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数字物流综合信息平台
解决方案
目录
一、项目概述..............................................................................................................3
1.1、项目背景........................................................................................................................3 1.2、系统设计原则................................................................................................................4
二、总体设计..............................................................................................................5
2.1、主要目标........................................................................................................................5 2.2、整体框架........................................................................................................................6 2.3、业务应用关系................................................................................................................6
2.3.1、政府主导型运营模式...........................................................................................6 2.3.2、企业主导型运营模式...........................................................................................7 2.3.3、委托第三方运营模式...........................................................................................7 2.4、整体技术架构................................................................................................................8 2.5、网络拓扑结构................................................................................................................9
2.5.1、GPS 定位组网设计.............................................................................................9 2.5.2、物流企业或园区监控组网设计...........................................................................9
三、系统功能及内容................................................................................................10
3.1、中心平台总体设计......................................................................................................10 3.2、中心硬件平台建设......................................................................................................11 3.3、中心软件平台建设......................................................................................................11 3.4、车辆与货物定位系统..................................................................................................11 3.5、电子交易系统..............................................................................................................11 3.6、仓储配送系统..............................................................................................................11 3.7、物流企业或园区智能安防监控系统..........................................................................12 3.8、物流企业或园区物业管理系统..................................................................................12 3.9、电子商务/市场配送系统.............................................................................................12 3.10、前端设备设计..............................................................................................................12
3.10.1、物流企业或园区监控设备...............................................................................13 3.10.2、移动物流终端...................................................................................................13 3.10.3、车载设备...........................................................................................................14 3.10.4、货物 RFID 卡或条形码设备..........................................................................14 3.10.5、仓储RFID识别和条形码扫码设备................................................................14
四、系统软件平台规划............................................................................................15
4.1、物流信息平台的关键技术..........................................................................................15 4.2、物流信息平台的主要功能和系统结构......................................................................15 4.3、物流信息平台的运营机制..........................................................................................17
