们视觉上的审美需求。在选着种植树木时，应注意该地是否适合种植这种植物，因根据当地天气、生活环境，历史人文，突出表现地方特色，显现地方文脉。选择一些容易存活的各方面都优秀的树种。如在重庆，最适合的当然要以黄确树为代表，因为它不但生命力强，生长速度也快，同时又因为是阔叶，在叶片舒适密度，和遮阴效果等上都非常良好。随着时间的长久，逐渐表现出古典美感，就好像要向人们说那很久以前的故事，让人生出别样情，让人感觉有种亲和力，因而重庆市民都选它为市树，作为步行街主要的种植的树木，也能体现重庆的特色。旁边的可以以一些四季常绿果树作点缀，就是那些芸香科景观的植物，不仅能看叶子，果子也是不错的看点，很好的体现四季的变化。每当香花要开放的时候，散发出来的香味弥漫在街道，使游人神清气爽，心情愉悦。至于外国引进的珍贵树种，就只宜作少量布置，以丰富景观。适当栽种灌木和草花，以丰富层次感，增加色彩，使植物搭配不再呆板，同时考虑植物散发的香味。
首先考虑景观的实用程度，其次考虑美化功能。让过路的人能与景观植物有更多的接触，尤其是高大乔木。在景观植物布置上，既要区别于交通公路两旁的大树，整齐划一，但缺少灵气，又应区别于公园的花样繁多，景观植物在城市道路景观中的配置应用研究—以长沙、株洲为例因商业步行街过往人多，能用于植物布置的空间有限。在设计上应突出“步行街”的特点。可根据城市道路宽窄，在道路中央顺着路种植2一4行树冠造型优美、树荫遮蔽面积大、常绿的高大阔叶乔木树，作出林荫道的效果。可用多种不同的树种搭配。树木最好以较大间隔种植，留出足够其枝叶生长的空间，以充分展示每株树木的个体美，同时也给过路人留出更多的活动空间。在每棵树周围摆放一圈精制而美观的木条或花岗岩座椅，使座椅能被树荫遮住，以便游人短时休息。与街中乔木搭配起来，尽显其实用及美化功能。
城市道路绿化栽植的类型
道路绿化根据不同的种植目的，可分为景观栽植与功能栽植。⑴景观栽植
植物不同的配置形式会形成不同的整体效果，也会对道路产生不同的景观影响。一般道路的植物配植方式有以下几种。
①孤植
指单一树木的栽植。（图3-1）主要采用乔木或姿态优美的灌木，能构成绿地的观赏焦点也可陪衬建筑物，具有显著的视觉引导性。树形要么较为高大，树冠开阔而舒展，树形有特殊风采的树种，或者是花、果、叶具有较高观赏价值的树种。（图3-2）
②丛植
指用二至九株树木不等距离地种植在一起或形成整体，树丛组合主要考虑群体美，亦可同山、石、花卉结合。用于较为宽阔的道路绿地，形成富有自然情趣的景观效果。（图3-3，3-4）图3-3丛植的散尾葵图3-4丛植的铁树
③群植
以乔木和灌木搭配，组成较大面积的树木群体，要求树种的色调、层次要丰富多彩。树冠线要清晰而富于变化，一般多出现于较宽的路侧绿带或郊区公路旁。
④林植 图3-1孤植的乔木成为绿化重点图3-2乔木成为视觉中心大量树木的聚合，具有一定的密度和群落外貌。树林可分为密林（郁闭度为0.7~1.0）和疏林（郁闭度为0.4~0.6）。密林可选用异龄树种，配置大小耐-27-第三章城市道路绿化景观的类型和特征阴灌木或草木花卉，疏林树种应树冠展开，树阴疏朗，花、叶色彩丰富。（图3-5）图3-5林植的棕榈树图3-6乔、灌木列植组合⑤列植
沿直线或曲线以等距离或在一定变化规律下栽植树木的方式。树种可以单一，也可以用两种以上间栽，选用常绿树与落叶树。（图3-6）是五大道道路绿化中最为常见的一种配植形式，广泛应用于分车带、行道树、路侧绿带、停车场等处。
⑥环植
指同一视野内明显可见、树木环绕一周的列植形式，一般处于陪衬地位，常应用于树坛及整形水池的四周。多应用灌木和小乔木，形体上要求规整并耐修剪得树种。树种可以单一，亦可两种以上间栽。
⑦篱植
指行列式密植的类型，因树种不同，在高度上可分为矮篱、中篱和高篱，又有常绿、半常绿、落叶之别。（图3-7）树种对环境应具有较强的适应性，叶形小，枝叶密集，萌发力强，耐修剪。也是城市道路的常用形式，用于道路分车带、花坛、停车场等处，多为绿地的地缘界定。（图3-8）图3-7篱植的灌木图3-8作为花坛的篱植灌木
⑵功能栽植
