高速公路ETC推广发行工作汇报（精选5篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“高速公路etc推广”。
第1篇：贵州省高速公路电子不停车收费系统(ETC)推广问卷调查
贵州省高速公路电子不停车收费系统（ETC）推广问卷调查表
1、你了解高速公路电子不停车收费系统（ETC）吗？
A、知道B、知道一些C、不知道
答案：
2、ETC系统是一种用于高速公路的电子收费系统。使用该系统，车主只要在汽车挡风玻璃内侧上安装电子标签（OBU）内装入我省工行发行的“牡丹交通卡”并预存费用，通过收费站时，走专设的ETC车道，无须停车，过路费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。在我国已经推广有近10年时间，如果贵州省高速公路收费实行ETC系统你愿意接受吗？
A、愿意B、愿意，但担心电子结账出错C、不愿意
答案：
3、你一年自己开车走高速公路多少次？
A、5次以下B、6~12次C、13~36次D、36~50次E、50次以上
答案：
4、通过我省高速公路收费站时，你觉得人工收费要等候的时间长吗？
A、车很多，等候缴费通过的时间太长B、平常时车不多，但节假日等候的时间有点长C、车不多，等候缴费时间不长
答案：
5、2010年11月初贵州省工行发行了“牡丹交通卡”，该卡除具有普通银行卡（信用卡）使用功能外，同时还有高速公路ETC通行卡、交通违章处理等功能。你有没有办理牡丹交通卡？
A、已经办理B、目前还没有办理，但愿意办理C、不愿办理
答案：
6、要实现通过收费站时不停车，过路费将从卡中自动扣除，客户需要在车上安装一套电子标签（OBU），目前贵州省推出电子标签（OBU）的价格为370元/套，你能接受吗？
A、可以接受B、价格太高，不能接受C、如果价格优惠一点，可以接受
D、需要自己出钱装电子标签，根本不考虑
答案：
6、如果安装一套电子标签的价格为370元/套，过路费有95折~98折优惠，你愿意安装吗？
A、愿意B、不愿意C、如果有更多的优惠政策，愿意安装
答案：
如果选C，你希望得到更多的优惠是指：
7、安装一套电子标签的价格是多少你愿意接受？
A、300元以内B、200元以内C、100元以内
答案：
8、目前我省已经在贵阳北、云关、龙洞堡机场、遵义、安顺东、凯里东、都匀北7个收费站共设置了14条ETC车道，如果你是ETC用户希望全省高速公路有ETC车道收费站的覆盖率达到什么水平？
A、所有收费站都设有ETC车道B、覆盖率达到60%以上C、覆盖率达到40%以上
答案：
第2篇：871+ 交通运输局高速公路ETC改造工作总结情况汇报
871+
交通运输局2019年高速公路ETC改造工作总结情况汇报
近日，市属4条高速公路29个收费站的ETC门架吊装全部完成，3处高速公路省界收费站全部取消，顺利完成取消高速公路省界收费站及ETC门架安装建设任务，各收费站ETC设备进入联调联试阶段。
推广发行ETC，是取消高速公路省界收费站的前提和基础，是整个公路收费模式的信息化改革，是国家的一项重大决策部署，也是一项便民惠民工程。根据国务院有关要求，2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
我市本次ETC车道改建涉及实体主线站拆除3座，共建设ETC门架98个，其中非省界ETC门架建设82个，省界ETC门架建设16个，并对现有车道进行MTC或MTC/ETC混合车道升级改造，共计233条。
在时间紧任务重的情况下，市交通运输局周密安排，积极协调各相关单位科学施工，加快推进ETC门架建设、ETC车道改造及省界收费站取消工作。在工程建设过程中，各相关单位严控“三个节点”，即明确“时间节点”，盯紧“质量节点”，严守“安全节点”，保障了工程建设顺利完成。截至目前，三个主线收费站收费顶棚、收费设施拆除工作及收费广场路面恢复工作均已完工，这意味着我市顺利完成了取消省界收费站的工作；与此同时，ETC车道改造工作进展同样喜人，市属4条高速公路29个收费站ETC门架建设任务均全部完成，每个收费站仅保留一条人工车道，其余全部为ETC车道。
