汽车驾驶操作顺序由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“汽车驾驶操作方法”。
汽车驾驶操作顺序 进入动作： 1.前绕行，报告，左手开门。大货左脚先上，小车右脚先上…（绕行过程中学员还应 检查轮胎、发动机等有无异常现象）。2.双手恭恭敬敬递上学员证（要求如递名片法）。3.调整座位、反光镜，系好安全带。4.检查档位，踩住离合器。起动，轻踩油门，使转速表有所变化，眼睛盯住仪表盘，说“报告仪表工作正常”。考官示意‘走’。起步… 完毕动作： 1.停车（离合器和脚刹两脚仍踩住），拉紧手刹，挂入低速档（1 档，下坡挂倒档），关电源熄火。2.松离合器，然后松脚制动。3.说：“报告操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况，确认安全后，开门下车。面对考官，双手用适度的力关上门。进入左后门。
1、起伏路驾驶 考试要求： 要求车辆平稳安全通过障碍，不使乘坐人员离座。路考的技巧性确实比较高，但只要大家克服畏难情绪，也并不是难事。考试要求：要在障碍物前 20 米内制动减速，用低速挡或使用半连动通过。打分标准：熄火，扣 20 分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣 10 分。驾驶技巧：起伏路其实就是设置了一处洼沟和一处凸包。关键在于控制车速，最好挂一挡，平稳地低速通过障碍，尽可能避免颠簸。难度系数：★ 通过起伏路时，必须将车速降低到车辆不产生颠簸为止，低速缓慢通过，上坡时，适当 加点油，下坡时，抬起油门，你不能让车跳起来。
2、百米增减挡 考试要求：车辆在百米内依次完成从一挡加到五挡，再从五挡减至二挡位的过程，不能 越级加减挡。打分标准：不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣 20 分；不按顺 序加减挡或未完成，不及格；越中心线，扣 20 分。驾驶技巧：换挡时把稳方向盘，行驶路线不“游”，以免在快速行驶中越过中心线。难度系数：★★
一、百米增减档
一、考百米增减档科目时的减档：用 快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油 了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降 低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。
二、快速换档法：
1、增档：起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比 此档高一个档位的低速范围（就是：变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机 和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高 一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提
速偏高，会浪费燃油，加速发动机 磨损，应少提些。要想达到正合适的水平，就需要多体会什么速度是 2 档的低速范围，什么 速度是 3 档的低速范围。世界上怕就怕认真二字，只要你多体会、多实践、多练习，用不了 多长时间，就能成为行内高手）内，这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。
2、减档：、在道路上正常行驶时减档：在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍（1）物时（比如：凸凹路），首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及 时减档（不然，发动机就要熄火），如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器 进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程 中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就 将变速杆换入几档。、考其它 科目时的减档：比如：考连续障碍时，你如觉得用二档通（2）过时速度过快，方向盘打不过来，车辆的位置把握不好，你就用一档通过好了。总而言之，根据你个人的具体情况，选用适合你个人具体情况的车速。考试要求： 在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的 减速。破解方法：油门、离合器、挡位动作快速准确，到达五挡时立即拉出减四挡，减到三挡 时边制运边减二挡停车。
3、限速通过限宽门 考试要求：从 3 个门之间连续穿越，时速不低于 10 公里，不得碰擦门悬杆。打分标准：撞杆，扣 20 分；不按规定路线行驶，不及格；时速 10 公里以下，不及格； 熄火，扣 20 分。驾驶技巧：关键是在第二个门。车身全过第一门后，再打方向。一旦车头右角对准第二 个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过了第二个门。另外，尽可能不刹车，否则 时速就有可能低于 10 公里，被判不及格。难度系数：★★★ 这一个考试项目，要求车辆的时速必须达到 20 公里速度，主要考你在转不太急的弯路，并且车辆行驶空间较窄的情况下，判断、掌握车辆位置的能力。考这个项目时应注意以下两 点：
1、车辆必须行驶在限宽 门的中间位置。如果想叫车辆行驶在限宽 门的中间位置，你 在通过限宽 门的时候，你座位（指和长城皮卡车型相当的车辆）的右边必须与限宽 门的中 间点上下垂直，如有误差，及时调整方向。
2、你坐的位置（指和长城皮卡车型相当的车辆）只要一越过限宽 门，就赶快打方向对 准下一个限宽 门，因车速较快，要求：思路清晰，反应灵敏，动作迅速，判断准确，胆大 心细。考试要求：在 7 米宽的道路上共设三道限宽门，间距为 3 倍车长，1 门、3 门为同一水 平位，2 门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于 20 公里/小时的速度从三门之间穿过，不 得擦碰门悬杆。破解方法：从左到右穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打一大把 方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门；从右到左穿越限宽 门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一大把方向，待右车头角对准限宽门右标 杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