功能栽植是通过绿化栽植来达到某种功能上的效果。一般这种绿化方式都有明确的目的，如为了遮蔽、装饰、遮荫、防噪声、防风、防火、防雪、地面的植被覆盖等。①遮蔽式栽植：是考虑需要把视线的某一个方向加以遮挡，以看不见其全貌。如街道某处景观不好，需要遮挡；城市挡土墙或其他构造物影响道路景观等，种植树木或攀爬植物加以遮挡。
②遮荫式栽植：我国许多地区夏天比较炎热，道路巨温度也很高，所以对遮荫树的种植十分重视，不少城市道路两侧建筑多被绿化遮挡也多出于遮荫种植的缘故。③装饰植栽：可用在建筑用地周围或道路绿化带、分隔带两侧作局部的间隔与装饰之用。它的功能为界限的标志，防止行人穿过、遮挡视线、调节通风、防尘、调节局部日照等。
④地被植栽：地被是指具有面上扩张能力，能覆盖地面的植物。地被栽植就是使用地被植物覆盖地表面，如地坪等。地被栽植可以防尘、防上、防止雨水对地面的冲刷，在北方还有防冰冻作用。在道路绿化中栽植地被可以收到美的效果，草地的绿色宜人可以调节道路环境景色，同时反光少，不眩目，如与花坛的鲜花相对比，色彩效果则更好。
实例分析
3． 1 项目概况安岳县位于四川盆地东部
距离省会成都市166 km。县界东邻潼南县和大足县，南邻荣昌县和内江市东兴区，西邻资阳市雁江区和乐至县，北邻遂宁市市中区。整个县城面积为2 689 km2，地形以丘陵为主。现为扩建安岳县城区，在老城周围规划建设新城区。该项目主要做新老城区共6 条道路的规划(图1)，其中5 条道路位于安岳县新城区，是新城区主要道路，包括柠都大道、岳石路、普州大道、CNG 大道、工业大道，均为新建或改建项目;顺城大街为老城区道路风貌改建更新项目。图1 街道区位示意
3． 2 设计原则
3． 2． 1 系统性原则。在设计中强调安岳县城市绿地系统的完整性，充分发挥其道路绿地的联系功能，完善生态绿色空间体系。通过城市主要道路绿地廊道的连接，将各种类型的绿地融为一体，增强绿地系统功能，发挥最大的生态效益。
3． 2． 2 功能性原则。道路空间是城市的重要组成部分，它既是人流与货物流通的通道，又是人们重要的户外活动空间，所以该设计更加体现了以人为本，一切从市民的根本利益出发的原则。良好的道路绿化设计带给人们的不仅是交通、安全上的保障，更是视觉、嗅觉上的享受。
3． 2． 3 生态多样性原则。以生态效应为核心，因地制宜，根据安岳县的气候、土壤、水文等环境条件，选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿化成果;还可以选择一些适应性强、管理粗放的植物。道路绿化应在满足景观特性的同时，降低管理成本，完善安岳县绿色生态空间体系，规划人与自然相和谐的生态环境。
3． 2． 4 特色性原则。该设计深度挖掘安岳悠久的文化传统，发扬其独特的石刻文化，建设以石刻文化为纽带的道路绿地系统，以形成具有地方特色的绿地景观。在每条道路的绿化设计上，绿地形式和植物选择与道路性质、周围环境相统一，通过色彩、配置手法、形态等烘托总体氛围，体现“一路一种景观”的特色。
3． 3 主要道路植物景观设计
3． 3． 1 总体构思。以“一路一个基调树种、一路一种特色景观”为起点，变传统对道路绿地处理的“线”为“带”，统一规划，分步实施，为实现“花开一片、色染内外、绿连城廊”的现代花园生态城市的目标做好配套的道路绿化景观系统。3． 3． 1． 1 按道路性质将道路绿地分级。①城市景观路: 重要的城市干道，绿地率控制在40% 以上———柠都大道、工业大道;②绿化景观路: 区位较重要的城市次干道，绿地率控制在30%以上———CNG 大道和岳石路;③商业街道: 老城区改建街道和新城区绿化红线在5 m 左右的街道，主要考虑行道树的栽种以及街道小品的布置。3． 3． 1． 2 基调树种。东西向道路绿地以本地常绿乔木为基调树种，上绿下红黄(上层为常绿乔木，下层花灌木和地被以红和黄两种颜色为基调)，采用规则林阵式布局;南北向道路绿地以落叶色叶乔木或花色艳丽的乔木为基调树种，上黄下红绿，采用弧线复层配植模式。总体功能合理、特色突出，可识别性强。
3． 3． 1． 3 配置形式。根据每条道路所特有的文化氛围，采用不同的植物配置形式，以达到同中求异、一路一景的景观效果。
3． 3． 1． 4 地形改造。单侧宽度在8 m 以上的道路绿地应考虑进行地形改造，形成缓坡，同时根据其周边环境，还应适当设置一定的休憩设施。
