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高速公路沥青路面平整度的控制
摘要:结合施工实践经验，就影响路面平整度的因素提出了路基面层平整度的补救措施。
关键词: 路基，面层，平整度
中图分类号:U416.217
路面平整度是影响道路使用功能，反映道路综合质量的主要因素之一。同时它与行车油耗有着密切关系，并间接影响着道路的使用寿命，对经济效益的发挥有着很大影响。以下就高速公路沥青混凝土路面平整度的控制进行探讨。施工中，影响路面平整度的因素很多，主要有以下几方面:
1)下承层控制;2)路面施工工艺的控制;3)接缝及不良地段的处理。1 下承层控制
路面平整度达到要求不是只靠上面层施工来实现的，层层控制是最终获得合格平整的基本保证。
1.1 路基稳定性
路基稳定是保证沥青路面平整的先决条件。路基填料的均匀性、构造物回填质量以及软基路段沉降，都会影响路面平整度。为此，在路面施工前，应该对路基认真检查，如有沉陷、裂缝等病害必须进行彻底处理。在软基地段通过沉降观测点，定时观测沉降以确定路面铺筑时间和各层铺筑标高、厚高。
1.2 基层平整度
基层是路面以下最直接的承重层，基层的平整度直接影响沥青面层的平整度要求。因此，提高基层平整度是沥青路面平整度的基本保证。一般基层不外乎水稳砂砾、水稳碎石、三灰或二灰碎石，因此，基层施工时，应该注意以下几点:
1)基层拌合料含水量应接近或略低干最佳含水量，最大不得超过最佳含水量的2%，以防止碾压过程中集料发生推移。2)采用摊铺机摊铺时，一般摊铺厚度应控制在压实厚度20二以下基层摊铺厚度比摊铺沥青面层要厚得多，且基层集料易离析，所以，摊铺时摊铺机振动梁(又称夯锤)要采用中强夯，以提高集料的初始密实度，减少因松铺厚度不均给平整度造成的影响一般要求摊铺机摊铺后基层压实度厚在80 stun以上。3)*料拌和应均匀，要防止在拌和、运输及摊铺过程中出现离析，一旦出现离析，会引起松铺系数不均，碾压后使平整度下降。4)为控制基层粒料离析，一般基层施工使用两台摊铺机一前一后同步摊铺，且两台摊铺机
夯实振频、振幅相近，以防止松铺系数不同造成不平整。5)由于基层(面层)试验段落短，得出的松铺系数不太准确，需在大面层铺筑后稍微调整，并且碾压方式、碾压速度、摊铺速度、摊铺机夯实程度在大面层摊铺时与试验段保持一致，不得随意改变。通病也越来越受到人们的关注。通过新原高速公路第一合同段桥涵台背回填施工体会到:
3.1 在桥涵台背回填时应根据实际，因地制宜地选择压实性能好、水稳性较好的回填材料，使用合适的压实机械，严格按照设计文件及规模要求进行施工。
3.2 在桥涵台背回填土体与路基填土衔接处应铺设过渡带借鉴省外高速公路经验，在桥涵台背填土与路基填土衔接处铺设横梁，上盖搭板〔见图I所示)，一般在距台身5m处和10 m处铺设两条横梁，横梁为加筋预制棍凝土构件，一般宽40二一60二，高60 cm,横梁下铺设一定厚度的碎石垫层(40 cm--60 cm)。在桥涵与横梁、横梁与横梁之间铺设加筋预制搭板，使桥涵与路基之间形成一个过渡带，将桥涵刚性结构与路基柔性结构连为一体，增强了整体稳定性。
桥涵台背搭板技术在山西省已有应用，取得了较好的效果。在今后的设计、施工中如果在保证台背回填质量的同时，再铺设桥台搭板过渡带，将能更有效地防止台背跳车现象的发生路面施工工艺的控制
路面施工中的每一道工序、每一个环节都对最终的路面平整度产生育接影响。所以，只有对各个工序都认真加以控制，才能保证获得合格的路面平整度
2.1 沥青混凝土拌制
质量不稳定(或波动性大)的任何一种沥青混合料，在规范化机械化的流水作业施工中，都是难以满足平整度标准的。例如，混合料温度不均匀或级配变动，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响平整度。为保证混合料均匀不离析，首先要控制拌合料的级配均匀，为此要严格控制拌合搂振动筛的筛孔尺寸。
2.2 摊捕质量
路面摊铺质量的好环直接影响到路面的平整度。而摊铺作业的平整效果除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性，以及供料的均衡程度等因素。
1)摊铺厚度应满足设计厚度，特殊情祝下也不得小于石料最大粒径的1.5倍，否则就会出现大粒径石料“顶天立地”，造成表面很不均匀，甚至使大粒径石料压碎，严重影响路面结构强度和平整度，因此必须超
前控制，厚度不足时要提前调整高程，以确保结构层厚度
