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海运提单和航空货运单对比分析
随着世界各国生产的进一步发展同国际贸易额的不断扩大，国际货物运输量也相应增加，这就加大了运输任务。为了适应国际贸易进一步发展的需要，各种现代化运输工具不断得到改进，运输体系结构和经营管理工作也不断完善和日趋现代化，这对加强国际间的经济联系，深化国际分工，促进国际贸易的发展，都起了而且仍在继续起着很重要的作用。
到目前为止，共有公路、铁路、航空、水路和管道五大运输方式，各种运输方式有着自己的适用范围和优缺点，在各自的领域内发挥着无法替代的作用。本文从分类、性质、签发人、作用和功能等方面就其中的两种——水路和航空的最主要的单证，即海运提单和航空货运单，进行对比和分析。
提单(Bill of Lading B/L)一般提单都是在海运上应用的。海运提单（Ocean Bill of Lading）是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，法律上它具有物权证书的效用。收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。
运单(Way bill)运单在海运、空运、陆运和铁路运输中都得到广泛的应用。航空货运单（Air Waybill，缩写：AWB），托运人托运航空货物必须填写的单据，航空公司承运货物必须出具航空货运单。航空货运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作爲核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是代表航空公司的提货通知单。在航空运单的收货人栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头。
海运提单，是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。海运提单的作用如下：
1．提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
2．运输契约证明
是托运人与承运人的运输契约证明。
承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。
3．货权凭证
提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。
航空运单的条款有正面、背面条款之分。各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，不同的航空公司会有自己独特的航空运单格式，但差别并不大。航空运单的这种标准格式，也称中性运单。值得注意：海运提单的条款也有正背面之分，但各个航运公司的海运提单可能千差万别。
航空运单(Airway bill)是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。在货物所有权这一点，航空运单(Airway bill)与国际铁路运单相似，与海运提单有很大不同。具体来讲，航空运单有6项功用：
(一)航空运单是运输合同
AWB是发货人与航空承运人之间的运输合同。与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
(二)航空运单也是货物收据
航空运单是承运人签发的已接收货物的证明，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。
(三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单
航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类。
(四)航空运单是报关单证之一
出口时，航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。
(五)航空运单同时可作为保险证书
如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。
(六)航空运单是承运人内部业务的依据
航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。
提单本身是物权凭证(也就是说，提单代表货物)，可以转让，可以背书。而海运单不是，海运单仅仅代表了货主和承运人之间存在一个运输合同，承运人需按照合同要求提供运输服务，当然，由于海运单不是物权凭证，因此也不能转让。
同时，由于物权凭证这一属性，提单可以不记名，持有提单的人就被视爲货物的合法拥有者。而运单是必须是记名的，持有运单的人也不能被视爲货物的所有者，货物的合法拥有者必须是运单上记名的人。
航空运单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。
航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作爲记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作爲核收货物的依据。
航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后産生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
综上，航空货运单，与海运提单相比少了“物权凭证”这一重要特征。收货人凭身份证明就可以提货。如果收货人提货后拒付货款，可能面临钱、货两空的不利情况。
海运提单是物权凭证，谁合法持有谁就拥有货物的所有权。买方必须在银行赎单或承兑以后才能拿到提单，这样在货款上就有了保证。如果提单不清洁而买方不赎单，卖方仍旧握有提单，仍旧保有货物的所有权，起码不会出现钱、货两空的情况。
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