而针对市民反映的跨省市收费站出入口车辆ETC设备有时无法识别的问题，目前，各地高速公路均在进行ETC设备的改造与联网工作，同时全国高速公路网ETC机电系统将于今年年底前完成联调联试和并网切换，届时ETC车道操作流程会进一步优化，车道通行效率和通过率也会明显提升，广大ETC用户将会感受到更加畅通、便捷的高速公路出行体验。
目前全市共有85%车主安装了ETC设备。市交通运输局相关负责人提醒广大车主，目前市属4条高速公路ETC设备已进行联调联试阶段，在此期间，部分时段人工车道可能会发生拥堵状况。为提高高速公路通行效率，方便个人便捷出行，希望广大市民积极响应国家号召，尽快到就近网点或线上申请办理ETC设备。
第3篇：14、高速公路ETC推广中的难点和几点建议何爽
高速公路ETC推广中的难点和几点建议
何爽
【摘 要】本文结合管理所近两年来在ETC推广工作中发现的难点和客户提出的问题进行总结归纳和认真分析，参照当前社会上一些常用促销方法，通过对比和借鉴，找出一些问题的解决方案，力求更好地为ETC推广及不停车收费技术的广泛运用和发展服务，早日实现湖北交通的伟大复兴。【关键词】ETC 推广 难点 建议
一、引言：
非现金支付和电子不停车收费是一个快捷、方便、高效的收费方式，具有车辆快速通行、免除现金交易、简化收费程序、节约能耗、降低环境污染等优点，对于提升交通运输系统对外形象具有很强的现实意义，对于交通运输系统节能减排工作具有很强的示范性和带动性。实现自动化收费是高速公路发展的最终目的和必然趋势，是最大限度发挥高速公路经济效益和社会效益的必要手段和重大举措，是最大限度服务人民群众便捷出行和国民经济快速发展的催化剂和助推力，是科技创新和人文关怀的重要体现和有力依据，是实现节能减排和可持续发展的重要途径和有效方法，是坚持科学发展和建设和谐社会的最强力的支持和最坚决的落实。
二、情况简介 自从2009年湖北高速公路试行不停车收费技术以来，在全省高路人的共同努力下，ETC技术和普及范围越来越广泛，“易通卡”的知名度也越来越高，有效推动了湖北高速自动化、科技化发展，进一步体现“以人为本，以车为本”的服务理念。我所也积极响应号召，不断加大ETC推广力度，近三年，我所分别推广出储卡10张、30张、2张，OBU分别为0个、18个、0个，不难看出两年ETC使用客户发展速度很迅猛，但今年发展速度有所减缓。伴随ETC车道建设，我省电子支付推广应用工作取得长足发展，截止2010年底目前全省使用“易通卡”的车辆16547辆，其中有9217辆为不停车收费车辆。笔者认为以下几个方面是制约ETC进一步推广和发展必须需要解决的问题。
三、推广过程遇到的难点
1、电子支付客服中心偏少。目前，湖北高速电子支付客户服务中仅有18个，基本覆盖省内所有地级市，而我省高速公路通车里程（截止2010年底）已达3673公里，两者差异较大。另外，客服中心分布也不平均，黄冈地区目前已建成武英、武麻、黄黄、大广北4条高速公路，而未设立一个客服中心。客服中心偏少，导致一些有意向的客户不能立即办理到电子支付而流失。另外，有些客户在办理电子支付过程中需先将申请资料和现金交给收费站工作人员，再由收费站工作人员转交到就近客服中心，存在资金安全隐患和周转时间过长等问题，而且这类客户基本“被迫”放弃享受信用卡支付这一便利办理方式。虽然目前易通卡在全省农行柜台都能办理充值业务，进一步方便的客户，但其便捷程度有待进一步提升。
2、ETC车道偏少。据联网管理中心发布，截止2010年底全省累计开通ETC站点23个，建成ETC车道39条，而全省共已建成收费站约200个，开通ETC站点仅为10%左右。ETC车道偏少，造成许多客户只能使用电子支付（储值卡支付）缴费方式，而无法享受通过ETC车道的方便和快捷。另外，有部分客户因距离客服点路途遥远，无法安装OBU，而放弃了使用ETC的权利，或觉得不能赠送OBU，优惠幅度未达到预期而放弃了办理电子支付业务。