4.3.1、物流信息平台的信息共享机制.........................................................................17 4.3.2、物流信息平台的信息运营机制.........................................................................17 4.4、物流信息平台的建设策略..........................................................................................18
五、方案亮点和特色................................................................................................19
六、收益分析............................................................................................................20
一、项目概述
1.1、项目背景
现代物流是社会化大生产条件下一种新的组织方式和管理技术，其核心是突出系统整合的理念，利用先进信息技术和供应链管理技术，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能，进行资源整合和一体化运作，以达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。现代物流业作为融合 运输业、仓储业、货代业和信息业等新兴复合型产业，已成为合理配置资源、优化经济结构、增强竞争能力的基础性支撑产业和拉动经济增长的先导性产业。从参与现代物流的企业来说，有效管理、成本控制、提高效率和优化服务上对于数字化、信息化、智能化手段的依赖性很强。
从政府方面来说，“十二五”期间，国内各省市竞相加快发展现代物流业，抢占物流发展制高点。为了顺应经济发展形势，政府出台了“十二 五”期间的河北省物流规划。规划指出物流业发展进入了规模扩张与质量提升的关键时期。“十二五”期间，生产总值预期年均增长 8.5%，需要庞大的物流能力做支撑。从产业物流需求看，传统产业转型升级和战略性新兴产业快速崛起，促使生产企业更加注重发展质量和效益，物流外包趋势更加显著，将推动物流企业更快、更广、更深介入生产环节，创造规模庞大的产业物流需求。从生活物流需求看，扩大内需政策的实施、居民消费 结构的快速升级以及绿色消费理念的加快普及，将带动电子商务、网络购物、邮政快递、城乡配送等新兴物流市场需求，生活性物流规模将进一步扩大。随着国家物流区域布局的逐步完善，连接华北、东北、西北、中南四大经济区，汇集三大物流通道，地处物流密集区的区位优势更加突出。尤其是随着腹地经济的快速发展和产业结构优化升级，沿海港口的桥头堡作用更加明显，港口功能的进一步完善和沿海经济隆起带的率先发展，将为顺应全球物流网络由沿海地区向内陆城市延伸，依托立体化交通运输网络，主动承接国际物流产业转移，构筑各具特色的区域性物流发展格局提供有利契机。随着全球新一轮价值链分工日趋深入，产业链升级取代产品升级，物流业与制造业“两业联动”不断深入，物流服务方式开始从传统物流外包向工位配送、代理采购、融资 监管等新兴领域渗透，服务范围从单一物流环节向供应链一体化延伸，市场竞争的焦点逐步转向供应链之间的竞争，通过供应链一体化持续降低成本、提升发展 效率。尤其是随着自动化、标准化技术装备和以物联网为代表的智能化新兴信息技术的广泛应用，物流运作的集成化、便捷化水平大幅提升。
从行业应用推广来说，为了顺应现代化、信息化、数字化物流的发展大环境，各营运商提出了智慧城市的数字物流系统。它融合了 3G通讯技术、智能移动终端、地理信息系统、GPS/LBS 技术、商业智能等多种移动通讯、信息处理和计算机网络技术，以无线通讯技术为依托，使得系统的安全性和交互能力有了极大的提高，为物流行业用户提供了一种安全、快速的现代化数字物流解决方案。
1.2、设计原则
1)稳定性：要求系统能够7*24小时不间断运行；
2)实用性：要求系统功能实用、便捷，要求达到监控几万台车辆的容量；
3)先进性：系统建设与当今的通信、计算机网络发展技术相适应，符合总体规划和长远发展的要求；
4)成熟性：充分利用成熟的技术与设备；
5)可靠性：可靠的连续运行，设计从系统结构、设计方案、技术保障等方面综合考虑，使得系统稳定可靠，尽量减少故障的可能和影响面。为提高系统的处理能力和运行效率，各监控中心系统采取C/S模式，同时提供B/S模式供相关领导随时随地利用INTERNET即可进行管理和监控；