2)摊铺机开铺前，熨平板预热温度不应低于80℃，支垫板的厚度=松铺厚度+熨平板预热拱度士基层的高程误差。其预拱度要反复验证确定，该拱度和熨平板自重下垂及熨平板预热温度与摊铺温度的温差大小有关，特别是整幅摊铺时，应在摊铺前将拱度调整为同一坡度，在摊铺进行中要经常拉线检查熨平板是否为同一坡度，并及时调整，特别是摊铺停止前要检查、调整好，以避免二次接缝时出现路幅边高中低。
3)摊铺机螺旋布料器和摊铺行走速度要相匹配，摊铺室中积料过多或过少，都会导致熨平板下混合料粗细离析，一般要求螺旋摊铺室内混合料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线。特别注意，不要使螺旋摊铺器;I1现空转现象。
4)一般一车料卸完后，摊铺机接料斗都要拢一次料，拢料后若未渗混合料就直接铺筑，也会出现离析使表面不均匀，影响平整度。为此，要求接料斗拢料后暂不输送到前面摊铺，待新料倒人后，一并混合进人摊铺机出料日。
5)摊铺机的行走速度要均匀，一般应保证3 m/min-4 m/ntin的速度行走，摊铺速度不均，会使沥青路面形成波浪，严重影响平整度及压实度。
6)由于上面层的施工是路面平整度的最后一道工艺，碾压中应注意:。一必须有足够的、配套的碾压设备，严格按照规范规定的碾压程序、方法、速度、温度进行碾压;压路机在新摊铺的面层上决不允许快速起动和刹车，特别是急刹车。
b对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可;喷水过多势必造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混凝土表面开裂，并影响压路机对沥青棍凝土搓揉的效果。
c.初压是先用轮胎压路机还是用双钢轮压路机，应视碾压时的温度和压路机手的熟练程度选择。初压温度高时宜用轮胎压路机，温度低时宜用双钢轮压路机;但是结合我国轮胎压路机的性能及实践效果来看，建议初压还是使用钢轮压路机
d.使用轮胎式压路机前应检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防止各轮胎软硬不一，影响面层的横向平整度
e碾压分段要清晰，在常温下(10℃一30℃)铺筑时，碾压分段宜控制在40 m-50 m为宜，并形成阶梯式碾压，即一段初压、一段复压、一段终压，确保碾压温度在规定范围内完成。接缝处理
沥青路面接缝处理是对不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情
况的处理，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面平整度有很大影响，而且接缝处理需要大量的人工操作，因此接缝处理也是体现施工队伍技术水平、组织管理水平的一个方面。提高接缝的平整度应采取下列措施:
1)采用切缝机切齐断面，保证接缝断面为一垂直面。
2)切缝位置应通过3m直尺检查，将接头处5前次碾压塌下的部位全部切除，为减少切除部分的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯锤要一直保持振动到摊铺终结
3)摊铺机接铺要找平控制初始高程，熨平板预热到80℃时
拉线调整熨平板达到规定的横坡和平整度要求，并待摊铺机螺旋布料仓内集满料，暂停5 min-10 min，使熨平板进一步预热后再开铺，以确保接缝处混合料表面均匀不拉毛。
4)碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，并反复用细料填实，直到用3m直尺检查，达到规定标准为止，才能开始纵向碾压。
5)要组织专门技工处理接头。
6)和构造物的接头始端似同冷接缝，需人工铺筑终端段，要挂线平整，细料填实一边碾压一边进行，要有熟练工人操作，在短时间内完成，确保碾压温度。
7)与构造物接头前，先要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如何，从多方面保证刚柔分界处的平整度对平整度的补救措施
面层平整度是通过控制每层平整度来实现的，为此必须严格层层测定，控制均方差，逐层调整。调整的措施是:
1)对平整度超标但又明显跳车的路段，可适当调厚上一层次，使压路机碾压时更好地发挥搓揉作用，改善其平整度;对平整度差的路段更要注意摊铺速度和供料的连续性。
2)对局部明显跳车的路段，采用养护的办法局部切除、铣刨，人工调补后再铺上一层(只能发生在中、下面层)。
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