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双怠速标准测量机动车排放
双怠速排放标准是指在两种空转转速下进行污染物排放测量的排放标准。这两种空转转速，一种是普通怠速转速，即车辆使用说明书上规定的怠速转速；另一种是高怠速转速，我国国家标准规定为50％额定功率转速(即规定的额定功率点的转速)，比如车辆的额定转速为5200转/分，其高怠速转速就是2600转/分。
为了更有效地监控发动机的工作状态，或者为了监控供油系统、排放控制系统的工作状态，20世纪80年代以来，许多国家采用了双怠速排放标准，并且至今在世界上应用仍然比较广泛，其主要原因是这种检测方法和其他简易工况法比较起来，检测速度快、成本低、设备简单、容易实施。
双怠速排放标准与普通怠速排放标准的不同之处是增加了一个高速空转转速排放标准，俗称高怠速排放标准。增加这一高怠速点后，对普通化油器型式的车辆，增加了污染物排放的控制范围，从普通的怠速工况扩展到低速区域。普通怠速排放是否超标往往由怠速螺钉的调整位置所决定，一把改锥即可决定排放是否达标，从而造成车辆工作正常的假象。但高怠速工况的排放状态是不受怠速螺钉调整控制的。因此，双怠速排放标准更能够有效地发现化油器混合气供给系统中的故障，如怠速油量孔是否有磨损、空气量孔是否有堵塞、主供油量孔是否有磨损等，从而督促人们进一步检查，对化油器采取适当的维护和修理，以彻底恢复发动机的良好工作状态。
对于装有电喷和三效催化装置的车辆，用高怠速点的一氧化碳、碳氢化合物排放和过量空气系数λ，综合起来可对车辆的电控系统和催化装置是否在正常工作做出判断，以便及时发现污染物排放控制部件的问题，及时排除故障。
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