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钢梁制造工艺及质量应严格按《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）及《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）执行，同时针对本梁必须制定相应的制造规则。
本梁采用的整体节点和钢桥面板焊接工作量较大，焊接接头类型多，焊接变形大。焊接的质量与杆件的组装精度是控制工程质量的关键点。焊接选用的焊接材料，结构中各种接头形式的焊接工艺应根据设计要求，进行焊接工艺评定。
为了控制焊接变形，焊接的板件应留有足够的焊接收缩量，并应严格控制线能量的输入。钢桥面板应采用双面焊接或带陶瓷衬垫的单面焊双面成型工艺，以保证焊缝熔透并打磨匀顺。同一截面上的拼缝、纵横向焊缝、相邻焊缝应按规定相互错开。桥面板的纵、横向工地焊缝应控制钢板间的板缝不超过工艺规定值。杆件隔板、加劲肋的角焊缝不得在主要板件上咬边。所有的对接焊缝均应顺应力方向打磨匀顺，角接焊缝在不均匀处须打磨匀顺。对不同板厚的对接焊应加工成不大于1：8的斜坡过渡，钢板焊接的圆弧端部应打磨匀顺。钢梁的焊缝尤其是坡口熔透焊，应按规范的要求，经过严格的探伤检查。
制造中必须注意优化焊接工艺，严格执行经评定审批的焊接标准及焊接工艺、探伤及机工的精度要求，以确保质量。箱型杆件焊接最后一块水平板前，应对各焊缝进行严格检查，所有弧坑及超限的缺陷都必须修磨平整，还应防止端隔板开裂。钢梁制造中应把有效提高整体节点的焊接疲劳强度、减小残余应力和应力集中作为工厂加工过程中始终如一的目标，坚持必要的锤击处理和平缓的过渡，尽可能把应力集中系数降到最低。
除设计中说明工地焊接者外，附属结构的焊接件必须与对应主结构构件一起在工厂加工。
本图中的坡口焊执行《埋弧焊的推荐坡口》（GB985.2-2008）中推荐的坡口形式。
本桥采用的整体节点和钢桥面板有焊接工作量大，焊接接头类型多，焊接变形大的特点。焊接的质量与杆件的组装精度是控制工程质量的关键点。焊接选用的焊接材料，结构中各种接头形式的焊接工艺应根据设计要求，进行焊接工艺评定，钢板焊接接头的力学性能：①、屈服强度不低于基材的标准值，且不宜高于基材实际强度100MPa，若对接接头焊缝屈服强度超过基材实际强度100MPa，可按韧强比KV2/R ≥0.13验收；若角焊缝屈服强度超过基材实际强度100MPa，可按韧强比KV2/R ≥0.10验收；②延伸率不低于基材的标准值，Q370qD钢材之间的焊接接头低温冲击功不低于47J（-20℃），Q420qE之间的焊接接头低温冲击功不低于47J（-40℃）。
为了控制焊接变形，焊接的板件应留有足够的焊接收缩量，并应严格控制线能量的输入。钢桥面板的拼接应采用双面焊接或带陶磁衬垫的单面焊双面成型工艺，以保证焊缝熔透并打磨匀顺。同一截面上的拼缝、纵横向焊缝、相邻焊缝应按规定相互错开。桥面板的纵、横向工地焊缝应控制钢板间的板缝不超过工艺规定值。杆件隔板、加劲肋的角焊缝不得在主要板件上咬边。所有的对接焊缝均应顺应力方向打磨匀顺，角接焊缝在不均匀处须打磨匀顺。对不同板厚的对接焊应加工成不大于1：8的斜坡过渡，钢板焊接的圆弧端部应打磨匀顺。钢梁的焊缝尤其是坡口熔透焊，应按规范的要求，经过严 格的探伤检查。T形接头根据接头板的厚度，确定是否开V形坡口和相应尺寸。
制造中必须注意优化焊接工艺，严格执行经评定审批的焊接标准及焊接工艺、探伤及机工的精度要求，以确保质量。箱型杆件焊接最后一块水平板
前，应对各焊缝进行严格检查，所有弧坑及超限的缺陷都必须修磨平整，还应防止端隔板开裂。钢梁制造中应把有效提高整体节点的焊接疲劳强度、减 小残余应力和应力集中作为工厂加工过程中始终如一的目标，坚持必要的锤击处理和平缓的过渡，尽可能把应力集中系数降到最低。（二)、预拱度的影响
节点图、纵向平联图绘制时考虑了预拱度引起的杆件长度的变化，但未考虑预拱度引起的节点处各杆件交角的微小变化，主桁节点、纵向平联节点板、横撑以及横撑拼接板等制造时应根据发生预拱度后的系统线图进行修正，详见“主桁系统线图”以及“纵向平联安装及系统图”。横联图绘制时考虑了预拱度的影响，详见各横联图。（三)、特殊拼接部位
横联斜杆与主桁节点多采用插入方式连接，设计中杆件外高与节点板内高相等，制造时需根据加工工艺确定相应公差，保证杆件顺利插入，间隙适中。桥面纵梁上翼板厚28mm，桥面板厚仅16mm，上水平板需刨成1：8的斜坡与桥面板焊接。（四)、主节点板
主桁节点板的平面尺寸较大，制造时应尽量采用整板，沿弦杆的主要受力方向，应与钢板的轧制方向相同，拼接板沿杆件的方向也应是钢板的轧制方向。钢板如需对接时，接缝应距离其它焊缝、圆弧起点、高强度螺栓拼接板端等部位100mm以上。（五)、试拼装及运输保护
全部构件需进行平面辗转试拼装，以确保结构的空间尺寸能够吻合。本桥横联杆件大多采用插入方式与节点连接，对应连接板较薄，与主桁杆件焊连后呈单板悬挑状态，为了在运输过程中不致被损坏，需采用临时加固措施。
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