3、优惠幅度偏小。目前，湖北高速公路在达到一定充值金额和车卡绑定等条件时，一、二型车仅享受赠送OBU、通行费98折、免收开户费等优惠，其它车型及未车卡绑定的充值达10000元及以上才能享受赠送OBU、通行费98折、免收开户费等优惠，除此之外，再也没有其它优待，优惠幅度偏小，不足吸引客户。在推广过程中，许多大型客户表示如果能将优惠幅度的提高到5%才会办理储值卡，尤其是一些大型客运、物流公司。别外，惠及活动也较少，除了以上优惠外，近两年推广过程中，仅推出过一次充值刷信用卡中奖活动，惠及面也较小，不能针对所有用户。
4、使用功能单一。高速公路管理运营涵盖了很多方面，但这些方面没有实现有机结合，比较独立。目前，易通卡只能做为高速公路通行卡和缴纳通行费使用，其它配套如服务区就餐、加油、住宿等方面则无法使用易通卡支付，功能比较单一，无法作为亮点吸引更多的客户。
5、使用范围具有局限性。我国高速公路还未实行全国大联网收费，各省都有自己的ETC，都只能在本省内使用，到了外省份就不能使用。对于一些长途司机，从资金安全角度来讲，随身携带大量现金存在很大隐患的。易通卡推广初期，许多长途运输司机都询问一个同样的问题“能否在外省使用”、“是否是在全国高速公路上都能使用”，当我们表现不能时，许多客户表示遗憾和惋惜。
6、人为因素限制。一是收费业务不熟练。在易通卡使用初期，我们碰到过许多客户卡内余额不足，要求进行车道“圈存”，而这时候有部分员工操作不当，造成无法圈存，或是客服中心收到转帐时未及时存入客户帐户造成无法圈存，这样不仅没有起到方便快捷的作用，还耽误了司机的时间，也给客户留下了不好的印象。另外，随着路网的增长和客户对易通卡的保管不善，各类储值卡特情也层出不穷，如果收费员不能很好的处理的话，不仅会影响到窗口形象，也不利于ETC的推广。二是营销能力和专业知识不足。在我们的客服中心和收费站工作人员中，具备有专业营销知识的较少，有些工作人员甚至对ETC的使用、享受的优惠条件等知识都不是很清楚，在推广过程中，很容易向客户传达出错误的信息，致使流失部分客户或引起客户的不满。
7、技术问题制约。虽然ETC技术已经很成熟，但还不是很完善，如跟车干扰、信号不稳定、车牌识别等问题，造成许多车辆出口下道时，无法正常通过。如果这些问题不能得到有效解决的话，ETC推广也会受阻。另外，货车目前还无法实现通行ETC车道，也使我们失去了一个庞大的客户群。
四、几点建议
1、加快ETC建设步伐。一是加快ETC基础建设步伐，对于一些主要站口进行ETC车道改造，提高ETC的普及率和覆盖率。二是加快ETC客服中心建设，开发新系统，并入管理所监控系统，或在服务区成立服务中心，使每个收费站、服务区都能成为客服中心，方便客户，方便ETC推广。三是加快与各大银行的合作，推出多地点、多手段的充值方式，方便客户选择和使用。
2、拓宽ETC使用途径。加快电子支付范围，将电子支付的使用范围渗透到高速公路的各个领域和角落，力求实现缴费、加油、就餐、缴罚款等“一卡通”，为客户的提供更便捷和更全面的服务。
3、加大科技投入。一是加快ETC设备科技的投入，使ETC设备性能更稳定、更人性化，进一步突出ETC方便快捷的特点。二是加快联网系统科技的投入，进一步加快与周边主要省份、全国高速公路的融合，实现“全国大联网”。三是加大ETC备用和应急系统的投入，使ETC在故障或非正常情况下也能保证车辆正常、快速的通过。四是加大ETC计重收费方式研发力度的投入，寻求适合货车通行ETC车道的管理方式，实现货车都能正常通行ETC车道。
4、丰富营销手段。一是根据不同情况提供不同的营销方案。可以试行对一些大客户给予更大优惠，提高大客户的待遇，区别于一般小客户，破除营销过程中的“大和小”一个样。二是推行多种营销方式组合。除了在充值时给予一定赠送通行费优惠的政策外，还可以试行积分管理，将一定消费金额作为积分，然后根据积分兑换服务区就餐券、洗（修）车券、通行费抵扣券等，吸引更多客户。三是试行专业营销。一方面是引进或聘请专业营销人员，借助他们的专业知识来进行ETC推广；另一方面，加强现有客服点工作人员培训力度，为不同的客户设计不同的方式，工作人员学习培训合格后，方可从事ETC推广工作。四是让ETC用户享受更多的优待。试行将ETC用户列为VIP，在通行高速公路过程时遇到故障或纠纷时，可享受拖车救援优惠优先，相关部门协助排查故障，优先加油、住宿、就餐，领导解答疑难问题等优惠措施，提升ETC用户的地位。
