设立储运车间的建议(孟)_储运车间设立

其他范文 时间:2020-02-27 14:30:36 收藏本文下载本文
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关于设立储运车间的建议

一、公司生产系统设置现状

公司生产系统现在设置情况:基本生产车间有气化车间、甲醇车间;辅助生产车间有水务车间、空分车间、动力车间、机修车间。我们认为现在公司在车间职责划分方面存在的问题如下:

(一)备煤管理问题

原(燃)料煤是公司主营产品(精甲醇)的主要原材料,是成本支出的重要组成部分,现在动力及气化上煤归动力车间管理。动力车间是公司的一个辅助车间,动力车间主要负责给公司各车间供气、余热发电,由它再负责为气化、动力供煤职能有点划分不清。加之备煤管理环节多、核算复杂、质量控制要求高,所以,将备煤管理从动力车间分离出来,有利于对原(燃)料煤加强质量控制和成本核算,强化对备煤管理的监管职能。

(二)动力车间炉渣处理

1、动力车间除渣现在采用雇佣临时工人员。现在人员9人,实行4班3倒,每班2人,另外1人装车。运渣农用车1台。

2、工作量

(1)除渣人员工作量:每班2人,每班8小时,每小时3台炉出渣共15推车,每班出渣120推车。约合20立方米。

(2)装车人员工作量:2人(含司机)装车,每天需装10车农用车排渣,每车约2方废渣,故每天装车约20立方米。所以,出渣人员和装车人员的工作量相当。

3、根据现场观察,出渣工人劳动强度不是很大,但动力车间噪音和气味较大,对工人健康有影响。

由于动力车间雇佣的除渣人员为临时工,存在用工风险,易产生不必要的纠纷。因此建议将该部分工作外包,根据动力车间实际用煤量外包结算。

(三)气化车间粉煤灰处理

目前气化车间负责生产过程中产生的粉煤灰、废渣的管理,现在看来,单纯气化车间的生产管理就存在许多问题,几乎无暇顾及外运粉煤灰的运输管理,目前废渣落地严重,车辆台账、拉渣票记载不合规,既有车辆运输管理问题,又有气化车间管理不到位的问题,造成很多管理漏洞和环境污染问题。

现在气化车间粉煤灰的处理已经采取了外包形式。我们建议将气化车间的粉煤灰运输管理划归新成立的储运车间,气化车间搞好生产即可。

(四)甲醇成品罐区管理问题

现在公司的成品罐区划归甲醇车间管理,甲醇车间设有两名充装工,本身甲醇车间人员不足。成品灌区就是公司产成品的存放区,是产品销售的关键地方。主要是甲醇成品、半成品、杂醇库、液氧、液氮、硫磺等产品,还有半成品等存货管理,涉及库管流程和财务成本核算,技术要求高,工作流程复杂,客观上要求由专业部门归口管理。

我们认为甲醇车间是生产车间,让生产车间负担了职能外的职责,既管不了,也管不好,牵涉了管理生产的精力。因此建议将公司产品的入库、灌装、出库管理职责移交新成立的储运车间。

二、建议设立储运车间的必要性

1、整合公司将煤库的管理即动力煤、燃料煤的储运、配煤、上煤;甲醇的存储、冲装、过磅;动力车间的废渣排放;气化车间的粉煤灰外运;废旧物资清理保管,厂区垃圾管理等,建立储运一体化管理、安全运行、单独考核的管理体系。

2、改变职责不清、奖罚不明、效率低下的弊端,建立务实高效、管控得力的储运管理机制。

3、打造一支行动迅速、作风过硬、执行到位的专业化储运团队。

三、储运车间的工作内容

(一)原(燃)料煤的管理

1、原(燃)料煤进场入库

(1)按照储煤区“分堆存放、先堆先取、取旧存新、按质匹配”的管理要求,合理设计原煤存放方案,达到规定要求;

(2)收煤员(储运车间人员)配合煤质化验员(中心化验室人员)取样化验,把住煤质关,决定接收与否、卸不卸煤、等待处理等处理方式;

(3)收煤员配合司磅员(磅房,供应部人员),在目测煤质合格后方能进场过磅,索取磅单一份留存(月末对账用);

(4)负责煤场整理、配煤、上煤,清理煤矸石及杂质;

(5)运煤车辆进场管理,符合安环部、保卫消防部及公司外来车辆管理制度要求,从进场到出厂全程跟踪管理,确保安全无事故。

2、原(燃)料煤投入生产

(1)把住煤质关,按要求调配原(燃)料煤,不合格的煤一律不准投入生产,否则如出现影响生产运行现象,承担责任;

(2)做好耗煤计量工作,保持皮带秤灵敏有效,准确反映上煤量;(3)同动力车间、气化车间协调配合,保证煤炭运行畅通,设备运转正常。

3、管理原(燃)料煤库存,建立库存预警机制,及时与供应部沟通信息,保证满足库存量;

4、根据生产部下达的生产计划提出月度原(燃)料煤购煤计划;

2、对采购入库的煤炭的过磅及验收;

3、配合质检中心做好煤质鉴定;

4、加强煤库及煤场的管理,对外包铲车的考核。

6、根据生产要求做好不同煤种的配煤、上煤管理;

7、做好动力、原料用煤的月度用量统计工作,配合财务、供应、企管审计等部门搞好月末盘点工作。

8、根据月度上煤量,按照外包合同规定结算铲车费用。

(二)甲醇储存、销售管理

1、甲醇成品库、半成品库及副产品(杂醇库、液氧、液氮、硫磺等)的管理;

2、甲醇产品装车管理,根据销售部下达的 灌装通知单做好产品的冲装,做到不超量、不短缺。

3、根据灌装通知单做好每日及月度销量的统计工作,并上报有关部门。

4、搞好甲醇罐区的安全运行管理,及时巡检,发现问题及时上报。

5、搞好成品罐区的环境卫生。

(三)废旧物资管理

1、废旧物资的存放管理;

2、废旧物资的处置方案制定;

3、废旧物资的核算流程;

4、废旧物资回收管理;

5、废旧物资存放的安全管理。

(四)废渣排放及管理

1、动力车间废渣外包的监督、检查、考核、结算;

2、气化车间废渣及粉煤灰外包的监督、检查、考核、结算

(五)生产厂区的垃圾清理

1、厂区生产垃圾的清理;

2、厂区建筑垃圾的清理;

3、厂区垃圾的安全及污染防治。

四、岗位及人员设置

储运车间的岗位及人员设置建议:

(一)、管理岗位:

1、设主任、副主任各1名;

2、安全管理员(兼考核员、巡检员)2人;

3、综合管理员(兼统计员)1人;

4、库管员(产品出入库、物资管理)2人;

(二)、班组岗位设置及人员

1、备煤工段现设21人不变,现在的劳务外包形式不变。储运车间要加强监督、考核管理。

2、动力除渣及气化除渣、粉煤灰外运采取外包费用按定额结算方式。储运车间要制定考核及结算实施细则,加强质量监管。

3、磅房过磅员4人;

4、甲醇罐区充装工6人。

储运车间合计定员38人。

五、对储运车间的监管

储运车间成立后,企管及生产部要配合制定有关管理及考核制度,包括:

1、安全管理制度

2、考核管理制度

3、岗位操作规程

4、部门联系制度

5、部门综合管理制度

企管部

二〇一三年七月三日

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