6)经济性：在保证满足技术要求的前提下，降低成本，做到性价比最好；
7)兼容性：兼容现有的和将要采用的显示器终端设备，要求总系统、子系统相互进行数据访问，保证网络的可持续发展；
8)扩充性：考虑到业务在不断发展、变化，因此要求系统在结构、容量、通信和处理能力等方面具有扩充性和升级的能力；
9)开放性：整个内部网络传输采用标准TCP/IP协议，客观上要求它必须具有良好的开放性，必须符合相关的工业标准，以充分保障系统与其他应用系统的无缝集成，系统提供开放式结构，易于与其它系统连接；
10)安全性：系统软件设计有可靠的权限检验机制，确保系统安全使用。
二、总体设计
2.1、主要目标
数字物流系统在仿真和虚拟现实、计算智能、计算机网络、数据库、多媒体和信息等支撑技术的支持下，应用数字技术对物流所涉及的对象和活动进行表达、处理和控制，具有信息化、网络化、智能化、集成化和可视化等特征的技术系统，而此处的数字技术是指计算机硬件、软件、信息存储、通信协议、周边设备和互联网络等为技术手段，以信息科学为理论基础，包括信息离散化表述、扫描、处理、存储、传递、传感、执行、物化、支持、集成和联网等领域的科学技术集合。数字物流实际上就是对物流的整个过程进行数字化的描述，从而使物流系统更高效、可靠的处理复杂问题，为人们提供方便、快捷的物流服务，籍此表现物流体系的精确，及时和高效特征，进而达到“物流操作数字化，物流商务电子化，物流经营网络化”。对于物流系统的要求，有多种提法，但是本质上讲就是准确，快速，高效及个性化.其中准确与快速是物流企业生存之本，只有在满足了快速，准确的前提下，才能发展个性化服务，才能谈到提高企业运作效率。在企业竞争空前激烈的今天，为了在以时间为基础的竞赛中占据优势，必须建立一整套对环境能够反应敏捷和迅速的系统。
就快速这个要求而言，实际上也包含着多种含义。首先对于需方来说，快速是指在正确的时间将货品送达目的地，也就是及时性；对于物流系统而言，快速是指高效完成系统中的物流，这可以减少资产负担并提高相关的周转速度，在某种程度上也意味着高效利用库存；另外应该注意的是，快速还指物流系统对于业务变迁的适应能力。在现代企业中，为了提高竞争力，进行企业业务流程重组或类似的调整是很常见的事。敏捷系统的实现一方面要依靠物流系统的业务优化，另一方面也依赖于信息技术的发展，特别是自动识别技术，无线网络技术，BI等的发展。由此可以看到技术的创新，也改变了一些传统的运作模式，通过技术的创新也可以引发模式的变革。数字物流系统应该将信息化中先进的成果运用到物流业务中，用先进的信息化手段推动物流业务模式的变革。
2.2、整体框架
结合物联网的技术构成和物联网的物流业务体系，本文设计出基于物联网的物流信息平台架构体系模型，该架构可划分为基础环境、物联网技术集成、应用支撑、企业级应用四个层次，如图1所示。
图1 数字物流系统整体框架图
这种架构模式可以为物流企业提供符合实现企业思想，基于动态松耦合的、且与实时动态事件相呼应的新技术体系架构。
2.3、业务应用关系 2.3.1、政府主导型运营模式
政府主导模式，即数字物流信息平台的规划、建设和运营维护都由国家直接负责。这种运营模式具有易于获取政府资源、方便实现政府部门之间协作的优越性，但不利于平台的市场化运作。
2.3.2、企业主导型运营模式
企业主导模式，即信息平台的投资建设及运营完全由企业自己负责。该模式的有事在于企业自主经营，可实现市场化运作，便于建立现代企业制度，且其运营管理较为灵活，但在运营初期企业压力较大。
2.3.3、委托第三方运营模式
委托第三方运营模式是指由政府或企业出资，自行建设并将运营管理全部或部分外包给能提供运营服务的第三方企业。委托第三方运营的模式可以减少投资方运营初期的投资，资金压力较小，但是存在业务组织体系复杂、利益关系对立统一等问题。
基于物联网的物流信息平台具有物联网技术独特的属性和特点，是信息技术发展的新兴事物，目前还没有国内外企业的成熟运作经验，平台的建设和运营模式都有待研究。
从我国物联网技术和物流信息公共平台的发展现状来看，单纯地由政府为投资主体建设和运营基于物联网的物流信息平台不太现实；如果采用企业主导型运营模式，投融资非常困难；而作为毫无成熟运营经验的新兴事物，完全委托的运营模式尚不具备应用价值。
综合上述分析，建议基于物联网的物流信息平台采用“企业主导型的协同运营”模式，即：“需求导向，协同规划，政府引导，企业运作”的运营模式。该模式以企业应用的市场化需求为主导，由政府和企业共同投资规划，实施过程中由政府引导，企业负责实际运作。“协同运营模式”集政府主导型模式和企业主导型模式的优势于一身，同时避免了它们的不利之处，有利于推动物联网技术在物流行业的示范应用。该模式的实施路线图如图2所示。