4、直角转弯、考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次 90 度急转弯通过直角。如转不过 弯，可借助一次倒车，但要被扣 10 分。打分标准：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣 20 分；借助倒车，扣 10 分。驾驶技巧：一是一挡通过，不加油门；二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙；三是正前 方的路牙一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。难度系数：★★★
1、直角转弯方法： 直角转弯时，除了遵循向左转时向右靠（让出内轮差）向右转时向左靠以外，还应考，虑一个打方向盘的时机。
2、打方向盘的时机； 车的最前端（也就是常说的保险杠位置）和 直角道路的内角平齐时，是最佳打方向盘 的时机，十一要控制在 30 公分左右。考试要求：用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。破解方法：车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线 时方向向左、右打到底，车正时回正。
5、曲线行驶 考试要求：从弯道一端驶入后减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧压 道路边缘线。打分标准：轧压路牙，扣 20 分；中途停车，不及格；熄火，扣 20 分。驾驶技巧：考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅 3．5 米。一要保持全程一挡 行驶，打方向不可过急；二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。难度系数：★★★ 曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是 汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则 内轮差越大）。比如长城皮卡车，将方向盘打死时，内轮差在 1 米左右。所以，你如果向 左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边 1 米以上，否则，你车的左后轮就要压路 沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同
理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边 1 米以上（如果右边的前轮不好 把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。考试要求：小型车辆在 3.5 米宽的 S 型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运 用自如。破解方法： 当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。
6、单边桥 单边桥 考试要求：驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的各一座窄桥先后压在左、右轮下，并平稳顺畅地通过。打分标准：上桥后掉桥，扣 10 分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣 20 分；熄火，扣 20 分；不按规定路线行驶，不及格。驾驶技巧：单边桥宽仅 20 厘米，左桥在前，右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖 面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。后轮下到 斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥。同样，行驶中要“右”筋对右桥，前右轮上 了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。难度系数：★★★★ 右轮上单轨桥的方法：首先要知道你车右前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横 向距离（比如是 1.2 米），想叫 右轮上单轨桥时，你就从单轨桥的中心点，向左目测 1.2 米的距离，看一条直线，在你过单轨桥的时候，必须保证你坐的位置的中心点和你看的直 线上下垂直，这时，你目测的距离如果准确，那么，你车的 右轮正好就在单轨桥上（正、负偏差要控制在 5 公分左右）。这就要求你，平时要多练习目测，在驾驶车辆的时侯，目测能力的准确与否，直接影响到行车安全。为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁的驾 驶技术特高，这特高的含意，不仅仅包括驾驶技术的高低，其中也包括超常的目测准确率。所以，在学习驾驶车辆技术的 同时，也要努力提高目测的准确率。左轮上单轨桥的方法：类似 右轮上单轨桥的方法，不同的是要知道你车左前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。考试要求：在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑 上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。破解方法： 车头左边筋对准 1 桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左側到达驾车人正前方时，向 左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。
7、上坡路定点停车与坡道起步、考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步