5、做好配套服务。一是设立ETC服务专线。设立类似96576而又脱离96576的一个服务专线，供司机或ETC推广者提供使用指导、业务咨询等方面的服务。二是建立专用网站。目的，电子支付对外网是依附在联网管理中心网站上的一个专栏，而一般人士并不知道联网管理中心网站，可以设立简单易记的专用网站（例如：www.daodoc.com），并将网站地址和功能印制在储值卡上,方便客户查询帐单等信息。三是做好售后服务。各客服中心可跟据客户预留电话定期进行电话回访，了解客户在使用情况和解决疑难问题。四是体现人本关怀。用短信平台，根据客户预留信息，向客户发送安全行车提示、路况信息、生日祝福等短信，体现对客户的重视和关怀。
五、结束语
ETC作为一个新兴的产品和一种全新的服务模式，它是高速公路科学水平应用程度和最终发展方向的重要体现。推动ETC快速发展，我们要走的第一步就是做好ETC的推广，因此，如何突破和解决推广过程存在的难题是值得我们每一位高路工作者值得探讨和深思的问题。虽然，还有很多问题期待我们去解决和完善，但我们坚信，在全省交通工作者的共同努力下，在不久的将来，ETC一定会成为湖北收费公路的主流，湖北交通也一定会实现伟大复兴。
参考文献：
[1] “湖北省高速公路电子支付及不停车收费系统宣传册”，湖北高速公路收费联网管委员会，[2] “湖北省高速公路储值卡查询系统”，湖北高速公路收费联网管委员会 [3] 张幸花：“ETC车载电子标签的营销策略”，《中国交通信息化》，2010年第11期
第4篇：高速公路征地工作汇报
**柳梧高速公路征地工作汇报各位领导：大家好，根据会议议程安排，我代表**政府就柳梧高速公路征地工作推进情况作如下汇报。
一、工作进展情况柳梧高速**境内的主线和连接线，涉及9个行政村66个自然屯，共需征用土地2710亩，需拆迁建筑10902.5平方。截止6月27日，已组织群众认地、测量1100亩，占镇总征地任务40%；红线内的坟山已进行编号；坟山迁移协议已签订39份，占任务28%。当前，外业组工作人员正在抓紧时间组织群众继续认地，内业人员正在进行数据录入工作。
二、存在问题
1、测量队获得的红线电子数据不够完整，导致与实地已放的红线有偏差；阻碍了工作的整体进度。如花王村，K115公里+500米处往前1公里，已放红线和测量队的电子数据不吻合，位移了50多米，需为测量队提供准确的坐标数据。
2、技术力量薄弱。征地在大鹏还是第一次，绝大多数工作人员没有征地经历，建议县指挥部多派员到量线进行技术指导。
3、部份线路尚未最终确定，致使工作无法推进。
4、测量的数据反馈慢。未能及时公示。
5、测量队工作积极性不高。
三、下一步工作计划
1、总结好上阶段工作的经验和做法，继续组织好群众认地、量地工作。外业人员争取用2天时间完成花王村的主线测量工作；内业人员加班加点，争取在7月2日前把高龙、大鹏两村的数据进行公示；同时力争在7月5日前完成签订迁坟协议80份以上。
2、抓好有利时机，全力推进征地工作。前段时间，雨水较多，给征地工作带来阻碍；今后，我们将会充分利用好天晴的时间，把雨天的工作补回来。
3、加大宣传力度。
第5篇：高速公路收费站工作汇报
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2006年高速公路收费站工作汇报
过去一年里，在市局党委正确领导下，在上级相关部门大力支持和热心帮助下，我站广大干部职工坚持以“三个代表”重要思想和十六届五中全会精神为指导，以“文明收费创业绩，优质服务树形象”为中心，解放思想，真抓实干，奋力拼搏，锐意进取，圆满完成了年度各项工作任务，全年完成通行费征收813万元，“三个文明建设”取得了显著成效，通行费征收工作扎实稳妥地运行，文明行业创建迈出了坚实的步伐，团结稳定、安全高效的局面不断得到巩固。
现在，我将年度全站工作情况作一汇报，请予评议。
一、思想作风建设情况
