武汉理工大学船舶与海洋工程本科生专业导论由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“船舶与海洋工程概论”。
武 汉 理 工 大 学
本 科 生 专 业 导 论 论 文
学 院 专 业 学生姓名 班级学号 指导老师
摘 要
21世纪被称为海洋的世纪，由于人类生活的陆地资源的枯竭，环境恶化。所以现在海洋就是人类理想的资源地。海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强国的战略基地，随着经济的发展，资源已是推动经济的重要因素。海洋科技将在我们未来的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。谈到海洋，自然想到船舶也是一个必不可少的工具，征服海洋不得不说到船舶。所以，发展海洋工程与船舶工程已是一个必然趋势，并且发展的速度的快慢决定着我国经济的前进快慢。
本文进行的主要内容有：
一，我对我国船舶与海洋工程学科发展概况（过去、现在和将来）的认识；
二，我对武汉理工大学船舶与海洋工程学科的认识；
三，我对武汉理工大学船舶与海洋工程专业概况，培养目标和学习要求的认识 ；自己感兴趣的专业方向是什么？为什么？
四，我在武汉理工大学交通学院四年期间的规划（人生志向、专业选择、学业成绩、就职设想等）。
我们必须发展船舶工程，①由于一些国家对我国海洋资源的觊觎，我们必须在军事上发展船舶工程，比如建造更加先进的战舰和航母，中国建造航母已成为一种必然趋势，现在许多国家都有航空母舰。在陆地和空中作战，中国已经有了比较高的水平，但是就是在海洋里，还不是很强大。海洋中有许多丰富的资源，也有觊觎者。②由于现在的人们都意识到海洋资源的丰富以及用船运输的经济性，所以世界上许多大国都对船舶有较大需求。
我国也在大力发展船舶与海洋工程，在这样的背景下，作为学习该专业的我们，应该意识到该专业的重要性，同时也要努力学好该学科。
关键词：海洋科技 资源 船舶工程 战舰 航空母舰
Abstract 21 century is called the ocean century, because human life the exhaustion of the land resources, environmental degradation.So now the oceans are human ideal ZiYuanDe.The sea is a huge resource treasure, is the wealth of the human sustainable development, the construction of Marine economy is the strategic base, with the development of economy, resource has is the important factors to promote economic.Marine science and technology will be in our future life plays a very important role, because many of the ocean with food and energy.Talking about the ocean, natural thought of ship is also an indispensable tool, conquer the oceans have to say to the ship.Therefore, the development of Marine engineering and Marine engineering already is an inevitable trend, and the speed of development depends on the speed of the economy in our country forward speed.In this paper the main contents of the:
First, I to our country shipping and Marine engineering discipline development situation(past, present, and future)to know, Second, I to wuhan university of technology, shipping and Marine engineering discipline to know, Third, I to wuhan university of technology, shipping and Marine engineering survey, training target and the understanding of the learning requirements;They are interested in profeional direction??? What??? Why? Fourth, I in wuhan university of technology during the four years of college traffic planning(life ambition, profeional