贵州,谁为你哭泣？由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“贵州谁为你哭泣”。
就要毕业了，虽然工作还没有落实，但很可能离开生活了四年的地方—贵州。这个欠开发、欠发达的地方，也不知道哪里让我着迷，但却令我很难忘。曾几何时，这里被“夜郎自大”的阴影所笼罩。浩浩历史长河，这里曾是国民党政权的战略屏障，在上世纪50年代还一度成为“三线”建设的重要前沿。但是这里一直都没有被中国主流文化所认同，“蛮夷之地”的帽子让这个地处云贵高原的内陆省份显得多少底气不足。其实，贵州是一个有着丰富资源的多民族省份。这里有着南方的最丰富繁荣能源和矿产，有着得天独厚的旅游资源和民族风情，有着被评为“天然”大空调的气候条件.....但是，丰富的资源无法转化为经济优势，富裕无从谈起。而制约这一切的，是贵州的地理条件和落后的交通状况。［注：图片在后面］
诗人李白发出“蜀道难，难于上青天”，可是他老人家不知道“黔道比蜀道更难”。贵州是中国唯一一个没有平原支撑的省份，而且又是中国喀斯特地貌面积最大的省份，在这样的条件修建地面交通设施，成本极其昂贵，国家的拨款和地方财政都是杯水车薪。贵州目前虽然已经具备铁路、公路、航空等出省通道，但是运输能力却有限，远不如周边四川和云南。贵州海拔高，河流落差大，又限制了水运。这样的情况的使很多外来资本因为交通问题而转移他乡，制约贵州经济发展。著名经济学家厉以宁曾经在贵阳讲学时说：“不是夜郎真自大，只因无路去中原”。看来要发展贵州，建设贵州，交通问题的瓶颈必须打通。
2006年，曾任广州市委书记的林树森被调到贵州，很快就被委以重任。07年当选为贵州省省长。他一上任就把解决贵州的交通问题提上政府日程，提出修建贵广高速铁路，这条路一修通，把从现在贵阳到广州的列车运行时间从20多个小时缩小到5小时以内。拿他的话说：早上在广州喝早茶中午到贵阳吃火锅。贵州这些年省长换了不少而真正决定解决贵州的发展问题的不多。而林省长的决定是很英明的。
2007年底，贵广高速铁路和原本已经规划的厦蓉（厦门到成都）高速公路贵州段得到国家发改委和财政部的批准，并一同立项。消息传来，举省欢腾。众所周知，贵州处于西南的腹地，是云南、四川南下广东的必经之地，同时也是泛珠三角的重要省份。但是长期以来，贵州由于交通的落后，其西南交通枢纽的地位没有得到确立，反而有被边缘化的危险。而这两条路的建设开工，无疑会对贵州产生深远影响。贵广高速铁路从贵阳开始，途径广西桂林，全长800多公里，预计投资904亿元，由贵州、广东、广西三省共同出资修建，大概2013年完工，目前前期勘探工作已经开始。我认为这条路对于贵州非常重要，将是一条希望之路，财富之路，合作之路。它对于深化贵广经济合作，实现经济互补提供了契机。将促进贵州的对外开放和劳动力转移，对解决西南出海通道，缓解珠三角能源和产业转移，提供了千古难载的机会。
广东和贵州，这两个发展悬殊巨大的两个省份因为这条路拉近了距离。按照产业经济学的原理，处于优势地位的资源要素在不同地域的聚集，将促进其经济的发展。广东改革开放较早，在资金、技术、管理方面处于优势，广东2007年GDP突破3万亿元，有超越韩国的趋势。完全是一个地方经济王国。而贵州2007年GDP才3000亿左右，是广东的1/10。人口却是广东的1/2，可见两省贫富差距之大。但是贵州的优势也很明显，在旅游、能源、矿产、生物等资源领域均处于南方之前列。两地的合作前景十分客观。这条路的修通对两地的贡献不言而喻！
不想写了，总之，这条路对贵州的作用是巨大的，贵州的后发优势将得到张显。希望贵州早日走出落后的阴影，成为国内外人民向往的高原省，经济强省。我期待有这么一天....2008、3、19
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