（一）抓政治理论学习，强化政治思想教育。一年来，我站坚持把学习、理解、领会党的基本路线、方针、政策和“三个代表”重要思想作为首要任务，坚持运用“三个代表”重要思想武装全体职工头脑、指导实践、推进工作，努力提高职工的政治理论水平和政治思想觉悟，注重在提高领会力，增强把握力上下工夫,不断提高职工对“三个代表”重要思想的理解能力；通过不定期的大会、上课、培训、宣传栏等方式，教育和引导职工树立了正确的人生观、价值观，坚定了理想信念，清晰了工作思路。有效地提高了全体职工运用新理论、新思想指导实际工作的能力和水平。十六届五中全会召开以来，1
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我站自觉把思想统一到全会精神上来，迅速掀起学习十六届五中全会精神热潮，充分运用专题课、座谈会等形式，组织职工用心学习、用心领会、用心把握、用心落实，我们坚持理论联系实际，把学习贯彻全会精神与解放思想大讨论活动相结合，进一步解放思想，破“空”排“难”，自我加压，提高境界；与本职工作相结合，要求职工根据学习情况写心得、谈体会、找差距、表决心。政治思想教育凝聚了人心，鼓舞了斗志，激发了热情，为各项工作顺利开展注入了强大动力和后劲。
（二）建章立制，强化行风廉政建设。为切实加强和改进我站行风廉政建设，保证市局行风廉政建设工作部署落到实处，我站主要采取了三方面措施：
一是加强廉政警示教育。根据市局行风廉政建设的部署和要求，结合行业工作特点，我站开展了形式多样的行风廉政和法制法规教育活动，组织职工认真学习了两个《条例》，增强了广大干部职工拒腐防变能力，运用召开座谈会和进行个别谈话方式，广泛了解和征求职工对全站行风廉政建设意见和建议，及时向有不良苗头的人员提醒和诫勉，增强其廉洁自律意识。
二是认真推行政务公开制度。我站严格按市局制定的廉政措施办事。在人员管理方面，凡对职工的表扬、奖励、扣罚、批评等事项以及工勤临时工的招用，都经站务会研究决定，并将研究结果进行公示，不搞“一言堂”，力求秉公办事。在经济问题上，严格执行集体议事纪律，全站大宗物品购置和基础配套设施建设事项，都经站长2
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办公会研究，集体讨论，民主决策。
三是强化监督机制。我站在收费广场设立了收费公开栏、政务公开栏，公示了投诉电话，设立了意见箱，将收费员的工卡号、大副照片悬挂在收费厅的醒目位置，直接接受社会监督。同时聘请社会有关人士担任我站行风监督员，注意收集过往驾乘人员的建议和意见，自觉接受社会各界的指导和监督。为通行费征收工作营造了良好的社会氛围。
二、履行职责情况
我站是全市公路系统第一个高速公路收费站，又是我全市的西大门，我站的整体形象在一定意义上代表着全市公路系统乃至政府部门形象，通过充分发挥收费站“窗口”单位的社会属性和服务特性，来展示滨州公路的优质品牌形象和传播公路行业文明，面对光荣而又艰巨的任务，我站重点采取了以下六方面措施。
（一）以通行费征收工作为中心，狠抓内部管理。收费站正式运营后，我站及时将工作重点调整到切实加强内部管理、提高整体素质上来。首先建立健全各项规章制度、岗位职责，将管理的触角延伸至全站方方面面；坚持以制度管人，以军事化的形式规范职工的学习、工作和生活的秩序。使内部管理逐步达到规范化、制度化、程序化、科学化。形成了良好的激励和约束机制，充分调动了干部职工的积极性、主动性、创造性，为各项工作的顺利开展奠定了良好的基础。同时，突出加强收费稽查的管理，制订详实的奖惩办法，做到按章有序、职责清晰、应征不漏、应免不征；围绕“文明执勤、礼貌服务、3
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票款相符”实行了日常检查百分考核制度，切实规范了征收执法行为，杜绝了工作中的盲目性和随意性。