choice, academic achievement, inauguration idea, etc.).We must develop Marine engineering,(1)because some countries to our country the coveted Marine resources, we must military ship engineering development, such as building more advanced ships and aircraft carrier, Chinese built aircraft carrier has become an inevitable trend, now many countries have the aircraft carrier.On land and air combat, China already has a higher level, but is in the sea, also is not very strong.There are many in the ocean of rich resources, also have the coveted.(2)because the people are now aware of the abundant Marine resources and economy of the ship with transportation, so many of the world's powers are to the ship has a larger demand.Our country also in developing shipping and Marine engineering, under this background, as learning this profeional us, should be aware of the importance of the profeional, also want to try to study this subject.Keywords: Marine science and technology resources Marine engineering warships aircraft carrier
引言
“ 陆上交通靠车马，水上交通靠舟船”。我国古代造船起步于遥远的原始社会的新石器时代，历史悠久，源远流长。在它的发展过程中，曾经出现过三个高峰时期，这就是秦汉时期、唐宋时期和明朝时期。
秦汉时期，我国造船业的发展出现了第一个高峰。秦始皇在统一中国南方的战争中组织过一支能运输50万石粮食的大船队。唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。明朝时期，我国造船业的发展达到了第三个高峰。由于元朝经办以运粮为主的海运，又继承和发展了唐宋的先进造船工艺和技术，大量建造了各类船只，其数量与质量远远超过前代。历尽沧桑的我国古代造船业当年曾雄踞于世界前列，把欧洲远远地抛在了后面。
总之，在经过秦汉时期和唐宋时期两个发展高峰以后，明朝的造船技术和工艺又有了很大的进步，登上了我国古代造船史的顶峰。明朝造船业的伟大成就，久为世界各国所称道，也是我国各族人民对世界文明的巨大贡献。只是到欧洲资本主义兴起和现代机动轮船出现以后，我国在造船业上享有的长久优势，才逐渐失去，从此走向低谷，一蹶不振。
由于人类生活的陆地的资源枯竭，环境的恶化。所以现在海洋就是人类，理想的资源地。海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强国的战略基地。所以海洋科技在我们的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。谈到海洋，自然想到船舶也是一个必不可少的工具，征服海洋不得不说船舶。所以，发展海洋工程与船舶工程已是一个必然趋势。我国要想在海洋这个资源宝库里分得一杯羹，要想重树当年雄风，就应该大力发展船舶工程。
但是纵观世界造船业近百年来的发展史，第一个造船王国是英国；接着，世界造船中心从欧洲转移到亚洲，成就了日本。有人预测，在不久的将来还会发生第三次转移，造船的未来将会在中国。中国在未来的10年、20年的时间内，将会面临更大的挑战和机遇，我相信中国不仅会成为世界造船大国，更会成为世界造船强国。因此我们应该努力学习，奋发向上，为我国海洋强国战略做贡献，这样才能有向海洋进军的坚实后盾，捍卫我国海洋领土的完整。
内容
在经历了高考的残酷洗礼之后，我满怀喜悦的进入了大学，开始了我的全新生活，迎接更艰难的挑战，而我所学的专业——船舶与海洋工程就是第一个。由于我对该专业不是很了解，对大学的学习生活处于迷茫状态，俗话说万事开头难，就在我迷茫时，“船舶与海洋工程导论”这门课为我指明了方向，让我了解了该专业以及明白了怎样去学习该专业。主要内容如下：
一，我对我国船舶与海洋工程学科发展概况（过去、现在和将来）认识； 21世纪被称为海洋的世纪，由于人类生活的陆地资源的枯竭，环境恶化。所以现在海洋就是人类理想的资源地。海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强国的战略基地，随着经济的发展，资源已是推动经济的重要因素。海洋科技将在我们未来的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。谈到海洋，自然想到船舶也是一个必不可少的工具，征服海洋不得不说到船舶。所以，发展海洋工程与船舶工程已是一个必然趋势，并且发展的速度的快慢决定着我国经济的前进快慢。