引导客户客户法规保障价格指导标准配套宏观协调政府：政策引导支持，健全网络建设共同规划，投资建设市场化需求基于物联网的物流信息平台自主经营会员管理行业准入有偿服务企业企业企业企业：整合系统资源，构建感知体系运作需求导向协同规划图2 企业主导型协同运营模式实施路线图
政府引导，企业运作 7
2.4、整体技术架构
数字物流系统整体技术架构包括感知层、传输层、处理层和应用层 4个层次。
（1）感知层
嵌入有感知器件和射频标签（RFID）的车辆和货物形成局部网络，协同感知运输车辆以及货物自身状态或周围环境，并对获取的感知信息进行初步处理和判决，以及根据相应规则积极进行响应。同时，通过各种接入网络把中间或终端处理结果接入到传输层。
（2）传输层
传输层包括宽带无线网络、光纤网络、蜂窝网络和各种专用网络，在传输大量感知信息的同时，对传输的信息进行融合等处理。
（3）处理层
在处理层提供存储和处理功能，表现为各种各样的数据中心以中间件的形式 采用数据挖掘、模式识别和人工智能等技术，提供数据分析、局势判断和控制决 策等处理功能。
（4）应用层
云计算的“云端”就在处理层，主要通过数据中心来提供服务，应用层建立物流行业不同角色用户的各种应用。
图3 数字物流整体技术架构图
2.5、网络拓扑结构 2.5.1、GPS 定位组网设计
图4 GPS定位组网图
2.5.2、物流企业或园区监控组网设计
图5 监控系统网络拓扑图
三、系统功能及内容
3.1、中心平台总体设计
通过数字物流信息服务平台，建立运输企业，配送公司（快递公司），监管 部门，银行结算，保险，物流园区，生产企业和贸易企业之间的多重联系，使得 数字物流信息服务平台成为各方开展业务的渠道。
图6 中心平台技术架构图
图7 中心平台标准和规范体系
3.2、中心硬件平台建设
数字物流信息服务平台数据中心采用集中建设方式，利用智慧城市云平台上的存储资源、网络资源，搭建硬件平台。监管部门、生产企业、物流公司通过互联网、移动网络接入数据中心。
3.3、中心软件平台建设
软件平台主要包括车辆与货物定位系统，电子交易系统，仓储配送系统，物流企业或园区智能安防监控系统，物流企业或园区物业管理系统，电子商务/市场配送系统等。
3.4、车辆与货物定位系统
系统提供 GPS 车辆运输监控及导航功能，通过车辆安装视频监控终端，实现司乘人员与指挥中心通话、车辆超速报警、车辆滞留超时报警、车辆里程统计、车载货物视频监控等功能。同时，根据货物运输的目的地自动加载行驶路线到车 载终端设备上，以防止司乘人员行驶中操作导航设备带来的危险。
系统根据仓库货物存储的归类信息（如货物运输路线、货物目的地、货物重 量、货物类型等）自动规划车辆及司乘人员调度方案，由指挥中心进行审核后，将指令推送到各个车载终端上，全局调度运输车辆。
系统根据车载的定位和无线视频装置实现对货物的监控。通过车辆的 RFID 系统实现车辆进出园区的智能一卡通管理。
3.5、电子交易系统
数字物流业务平台包括会员企业的介绍、权益、登记；盘活交易；货找车、车找货的交易撮合；货单查询、车辆和路况查询；货车信息终端的信息检索、信息发布、信息成交、广告等功能。在实现车货互相寻找的交易撮合之后，在平台上完成支付功能。
3.6、仓储配送系统
在仓储管理中引入条码和RFID技术，通过条码扫码枪或RFID识别设备识别货物。仓储配送系统通过基本信息管理、仓库区位管理、入库管理、出库管理、质检管理、包装管理、调配管理和统计分析模块对仓库的到货检验、入库、出库、调拨、移库移位、库存盘点等各个作业环节的数据进行自动化的数据采集保证仓储管理各个作业环节数据输入的效率和准
确性，确保企业及时准确的掌握库存的 真实数据，合理保持和控制企业库存。
3.7、物流企业或园区智能安防监控系统
通过与在物流企业或园区中安装的监控摄像头等监控报警设备采集图像，成模拟视频监督信号的数字采集、MPEG-1压缩、监控数据记实和检索、硬盘录像等功能。系统支持多画面回放，所有通道同时录像，系统报警屏幕、声音提示等功能以及包括摄像机云台控制、镜头控制，报警控制，报警通知，自动、手动设防，防盗照明控制等功能，用户的工作只需要在系统桌面点击鼠标操纵即可。
3.8、物流企业或园区物业管理系统
通过本系统的建设实现物流企业或园区内仓储库房管理，行政办公场所管理，配货场站和停车场管理，场地管理、安保维修管理、财务结算管理等信息化管理模块。园区物业管理系统可实现全互联网化，实现各部门间的协同处理、实时查询。实现物业管理服务和财务结算一体化处理，支持多种租金结算模式。可选配统一配送调度系统，完成全流程信息化控制。量化、优化业务流程；管理方式的提升、跨越；业务、管理成本的大幅度降低；提高顾客满意度，提升企业形象；信息安全得到保障。
