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奉献在高铁
时速１８０公里，这是强台风的速度；
时速３００公里，这是波音飞机起飞的速度；
时速３５０公里，这是目前中国高速列车的运营速度。
中国列车还在加速，时速３８０公里新一代动车组又即将下线，时速５００公里的试验高速动车组正在研发„„
速度的梦想，造就了梦一样的速度！
“以路兴国”，近百年来多少仁人志士为此魂牵梦绕。
“今日之世界，非铁道无以立国。中国地大物博„„徒以交通未便，运转不灵，事业难以振兴。”１９１２年夏天，革命先行者孙中山先生这样说。
百年中国铁路史册上，定格这样一幅幅历史瞬间：
唐山至胥各庄铁路，１８８１年中国自主修筑的第一条铁路，路长９．７公里。中国铁路蹒跚起步。
京张铁路，１９０９年中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路，路长２００公里。深受列强屈辱的中国人民争了一口气。
成渝铁路，１９５２年新中国成立后建成的第一条干线铁路，路长５０２公里。掀开了铁路建设史上的新篇章。
京津城际高铁，２００８年中国第一条真正意义上的高速铁路诞生。中国，跨入了高铁时代。
6年前，我国960万平方公里的土地上仅有7万余公里铁路，列车最高时速不到160公里。面对国家发展和时代进步，铁路成为制约经济腾飞的“瓶颈”。
如今，中国铁路营业里程已达9万公里，超过俄罗斯，居世界第二位。其中，时速250公里以上的高速铁路里程达6550多公里，“四纵四横”的高铁路网规划已初具雏形：
我们的福建八闽大地，“闽道更比蜀道难”的历史因温福、福夏高铁的驶入而改变。珠江三角洲，广深港铁路客运专线将大珠三角一体化交通变为现实，粤港同城就在今朝。长江三角洲，在上海到南京的黄金运输线上，沪宁城际铁路将为长三角的腾飞添新翼。
粤汉铁路，几经沧桑，武广高铁让百年粤汉变为千里瞬间。
带着黄河的底蕴，郑西、石太高铁已经驰骋在广袤的西部。
如“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”般发展的我国高铁，虽然是仅用5年的时间完成了别人30年的发展道路，但我们通过技术引进与吸收已经完全掌握了工务工程、通信信号、牵引供电到客车制造等所有高铁技术，并且既可以进行250公里时速的既有线改造，也可以新建350公里时速的新线路。
２００９年８月，英国运输大臣阿尔尼斯在中国乘坐时速３５０公里“和谐号”动车组时，发出如此称赞：“这趟列车不仅速度快，而且非常稳。你们是世界高速铁路的领航者。铁路的未来在中国。”
铁道部部长刘志军这样诉说当时的梦想：“要干，就要占领世界高铁技术的制高点；要干，就要引领世界未来铁路发展趋势；要干，就要干出百年不朽之作，给后人留下宝贵的财富；要干，就要在我们这一代人手中变成现实。”
甬台温、温福、福厦三条铁路正式贯通，东南沿海铁路初具规模。这条高铁不仅成为打通长三角、珠三角与海西经济区一体化发展的“经济新动脉”，成为中西部“出海新通道”，更被誉为增进海峡两岸交流的“亲情纽带”。
东南沿海铁路福建段是中国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，联系“长三角”和“珠三角”。福厦铁路建成后将北接长三角经济板块，南接珠三角经济发达区，为福建海峡西岸经济区建设提供便利的交通条件，将从根本上解决中国东南
沿海地区铁路“瓶颈”制约问题。
随着高铁的引入我们福州火车站也成为了规划中的全路十大客运区域枢纽站之一。如何运营好广大科研技术人员和施工建设单位刻苦钻研日以继夜不懈努力建成的高铁线路，如何让广大的旅客享受到更优质的高铁服务和体会到高铁带来的实惠，才是我们福州火车站所有员工的最重大的责任。
科学求实、相容并蓄；自主创新、赶超一流；忠诚祖国、拼搏奉献。这是我们的高铁精神。我们火车站作为铁路运输的生产者和服务部门，为了保证安全运输我们必须要有一丝不苟的奉献精神不能任何瑕疵和隐患，为了提高我们的服务质量我们更要有无私的奉献精神为旅客创造更加舒适的买票、候车环境。毫无疑问我们在高铁上的职工，就应该更加的严格要求自己，让我们的服务和速度一样好一样高。
面对福州站战场施工改造的复杂现场环境和股道的紧张，我们现场的职工没有抱怨；面对动车场狭窄的线间距和晚间照明不足的恶劣调车环境，我们的调车班组没有抱怨；面对繁琐的标准化作业，我们信号员与值班员没用含糊坚决执行“两人确认制度”；面对每天长龙般的买票队伍，我们售票员没有退缩；面对旅客花样百出的询问，我们询问处值班人员没有退缩；面对高铁带来的新知识新技术，我们也没有退缩反而迎难而上学习的更加透彻；
“为什么我的眼里常含着泪水/因为我对这片土地爱得深沉”诗人艾青的名句准确的诠释了高铁奉献精神的来源。正是对工作对铁路的热爱，我们的奉献才有了动力，有了源泉。
我们福州火车站正是在过去在现在，在任何岗位上都有着这样一批这样敢于奉献勇于奉献的职工，我们福州火车站才能确保安全行车7700多天，才能在路局在铁道部获得无数荣誉。我们作为新到福州火车站的职工更应该学习和发展我们福州火车站的奉献精神，把前辈们的光荣传统坚持发扬下去。“高标准，讲科学，不懈怠。”刘部长的话也是对我们新时期高铁奉献精神的要求。“高标准”既是要求我们在工作上的奉献要有高的水平，要奉献出最后的成果，不是去敷衍；“讲科学”既是要求我们奉献要重视方式和手段，不能盲目；“不懈怠”则是奉献精神的重中之中，我们必须坚持奉献才能把高铁的奉献精神传承下去。
最后我想用一首赞颂我们伟大高铁的小诗作为结尾：
长虹飞架，龙舞云翔
那延伸的钢轨啊
承载着多少地名的幸福与梦想
那动听的汽笛啊
扣击着多少人的耳膜和心房
历经百年踌躇的中国铁路
在今天啊，看中国的火车
第一次跑在了世界的最前方。
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