我们必须发展船舶工程，①由于一些国家对我国海洋资源的觊觎，我们必须在军事上发展船舶工程，比如建造更加先进的战舰和航母，中国建造航母已成为一种必然趋势，现在许多国家都有航空母舰。在陆地和空中作战，中国已经有了比较高的水平，但是就是在海洋里，还不是很强大。海洋中有许多丰富的资源，也有觊觎者。②由于现在的人们都意识到海洋资源的丰富以及用船运输的经济性，所以世界上许多大国都对船舶有较大需求。
船舶与海洋工程是一门综合性极强的学科。它与军事工程、土木建筑、水利工程、机械工程、电机工程、电子工程、化学工程、造船工程、航海工程、航天工程、电子计算机工程、农业工程、采矿工程、系统工程、材料工程、生物工程等技术学科联系密切。
我国的船舶与海洋工程学科的发展还落后于其他造船大国，虽然国家投入大量资金来建设该学科，然而要达到强国的标准还得走一个漫长的过程。我国将在2020年成为世界第一造船强国战略目标的制定与实施，为船舶与海洋工程专业提供了广阔的发展空间。
二，我对武汉理工大学船舶与海洋工程学科的认识；
船舶与海洋工程是一门综合性极强的学科，应该很较强的师资力量来支撑。武汉理工大学的船舶与海洋工程系也不例外，有教师33人，其中教授11人（博士生导师6人）、副教授10人、国家级专家1人、省部级专家2人、楚天学者1人、人事部“百千万人才工程”第一、二层次培养对象1人、享受政府津贴2人、国务院学位委员会船舶与海洋工程学科评议组成员1人、ITTC委员1人。
有了师资力量，也应有相应的实验室和研究所的支持，所以武汉理工大学的船舶与海洋工程系设有船舶与海洋工程本科专业及造船工艺及设备研究所、船舶与海洋工程设计研究所。主要研究方向为船舶操纵运动水动力计算及运动预报、船舶兴波理论计算与船型优化、船舶粘性流场的湍流模式、螺旋桨理论设计、船舶倾覆机理、内河船型开发与标准化、高速船船型开发、江海直达运输方式与船型研究、不确定性动态投资决策理论和应用、船舶多学科综合优化设计技术、船舶几何建摸技术、船舶数字化预装配技术、船舶产品数据管理技术、造船先进制造技术与工艺方法、船舶CAM开发与应用、造船自动化装备、船舶高效生产模式及先进生产设计方法、船舶精度控制与先进测量技术、船壳板自动化成形技术等研究。
我相信武汉理工大学有很好的办学条件来办好该专业的，这对我们每一个学习该专业的学生而言是一件很好的事，我们应该抓住这个机会努力学习，为我们的将来而奋斗，也为我国还船舶与海洋工程的发展而努力。
三，我对武汉理工大学船舶与海洋工程专业概况，培养目标和学习要求的认识 ；自己感兴趣的专业方向是什么？为什么？
来到武汉理工大学，通过了“船舶与海洋工程”导论的学习，我基本了解到武汉理工大学船舶与海洋工程系的相关内容。
武汉理工大学船舶与海洋工程系属于交通学院，该学科创建于1946年，1978年开始招收研究生，1981年获硕士学位授予权，1983年获博士学位授予权，1985年被国际拖曳水池会议（ITTC）接受为成员单位，1996年建立船舶与海洋工程博士后流动站，1997年批准为交通部重点学科，2000年批准为船舶与海洋工程一级学科博士学位授权，2001年被批准为国家级重点学科，2007年船舶与海洋工程学科批准为一级学科国家重点学科。该学科点是国内同类学科整体实力最强的学科之一，是我国内河船舶研究的主要力量，是华中、华南和西南地区最具实力的船舶与海洋工程技术领域高层次科研人才的培养基地。
该专业为国家级重点学科及“211工程”重点建设学科，培养具有现代船舶与海洋工程研究、设计、制造的专业知识和应用能力，能在船舶与海洋结构物研究、设计、制造、检验和管理等部门从事技术和管理方面工作的高级工程技术人才。
主要课程设置：工程力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程设计原理、船舶与海洋工程建造技术、船舶与海洋工程强度与结构设计、计算机辅助船舶设计与制造、船舶与海洋工程图形学、船舶电器设备等。
学生毕业后可在大专院校、设计研究院所从事教学、研究设计工作。同时也可在造船设计制造、中外船舶检验、海事与航运管理企事业单位、船舶贸易、海洋开发应用等行业部门从事研究开发、设计监造建造、检验以及经营管理等工作。我国将要在2015年前成为世界第一造船强国战略目标的制定与实施，为船舶与海洋工程专业提供了广阔的发展空间，就业供需比为1∶5.6，该专业2004届就业率为100%。
2001年，该学科“高性能船舶及其关键技术”项目被列为国家“十五”“211工程”重点学科建设项目；2007年，该学科“高性能船舶设计制造关键技术”项目被列为国家“十一五”“211工程”重点学科建设项目。
该学科主要研究方向包括：
(1)船舶水动力性能研究及船型优化
该方向主要围绕高性能船舶、内河浅水船型、高速多体船、高速气泡船等开展船舶操纵运动水动力计算及运动预报、船舶兴波理论计算与船型优化、船舶粘性流场的湍流模式、螺旋桨理论设计、船舶倾覆机理等水动力性能方面的理论、数值计算和试验等研究。
(2)新船型开发与现代船舶设计方法
该方向侧重于新船型开发与现代船舶设计方法研究。主要研究内河船型开发与标准化、高速船船型开发、江海直达运输方式与船型研究、不确定性动态投资决策理论和应用、船舶多学科综合优化设计技术、船舶几何建摸技术、船舶产品数据管理技术等。