核心功能包括：客户管理、场地管理、汽车进出、结算管理、设备管理、综合查询和统计、数据维护、基础信息。
3.9、电子商务/市场配送系统
通过本系统实现货物的零售分发配送和交易。本系统包括末端货单的配送投递管理，分销管理和财会管理等模块。通过对于配送投递人员携带的定位设备跟踪货物的投递情况。分销和财务管理等软件实现销售管理和财务会计系统。
3.10、前端设备设计
前端采用监控设备、手机终端、车载终端、货物RFID卡或条形码等设备，实现车辆定位、车辆监控、货物跟踪、运输调度等功能。
图8 前端设备示意图
3.10.1、物流企业或园区监控设备
采用成熟的视频监控设备，建设安全监控系统。
3.10.2、移动物流终端
移动物流终端，根据项目实际需要选用各种移动智能终端。
图9 移动物流客户端使用界面
3.10.3、车载设备
通过安装 GPS 设备系统提供 GPS 车辆运输监控及导航功能，通过车辆安装视频监控终端，实现司乘人员与指挥中心通话、车辆超速报警、车辆滞留超时报警、车辆里程统计、车载货物视频监控等功能。同时，根据货物运输的目的地自动加载行驶路线到车载终端设备上，以防止司乘人员行驶中操作导航设备带来的危险。车上加载 RFID 设备，实现车辆一卡通智能进出园区和货物的智能仓储。
图10 车载设备
3.10.4、货物 RFID 卡或条形码设备
通过货物上加装 RFID 卡或条形码，实现货物的智能仓储中货物的部分。
3.10.5、仓储RFID识别和条形码扫码设备
在进出货物和收发货物的场所安装 RFID 识别设备和条码扫码设备，实现智能仓储和智能物流配送。
四、系统软件平台规划
4.1、物流信息平台的关键技术
有效的物流信息平台必须实现企业间的大量的实时信息交换，确保企业间协作的顺利进行，实现信息流与物流的同步统一。为实现实时化，需要解决数据实时采集，数据实时通信，实时定位，电子数据交换和数据库技术等关键技术。这实际涵盖了众多领域，并且许多技术是跨学科的前沿技术。这些物流信息关键技术目前已相对发展成熟，但是在我国没有却得到广泛应用，而且在物流领域中的应用水平很低。在城市物流公共信息平台的建设过程中要具有前瞻性，充分利用这些物流信息前沿技术，提高信息传输速率，完善物流信息平台的功能。
4.2、物流信息平台的主要功能和系统结构
物流信息平台提供了综合供应链解决方案，为供应链上的物流企业带来更大的价值。它是在解决企业物流的基础上，整合社会资源，实现物流信息充分共享和社会物流资源充分利用，同时发挥政府职能，成为推进物流系统发展的切入点。物流信息平台通过对物流共用数据的采集和公共信息交换，为企业提供基础信息和相关需求信息，保证企业各种功能的实现。一个有效集成的物流信息平台，可以为物流服务提供商和货主、制造商提供统一高效的沟通界面，将聚合在一起的需求，以最优的资源整合和路径选择来加以满足，降低运营费用。物流信息平台的总体功能包括如下：
物流信息平台能够与全市已存在并正在运行中的各个职能部门的信息中心、信息平台或 EDI系统，以及企业的信息系统，通过各种接入方式进行连接，迅速获取相应的信息，高速安全地与之进行双向通信。
物流信息平台实现将各物流环节企业与相关部门所需信息统一于一个公共的信息平台，进行分类整理，整合不同类别的服务，以标准化的格式方便企业使用。
物流信息平台实现异构系统数据格式的转换，按统一数据标准实现所联接的物流企业的信息流转。
物流信息平台实现与信息化程度高的大企业内部系统的集成，对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册就可以加入物流信息平台，即以低成本就能开展网上业
务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。
为了充分发挥所在城市的地理区域优势，其物流信息平台的体系结构规划也应充分考虑区域特色和需求。根据城市的管理体制和物流信息系统建设状况，可以将城市物流信息平台划分为5层体系结构。整个物流信息平台的体系结构自下而上地分为：基础设施、公共管理信息平台、信息公共交换平台、行业信息系统和企业信息系统5个层次。
（一）基础设施层
以城市公共信息网络基础设施为基础，作为支撑物流信息平台建设的物理层基础，主要包括通信网络基础设施（电信交换网、光纤宽带网、无线通讯网等）和计算机硬件设施等。随着信息化建设的发展，信息基础设施建设将得到进一步发展，势必对物流信息平台起到良好的支撑作用。
（二）物流公共管理信息平台层
