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航海学院学科专业发展建设情况汇报
航海学院
学科建设是高等学校建设的核心与基础，其水平和实力是衡量高校办学层次的主要标志，学科建设是高等学校提高教学质量和科研水平的重要基础，是高校建设发展的龙头和主线。
广东省及湛江市港航事业的飞速发展使海洋运输经济前景广阔，对航运人才的需求十分强劲。湛江市提出了“工业立市，以港兴市”的发展战略，为此大力发展海洋运输经济已刻不容缓。学校的建设目标是“建设成为海洋特色更加鲜明、整体水平省内一流、部分学科国内一流、具有博士授予权的教学科研型大学”。学校“十一•五”事业发展规划的学科定位是：“以应用学科为主，以海洋学科为特色”。我校目前是华南地区唯一的一所开展航海类专业本科教育的院校，大力开展学科发展建设和高层次人才的培养，为广东省海洋经济的发展提供强有力的支撑，是时代赋予的任务。为抓住历史机遇，应对竞争和挑战，提高我校应用型本科教学与科研水平，实现学科建设跨越式发展，根据《广东海洋大学“十一•五”科研与学科建设规划》，结合学院发展情况，制定了学院的学科专业建设规划，汇报如下。
一、学科专业现状
（一）现有专业建设情况
学院以“十•五”期间高等教育快速发展为契机，顺应航运及相关产业快速发展的形势, 在加紧建设传统优势专业的基础上，积极拓展航运相关专业。经过“十•五”专业建设及专业教学设施建设，在原来的航海技术和轮机工程2个专业的基础上，于2005年又新增了交通运输专业，使学院形成了航海类专业特色鲜明，优势突出，协调发展的局面，使得专业建设上了一个新台阶。
（二）学术队伍建设情况
围绕着专业建设，在学术队伍建设方面，尤其注重引进与培养高学历、高职称和具有船上工作经验的双师型的优秀人才。目前，交通运输工程学科现有30人，其中教授2人、副教授10人、讲师18人，博士2人、硕士20人，具有海船船员适任证书的“双师型”教师14人；轮机工程二级学科现有9 人，其中，副教授2人、讲师6人。师资队伍的学历、职称、年龄正趋合理，学科和专业建设的有关规章制度在进一步完善。
（三）实验室建设情况
围绕着培养航运应用型人才，“十•五”期间学院十分重视实验室建设，积极争取中央与地方共建项目专项资金、省学科建设项目专项资金，按照航运专业人才培养的要求，克服诸多困难，加大实验室的建设力度。目前已拥有一千多万元的教学、实习、科研设备，拥有航海技术综合实验室和轮机工程综合实验室，设有船舶操纵模拟器、GMDSS模拟器、雷达观测与标绘和雷达模拟器、自动雷达标绘仪（ARPA）、轮机模拟器、船舶电站模拟器、船舶电气、轮机拆装等实验室，使得实验条件基本满足了本科教学的要求。
（四）科学研究情况
积极开展科学研究，科研课题数量有了明显提高，发表论文的数量有较大幅度增加。据统计，近5年来共主持承担科研项目34项，其中省（部）级4项，厅（局）级4项，横向课题17项，校级9项，科研经费446万元，发表论文共110篇，获省级科研奖项2项，出版专著1部。有一批专业骨干教师担任中国航海学会、中国交通教育研究会航海教育分会及其它学会专业委员会的重要职务，广泛开展对外学术交流与联系，提高了学院在广东乃至全国的知名度。
二、学科建设指导思想与发展目标
（一）指导思想
贯彻落实科学发展观，根据学校总体发展目标，学科建设要与主干特色专业建设协调一致；以海洋运输为主线，加强科学研究，以科研推动学科建设；以师资队伍建设为基础，科研为支撑，重视学科交叉与融合，提升学科水平和学科竞争力。
坚持以邓小平理论、“三个代表”和构建和谐社会的重要思想为指导，坚持科学发展观，解放思想，以人才队伍建设为根本，以科技创新为核心，强化学科优势，凝练学科特色，构建结构合理、多学科协调发展的学科体系。充分发挥学院的人才优势和学科潜力，着力提高科研水平，提高科研成果的质量和数量，进一步开创学院科研工作的新局面，力争学院科研水平实现跨越式发展。
（二）发展目标
围绕国家航运业快速发展和广东经济高速发展的需要，构建以交通运输工程一级学科和轮机工程二级学科为核心、建立4～6个高水平的科学研究基地，造就一支学术水平高、创新能力较强、在省内外有一定影响的学科队伍，为“十二•五”申报硕士点奠定良好的基础。
经过多年的积累，学院围绕海上交通运输工程学科和轮机工程学科逐渐形成以下6个特色鲜明、方向稳定的研究领域：
