五菱十佳青年宣传材料——陈兴国由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“五菱汽车车展宣传词”。
五菱十佳青年申报材料
我叫陈兴国，现年30岁，2007年7月毕业于四川成都西华大学材料成型与控制工程专业，大学毕业半年后，我怀揣着建设家乡的心理，从一家外地公司回到了我可爱的家乡——柳州，并万分荣幸的进入了我们现在的五菱汽车工业公司车桥厂工作，现任车桥厂制造工程室焊接工程师一职。
在刚入职的时候，适逢遇到车桥厂“后桥壳焊接A线技术改造”和“后桥壳焊后免粗加工工艺引进”两个重大项目。这两个项目对于刚参加工作不久的我来说，即是挑战又是机遇，当时，我在师傅钟司钤的指导下，分别跟随师傅在“后桥壳焊接A线技术改造”完成了相关设备改造方案确定及针对工艺更改路线设计、调试新工装等工作，并在“后桥壳焊后免粗加工工艺引进” 参与了工艺方案确定，及设备评审、验收、安装、调试等相关工作。通过参与这两个重大项目的实施，我对车桥厂后桥壳焊接工艺有了深入了解，为日后工作打下了坚实基础。学成出师之后，我有幸获得了工厂相关领导的信任，开始全面独立主持车桥厂焊接工段的日常技术支持及技改工作，先后完成了以下重大项目工作： 2009年至2010年，我全面负责的青岛分公司后桥壳焊接及机加工本地化生产项目技术支持工作，帮助青岛分公司完成了设备安装调试、现场技术人员培训及相关技术文件编制等工作，为我公司拓展东北市场打下了基础；
2010年至2011年，车桥厂开展200万后桥产能扩建项目，我负责主持的后桥壳焊接C/D线投建项目工作顺利完成，至2011年底，初步实现了公司后桥年产200万台目标，后
2012年，公司开始开发全新的N400系列后桥，该后桥与公司已批产的三段式后桥极为不同，为整体式后桥。车桥厂安排我负责主持N400后桥壳焊接生产线的投建，并要求该项目尽量做到兼顾到产品质量的提升和成本降低。面对这一全新系列的产品，通过我所带领的小组成员的共同努力及攻关，我们不仅首次在后桥壳焊接领域实现了机器人焊接的生产方式，还针对有较大熔深要求的焊缝，开创性提出使用脉冲焊焊接的工艺方案，为公司车桥厂后桥壳焊接，开辟了全新的工艺路线。
通过一个个项目的锤炼，不仅让我从一名学徒变成了一名真正意义上的工程师，还让我带出了好几个在公司各项业务中，能独挡一面的优秀人才：2010年入职的刘强，现在已经成为青岛分公司全面负责工艺技术的骨干，全面负责着青岛分公司的技术工作；2011年入职的黄兴亚和秦亚玲，目前正各自独立负责着车桥厂焊接新产品试制任务和日常工艺技术支持工作。
参加工作至今，还让我获得了各种荣誉，主要如下：
① 《后桥壳焊接A线技术改造》获2008年度自治区重工业优秀设备改造成果一等奖、集团公司技术创新二等奖；
② 《后桥壳焊接及加工工艺技术创新》获2009年度自治区重工业优秀设备改造成果一等奖，公司技术创新一等奖；
③ 《“后桥包纵缝焊后校正工艺改进“合理化建议》荣获2009年公司合理化建议二等奖；
④ 荣获2010年度柳州市市级“优秀共青团员”称号；
⑤ 与师傅钟司钤共同荣获2010年度柳州市“优秀师徒”称号。
总之，在以后的工作中，我仍然要继续努力，不断总结、汲取经验，不断充实自己，做到业务精通、经验丰富，发挥自己最大的潜力，让自己真正成为一名合格的五菱人。
回想走过的历程，尽管在工作中还是会遇到困难，但在领导和同事的大力支持下，难题总会迎刃而解。
在今后的工作中，我将继往开，扬长避短，挖掘潜力，开拓创新，继续为五菱做出更大的贡献。
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