它汇接全市各个行业、各种物流运作设施以及物流企业的信息系统。既是全市物流资源的汇接中心，也是国内外了解城市物流资源的窗口，通过该平台连接相关行业、企业和物流运作设施的物流信息系统，共享其功能。它主要承担城市物流信息资源门户、物流公共信息发布、社会物流资源整合、政府相关政务职能提供和面向企业的信息服务等功能，是物流行业及其相关政府部门、企业进行物流公共信息查询和办理相关物流业务的窗口。
（三）物流信息公共交换平台层
它汇集了来自港航 EDI、空港 EDI、各大物流运作设施信息系统，以及各相关行业、各类物流企业和政府相关部门等各类信息系统的信息。为了实现信息资源的共享和整合，各物流信息系统之间需要经常不断地进行信息的交换与传输。信息公共交换平台作为物流信息平台的组成部分，将担负起物流信息系统中公用信息的采集、加工、中转、发送，以及不同用户之间信息交换的数据规范、格式转换等功能。因此，信息公共交换平台主要用来实现不同行业和企业之间、政府各职能部门与企业之间进行的 EDI及各类数据信息交换过程的标准化转换功能，以便更好地支持异构系统互联，以及不同行业和不同格式数据之间的相互交换与分享，真正打破物流信息共享瓶颈，实现物流信息的无障碍交换与传输。
（四）行业信息系统层
该层次主要由两类信息系统构成：一类主要由相关行业和一些大型物流中心的信息系统组成，主要包括：港航 EDI、空港 EDI、铁路综合管理、公路枢纽指挥、物流园区、配送中心、交易中心等信息系统。这类行业系统中的大部分往往能够自成体系。另一类信息系统主要指与物流相关的政务职能，如海关报关通关、出入境商品检验、税务管理、保险、银行
结算、工商注册等，这些系统是为提高对物流企业和工商企业综合服务效率而设置的。
（五）企业信息系统层
该层次主要由物流的供方企业（运输、仓储企业等）、物流需方企业（生产制造企业、商贸企业等）、专业物流企业和一些物流中介（专业货代、物流咨询业）等构成，这些不同类型的企业将在公共信息平台和数据交换平台的支持下，完成本企业的物流运作与管理，以及与相关企业之间数据信息的交换和查询，从而实现企业内部信息系统与外部信息资源（供需信息）的无缝衔接，做到物流管理的全程无纸化。同时中小企业为了减少自身信息系统建设的庞大投资，还可以通过物流信息平台获取 ASP模式的信息管理服务。
4.3、物流信息平台的运营机制
4.3.1、物流信息平台的信息共享机制
物流信息平台要根据参与者的不同功能、需求及权限，提供共享信息和共享机制具体如下：
1)分类共享。不同的参与者，其对信息的需求程度不同，同时为了确保参与者的利益不受损害，对信息的共享程度有必要进行分类管理，即对不同的用户，分配一定的权限，共享相应层次的信息。
2)分层支持。物流信息平台除了要对相关公共信息进行存储和发布外，更为重要的是通过该平台的建设实施，为城市物流的进一步发展壮大提供强大的信息支撑功能，如网上交易、身份认证等电子商务（包 括虚拟运输市场交易及其他虚拟物流服务交易）支持功能，为城市物流管理信息化的深入发展提供基础。
3)多样化服务。根据用户不同要求和不同的数据类型，提供多样化的服务方式。这里的服务方式包括数据传输方式、数据表现方式，如文本、Web界面、数据库、图形格式、电子地图等。
4.3.2、物流信息平台的信息运营机制
物流信息平台建设应由政府作为主要的管理控制者，协调各个方面，投入相应的主要的设施与设备，建立统一的数据与通信标准。因此，应采取政府引导、行业约束、企业自主的市场运营模式，整合社会资源，组建统一的运营主体，负责物流信息平台的建设和运营。物
流信息平台应面向企业，通过政府相关政策和行业协会制度的制约，引入行业准入机制和会员制管理方式。对于加入平台的企业会员，平台可通过收取会费、用户服务费、广告费等方式进行市场运作的自主经营，提供有偿服务。
4.4、物流信息平台的建设策略
物流信息平台的建设应在政府的宏观引导下，充分调动行业主管部门和企业的积极性，集中社会有效资源来共同完成。因此在物流信息平台的建设中，需要政府、行业主管部门和企业3方参与者的共同努力和协调。这3类参与者在其中承担着各自不同的职责和任务，要通过彼此地配合，实现有效协调发展。
由于城市物流信息平台是面向全市系统及其用户的信息平台，其系统性能和可靠性、安全性都有较高的要求，因此它并非是一项简单的技术开发工作，而是涉及到众多部门和企业利益及其长远发展的重大任 务。因此，需要在政府的统一协调下，集中调动全市有效资源，在有关部门的主持推动下进行建设实施。为此，政府部门可以加大投入，促进物流信息平台的建设。
网络通信基础设施是支撑城市物流信息系统和平台建设的物理层基础。它的水平直接决定了整个城市物流信息共享程度、投资环境和城市的综合竞争力。政府应着力加快信息基础设施的建设，加快宽带城域网和宽带接入网的建设，尽快缩小城乡通信基础建设、信息化发展不平衡现象。同时在物流信息平台的建设上应避免重复建设，充分利用已有硬件基础设施，加快物流信息平台建设。