（二）突出行业特色，全面提升服务质量。我站始终把“提升服务质量和效能，树立滨州公路优质品牌形象”放在首位，将提升服务质量工作与通行费征管工作摆在同样重要的位置。收费伊始，我站就制订了“坚持以人为本、强化制度管理、严格照章收费，服务两个文明”的治站方针，着力塑造全体收费人员“两个形象”。一是环境形象。我站制定详实的《卫生达标和扣分标准》，要求人人自觉打扫和维护环境卫生，做到站容站貌的清洁优美，收费广场一尘不染，年如一日。职工宿舍内务实行军事化管理，被褥叠放整齐，物品统一摆放，所有宿舍整齐划一。二是语言形象。要求收费人员来有迎声、问有回声、走有送声，坚持使用文明用语，尊重每一位过往驾乘人员，做到“骂不还口，打不还手”，热心为驾乘人员排忧解难，使提升服务质量工作落实到收费第一线。通过“两个形象”的教育和引导，使文明服务意识深入我站全体干部职工头脑，收费人员业务技能和服务意识明显增强，能够自觉地做到用政策理论说服人，用热情服务感化人，全站上下形成了“文明收费、热情服务”的浓厚氛围。
（三）抓职工队伍建设。造就一支“政治合格、业务过硬、纪律严明、作风优良”的高速公路征收队伍，是我站工作的现实需要。尽管我站人员少，工作量大，但对职工队伍建设一刻也没放松，7月份收费站筹建前期，我们组织职工参加了为期7天的封闭式军事训练，提高了职工的组织纪律观念和遵守纪律的自觉性。8月份，我站4
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组织部分职工利用休班时间，到兄弟地市收费站参观学习，交流经验，对照差距，弥补不足。9月份，我站开展了以“假钞识辨、车型辨认、内务整理”为主要内容的岗位练兵和劳动竞赛活动，有效地提高了职工的业务技能和工作效率。10月份，“国庆中秋”两节和我市“六节两赛”系列旅游文化活动期间，我站抓住车流高峰有利时机，深入开展了“质量月”活动。有效促进了我站服务质量的提升。11月份，我们采取集中学习和个人自学相结合的方式，组织职工认真学习了《收费公路管理条例》，进一步提高了整体素质。12月中旬，我们克服了工学矛盾，采用分阶段轮训的办法，组织机关后勤人员和中队收费人员参加了为期七天的冬季职工培训，并印发了试题，组织了考试，收到了预期效果。通过这一系列的培训和教育，我站职工练就了一身过硬的业务本领，提高了业务技能和素质，激发了工作热情，形成了争先创优、奋发向上的站风站貌。
（四）关心职工生活，改善工作环境。我站坚持“立足站情、以人为本、深化提高、服务群众”的方针，从制定各项后勤行政管理制度入手，着重加强了机关环境建设。建站以来，先后投资近30万元，改善了基础配套设施，完成了收费区厕所修建，建起了院墙照明灯，购置了花草和绿化苗木，极大地改善职工工作、生活环境；在此基础上开展了机关环境综合治理，狠抓了卫生清洁和伙房食堂工作，使文明之风在全站得到了弘扬光大；修建了洗澡间、洗衣房，解决了职工后顾之忧；为了增强职工体质，购置了较为完备的健身娱乐器材，职工随时可以健身娱乐，使他们既锻炼了身体，又从中找到了生活的5
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乐趣；为丰富职工业余文化生活，安装了卫星接收天线及电视，配备了羽毛球、篮球、象棋、跳棋等文体生活用品，受到了青年职工的欢迎；为不断巩固和加强思想阵地建设，在办好阅报栏和宣传栏的同时，克服房间紧张、资金短缺的困难，建立了较为完善的党员活动室、图书阅览室，广大干部职工踊跃参加了义务捐书活动，既陶冶了情操又完善了学习场所。同时，组织青年职工积极参加了由市局组织的各种文体活动，为公路职工争得了荣誉。
（五）抓安全，为通行费征收工作营造一个高度稳定的营地。建站以来，我们始终牢固树立“安全责任重于泰山”和“安全第一，防范为主”的思想，把安全摆在生命线的位置，当作头等大事来抓，形成共识，齐抓共管；安全生产逢会必讲，时刻绷紧安全弦，切实做到警钟长鸣，常抓不懈。我们重视加强了安全生产的教育，提高了全员的安全意识；对票据室、财务室等重点部位做了防火、防盗、防潮等防范措施；对伙房、配电室、发电室、锅炉房等易燃场所，配备了消防器材，指定专人管理，并进行了现场灭火演练，使职工掌握了消防器材的性能和操作方法。
（六）抓创建，坚持以创建文明行业活动为载体。建站初期，尽管急需理顺的业务十分紧迫，但我们对创建工作从未放松，拿出抓收费工作的热情和干劲抓好创建工作，始终把创建文明行业活动作为反映本站全貌的重要工作来抓，真正做到了“两个文明一起抓，两个目标一起定，两个成果一起要”；不断研究探讨创建工作的新思路，注重创建效果，努力实现硬件上档次，软件上水平；结合上级要求不6