(3)船舶先进制造技术与装备
该方向主要从事造船先进制造技术与工艺方法、船舶CAM开发与应用、造船自动化装备、船舶高效生产模式及先进生产设计方法、船舶精度控制与先进测量技术、船壳板自动化成形技术等研究。
(4)船舶与海洋工程结构直接设计法与可靠性研究
该方向致力于大开口船舶结构强度计算方法、高速船结构轻型化技术、船体结构可靠性研究分析及极限承载能力、现役船舶结构状态检测与风险评估、船舶振动预报与控制技术、舰船结构抗暴设计、船舶结构机械噪声分析与控制原理、水下结构内部噪声场预测、流体动力噪声的产生机理与计算分析、高性能船舶噪声预报与降噪设计方法等研究。基地建设
武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程学科拥有高速船舶工程教育部重点实验室、高性能舰船教育部国防重点实验室、体育工程（水上运动装备）国家体育总局重点实验室、水路公路安全技术装备教育部工程中心、“111计划”高性能船舶关键技术学科创新引智基地（教育部、国家外专局）、中交船舶与桥梁工程质量监督检验测试中心（国家级）、武汉理工南华高性能船舶研究中心等多个科研基地。通过“十五”“211工程”建设，进一步完善了船舶与海洋工程学科研究平台：大型船模拖曳水池深浅两用，且能作船队试验，在国内独具特色；大型深浅操纵水池，为亚洲人工操纵水池之最；具有国内先进水平的造船工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际领先水平；大型结构试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一；循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。对外交流
武汉理工大学交通学院船舶与海洋工程学科积极开展全方位的国际交流与合作。“十五”期间，举办国际学术会议3次，邀请了20多名国际知名学者来校讲学，聘请了10余外国知名学者为客座教授，在国际学术会议上发表了一批高水平的学术论文，与荷兰Delft理工大学合作承担了欧盟人力资源项目“Asia-Link”项目，选派了20多名青年学者出国访问、进修与合作研究，与荷兰Delft理工大学、比利时安特维普大学、日本广岛大学等国外著名高校形成了经常性、实质性的学术交流和科研合作关系，初步形成了全方位的国际交流与合作格局。2007年，经教育部和国家外专局批准，建立了“111引智计划”。
四，我在武汉理工大学交通学院四年期间的规划（人生志向、专业选择、学业成绩、就职设想等）。
经过了高考的洗礼，我终于考上了武汉理工大学学习船舶与海洋工程，在这里我希望能有发展展示自我的平台，在这四年的学习当中我想念完本科四年后继续念研究生从而增加自己的知识，让自己成为有用之材，为国家发展而努力，也为自己以后的生活能过得更好。对于专业选择现在我还是不确定，因为我暂时还没有想好。学业成绩当然是很好，但这个目标还得要我自己努力才行。就业设想还没有大致轮廓，我相信在之后的学习当中我一定能找准自己的位置。
总结
在这个时期，人类向海洋进军和国家的大量投入，我相信我国的船舶与海洋工程将有一个很好的发展前景，这对于学习该专业的我们是一个很好的机会。
船舶与海洋工程是一门综合性极强的学科。它与军事工程、土木建筑、水利工程、机械工程、电机工程、电子工程、化学工程、造船工程、航海工程、航天工程、电子计算机工程、农业工程、采矿工程、系统工程、材料工程、生物工程等技术学科联系密切。然而武汉理工大学在该专业方面有很多优势。所以我们应该珍惜这个机会努力学好该专业，才能对得起母校给予我们的资源。
致谢
经过一学期的学习，作为一名本科生，我在专业导论的学习过程当中，我了解到了武汉理工大学船舶与海洋工程的发展概况以及我们以后的学习方向和工作的相关信息，由于才接触到该专业，难免有许多没有了解到的内容，如果没有老师的介绍，以及学校提供的相关图书，想彻底弄清楚该专业是很困难的。在这里首先感谢老师的辅导，感谢同学们的帮助，让我感觉到家的温暖，让我在大学的学习生活找到了方向，专业导论的学习将会影响我以后的学习生活。在此，我再说一次谢谢！感谢大家！
参考文献及链接网址
金仲达主编 《船舶概论》 哈尔滨工程大学 2002年
程斌主编 《船舶及海洋工程导论》上海交通大学 1996年 席龙飞主编 《船舶概论》人民交通出版社 1991年 孙丽萍等主编 《海洋工程概论》哈尔滨工程大学 2000年
机构设置图文资料来源 http://st.whut.edu.cn/category.asp?claid=8 本科专业资料来源 http://st.whut.edu.cn/category.asp?claid=16 硕士点资料来源 http://st.whut.edu.cn/category.asp?claid=17 博士点资料来源 http://st.whut.edu.cn/category.asp?claid=18
船舶与海洋工程学科主要资料来源 http://st.whut.edu.cn/category.asp?claid=90
扩展阅读：http://st.whut.edu.cn/xygk/ldzc/
各年中国统计年鉴（包括主要港口货物吞吐量、码头泊位数、交通运输基本情况）http://labor.bnu.edu.cn/resource/data/index.htm
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