08年汽车行业宏观分析由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“中国08年汽车行业报告”。
一、宏观经济形势分析
1.1宏观经济背景介绍
几年前我国发改委的宏观经济形势分析中就曾指出，我们不能一味的追求数字上的增长我们所追求的是绿色的GDP，于是一系列的节能减排的政策层出不穷，对于汽车行业来讲，过去传统的车型必然要受到冲击，而中小型轿车、经济型轿车必然会迎合政策与消费者的需求。
除了政策上对于环保的限制对于汽车行业将产生重大影响外，我们的宏观经济走势也将在很大程度上制约汽车行业的发展。在驱动经济增长的“三驾马车”中，与投资、出口相比，今年以来我国消费增长呈加快之势。在全球金融市场动荡、世界经济下滑的背景下，进一步增强消费对经济增长的拉动作用成为“当务之急”。受外部需求减弱影响，今年以来我国出口增幅回落。此外，宏观调控政策效应的显现，也从一定程度上抑制了投资的过快增长。而消费继去年首次超过投资，成为消费、投资、出口中对经济增长贡献最大的一项后，今年又延续了去年的增势。国家统计局的数据显示，今年1至8月，全国累计社会消费品零售总额同比增长21.9％，增幅比上年同期加快6.2%。根据国际经验，一个国家人均GDP超过2000美元，消费将进入快速增长期。2007年，中国的人均GDP已达到2456美元。近年来，中国消费年均增长13.1％。专家预测，今后即使年均增长10％，到2020年消费规模也将超过30万亿元，空间巨大，单从发展趋势上看，汽车行业前景还算光明。然而事实并没有想象的那么简单，物价增速过快，也在让人们不敢轻易打开钱包去购车，造成国内汽车行业惨不忍睹：尽管一月份车市出现了短暂的高潮，但随着南方的雪灾这一强势增长很快灰飞烟灭，此后便是延绵不绝的漫漫熊途，截至6月底，2008年上半年中国车市仅增长了16.6%，远远低于以往同期的水平。与此同时，全球车市也随中国车市一道深陷泥潭，北美三大汽车集团甚至均有破产的可能，通用汽车的股价一落千丈，最大跌幅超过70%。当然如果以股价做比，上海汽车、一汽轿车、一汽夏利这些国内汽车行业的龙头企业对比海外资本市场的跌幅也毫不逊色，各个跌幅均在70%以上，远远超出A股整体跌幅。
1.2汽车行业情况分析：
看国内汽车行业，整体表现可谓萎靡不振，大概有以下几点因素：
1、2008年是自然灾害对经济环境影响最大的一年，尤其是年初的南方雪灾以及512的汶川地震。在年初雪灾的影响下，北方品牌的货源无法向南方市场供应，同样南方品牌也无法向北方市场渗透。这直接导致2月份车市销量的直线回落，尽管以往2月份也是车市销量最为惨淡的一个月，但今年的2月份尤为惨淡。至于汶川地震的影响笔者在此更不必多说，强烈的地震使得成都市场销量在5月份环比回落超80%，四川周边省份，包括贵州、重庆、甘肃也有不同程度的下滑，幅度约为20-30%。而5月份对于汽车市场而言原本是销量爬升的月份。当然四川地震对车市的影响应该绝非限于5月份，尤其是对B级车市场的影响更为突出。在地震的影响下，四川政府必然要勒紧裤腰带过上两到三年的苦日子，政府对公务用车的采购将与这种苦日子形成极不和谐的对照。因此未来要让四川政府扩大车辆采购看来是不太可能了；
2、股市暴跌引致购车资金不足：2007年车市的发力上攻很大程度上与股市的火爆有关，尽管股市对于车市也存在一定程度的资金挤出效应，也就是说很多人为了炒股而延缓了汽车消费。但随着2008年股市从6000点的封顶飞流直下，中产阶级的个人财富跌幅缩水，这自然对车市构成短暂的负面效应。但笔者认为这种效应不会持久：首先股市的跌幅到目前已经超过60%，后续下跌空间已十分有限，因此后续财富缩水现象将逐渐减弱；其次中国居民在股市中的资产配置通常不超过资产总量的50%，因此这部分资产与汽车消费关联程度有限；最后，中国用户对汽车的需求将会超出资本市场下跌的影响，毕竟从2002年至2005年，中国股市在地狱中挣扎的过程中，中国车市却迎来了最为宝贵的成长期；
3、车企过分乐观，导致市场决策失误：在经历了2007年的甜蜜增长之后，各大车企纷纷调高了2008年的市场目标，部分车企甚至将增长目标定位50%以上。这直接导致厂家在面向汽车经销商的批发环节加大了“技术处理”的力度，也就是拼命向经销商填压库存，将经销商原本紧张的资金链绷至最紧。而大量积压的库存一时之间难以转化为终端销量，经销商也就无法快速变现回笼资金，用于调整进货结构。这最终导致经销商的库存与市场需求不匹配。
此外，各大车企在价格方面也纷纷放弃了降价促销的传统手段。以往众多车企纷纷将3月份作为降价的合理时机，因为4、5两个月通常是上半年销量最大的两个月份（除1月份以外），而在此之前大幅降价刚好能够与市场节拍相互吻合。
国内汽车行业可以用一塌糊涂来形容，而国外更加不容乐观：
在10月2日刚刚开幕的巴黎车展上，通用汽车公司和福特汽车公司的高管均表示，低迷的汽车消费市场将使全球特别是北美和欧洲的汽车企业面临进一步减产和裁员的局面，预计全球车市2010年前无望复苏。通用汽车公司首席运营官弗里茨·亨德森说，美国汽车市场经历着近20年来未遇的萧条景象。他强调，如果美国国会最终没有通过7000亿美元的紧急援助计划，美国汽车市场将遭遇“灾难”。福特汽车公司欧洲地区首席执行官约翰·佛兰芒则表示，美国房地产市场每况愈下以及不断收紧的信贷市场使公司整个2008年都处于苦苦支撑的局面。雷诺汽车公司首席执行官卡洛斯·古森认为，全球汽车工业将在未来２年内处于低迷状态。据花旗银行预测，今年全球汽车市场总销量将出现自2001年以来的首度下降。9月份，美国汽车销售出现大幅下滑，15年来首次降至100万辆以下。在为期两周的巴黎国际车展上，汽车厂商将推出以小巧、环保为主的更经济的车型，以迎合消费者支出更加谨慎、环保意识更加强烈的趋势。经济车型唱主角也标志着高油价时代汽车工业发展的主要方向。
宏观经济吃紧，消费马车在加速，然而CPI上涨过快，股市动荡，国外金融危机„„这一系列惨状勾勒除了汽车行业目前的窘境。
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