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断规范内业标准，在创建文明行业检查中得到了上级一致好评。我站十分注重发挥典型带动作用，以典型带全体，使创建文明行业真正成为广大职工积极支持、热情参与的群众性活动。
三、二○○七年工作目标
二○○六年，我站在市局党委的正确领导下，做了大量扎实有效的工作，圆满地完成了各项任务，有些方面也有较大突破和创新，但也存在不少困难和不足。一是管理力度有待进一步加大，管理措施有待进一步改进和深化。二是我站建站时间短，路域经济开发思路还不宽，办法还不多，投入还不足，起色还不大，有待进一步深化认识，加大招商力度，拓宽引资渠道。
二○○七年是我市社会和经济更快发展，辖区高等级公路大幅度建成通车的机遇年，也是我站车流持续高峰的一年。特别是今冬明春一段时期，我市浮桥因凌汛拆除，220国道改建还未通车，我站作为全市的西大门，又是南大门，我站车流量将会具高不下。面对新形势新任务，我们将紧紧围绕市局二○○五工作目标既“十一”工程，紧跟市局党委步伐，锁定目标不放松，坚定信心不动摇，准确把握抓创建，突出特色抓窗口，文明收费创业绩，优质服务树形象，大力发扬成绩，勇敢正视不足，坚决克服困难，着力抓好以下几方面工作：
一是牢牢抓住强化管理不放松。切实强化管理和制度意识，努力形成人人讲管理、人人抓管理和有章必循、有制必依、照章办事、违章必纠的良好氛围；按现代化高速公路运营管理模式，重点完善好7
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征收、安全、行风廉政、产业开发管理制度，切实规范各项管理，努力形成全站岗岗职责分明，事事章法清晰，好坏奖惩兑现，管理严格规范，工作运行高效的管理机制；突出抓好监督考核，加大检查力度，加大奖惩力度，努力形成管理到位，制度落实，工作提速提效的良好局面。
二是进一步健全监督机制，坚决纠正行业不正之风，促进行风廉政建设。切实采取有效措施，增强收费员的廉洁自律意识，不发生任何贪污票款的现象，杜绝只收钱不给票或废票出售行为。切实提高收费员的执法水平，坚持秉公执法，不徇私情，严禁私放人情车、关系车；杜绝向驾乘人员吃、拿、卡、要钱物现象。
三是继续完善基础配套设施建设，营造洁、绿、美的工作生活环境。在机关环境硬化、绿化的基础上，栽植一批苗木，树高品位、现代化机关形象，创一流设施，机关环境达到硬化、绿化、美化、亮化。
四是牢牢抓住产业开发和招商引资不放松，努力创新产业开发思路，重点抓好路域经济开发；结合招商引资合作项目，依托区位优势开发产业，力争招商引资有新突破。
五是大力抓好文明行业创建。进一步强化创建意识，完善创建机制，加大创建投入，努力形成文明行业创建工作的长效机制，硬件不断上档次，软件更加上水平，创建工作再上新台阶，再创新成绩。
六是宣传信息工作要有新亮点。充分发挥滨州日报、渤海晨8
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刊和滨州公路报等舆论阵地的作用，加大与新闻媒体配合力度，保证超额完成市局下达的任务；同时推出亮点，力争利用互联网强大覆盖优势，把我站简介和站容站貌搬上网站。
七是整体水平要有新突破。在实现创建工作保银杯，夺金杯目标的基础上，年内把我站建成市级“青年文明号”单位，市级“文明单位”，“综合治理先进单位”，“爱国卫生先进单位”。
以上，是我站2006年工作简要回顾和2007年工作思路，请大家评议。
谢谢大家！
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心得体会是对过去所学所做的思考和概括，有助于我们更好地发展和改进。写心得体会时，我们可以采用实例和案例来支持自己的观点和论述。下面是一些写心得体会的精彩范文，希望可以......
在写心得体会时，要写出自己的真实感受与经验，不要拘泥于表面的描述。要写一篇较为完美的心得体会，首先需要明确总结的目的和对象。这是小编从各个渠道搜集到的一些精彩心得体会......
