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1灌桩常见的缺陷有那些？有的活性物质发生化学反应。两方面问题一是属于桩身完危害：会使混凝土发生不均匀整性，常见的缺陷有夹泥、断膨胀，产生裂缝，并伴随有强裂、缩径、混凝土离析及桩顶度和弹性模量下降等不良现混凝土密实性较差等：二是嵌象，从而缩短结构物寿命，危岩状桩，影响桩底支撑条件的及工程安全。
质量问题，主要是灌注混凝土5．桥梁静载试验时试验孔的前清孔不彻底，孔底沉淀厚度选择应考虑那些因素？ 超过规定极限，影响承载力。荷载试验的准备工作荷载试2简诉钢绞线测试时伸长率测验正式进行之前应做好下列定方法？能用引伸计测定断准备工作。（1）．试验孔(或裂延伸的试验机，引伸计标距墩)的选择对多孔桥梁中跨径（L。）应等于试样原始标距相同的桥孔(或墩)可选1～3（L。），无需标出试样原始孔具有代1表性的桥孔(或墩)标距的标记。以断裂时的总延进行加载试验。选择时应综合伸作为伸长测量时，为了得到考虑以下因素：①该孔(或墩)断后伸长率，应从总延伸中扣计算受力最不利；②该孔(或除弹性延伸部分。原则上，断墩)施工质量较差、缺陷较多裂发生在引伸计标距以内方或病害较严重；③该孔(或墩)为有效，但断后伸长率等于或便于搭设，脚手架，便于设置大于规定值，不管断裂位置处测点或便于实施加载。选择试于何处测量均为有效注如产验孔的工作与制定计划前的品标准规定用固定标距测定调查工作结合进行。（2）搭断后伸长率，引伸计标距应等设脚手架和测试支架（3）静于这一标距 载试验加载位置的放样和卸3．对新拌混凝土如何留取试载位置的安排（4）试验人员样？ 组织及分工（5）其他准备工新砼现场取样：凡由搅拌机、作。
料斗、运输小车以及浇制的构6．简述反射波的原理及其适件中采取新拌混凝土代表性用范围？
样品时，均须从三处以上的不基本原理：反射波法源于应力同部位抽取大致相同份量的波理论，基本原理是在桩顶进代表性样品（不要抽取已经离行竖向激振，弹性波沿着桩身析的砼）集中用铁锨翻拌均向下传播，在桩身存在明显波匀，而后立即进行拌和物的试阻抗界面，（如桩底、断桩或验。拌和物取样应多于试验所严重离析等部位）或桩身截面需数量的1.5倍，其体积不小积变化（如缩径或扩径部位，于20L.为使取样具有代表性,将产生反射波。经接受、放大宜采用多次采样的方法,最后滤波和数据处理，可识别来自集中用铁锨翻拌均匀.从第一桩身不同部位的反射信息。据次取样到最后一次取样不宜此计算桩身波速、判断桩身完超过15min.取回的混凝土拌整性和混凝土强度等级。和物应经过人工再次翻拌均适用范围：该方法适用于检测匀，而后进行试验。桩身混凝土的完整性，推定缺4．碱骨料反应发生条件及其陷类型及其在桩身中的位置，危害？ 也可对桩长进行校核，对桩身条件：当水泥含碱量较高（指混凝土强度等级作出估计。水泥当量Na20超过0.6%以上，7．碳化深度的方法和步骤？ 水泥中含碱量以等当量Na20（1）回弹值测量完毕后，应计，即Na20+0.658K20）混凝土有代表性的位置上测量碳化又使用某些活性集料时（含活深度值。测点数不应少于构件性Si02）水泥中的碱类和集料测数的30%，取其平均值作为
该构件每测区的碳化深度。当片的数量多少，根据试验材料碳化深度值极差大于2.0mm，特性、测点位置、试验条件等时，应在每一测区测量碳化深决定。度值。9．简述无铰拱荷载工况及其（2）碳化深度值测量方法 测点布设位置？ 采用适当的工具在测区表面无铰拱桥 跨中最大正弯矩工形成直径约15mm的空洞，其深况拱脚最大负弯矩工况拱脚度应大于预估混凝土的碳化最大推力工况正负挠度绝对深度。孔洞中的粉末和碎屑应值之和最大工况。
除净，并不得用水搽洗。同时拱桥：跨中，l/4处挠度，拱采用浓度1%的酚酞酒精溶液顶l/4和拱脚截面应变。滴在孔洞内壁的边缘处，当已10．锚具的静载锚固性能步碳化与未碳化界线清楚时，再骤？ 用深度测量工具测量已碳化试验方法（1）对于先安装锚与未碳化混凝土交界面到混具、夹具或连接器再张拉预应凝土表面的垂直距离，测量不力筋的预应力体系，可直接用应少于3次，取其平均值。每试验机或试验台座加载。加栽次读数精确至0.5mm。之前必须先将各根预应力刚8．电测法中为什么要进行温材的初应力调均，初应力可取度补偿？如何进行温度补刚材抗拉强度标准值Ffptk的偿？ 5%-10%。正确的加载步骤为：用应变片测量应变时，它除了按预应力钢材抗拉强度标准能感受试件受力后的变形外，值的20%、40%、60%、80%分4同样也能感受环境温度变化，级等数加载，加载速度宜为并引起电阻应变仪指示部分100Mpa/min，达到80%后，持的示值变动，这称为温度效荷1h，再逐步加载至破坏。应。当采用镍铬合金丝做成的（2）用试验机进行单根预应应变片进行测量时，温度变动力筋-锚具组装件静载试验IT：会在钢材(E=2．1 x 105MPa)时，在应力达到0.8fptk时，中产生相当于1．5MPa左右的持荷时间可以缩短，但不少于应力示值变动，这是不能忽视10min。（3）对于先张拉预应的，必须加以消除。消除温度力筋再锚固的预应力体系，在效应的应变值主要是利用惠不安装2号千斤顶的情况下，斯登电桥桥路的特性进行，称加载之前必须先将各根预应为温度补偿。力刚材的初应力调均，初应力(1)补偿片与工作片应该是同可取钢材抗拉强度标准值批产品，具有相同电阻值、灵Ffptk的5%-10%。然后用2号千敏系数和几何尺寸。(2)贴补斤顶按按预应力钢材抗拉强偿片的试块材料应与试件的度标准值的20%、40%、60%、材料一致，并应做到热容量基80%分4级等数加载，加载速度本相等。如是混凝土材料，则宜为100Mpa/min，达到80%后，需同样配合比和在同样条件持荷1h，再用1号千斤顶逐步下养护。(3)补偿片的贴加载破坏。在试验过程中测量片、干燥、防潮等处理工艺必和观察项目同前。须与工作片完全一致。(4)连 接补偿片的导线应与连接工 作片的导线同一规格、同一长 度，并且相互平列靠近布置或 捆扎成束。(5)补偿片与工作 片的位置应尽量接近，使二者 处于同样温度场条件下，以防不均匀热源的影响。(6)补偿
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