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两脚换档法
国家为了节约能源和换档平顺，在现代车辆的变速器中设计、按装了同步器，在变速过程中，一脚离合器就很容易换上档，为什么还要求大货车驾驶员，必须学会使用两脚离合器换档的方法呢？
因为 “两脚离合器换档的方法”在关键的时候可以救你一命。比如：在下长、陡坡时，刹车突然失灵，这时，最好的方法，就是抢挂低速档，你如果不会使用 “两脚离合器换档法”，就抢挂不上低速档，你就无法控制车速，就会造成车毁人亡的事故，还有一个方法，就是路边如果有山，你可以往山上靠，利用山体和车辆的磨擦力来降低车速，假如没有山体，你就束手无策，只有听天由命。现在，国家为了防止这种事故的发生，在下长、陡坡的转弯处和长、陡坡的末端，设计、修建了较陡的上坡路，来降低刹车突然失灵车辆的车速。但是，这种设施还未普及到所有公路。所以，我们应该学会使用“两脚离合器换档的方法”。
两脚离合器的换档方法：
增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆放入空档，然后迅速抬起离合器踏板，等发动机转速降下来以后，再迅速踩下离合器踏板，把变速杆换入高一级档位。
在减档时，踩下离合器踏板的同时把变速杆放入空档，然后在迅速抬起离合器踏板的同时加一脚空油（空油的大小，根据车速的快慢而决定，车速快，加油多，车速慢，加油少，），并再次迅速踩下离合器踏板，把变速杆换入低一级档位。
在增档前，究竟加多大油门合适，很多学员不明白，在此作一介绍：
增档前，提速不要过高（如果提速过高，其一，造成燃油的浪费，其二，百米增、减档你就应付不下来），以换上档后，车辆不出现冲闯（车辆连续一快一慢的行驶）为标准，如果出现冲闯，说明提速偏低，那么，下一次就多提一些，直到合适为止，记住合适时的速度和发动机的声音，下一次，再增这个档位的时侯，还提高到这个速度，就正好。增其它档位时的方法类似。
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