1．交通信息工程及控制系统：主要内容包括海上交通系统的建模、仿真与评估；基于信息技术、计算机网络技术、无线电通讯技术的海上交通信息与控制系统的体系；电子海图显示与信息系统（ECDIS）技术与应用；航海设备信号采集与处理；航海信息处理；智能船舶技术等。
2．海上智能交通系统的理论与技术：主要内容包括船舶与港口交通信息的采集、处理、显示，以及决策形成、实施及效果预测；航线和航行计划制定、导航信息的采集与融合处理、智能避碰与决策、航向和航迹控制等。
3．载运工具运行自动化与控制：主要内容包括船舶动力新技术；船舶运行控制系统理论与技术；船舶自动化控制技术、船用节能技术等。
4．载运工具运行监测、诊断和维修技术：主要内容包括载运工具运行监测技术；载运工具运行诊断技术；载运工具运行维修技术；热喷涂技术等。
5．现代轮机管理工程：现代轮机管理工程以现代船舶动力装置及设备的优化使用、综合管理、合理维修为研究对象。研究的重点为现代船舶轮机的实用技术的优化提高，现代船舶动力装置的系统设计、综合节能、排放控制、技术管理，船舶设备与系统的合理维修与故障诊断等等。
6．船舶安全与污染控制：船舶安全与污染控制研究重点是海上溢油污染的防治与应急处理、海上溢油应急反应的计算机模拟培训、油船货油装卸操纵模拟器、船舶污水的处理、船舶对海洋造成污染的治理、船舶压载水处理技术等方面。
学院在长期建设中以海洋运输和船舶轮机工程为主要研究对象形成了上述6个相对稳定、相互支撑的学科方向，部分研究成果达到国内领先水平，取得一定的经济效益和社会效益。其中以海洋运输为核心的“交通运输工程”学科是广东省经济社会发展急需的、依靠现有学位授予单位不能替代的学科；并且目前已经具备达到较高办学水平的条件，相信经过努力建设和发展，必将为广东的海洋运输经济提供强有力的人才与科技支撑。
三、学科建设和科研工作规划
改善科研条件，提高科研水平和科研能力，培养一批具有创新精神和创造能力的科研团队，科研成果的数量不断增加、质量不断提高，为办学层次的提升和教学质量的提高打下坚实的基础，把学院建设成为能够适应广东省经济和社会发展的科学研究基地。
1．基本原则
科研与教学相结合，围绕学科建设展开工作，注重提高自主创新能力，向高水平、高层次突破，为湛江地方经济发展服务。
2．保障措施建设
（1）提高认识，转变观念，充分认识科研对于学院生存发展的重要意义，树立“教学是立校之本，科研是强校之路”的观念。
（2）以学科建设为龙头，加强科研方向和科研力量的整合。一方面通过科学研究提高学科建设水平，另一方面依靠学科建设形成明确的科研方向，通过学科建设整合科研方向和科研力量，培育科研优势和特色，培养学术带头人，形成研究梯队，提升承担高层次科研项目的能力。
（3）加强学科带头人的培养和学术团队建设。为学术带头人的科研和学术水平的提高创造条件，做到事业留人、待遇留人和感情留人。注重学术团体建设，积极选送优秀中青年教师到国内外著名高校攻读学位或参加学术交流，提高学历和科研能力。
（4）加强学院科研制度和氛围建设，推进科研工作持续发展。具有高级职称的教师，每年尽可能做一次学术报告。把科研意识的培养与加强科研能力相结合，立足科研氛围的全面活跃和教师科研水平的整体提高。完善学院教授委员会的职能，规范学术管理。教授委员会负责承担学院科研发展规划的制定等重大学术决策工作。
（5）积极开展学术交流，支持教师参加重要的国内外科学活动，聘请国内外知名学者和专家来校传播国内外前沿学术思想，充分发挥客座教授的作用，创造条件每年回学校作学术交流和开展短期的科学研究，营造开放的环境和氛围，提高学院对外的影响力和知名度。
3．科研目标（2012年）（1）人才引进培养
采用人才引进、外聘以及在职提高的办法，提高整体学科队伍水平，使教师队伍达到38人左右，其中学院的教授达3～5人，副教授12～16人。
（2）科学研究
结合区域经济加强海洋运输科学研究，争取国家级项目1项，省级项目4项，科研经费200万元，在核心期刊发表论文100篇以上，申请专利3项。
（3）实验室建设
围绕海上交通运输学科，重点建设4个具有国内先进水平的学科实验室：交通信息工程及控制系统实验室、海上智能交通系统的理论与技术实验室、载运工具自动化与控制实验室、载运工具运行监测诊断和维修实验室等。围绕轮机工程学科，重点建设2个具有国内先进水平的学科实验室：现代轮机管理工程实验室、船舶安全与污染控制实验室。
（4）产学研基地建设
加强合作与学术交流，从人才培养和解决实际问题出发，将校外实习基地建成产学研基地。
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