行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线 50 厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度 30 厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不超过 30 厘米。打分标准：不在定点停车线 50 厘米内停车，扣 20 分；后溜大于 30 厘米，不及格；熄 火，扣 20 分；右边超出 30 厘米范围停车，扣 20 分；起步时一旦挂挡，60 秒内不驶离原 地，不及格。驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照 物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按 钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。难度系数：★★★★ 定点停车方法： 你在练习定点停车时，先把车保险杠和停车线停垂直，你坐在车上看着停车线的左边，眼睛和停车线是一条直线，然后，你再在车的门边上找一点和这条直线重和（三点一线），记住这一点。你考定点停车时，当眼睛、车门边上你找的一点、和停车线的左边，三点成 一线时，立即停车，这时你车的保险杠正好和停车线停垂直。坡道起步时和平路起步时有两点不同：
1、坡道起步时，油门比平路 起步时要大。因为，在平路起步时，发动机只克服一 个车辆本身的行驶阻力，上坡起步时发动机还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要 的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大 小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大 些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动 机的动力充足。
2、不能先解除驻车制动器。必须等离合器抬到联动点，才能解除驻车制动器。只要 离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下 踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立即解除驻车制动器（因为，在这个时候，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你 不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯 不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或 烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点离
合器车就开始走了），起步后必须等车 前行 5 米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。联动点的判断方法有五个： 第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递 动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就 抬到联动点了。第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感 觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤 抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过 程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感 觉，这时离合器也就抬到联动点了。考试要求：要求在≥10%坡度，≥30 米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制 动、离合器三者的协调配合。破解方法：挂入一挡，打左转向灯，按喇叭注意车后道路情况，抬离合器至半联动，加油门至发动机转速 2000 转时松手制动，慢抬离合器加油前进。
8、侧方停车位、考试要求：要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车 辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。打分标准：车辆撞杆，不及格；越线，扣 10 分；轮压车道边线，扣 10 分；熄火，扣 20 分；中途停车，不及格。驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线； 二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向 右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。难度系数：★★★★★
1、杆位的确定：先将车停在停车位的左侧，前左杆为 1 号杆，前右杆为 2 号杆，后左 杆为 3 号杆，后右杆为 4 号杆。
2、停车位置的确定： 车辆右边和1、3 号杆之间的延长线（往车头方向的延长线）平行，车尾部和 1 号杆平 齐，并离开 1 号杆 1 米左右。
3、入位方法： 倒车时，一起步就将方向盘向右转足，车尾的左后角（头朝前时的左后 角）和 3 号杆成一直线时，立刻将方向盘回正，令车斜着直线倒车，只要车的左后轮压住1、3 号杆之间的线时，或者车头部和 1 号杆平齐时，立刻将方向盘向左转足，令车头进入停车 位置内，待车尾
汽车驾驶操作规范教学一、教学项目 1、上、下车及驾驶姿势；2、起步前的准备； 3、操纵装置的规范操作方法二、规范要领 1、上下车及驾驶姿势 ①上车：学员从车厢下来，沿车辆逆时针......
汽车构造与驾驶规范操作课 程 总 结班 级电气1301学 生刘睿权学 号20135823电 话***2014 年4 月15日课程内容及概要：§1.总论：1.汽车简介及汽车的概念2.汽车对人们的......
汽车构造与驾驶规范操作课 程总 结姓名：学号：电话：日期：经过对汽车构造的学习，我了解了汽车的发展历史，掌握了汽车的基本构成及相关的功用。汽车诞生于1886年,由德国工程师卡尔·......
汽车驾驶技术集锦之方向盘操作在汽车驾驶技术中，对方向盘熟练准确地操作直接关系到汽车行驶的安全性和舒适性。对新手来说尽快地掌握在各种道路状况条件下方向盘操作的要领和......
浅谈自动档汽车的驾驶操作心得姓名：许鹏单位：国网陕西省电力公司安康水力发电厂摘要：本文从自动挡汽车驾驶技巧出发，结合本人从事多年驾驶工作的经验针对如何节约更好驾驶自动挡......
