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企业承担社会责任的模式
——消极反应模式
企业社会责任问题的提出差不多有一百年的历史，最早可追溯到20世纪的美国。而自这一问题一提出就伴随着争论，不同的学派各持己见。支持者认为，企业是一个社会性的组织，企业履行社会责任有助于长期的自我利益。反对者则认为，企业履行社会责任超越了企业的基本功能，降低了企业的效率，侵犯了股东和投资人的权益。于是，企业承担社会责任的模式被大致分为了从消极对抗到积极主动的三种类型，即对抗模式、消极反应模式、统一型责任模式。下面便来具体介绍一下企业的消极反应模式。
消极反应模式的企业缺乏自觉的社会责任意识，对社会责任敬而远之，但迫于压力也能承担一定的社会责任，但是却不能像统一型责任模式下的企业一样自觉地承担经济责任和法律责任以及对所有利益相关者承担道义上的责任。事实证明，固守在这种模式下的企业只能自食其果。
日本三菱汽车公司早在1917年就作为日本首家批量生产汽车的公司问世独立出来，成为日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司，并且以其先进的技术和丰富的经验生产出的轿车频频获奖。然而发生在2002年的一起交通事故却成为了其逐渐没落的导火索。
2002年1月10日，一辆正在横滨行驶的带拖车的三菱卡车，一个车轮突然离开车体，击中了路边一位29岁的妇女。这位妇女当场死亡，身边的2个孩子也不同程度地受伤。在事故调查的过程中，三菱公司指责事故的原因是不当的车辆保养，但经过仔细的调查，权威机构认定事故的主要原因是三菱公司重型卡车的车轴存在缺陷，使车在运动中造成车轮脱离。据日本警方调查，三菱高层领导知道自家生产的大型车辆的离合器系统经常出故障，零部件有问题，但依然决定不向主管单位国土交通省报告。只是简单地采取召回免费检修、修理等必要措施。后来，该公司领导担心车辆质量问题隐瞒不报的事件暴露，干脆下令终止了给用户维修的业务。结果三菱公司为此付出了惨痛代价。警方逮捕了三菱卡车子公司前任董事长以及前任总经理等相关责任人。三菱汽车当天股价也下跌了5.1%。其5月份的新车销售比去年同期减少了56.3%，政府也对其进行了“封杀”。
三菱公司不仅在生产过程中没有严格保证质量，而且在问题出现后也没有主动承认错误，反而公布虚假报告，使社会对其信任度降到谷底。虽然三菱在发现汽车零部件有质量问题后自觉对车辆进行免费检修及维修，但是它对生命安全的漠视以及对承担社会责任的忽视仍然导致了其自身的光辉不再。如此可见，企业如果只遵循消极反应模式，到最后只能自食其恶果。
安利日用品有限公司成立10年以来，积极投身于中国的公益事业，参与实施了1100余项公益活动，累计投入人民币1.2亿元；可口可乐自1993年开始，加入了“希望工程”的行列„„像这种积极承担责任的企业必然能带来公司的高绩效。
社会是企业的利润来源，企业的经营活动不可能超出社会环境范围。企业通过承担社会责任可以塑造其良好形象，得到社会各界的认可，从而为企业的长期发展奠定基础。因此，企业应该用自己的努力回报社会，主动承担起社会责任，树立企业的良好形象，获得社会的广泛认同，从而得到企业的长足发展。
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