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汽车零配件市场销售趋势
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汽车零配件市场销售趋势分析报告
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。“十一五”期间，我国汽车零部件工业取得了巨大成就。“十一五”时期，中国汽车产业国际地位迅速提升，国民经济支柱地位更加突出，汽车零部件工业综合竞争力增强，产业集群逐步成形，出口水平不断提高。
2009年，国际汽车零部件及配件市场受到金融危机的明显冲击。我国出台了汽车产业振兴规划，以及汽车以旧换新、汽车下乡等具体优惠措施，汽车消费的增长拉动了国内汽车零部件及配件市场需求的增长。2009年1-11月，我国汽车零部件及配件制造业销售收入总额达到（规模以上工业企业销售收入之和）10,517.607亿元，同比增长19.98%。
2010年，我国汽车零部件及配件制造行业呈现高速增长态势，行业景气度大幅高涨，行业效益大幅回升。2010年1-11月，汽车零部件及配件制造业销售收入总额达到（规模以上工业企业销售收入之和）14960.944亿元，同比增长42.32%，高于工业平均水平（增长31.78%）。
2011年第一季度，我国汽车零部件及配件制造行业销售增长速度较快。2011年1-3月，汽车零部件及配件制造业销售收入总额达到4363.192亿元，同比增长20.06%。
汽车零配件行业已经成为汽车产业新一轮的竞争热点，传统零配件企业纷纷增加产能，扩大生产规模；宝钢、五粮液国内知名企业也在积极筹划，准备多元化经营进入汽车零配件行业；与此同时，国际知名的零配件企业开始了新一轮的扩张和布局，伟世通、德尔福和博世通过收购和独资逐步形成了自身在该行业领域的竞争厚势。但客观上来看，国内的零配件行业缺乏竞争力，除个别企业外，大多研发水平低，缺乏核心技术和研发能力。80%的零配件企业销售额不到1亿元人民币，在一些附加值高、科技含量高的产品领域，均无法同外资企业形成有效的竞争。
随着WTO协议的实施，国内零配件行业将逐步进入一个整合的过程，外资企业通过独资和收购将进一步加强了在该领域的控制力，同时整车行业的加速发展，也将带来国内零配件行业新的管理革命。同时，我国“十一五”规划对全面提升汽车零配件行业竞争力的定位，为我国汽车零配件的发展带来了大好机遇。
今后，汽车零配件及配件行业将迎来一个发展的新时期。
2010年国产汽车的销售量将达1437.06万辆，比2009年增长1.6%左右。其中，国产乘用车需求将同比增长21.5%，国产商用车需求将增长7.6%；2009年国内汽车市场内需量约为1364.48万辆。这一组数字让汽车零部件供应商兴奋不已，而实际上，中国的零部件供应商已经连续兴奋了好几年了。然而，是不是所有企业都能享受盛宴呢？未来的五到十年，中国汽车零部件市场将会有哪些变化，中外资零部件制造商未来的发展走向如何呢？据不完全统计，目前国内拥有汽车零部件为主的各种产业园区在1000个左右，其中关键的集群区域或地带约100个。在2010年，中国汽车零部件实现出口145亿元。据预计，到2011年下半年中国汽车零部件国内产值将可能达到4000亿元左右。我们可以看到，中国的汽车零部件工业已经初具规模，基本建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系。正在市场前景一片良好的情况下经济危机到来了，给全球汽车零配件市场带来了很大的冲击，也给中国汽车零配件市场带来了一定得影响，比如我们公司，原本销往美国的汽车零配件订单减少了一半之多，有的甚至停产，但是事物都是有两面性的，经济危机给中国汽车业发展带来了挑战，也提供了机遇。在22日由底特律中华商会举办的“中国论坛”研讨会上，中美两国约150名政府官员、汽车企业高管以及业内专家就“在世界经济震荡中中国对全球汽车产业新布局的影响”这一主题进行了探讨。
通用汽车公司执行副总裁、首席财务官杨世杰表示，中国人均汽车拥有量较世界平均水平相差甚远，因此汽车业在中国增长空间巨大。他指出，至少在未来十年，中国汽车市场将继续保持全球增长领头羊的地位，汽车公司要想在全球市场获胜，就必须在中国市场获胜。可见，随着中国汽车保有量的不断增长，中国汽车零部件行业市场份额将不断递增。而庞大的售后市场需求也给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。未来几年，中国汽车零部件行业将蕴含更多投资机会。
我们中国的汽车零配件市场还是很有潜力的，虽然受经济危机的影响，但是我们没有对市场失望，在公司领导及员工的努力下，开发国内市场，继续开发国外市场，先后发展了国内莱芜汇金股份有限公司及澳大利亚格南玛公司两个客户。2010年，我们又开发伊顿液压系统有限公司的零部件。在2011年上半年我们不断开发伊顿新产品，并且又与山东弘德机械工业有限公司进行产品合作。今
后，我们仍将以质量体系为中心，严格把关，在经济危机的夹缝中求的生存，找出一条适合自己的道路。相信我们的市场前景一片光明。
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