3． 3． 2 道路绿化植物配置。
3． 3． 2． 1 顺城大道———花灌木绿篱自然配搭式。针对老城区绿化率不足的现状，大部分的道路在整改时适当加宽绿化宽度，在基本保留原有行道树的基础上进行改良。顺城大道作为安岳县城老城区的中心道路，为最传统的一板两带式布局，其原有的树池式种植的天竺桂和小叶榕等本地乔木基本予以保留，改树池为树带，增植白玉兰作为中间景观层，乐昌含笑、西府海棠、紫薇、紫荆、绣线菊等花灌木与观花的亚乔木与小叶黄杨修剪而成的绿篱自然搭配，作为整个道路绿化景观的主景。这样的搭配形式让顺城大道既有安岳县老城应有的历史感和生活感，又使老城焕发出新的朝气。3． 3． 2． 2 柠都大道———大乔木花灌木带式密林景观。柠都大道位于新城区中心地带，是安岳县新城区的主要交通干道，政府、商业都集中在这个区域。植物设计中突出安岳县的地方文化，形成城市标志性景观大道。
该区域选择了朴树、榉树、重阳木、黄连木、银杏、五角枫、三角枫、刺槐、金缕梅等作为基调背景相互搭配。因多为落叶乔木，季相景观明显。在乔木的前方配置了柠檬、鸡爪槭作为亚乔木，丰富了乔木与灌木层的中间景观，同时也表达出安岳县特有的“柠都文化”。杜鹃、女贞等植物在草坪形成流畅的线性，运用植物色彩和高度的差异，丰富了整个植物景观的层次和造型，完美地突出了柠都大道的繁华(图2)。图2 柠都大道标注段示意
3． 3． 2． 3 工业大道———绿篱灌木球相结合的规则式景观。安岳县新城北部工业开发区的工业大道直接采用地被加高大乔木的现代风格，不设中层灌木，让人们体会规则式景观带来的视觉冲击(图3)。图3 工业大道标注段效果这种规则式的配置方式也并不少见。银杏、榉树、重阳木规则种植作为大乔木基调背景，桂花球、海桐球以及金叶黄杨修剪而成的绿篱和大片的草坪形成主要景观。石楠球、宿根草花、杜鹃、百花三叶草、龙柏等植物点缀其中，避免这种规则式构图给人过于死板的印象。该模式景观效果显著，但对苗木养护要求较高，除了保证大片的草坪常年平整之外，对球灌木的造型也有一定要求(图4)。图4 工业大道标注段示意
3． 3． 2． 4 普州大道———观花植物主题景观。普州大道是新城区主要的商业街道，其道路景观设计主要以安岳县历史上的文化名人为主题，所以植物配置上选择了木兰科的观花植物作为主题景观。木兰经常用来比喻高尚的灵魂，设计中正是取了这一含义来营造安岳县悠久的人文历史文化氛围。整条大道运用了乐昌含笑、台湾含笑、紫玉兰、樱花、广玉兰等作为主要造景植物，紫薇、山茶、双荚决明、金叶女贞、金叶麦冬等灌木点缀其中，形成了主次分明、层次丰富的植物景观。这样的主题性植物景观在中小城市中，一般根据具体情况在具有重要标识性的路段节点使用。
3． 3． 2． 5 CNG 大道———香花色叶植物自然式景观。CNG大道以城市林荫大道为主题，以自然、精致的绿化景观肌理，大量的开花乔灌木，打造安岳新城第一的“林荫大道”。设计采用了自然式园林植物配置形式，选择了桂花、广玉兰、玉兰等香花乔木作为主调乔木，以鸡爪戚、三角枫、西府海棠、花石榴、柠檬等亚乔木和色叶灌木丰富景观效果。宿根花卉、三叶草、红继木、石楠球、迎春、玉带草、地被石竹、福禄考等作为少量的植物元素穿插其中，这样的配置方式使得整段道路生态而自然(图5)。
图5 CNG 大道标注段示意
3． 3． 2． 6 岳石路———层次丰富的色带植物景观。以安岳县特有的石刻文化为主题，主要设置石景来反映各个时期的石刻文化。道路的植物配置运用了色带植物景观，以宿根花卉、三叶草、书带草等草花植物组合成流线型色带，置于前列;中层以冬青、广玉兰、金丝桃、棣棠、美丽胡枝子、紫竹等不同色彩高度的灌木或亚乔木造景，丰富其景观层次;金枝槐、乌桕作为乔木背景色带，季相变化明显，充分展现了该路段四季不同的魅力(图6)。
图6 岳石路标注段示意
绿化植物景观运用这种色带的配置模式，既展现了此路段繁华绚丽的一面，同时简单的线条构图又为穿插其中的文化石景留下景观主体的空间，在突出主体景观的同时，恰到好处地修饰了周边的环境，提升了整个道路的风貌。
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