政府发挥其权威性，通过与运营物流平台的企业合作，运用各种形式的宣传活动（如广告、推展会、论坛等），改变潜在客户对物流运作的传统认识，增加人们对物流信息化的了解，激发这些客户对物流平台的需求，提高城市物流信息平台的知名度。
由政府主管的各物流相关部门对下属企业进行引导培训，积极组织各级各类的物流信息知识教育培训和讲座，普及物流信息系统相关的知识，以便他们能熟练运用物流平台，体验平台的优越性。
五、方案亮点和特色
本方案以物联网技术作为支撑，将物流整个供应链的各环节都集中在一个平台上进行管理，从而解决了目前物流行业中信息孤岛、信息不对称和得不到及时的信息等问题，实现了及时的调节和协同。方案中以产品电子代码和RFID为核心在互联网之上构造“物联网”，在全球范围内，从根本上改变对产品生产、运输、仓储、销售各环节物品流动监控和动态协调的管理方式。
基于物联网的支持，电子标签承载的信息可以实时获取，从而清楚地了解到产品的具体位置，进行自动跟踪。对运输商而言，通过电子产品代码EPC自动获取数据，进行货物分类，降低取货和送货成本。并且，EPC电子标签中编码的唯一性和仿造的难度可以用来鉴别货物真伪。即使在运输途中出现问题，也可以准确地定位，做出及时的补救，使损失尽可能降到最低。这就大大提高了运输商送货的可靠性和效率，提高了服务质量。此外，运输商通过EPC可以提供新信息增值服务，从而提高收益率，维护其资产安全。
出入库产品信息的采集因为物联网技术的运用，而嵌入相应的数据库，经过数据处理，实现对产品的拣选、分类堆码和管理。若仓储空间设置相应的货物进出自动扫描纪录，则可防止货物的盗窃或因操作人员疏忽引起的物品流失，从而提高库存的安全管理水平。
物联网系统具有快速的信息传递能力，能够及时获取缺货信息，并将其传递到卖场的仓库管理系统，经信息汇总传递给上一级分销商或制造商。及时准确的信息传递，有利于上游供应商合理安排生产计划，降低运营风险。在货物调配环节，RFID 技术的支持大大提高了货物拣选、配送及分发的速度，还在此过程中实时监督货物流向，保障其准时准点到达，实现了销售环节的畅通。对零售商而言，实施 EPC 保证了合理的货物仓储数量，从而提高定单供货率，降低脱销的可能性和库存积压的风险。由于自动结算速度的大幅提高，卖场就可以降低最小安全存货量，增加流动资金。
物联网的出现使得个性化购买、排队等候时间缩短变为现实。消费者随时掌握所购买产品及其厂商的相关信息，对有质量问题的产品进行责任追溯。事实上，由于产品在生产之初直至消费者手中的整个过程都经由实时的质量和数量追踪并依据情况做出补救，到消费者手中的残次产品几乎为零。这样，即保证消费者购买到满意商品，还可以防止残次产品因不及时有效处理而对周围环境带来威胁。特别是有毒有害的危险品，随意丢弃将可能造成严重的环境污染，酿成巨大的损失。
六、收益分析
数字物流信息平台针对企业间电子交易的巨大潜在市场而取得的区域性行业主导服务商地位及设计的电子商务社区，使平台确立了在物流领域的领导者地位。
数字物流信息平台利用业界先进的软件技术，这些基于Internet应用技术不仅是直接的利润来源，而且还是支撑业务的战略基础。物流信息平台是公司的重要的竞争优势的来源，因为企业只有在公共物流信息平台的“电子商务社区”中，才能以较低的代价实现完整的电子商务功能，如：在线客户管理、在线进货、在线销售、在线库存管理等，同时，也只有在公共物流信息平台的平台上才能获得足够的潜在客户。
目前的Internet信息服务已经越来越离不开基于数据库技术的Internet应用软件。数字物流信息平台的“电子商务社区”一方面能够为企业建立功能性平台提供完善的软件平台接口，实现企业的网上营销管理乃至于ERP管理，另一方面又能够通过免费消费信息服务和电子商务社区的建设，吸引最终用户，为企业开展电子商务提供充足的客源，对企业具有很强的吸引力。当有足够的企业进入公共物流信息平台的“电子商务社区”后，公共物流信息平台的服务器会整理汇集大量的有价值的物流服务供求信息，这些信息会对最终用户和其他企业产生更强的吸引力，在这种良性循环下，最终实现成为国内行业领先的电子商务平台的战略目标。
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LIS 系统（实验室信息系统）概述：其设计思想是以病人为中心，以业务处理为基础，以提高检验科室管理水平和工作效率为目标，将医学检验、科室管理和财务统计等检验科室/实验室所有工作......
